Je ne comprends pas tout : comment ces données sont collectées ? Quand il est question d'actions réalisées dans la voiture (changement de vitesse, freinage, ouverture des fenêtres…), je peux comprendre mais je ne vois pas comment la voiture peut collecter d'autres informations comme mon email, mon numéro de carte de crédit, mon numéro de passeport… Je note également que dans cette liste de données, toutes les données ne concernent pas la vie privée puisqu'il est aussi question de météo, de densité de trafic…
Ensuite, pour transmettre ces informations au constructeur, il faut que la voiture soit "connectée". Quel est le pourcentage de voitures "connectées" en circulation ?
Ce que je comprends, c'est que la voiture n'est connectée au monde extérieur que via un smartphone. Tant qu'aucun équipement ne permet de relier la voiture au monde extérieur, il n'est pas possible au constructeur de sortir les données de la voiture. En ne connectant pas de smartphone à sa voiture ou en bloquant les requêtes de la voiture pour empêcher la fuite de données, il serait impossible au constructeur de récupérer les données captées. Est-ce exact ?
Tout à fait mais dans ce cas là, je n'ai rien à craindre pour mon numéro de passeport. Cela limite la fuite mais d'autres données privées comme les données génétiques restent exploitables.
Nombre de voitures ont une connexion directe. OnStar a des connexions directes vers le constructeur.
Ça passe par le réseau mobile, je ne vois pas comment tu vas couper ça.
Merci pour cette réponse qui répond partiellement à ma question. OnStar appartenait à General Motors qui a été acheté par PSA. Le service a été arrêté en Europe. Je sais qu'il y a un système d'appel d'urgence qui est obligatoire dans les voitures neuves depuis peu.
Ce type de système pourrait permettre la transmission de données mais je ne trouve pas référence à cela dans les rapports. Celui sur Renaud par exemple donne des astuces pour éviter cette collecte de données mais ne dit pas comment les données sont récupérées. J'aurais voulu connaitre les méthodologies d'extraction de données et je ne l'ai pas trouvé dans les articles de fondation Mozilla (que je n'ai sans doute pas tous lus).
# Stellantis ?
Posté par Glandos . Évalué à 3.
Y a aucune marque du groupe Stellantis dans le rapport, c'est dommage, c'est un très gros groupe, avec plein de marques…
# Difficultés de compréhension
Posté par nico4nicolas . Évalué à 2.
Je ne comprends pas tout : comment ces données sont collectées ? Quand il est question d'actions réalisées dans la voiture (changement de vitesse, freinage, ouverture des fenêtres…), je peux comprendre mais je ne vois pas comment la voiture peut collecter d'autres informations comme mon email, mon numéro de carte de crédit, mon numéro de passeport… Je note également que dans cette liste de données, toutes les données ne concernent pas la vie privée puisqu'il est aussi question de météo, de densité de trafic…
Ensuite, pour transmettre ces informations au constructeur, il faut que la voiture soit "connectée". Quel est le pourcentage de voitures "connectées" en circulation ?
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par ChocolatineFlying . Évalué à 1.
depuis 2013, 100% des voiture neuves
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par nico4nicolas . Évalué à 3.
Ce que je comprends, c'est que la voiture n'est connectée au monde extérieur que via un smartphone. Tant qu'aucun équipement ne permet de relier la voiture au monde extérieur, il n'est pas possible au constructeur de sortir les données de la voiture. En ne connectant pas de smartphone à sa voiture ou en bloquant les requêtes de la voiture pour empêcher la fuite de données, il serait impossible au constructeur de récupérer les données captées. Est-ce exact ?
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par Stinouff . Évalué à 6.
Il est certainement possible que les données sont extraites lors de visites au garage, non ?
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par nico4nicolas . Évalué à 3.
Tout à fait mais dans ce cas là, je n'ai rien à craindre pour mon numéro de passeport. Cela limite la fuite mais d'autres données privées comme les données génétiques restent exploitables.
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par Maclag . Évalué à 5.
Nombre de voitures ont une connexion directe. OnStar a des connexions directes vers le constructeur.
Ça passe par le réseau mobile, je ne vois pas comment tu vas couper ça.
[^] # Re: Difficultés de compréhension
Posté par nico4nicolas . Évalué à 2.
Merci pour cette réponse qui répond partiellement à ma question. OnStar appartenait à General Motors qui a été acheté par PSA. Le service a été arrêté en Europe. Je sais qu'il y a un système d'appel d'urgence qui est obligatoire dans les voitures neuves depuis peu.
Ce type de système pourrait permettre la transmission de données mais je ne trouve pas référence à cela dans les rapports. Celui sur Renaud par exemple donne des astuces pour éviter cette collecte de données mais ne dit pas comment les données sont récupérées. J'aurais voulu connaitre les méthodologies d'extraction de données et je ne l'ai pas trouvé dans les articles de fondation Mozilla (que je n'ai sans doute pas tous lus).
Suivre le flux des commentaires
Note : les commentaires appartiennent à celles et ceux qui les ont postés. Nous n’en sommes pas responsables.