Journal F1 2008

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1
5
juil.
2006
Tres cher journal.

ca fait bien longtemps que je ne t'ai écrit, Cependant, en ce 5 juillet 2006, une importante nouvelle vient de m'arriver.

Afin de réduite les coûts (mouahahahahaha[1]) et remettre le pilote aux commandes, la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile)[2] a décidé d'imposer a partir de 2008 une électronique unique pour toutes les équipes du Championnat du Monde de Formule 1. Les échos et bruits de couloirs mentionnaient une vingtaine de réponses a l'appel d'offre, dont 6 sérieuses. Tout le monde s'attendait a ce que soit choisi Magneti Marelli en raison de ses liens forts avec Ferrari et Renault, avec PI Research et McLaren Electronics en outsiders.

Donc, en ce jour s'est réuni le Conseil Mondial, qui a rendu public le résultat de l'appel d'offre. Et la surprise, contre toute attente, c'est Microsoft MES qui sort vainqueur. MES, ça a l'air d'être avec Siemens, si quelqu'un peut confirmer...

Je vous laisse spéculer sur les conséquences pour le comportements de véhicules contrôlés par du soft en provenance de Redmond. En même temps, ce sera difficilement pire que du code en provenance de Maranello...

De toute façon, la FIA change d'avis tous les 6 mois, les équipes ne vont pas s'amuser a virer des ingénieurs pour les convaincre de revenir dans 2 ans. En attendant, c'est promis, des que je mets la main sur un boitier, j'essaie d'installer une Debian dessus.

[1] Le contrôle embarqué représente a peu prés 1% du personnel d'une équipe de F1 (je vois large), et une portion négligeable du budget.
[2] Si vous voulez rire, la FIA est officiellement une association loi 1901 a but non lucratif.
  • # C'est dommage je trouve...

    Posté par (page perso) . Évalué à 1.

    Bon a force de se retrouver avec des "pièce" qui peuvent (je pense) jouer un role important sur les performances d'une voiture c'est dommage de ce retrouvé avec les mêmes partout, et encore plus dommage de se retrouver avec du MS dedans :/

    Je n'ai que peu de connaiscance sur le sujet, si des personnes par contre pourrait plus clairement expliquer le but de cette petite boite ca serait cool ;)
    • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

      Posté par . Évalué à 3.

      Il s'infiltre partout, le fourbe. Vaincu d'avance sur les ordinateur de salon, de bureau, serveur et tout les machins qui ont autrefois fait son succés, assaillis de toute part par les logiciel libres qui parlent au nom d'une notion, la liberté, qu'il honnis, les restes de ce qui fut autrefois un vaillant adversaire gratte les miettes de ce qu'il peut encore contrôler.
      Le bateau coule, Microsoft, le bateau coule et j'ai l'honneur de dire qu'il vous emmene au fond avec lui.

      Ouf. J'ai gagné mon pari : Faire la plus virulente prose anti microsoft de toute les moules de linuxfr. Pas chiche de faire mieux :p
      • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

        Posté par (page perso) . Évalué à 4.

        Oui c'est dommage que Microsoft remporte un marché où un OS libre aurait pu s'imposer, mais il y a pire. C'est dommage que l'on soit prêt à payer 3000 euros du km pour faire rouler une voiture à 300 km/h. C'est dommage que l'on s'extasie devant se concours de bruit dont le principal effet secondaire est l'emmission de gaz à effet de serre. C'est dommage qu'on autorise les grands prix de formule 1 le dimanche après-midi quand il y a élection (merci les fatals picard pour cet argument en béton). Bref, à part le Paris-Dakar, je vois pas ce qui peut être pire que la F1, alors si c'est Microsoft qui s'occupe de toute la partie logicielle d'une F1, c'est juste un bonus.

        P.S. Moi j'ai fait la plus virulente prose anti F1 à l'heure actuelle ...
        • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

          Posté par . Évalué à 8.

          "Le principal effet secondaire de la F1 est l'émission de gaz à effet de serre"
          Belle affirmation. Peux-tu l'étayer ? Ne serait-il pas possible que les recherches effectuées pour la F1 (par exemple, tenter de comsommer le moins de carburant possible) n'ait des applications dans le domaine des voitures "de tous les jours" ?

          J'aime aussi : "C'est dommage qu'on autorise les grands prix de formule 1 le dimanche après-midi quand il y a élection". Tu veux peut-être aussi que tous les pays s'arrangent pour que tout le monde vote en même temps ? Quand il y a une élection en france, 6 milliards d'être humains ne votent pas.
          • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

            Posté par (page perso) . Évalué à 2.

