En l'an de grâce 2000 après JC nous avions 1 Dollar à 1,2 Euros et 1 Baril de Pétrole à 60 Dollars soit le Baril à 72 Euros et on payait 1,00 Euro / litre d'essence environ.
En 2008 après JC (toujours) nous avons 1 Dollar à 0,65 centimes d'Euro et 1 Baril de pétrole qui a explosé à prêt de 100 Dollars, soit le Baril à 65 Euros (Oups !) et on leur donne 1,35 Euros / litre d'essence.
Durant cette même période, les bénéfices de Total ont explosés.
Alors on fait quoi ? On diffuse l'information pour dénoncer ce scandale ?... ou on achète en masse des actions Total ?
En 2008 après JC (toujours) nous avons 1 Dollar à 0,65 centimes d'Euro et 1 Baril de pétrole qui a explosé à prêt de 100 Dollars, soit le Baril à 65 Euros (Oups !) et on leur donne 1,35 Euros / litre d'essence.
Durant cette même période, les bénéfices de Total ont explosés.
Alors on fait quoi ? On diffuse l'information pour dénoncer ce scandale ?... ou on achète en masse des actions Total ?
> Lire le journal (57 commentaires, moyenne: 3,5).
Vous avez demandé le commentaire #917344.
Run by 
Cette page a été générée par Templeet en 0.0754s (dont 0.0071 de SQL).
Cette page est peut-être conforme xhtml 1.0.
Information sur le site.
CO2
Et en 2000, on avait combien de CO2 dans l'atmosphère par rapport à maintenant ?
On a souvent associé Total avec "pollueur=payeur", mais faudra aussi s'habituer à ce que le pollueur soit le consommateur.
Savez-vous qu'un litre de diesel émet environ 15% de plus de CO2 qu'un litre de SP95. Et pourtant il est vendu 15% moins cher. Bizarre...
[^]Re: CO2
... et en même temps, on fait plus de kilomètres avec un litre de diesel qu'avec un litre de SP95, non ?
[^]Re: CO2
oui mais il faut voir aussi qu'un moteur diesel rejette 10x plus de NOx qu'un moteur essence, sans parler des particules fines qui passent à travers le filtre à particules...
donc, à kilomètres constant, on a : à peu près le même rejet en CO2, bcp plus de rejet de NOx, et des rejets de micro-particules (inexistants en essence).
il n'y a pas photo : le diesel est BIEN PLUS nocif que l'essence
malheureusement, nous sommes encouragés à acheter diesel : parc diesel bcp plus important que l'essence (revente plus facile), incitation économique (consommation moins chère), et même l'éco-pastille qui favorise les diesels (car ne tient compte QUE du CO2) au détriment des essences, ce qui est un aberration !
bref, il vaut mieux faire du vélo ou du roller, ce qui est très loin d'être évident quand on habite en dehors des grandes villes...
[^]Re: CO2
je me répond à moi-même pour préciser un peu les chiffres ;-)
moyennes par type de motorisation :
http://news.caradisiac.com/C02-bouc-emissaire-CO-HC-NOx-et-p(...)
VERSIONS -- CO ---- HC --- NOx -- Particules
Diesel -- 0,150 - 0,023 - 0,213 - 0,011
Essence - 0,400 - 0,052 - 0,028 - /
donc le CO2 et les NOx (et le HC indirectement) favorisent l'effet de serre.
le HC, les NOx et les particules sont des polluants (contrairement au CO2 que nous produisons par exemple nous-même en respirant)
pour ce qui est de la contribution à l'effet de serre :
http://www.total.com/fr/responsabilite-societale-environneme(...)
donc au final les NOx (exprimées en eq. NO2) sont équivalentes à 310 CO2.
donc l'essence fournit 3x plus (en moyenne, je me répète) de CO2 que le diesel, mais le diesel fournit ~8x plus de NOx que l'essence
donc contribution à l'effet de serre (en équivalent CO2) bien plus grande pour le diesel que pour l'essence
contribution aux polluants bien plus grande pour le diesel que pour l'essence
diesel -> poubelle
[^]Re: CO2
"ADEME : Guide des facteurs d'émission - Edition janvier 2007 (V5)" page 64 :
[http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?name=CD6902D1AAFD8740470(...)]
En gros en moyenne l'essence est à 70,8 G eq C/km et le diesel 65,3 G eq C/km il faut multiplier par 44/12 pour obtenir les G eq CO2.
Le calcul est détaillé dans le document de l'Ademe.
Et si vous voulez faire la guerre
Payez-la de votre peau
[^]Re: CO2
En Français, ça donne quoi ?
On est utilisateurs de linux, et donc pour la plupart pas des scientifiques
Au pire, ici, on peu vulgarisier la science, mais par de Geq CO2, de l'ademe
Bref, comprend pa strop
Ce que je sais, c'est que pendant les grèves, i lest plsu rapide de se déplacer en vélo qu'en voiture, et hors grèce, c'est en RER que c'est le plus rapide
[^]Re: CO2
En gros il y a plusieurs gaz à effet de serre. Ils réchauffent plus ou moins l'atmosphère et ils persistent plus ou moins longtemps. Pour comparer les gaz on calcul leur pouvoir réchauffant sur 100 ans : Gaz_%C3%A0_effet_de_serre
En gros rejeter 1g de méthane réchauffera la planète autant que 24g de CO2 sur 100 ans. Le 100 ans est tout à fait arbitraire mais on était obligé de choisir une échelle de temps pour comparer les gaz.
