Journal : La poste, les tarifs
Posté par fcartegnie () le 11 mai 2008
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Je n'ai pas vu de journal passer surle sujet, mais en dehors de l'augmentation régulière des timbres (qui n'a aucune incidence sur celle des salaires et la précarité de ses employés):Depuis peu, on oblige vos colis à voyager en première classe
2kg:
-Feu Coliéco 5.90
-Colissimo 7.40
Soit 20% de hausse obligatoire
Pour un colis national:
-Poste belge: pour 6.95 euros, jusque 10kg
-La poste: 14.60 euros
Plus équivoque: un Chronopost/EMS International 9Kg vers un pays de Zone 4:
-La poste: 121euros
-La poste du pays, voyage dans le sens inverse, en alignant les taxes: 69 Euros....
On parle bien du même trajet, sur plus de 10000km par avion, et par le même service EMS International ! Le coût de la remise locale étant donc négligeable.
C'est étrange comme ça me rappelle un certain F.T. qui avait constitué son trésor de guerre avant l'arrivée de la concurrence.
Y'a t'il des gens dans d'autres pays, où la concurrence existe, pour remonter leur tarifs locaux ?
> Lire le journal (109 commentaires, moyenne: 3,1).
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tu as le choix
Sur ce coup la, y'a pas de comparaison possible avec FT, la concurrence est de mise sur le marché en question (colis).
[^]Re: tu as le choix
on parle pour les particuliers
essaie en tant que particulier d'envoyer un colis à moins que 5.20
[^]Re: tu as le choix
Pas de comparaison non plus avec Mac par exemple...
http://eirederien.free.fr/wp/?p=122
En revanche la situation de La Poste fait étrangement penser à celle de la SNCF, qui a pour la première fois fait des bénéfices cette année. Tarifs élevés = plus gros bénéfices. La Poste a une situation "saine" (au sens capitaliste du terme) depuis quelques temps, ne cherchez pas plus loin.
C'est le principe d'un libéralisme où une seule entreprise est capable de sortir un service à une échelle donnée.
Eh oui, La Poste et la SNCF sont d'anciennes entreprises publiques qui vivaient de nos impôts, maintenant elles doivent faire du bénéfice...
[^]Re: tu as le choix
Pour les résultats de la SNCF, je resterait circonspect.
Il est troublant de constater que le bénéfice de la SNCF [1] est du même ordre que le déficit de Réseau Ferré de France [2][3]...
[1] : http://www.francebourse.com/fiche_news_24951.fb
[2] : http://www.rff.fr/pages/connaitre/fiche_communique.asp?lg=fr(...)
[3] : http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_ferr%C3%A9_de_Franc(...)
La manœuvre consiste à séparer les activités bénéficiaires des activités déficitaires et à ne communiquer que sur les bénéfices.
En gros, prendre les gens pour des cons.
Le plus désolant, c'est que ça marche....
[+] [^]Re: tu as le choix
Moi perso, que la SNCF soit dans le rouge comme elle l'a toujours été depuis que je la connais, ou qu'elle fasse des bénéfices en m'empêchant d'aller voir des cousins pour les vacances (trop cher), ça me pousserait plutôt à dire que c'était mieux avant. Je suis d'accord.
Après, qu'elle décide de se séparer des entités qui sont déficitaires, on ne peut pas le lui reprocher puisqu'on lui demande de faire des bénéfices. On ne peut pas lui demander d'atteindre les objectifs d'une entreprise privée sans les outils des entreprises privées, quand même !
[^]Re: tu as le choix
On ne peut pas lui demander d'atteindre les objectifs d'une entreprise privée sans les outils des entreprises privées, quand même !
Ben voyons. Quand une entreprise privée (sauf à disposer de pressions suffisantes sur le gouvernement, et encore) est dans le rouge, elle met la clé sous la porte. Et ce assez rapidement : sauf les toutes petites structures - nom propre, possiblement SARL, etc - un commissaire aux comptes est tenu de viser tes résultats très régulièrement. Tu peux éventuellement t'en tirer une paire de fois avec des bilans truqués (mais c'est tout ce qu'il y a de plus malhonnête et tu risques _très_ gros), mais si tu tiens deux ans dans le rouge je te tire mon chapeau.
Parce que généralement, même avant ça, tes fournisseurs râlent. Et quand un fournisseur râle trop longtemps, souvent, ça se termine par une visite cordiale des huissiers (sauf bien évidemment si tu es l'état français). Quand tu en arrives là, tu as de bonnes chances que tout s'accélère : va regagner le pognon que tu dois quand ton outil de production est bradé aux enchères du coin...
Donc non, désolé, mais les magouilles multi-sociétés pour dissimuler des pertes, ça n'a de chances de marcher que si tu as suffisamment de relations et de blé de côté (donc que, finalement, tu aurais pu ne pas être dans le rouge si tu avais été moins gourmand) pour fermer les yeux qu'il faut. Parce que quand ta société écran se casse la gueule, généralement, le Fisc regarde ce qui se passe par ailleurs (c'est pour ça qu'en général un contrôle fiscal sur un individu X en implique souvent sur sa famille et ses proches à brève échéance). Rien à voir avec ce qui était reproché à la SNCF plus haut.
[^]Re: tu as le choix
La SNCF n'a pas décidé « de se séparer des entités qui sont déficitaires »
C'est l'État qui a fait cette séparation, avant de vendre la partie potentiellement bénéficiaire, en laissant à la charge du contribuable la partie déficitaire.
Et je t'assure qu'on peut le lui reprocher : c'est ce que je suis en train de faire.
[^]Re: tu as le choix
S'il a fait ça, c'est globalement pour respecter ses engagements européens (c'est bon, on a une entreprise de train prête à entrer en concurrence avec les autres, elle est saine elle va bien).
(Je ne dis pas que c'est un bien.)
Pour info, c'est la même situation en Angleterre : séparation des compagnies qui possèdent les trains et vendent des billets des compagnies qui possèdent les rails et les louent aux autres.
(Par contre c'est un monstrueux bordel qui marche pas, en Angleterre, tu n'es sûr que d'une chose, c'est d'arriver en retard. Mais c'est un autre débat.)
[^]Re: tu as le choix
Rha pour une fois que j'avais un aussi belle réponse que la tienne, j'arrive avec un gare de retard :)
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[^]Re: tu as le choix
Eh oui, La Poste et la SNCF sont d'anciennes entreprises publiques qui vivaient de nos impôts
De nos impôts... tu tiens ça de quelle source ?
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