            "Le principal effet secondaire de la F1 est l'émission de gaz à effet de serre"
            Belle affirmation. Peux-tu l'étayer ? Ne serait-il pas possible que les recherches effectuées pour la F1 (par exemple, tenter de comsommer le moins de carburant possible) n'ait des applications dans le domaine des voitures "de tous les jours" ?


            Je n'ai pas de preuve formelle, mais j'aurais tendance à dire que le marathon Shell est plus dans cet esprit que la F1.


            J'aime aussi : "C'est dommage qu'on autorise les grands prix de formule 1 le dimanche après-midi quand il y a élection". Tu veux peut-être aussi que tous les pays s'arrangent pour que tout le monde vote en même temps ? Quand il y a une élection en france, 6 milliards d'être humains ne votent pas.

            http://fr.wikipedia.org/wiki/Humour ( À ta décharge, la première phrase est "L'humour est une notion très difficile à définir " )
            http://fr.wikipedia.org/wiki/Fatals_picards
            • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

              Posté par . Évalué à 3.

              Je n'ai pas de preuve formelle, mais j'aurais tendance à dire que le marathon Shell est plus dans cet esprit que la F1.

              1. Il y a certainement plus d'argent en F1, et l'argent, ça peut aider.
              2. On a pas le droit de faire des recherches sur le même sujet à plusieurs endroits ?

              http://fr.wikipedia.org/wiki/Humour ( À ta décharge, la première phrase est "L'humour est une notion très difficile à définir " )

              Ma réponse était autant de l'humour que ta phrase, mais à ta décharge, "L'humour est une notion très difficile à définir ".
          • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

            Posté par . Évalué à 4.

            Ne serait-il pas possible que les recherches effectuées pour la F1 (par exemple, tenter de comsommer le moins de carburant possible) n'ait des applications dans le domaine des voitures "de tous les jours" ?

            Niveau chassis, je doute fortement, on fait de la recherche de performance pure et dure, problématique complétement différente. Les innovations qu'on voit passer sont plutot du genre moins de perte de puissance sur la boite, meilleure gestion des vibrations pour améliorer le rendement des pneus. Bref, des trucs tellement précis qu'il faut une mise au point spécifique a chaque tracé en fonction des conditions pour que ca nous apporte quelque chose...

            Niveau moteur, je ne suis pas spécialiste, mais la encore, je doute qu'il y ait beaucoup a en retirer. Et meme si c'était le cas, le département F1 est isolé du reste, on ne dépose meme pas de brevet pour éviter que les idées apparaissent chez les concurrents. Alors mettre ca dans une voiture de série...

            Le seul point ou je suppose qu'il peut y avoir un gain direct pour les voitures de tourisme, c'est au niveau carburant/lubrifiants. Pour le reste, on peut considérer

            Quand au marathon Shell, sans vouloir dévaloriser leur travail, je ne suis pas certain que les innovations viennent de lycéens. Et comme pour la F1, ils ont une problématique tellement spécifique que je ne suis pas certain que ce soit sur le moteur qu'ils gagnent le plus en "performances". Perso je ferais plutot confiance au boulot fait par des boites comme Lotus Engineering ou Cosworth, qui font de la recherche spécifique sur les moteurs a combustion interne pour améliorer rendement, consommation, etc...
    • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

      Posté par . Évalué à 4.

      si des personnes par contre pourrait plus clairement expliquer le but de cette petite boite ca serait cool

      Bon, je suppose donc qu'il faut que je reponde a ca... :)

      L'ECU (Electronic Control Unit) a en gros pour but de faire la telemetrie et du controle effectif de la voiture et de gerer les strategies diverses et variees du genre :
      -embrayage
      -boite de vitesses
      -freins
      -controle de motricite (Traction Control)
      -depart
      -moteur (le je peux pas etre plus precis je connais pas)
      -suspension active
      -volant

      Apres, on peut faire les choses de plusieurs facons. Que ce soit avec un boitier chassis, un moteur, un pour les 2, avec toutes les variantes possibles de code venant d'un partenaire, des deux.
      • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

        Posté par . Évalué à 2.

        -controle de motricite (Traction Control)
        Les F1 en ont ?
        Vu qu'elles ont pas le droit à l'abs ca m'étonne qu'elles aient le droit a ca.
        • [^] # Re: C'est dommage je trouve...

          Posté par . Évalué à 3.

          Je confirme, y'en a, c'est autorise. Enfin ca a ete interdit, autorise si, mais en fait non, quoi que si, bon en fait on ne peut rien faire pour vous en empecher, donc faites comme vous voulez.