L'ADEME compte en g eq C (gramme équivalant carbone), c'est le poids du Carbone dans le CO2. Il y a juste un rapport de 44/12 entre les deux.
Et si vous voulez faire la guerre
Payez-la de votre peau
[^]Re: CO2
donc l'essence fournit 3x plus (en moyenne, je me répète) de CO2
Non non.... 3x plus de CO ! pas de CO2 !
be a sheep isn't cheap
[^]Re: CO2
Merci de le souligner.
Ne pas confondre monoxyde de carbone et dioxyde de carbone.
[+] [^]Re: CO2
Ce n'est pas parce que les êtres vivants en produisent que ce n'est pas un polluant !
Je t'incite pour tester à mettre la tête dans un sac en plastique pour te rendre compte que c'est un minimum toxique :)
bertrand perrotte
webmaistre http://canoe.kayak.free.fr/
[^]Re: CO2
>Je t'incite pour tester à mettre la tête dans un sac en plastique pour te rendre compte que c'est un minimum toxique :)
FAUX. Le CO2 n'est en aucun cas toxique. Si tu rentres dans une cuve remplie de diazote (N2), tu vas voir, ça va te faire le même effet que la tête dans un sac plastique. Et pourtant, le diazote est le gaz que les êtres vivants absorbent le plus au cours de leur vie (presque 5 fois plus que le dioxygène). Si c'était toxique, ça se saurait quand même, je crois.
Le premier danger d'un gaz, c'est qu'en concentration assez élevée, il est asphyxiant (CO2, N2, H2, He). Un masque de fuite ne suffit pas pour fréquenter un milieu gazeux sans dioxygène, il faut tout un équipement. C'est ce qui arrive avec la tête dans le sac : l'oxygène est consommé, et le manque de celui-ci provoque l'asphyxie (dans ce cas, c'est dans un mélange CO2+N2, mais ce n'est pas important).
Au contraire, un gaz toxique est un gaz qui présente un danger même en faible concentration, comme le monoxyde de carbone (CO) qui se substitue au dioxygène dans l'organisme.
Pour l'étiquetage des matières dangereuses, c'est la différence entre 2.1 (gaz inflammable non toxique : H2, butane, propane) ou 2.2 (gaz ininflammables non toxiques : N2, CO2, He) et 2.3 (gaz toxiques : CO).
« Le savoir, n'est-ce pas, est un bien précieux. Trop précieux pour ne pas être partagé. »
- Battologio d'Epanalepse, in De Cape et de Crocs, Acte VII (Ayroles & Masbou)
[^]Re: CO2
Le CO2 est toxique. Un humain qui respire à une concentration de seulement 10% sur une durée de 10mn meurt (ou s'en sort et s'en tire avec de graves séquelles) http://fr.wikipedia.org/wiki/Rejets_de_CO2#Toxicologie.2C_.C(...)
[^]Re: CO2
Ah bah mince alors. Tu m'apprends quelque chose. J'étais persuadé que le CO2 était aussi neutre que le N2 pour l'organisme humain.
« Le savoir, n'est-ce pas, est un bien précieux. Trop précieux pour ne pas être partagé. »
- Battologio d'Epanalepse, in De Cape et de Crocs, Acte VII (Ayroles & Masbou)
[^]Re: CO2
dans ce même document, on voit que :
Le taux actuel moyen de l'air oscille autour de 0,038%
pour passer de 4 p mille à 10 %, faut y aller quand même ! un facteur 200 ! on sera tous morts par cuisson avant d'être intoxiqués !
l'article wikipédia est d'ailleurs contradictoire : Chez l'animal à sang chaud : Le CO2, à la différence du monoxyde de carbone, n'est pas un toxique à faible dose mais plus loin : Chez l'homme, le CO2 est un toxique pour l'Homme à des doses relativement faibles
l'homme ne serait-il pas un animal à sang chaud ? on m'aurait menti ?
[^]Re: CO2
tu vas voir, ça va te faire le même effet que la tête dans un sac plastique.
NON pas du tout, seule le CO2 donne l'impression d'asphyxie et de suffocation, pour tout les autres gaz, gaz de ville, butane N2 etc.. pas d'impression de suffocation, tu respire normalement et hop dans le coma en 20s.
helas
[^]Re: CO2
Oui et Non car cela dépend surtout de la technologie de la voiture.
Je te rappelle que la Prius (hybride essence) est la référence en matière de rejet CO2. Aucune voiture comparable ne rivalise. Seule des toutes petites citadines le font.
Sinon, raisonne autrement :
Prenons 2 voitures qui consomme du 5L/100km. L'une est diesel, l'autre essence.
Le diesel émettra 15% de CO2 en plus et pourtant son plein coutera 15% moins cher.
[^]Re: CO2
C'est plutot l'inverse, les véhicules diesel émettent moins de CO2 que les véhicules essence. Le rendement d'un moteur diesel est meilleur.
[^]Re: CO2
Oui sur le CO2, mais le diesel recrache beaucoup plus de Nox quand même...
J'emmerde la nature, je roule en 4x4! :-D
"De plus en plus de nos importations viennent de l'étranger"
[^]Re: CO2
je roule en 106 essence, la nature me le rendra et accessoirement en 125 PX. Je crois que les moteurs 2T ont un super rendement théorique, mais en pratique je sais pas ce que ça vaut.
Mon PX fume plus qu'une BX 19TRD pas décalaminée.