          J'attendais plutot une reaction sur la suspension active qui est interdite depuis 12 ans. Ce qui n'empeche pas Williams de la sortir de temps en temps en effet prives.
  • # .

    Posté par . Évalué à 10.

    On ne peut plus conduire sa F1 tranquillement sans microsoft : c'est de la vente liée !
  • # Enfin du suspence!!

    Posté par . Évalué à -5.

    Et oui, ça fait 7 ans voir plus que l'ont connait le champion en F1 après seulement 5 courses.

    Cela va peut-être rendre plus hasardeux les défaillances et les performances.

    Sinon, imalip, on pourrait connaitre ton lien de parenté avec la FAI si ce n'est pas trop indiscret? ^^
    • [^] # Re: Enfin du suspence!!

      Posté par (page perso) . Évalué à 7.

      tu connaissais le champion 2003 au bout de 5 courses ? t'est un devin ?
      Et pour l'an dernier quand McLaren avait rejoint et dépassé Renault à la toute fin de la saison avant de se refaire coiffer par Renault en Chine tu savais déjà ?
    • [^] # Re: Enfin du suspence!!

      Posté par . Évalué à 4.

      Sinon, imalip, on pourrait connaitre ton lien de parenté avec la FAI si ce n'est pas trop indiscret? ^^

      Avec la FIA, aucun directement. On dira juste que j'ai droit a des boissons energisantes gratuites a volonte au bureau, que la decision d'un fournisseur unique touche directement mon boulot et que je vis en Angleterre.
  • # La F1

    Posté par . Évalué à 6.

    Pour moi la F1, c'est surtout une compétition technologique permettant d'expérimenter/développer. Il est bien dommage d'empecher cela en imposant des fournisseurs uniques. On empeche la confrontation, la stimulation des différents acteurs pour les tirer vers le haut.

    Quand michelin est arrivé dans la compet', c'est devenu tres intéressant de voir l'influence de la qualité des pneumatiques et ca a bougé un peu le constructeur d'en face ...

    L'argument "réduction des coûts", j'y crois pas trop. La F1, ca a jamais été pour faire des économies. Puis c'est pas ca qui va mettre au même niveau les équipes (pour le "spectacle"). Puis les perdants de l'appel d'offre, si ils veulent le chopper pour ceux d'après, ben, il faut qui continue a travailler (sans expérimentation sur le terrain). Ou sinon, => création d'une position dominante. Super, c'est sur, ca va réduire les couts.

    Sinon, sur Microsoft qui gagne l'appel d'offre, j'ai aucune idée de leur implantation actuelle sur le marché auto, mais sa présence en F1 laisse présager qu'on va le retrouver dans toutes les voitures bientot ...
    • [^] # Re: La F1

      Posté par . Évalué à 5.

      Tout à fait d'accord avec toi, si c'est juste pour comparer les humains, autant faire de la formule 3000.
    • [^] # Re: La F1

      Posté par . Évalué à 4.

      L'argument "réduction des coûts", j'y crois pas trop.

      Et personne n'y croit de toute facon. L'argent est la, s'il n'est pas claque dans l'electronique, il le sera ailleurs. De temps en temps on entend parler d'essais concernant les materiaux, les sytemes de refroidissement, simulations, souffleries, des trucs qui font peur au debut, encore plus a la fin.

      En fait ce qui est meme ridicule, c'est qu'on a certaines choses qu'on peut faire plus simplement parce qu'on a une gestion electronique qui nous donne le controle total sur la mecanique. Avec un ECU generique pour tout le monde, on va passer du temps et claquer du pognon pour pouvoir recreer mecaniquement des choses qu'on faisait par soft.

      Puis les perdants de l'appel d'offre, si ils veulent le chopper pour ceux d'après, ben, il faut qui continue a travailler

      Les perdants de l'appel d'offre, pour ceux que j'ai cites, je ne me fais pas vraiment de souci. Aucun ne propose reellement de produit dedie a la F1, ce sont des produits generiques, eventuellement avec de petites modifications en fonction de la demande. Pour 2011 et plus, si on ne fait pas un retour a la liberte totale, on retrouvera de toute facon les memes.

      Sinon, sur Microsoft qui gagne l'appel d'offre, j'ai aucune idée de leur implantation actuelle sur le marché auto, mais sa présence en F1 laisse présager qu'on va le retrouver dans toutes les voitures bientot ...

      D'apres ce que j'ai cru comprendre MES semble etre l'association avec Siemens. Si ma memoire ne me trompe pas, Siemens est bien present en auto embarque, et fournit entre autre VAG. Enfin la, ca n'a pas vraiment d'importance, vu que ca n'a rien a voir au niveau mecanique et qu'on a besoin d'un peu plus de patate. Pour reference, un boitier Marelli Step11 affiche 7.5 Gflops.
    • [^] # Re: La F1

      Posté par (page perso) . Évalué à 3.

      Quand michelin est arrivé dans la compet', c'est devenu tres intéressant de voir l'influence de la qualité des pneumatiques et ca a bougé un peu le constructeur d'en face ...

      et oui, ça a fait du bien l'arrivée de Michelin !
      mais c'est fini, ils se retirent à la fin de la saison car la FIA ne voulait qu'un seul manufacturier de pneu pour 2008 ! C'est Bridgestone qui vient d'être confirmé pour 2008.

      c'est bien dommage pour la compétition technologique !

      et pour la réduction des coups... ben, il suffit de regarder qui a le plus gros budget : c'est l'écurie Toyota... et pourtant, ils ne sont pas champion du monde !
      • [^] # Re: La F1

        Posté par (page perso) . Évalué à 2.

        De toute manière, vouloir réduire les coups simplement en "fixant" certains paramètres, c'est idiot.

        Si une écurie décide d'investir 130 millions d'euros dans la F1 et que soudain, on gèle le développement des moteurs, l'écurie ne va pas économiser n millions d'euros en arrêtant de faire des recherches sur les moteurs. Elle va simplement transfèrer son buget moteur vers le buget aéro, ou n'importe quel autre domaine !
  • # Attention !

    Posté par . Évalué à 8.

    "Attention !
    Etes-vous certain de vouloir freiner ? "

    [] Oui [] non [] aide

    "Désolé, vous n'avez pas l'autorisation requise pour terminer cette procédure."


    toujours les mêmes vannes éculées...

    --------> [ ] je me sauve sur les chapeaux de roue, vous n'allez pas me manquer au tournant !

    Only wimps use tape backup: real men just upload their important stuff on megaupload, and let the rest of the world ~~mirror~~ link to it

  • # FIA

    Posté par . Évalué à 1.

    le fait que la FIA soit une association à but non lucratif ne me parait pas si bizarre que ça sachant que ce n'est pas elle qui gère les droits commerciaux des divers championnats qu'elle chapeaute : la FOM pour la F1, Dorna en MotoGP, ISC pour le rallye, ...

    (étant donné la taille de la FIA ça pourrait cependant sembler incongru)

    il me semble que la FIA ne s'occupe que de l'aspect technique et administratif de ces championnats.


    P.S. : des nouvelles intéressantes de Milton Keynes ?
    • [^] # Re: FIA

      Posté par . Évalué à 3.

      des nouvelles intéressantes de Milton Keynes ?

      Hmmm... Ca fait un mois qu'on saura dans 10 jours quel moteur on aura l'an prochain. D'apres les echos que j'ai, le choix serait fait (un constructeur généraliste ni japonais ni allemand) , on en serait a négocier les détails. Enfin on commence a se demander si les 10 jours dont on nous parle depuis un moment, ce ne sera pas le temps dont on va disposer entre la signature du contrat et le premier GP de 2007...

      Et ce week-end on se fait une petite course de kart a laquelle participeront Renault, Williams, Honda, Toyota et Midland, ca devrait etre fun :)
  • # La F1...

    Posté par . Évalué à 7.

    Voici un avis tout à fait personnel, mais la F1, c'est devenu complètement inintéressant, et les instances internationales ne font presque rien pour y remédier. Au contraire même. La suppression des changements de pneu par exemple a grandement annihilé le spectacle. Cette dernière décision va un peu plus dans le bon sens mais bon, il ne s'agit que d'un petit élément et ça ne va pas changer grand chose au final.

    En fait, le principal problème de la F1 est qu'on essaie de concilier deux choses qui sont assez dur à concilier : le sport et le spectacle. Et la FIA s'y prend très mal puisqu'elle ne fait que des règles sportives (au sens éthique). Je m'en suis rendu compte en regardant les courses de NASCAR. Au départ, on pourrait se dire que 43 voitures qui tournent sur un ovale, c'est pas très intéressant, c'était mon avis aussi. Mais en fait, tout est fait pour le spectacle. Il y a même des règles qui vont à l'encontre de l'esprit sportif comme par exemple la règle du Lucky Dog qui permet au premier coureur à plus d'un tour du leader d'être remis dans le tour du leader. C'est totalement anti-sportif mais pour le spectacle, c'est bon. Et on a même déjà vu des coureurs gagné après avoir bénéficié de cette règle. Jamais on ne verra ça en F1. Ça va même plus loin, parfois, des règles qui changent profondément la nature des choses sont introduites en cours de saison. Mais c'est toujours pour favoriser le spectacle. On pourrait citer aussi les "débris NASCAR" qui apparaissent souvent quand la course devient un peu ennuyeuse et qui permet de sortir un drapeau jaune et donc de remettre tout le monde à la queue leu leu...

    Ça n'empêche pas qu'il y ait de très belle courses (le pilotage joue beaucoup car toutes les voitures sont quasiment identiques, au moteur et aux réglages près), avec un suspense haletant... On ne peut jamais dire qui va gagner avant le dernier tour, et même la décision finale se joue souvent dans le dernier virage. Il doit y avoir autant de changement de leader dans une heure de course NASCAR que dans toute une année de championnat de F1. Donc pour voir du spectacle, j'ai fait mon choix...
    • [^] # Re: La F1...

      Posté par (page perso) . Évalué à 6.

      >> Donc pour voir du spectacle, j'ai fait mon choix...

      Dans le même ordre d'idée je te conseille le catch. On y trouve ce souci (que tu semble apprécier) d'équité, d'égalité et de respect de l'esprit sportif.
      On respecte l'athlete, le sport et sa glorieuse incertitude et on méprise la publicité, le spectacle et le marketing. Le bonheur des puristes quoi !

      Ou alors, autre idée, on pourrait jeter des clous et faire tomber aléatoirement des herses sur les circuits de F1 pour que tu puisse avoir ta dose de "spectacle" non ?
      • [^] # Re: La F1...

        Posté par (page perso) . Évalué à 4.

        Clous ? Herses ?
        Pas besoin, il suffit de faire revenir Y. Ide !

        Hum... je sors ----> [ ]
      • [^] # Re: La F1...

        Posté par . Évalué à 3.

        C'est bien ce que je dis, je regarde un spectacle. Mais tous les "sports américains" sont comme ça... Pourquoi on recule la ligne des 3 points au basket américain ? Parce que voir quelqu'un aller shooter directement sous le panier, c'est bien plus spectaculaire que de voir un shoot à 3 points... Sport et spectacle ne sont pas non plus incompatibles. En sport mécanique, c'est plus dur. À moins de donner à tout le monde la même voiture, mais ça tue l'intérêt des constructeurs.

        Le catch, c'est du spectacle pur. Le NASCAR, on ne connaît pas le résultat avant la course. Tous les pilotes connaissent les règles, ce sont les mêmes pour tous, ce n'est pas de l'arbitraire.

        On respecte l'athlete, le sport et sa glorieuse incertitude et on méprise la publicité, le spectacle et le marketing.


        F1: sport, coupure de pub toutes les 30 minutes, dépassements tellement rares qu'on les voit 30 fois, celui qui part en tête gagne (chouette pour l'incertitude)...
        NASCAR: spectacle, pas de coupure pub pendant toute la durée de la course (sur AB Moteurs, et ça peut parfois durer 4h), une vingtaine de changement de leader par course, des courses qui finissent parfois avec des écarts inférieurs au dixième de seconde...

        Je te laisse tirer tes conclusions...
        • [^] # Re: La F1...

          Posté par (page perso) . Évalué à 3.

          >> Je te laisse tirer tes conclusions...

          En réalité je ne connais pas du tout la NASCAR mais ce qui m'a fait réagir dans ton premier post c'est ça :

          On pourrait citer aussi les "débris NASCAR" qui apparaissent souvent quand la course devient un peu ennuyeuse et qui permet de sortir un drapeau jaune et donc de remettre tout le monde à la queue leu leu...

          Cela signifie, ni plus ni moins, que l'organisateur triche et viole la loi sportive dans le but de relancer le spectacle. Je suis parfaitement d'accord avec toi sur le manque de spectacle de la F1 actuelle (encore que...) mais si on doit sacrifier l'équité au profit du spectacle je dis non.
          • [^] # Re: La F1...

            Posté par . Évalué à 2.

            Ces fameux débris NASCAR, ils existent vraiment... Souvent, il s'agit de petits débris qui traîne sur la piste mais qui ne sont pas très dangereux. Quand il n'y a pas besoin d'eux, on n'arrête pas la course. Et d'ailleurs, les officiels de la NASCAR sont très surveillés par les écuries à ce sujet justement pour ne pas qu'il y ait de débris NASCAR malvenus. Donc le débris NASCAR, au final, il arrange souvent tout le monde.

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