zebra3 a écrit 9176 commentaires

C'est pas l'impression que j'ai.

En tout cas dans mon souvenir, les Alpine n'avaient pas un gros logo Renault devant mais un logo… Alpine. Celui-ci :

Article Quarante-Deux : Toute personne dépassant un kilomètre de haut doit quitter le Tribunal. -- Le Roi de Cœur

Enfin moi je dis ça, je dis rien.

J'ai jamais compris cette expression. M'enfin, si tu voulais vraiment ne rien dire, il fallait ne pas parler.

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J'aime bien les nimages, c'est un peu comme les Kinder Suprise. On se doute qu'il y a un lien avec la choucroute mais on ne sait pas sur quoi on va tomber.

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Ainsi fond, fond, fond…

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Non, Le s de sbin signifie system.

la différenciation de /bin et /sbin vient du fait que /sbin contient les binaires réservés à l'administrateur auxquels les utilisateurs normaux n'ont pas besoin d'avoir accès (useradd, fsck, ifconfig, etc). D'ailleurs, /sbin (et /usr/sbin) n'est dans $PATH que pour root.

C'est écrit sur Wikipédia, mais comme je me doute que tu vas me dire que ce n'est pas fiable, je vais aussi te donner la référence utilisée par l'article :-)

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Et chez Fedora ils travaillent pour RH, c'est ça ?

Bah vu qu'une bonne partie ont des adresses email en @redhat.com, il y a des chances.

Au hasard, tu prends le comité technique de Fedora, tu as six membres sur neuf qui bossent chez RH.

Ils tentent de vendre le fait qu'ils sont communautaire, mais ils ne le sont que quand les autres sont d'accord avec eux ?

Je n'ai jamais dit qu'ils n'étaient pas communautaires, d'ailleurs ils bossent autant que possible avec l'upstream.

Mais ça n'empêche pas de faire des choix au bénéfice de RH.

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J'avais oublié, toi tu sais tout mieux que tout le monde, tu connais tous les clients de RHEL de par le monde et tu es forcément au courant de leurs demandes.

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Un écran filmé à la main, ça c'est de la capture, surtout en 2012…

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C'est toujours le cas.

La preuve c'est que RHEL6 est basé sur une Fedora 12 fiabilisée.

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Je dirais que un dev RH a (encore) fumer de la moquette pas propre.

Tout ca pour booter 2 secondes plus vite…

Sauf que RH bosse pour ses clients, pas pour toi. Si ses clients lui ont demandé un OS qui boote plus vite, RH va travailler dessus.

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C'est libre, tu peux forker :-)

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C'est pas pour ça qu'il faut nous en faire profiter.

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S'il le fait proprement ça va, on va pas en faire un caca nerveux

Ben même s'il le fait proprement, ça me fait chier. Je n'ai pas envie qu'il ruine un peu plus ma santé, c'est la mienne et j'y tiens.

Si vraiment il ne voulait pas gêner, il ne fumerait pas du tout.

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Justement, mes parents m'ont toujours dit qu'il était important d'avoir le permis pour pouvoir se déplacer librement.
De plus j'habite dans le Nord et je ne connais personne qui ne l'ait pas. J'en connais bien un en région parisienne, mais c'est tout (et encore, il a l'intention de le passer).

Donc je pense c'est un cas minoritaire. Tiens, ça ferait une bonne idée de sondage ça.

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Clairement pas.

Quand je vois que rien n'est fait pour améliorer le transit des voyageurs aux heures de pointes, je me dis qu'il vaut mieux éviter d'ajouter des usagers en plus, en tout cas pour ce que je vois à Lille (métro) et à Paris (RER). Le must : j'ai une fois entendu un message de la RATP indiquant des retards « dûs à une affluence de voyageurs ». Donc non, je ne crois pas qu'il y aurait plus d'adaptation, ou alors pas en quantité suffisante.

Par contre, là où il y a eu de l'investissement c'est dans les panneaux publicitaires LCD. À croire que le métier de la RATP n'est plus de faire du transport mais de vendre de l'espace d'affichage.

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Dans ce cas, qu'est-ce que j'y peux, moi, fumeur ?

Ne pas fumer ?

Ne pas s'approcher de lui ?

Tu es libre de fumer, mais il faut assumer la gêne que tu provoques aux autres.

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Ça ressemble plutôt à un mécanisme de défense, donc ça ne me paraît pas surprenant.

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Faudra le dire à tous ceux qui prennent la voiture en ville qu'ils sont has-been, parce qu'ils sont nombreux à ne pas être au courant.

De toute façon, heureusement que ça n'est pas le cas : les transports en commun sont déjà archi pleins, si en plus il faut ajouter les automobilistes qui ne viennent plus en voiture, ça sera le chaos…

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Mouais. Tu m'excuseras de douter tout de même.

Je n'arrive pas à imaginer, et en situation d'urgence on a besoin d'être libre de ses mouvements au maximum.

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L'idée du bridge est pas mal, on peut imaginer ça avec des conteneurs et une interface virtuelle qu'on coupe.

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Quand on a pour seul outil une passoire, tout ressemble à de l'eau.

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Bah on essaie et si ça foire, on fait passer ça pour un tsunami.

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Et quand l'attention a besoin du bras droit en urgence, elle fait comment ? Elle met l'action dans le scheduler et elle attend que le fumeur posé sa cigarette ?

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C'est pas évident, il me semble que tu ne peux pas décharger un module si la carte est active (le module étant occupé).

En plus, ça n'est pas strictement équivalent vu qu'avec le module enlevé, la carte n'existe plus en mémoire. Je ne sais pas si ça correspond à son type de panne.

Non, je pense que l'idéal c'est de la virtualisation, avec un bon mode opératoire

• tu testes en environnement restreint sur des VM ;
• une fois le comportement validé, tu appliques ta configuration sur l'environnement physique ;
• tu testes en réel en débranchant le câble ;
• si le comportement n'est pas celui attendu, tu récupères les logs, tu les analyses et tu retournes en environnement restreint pour refaire des tests.

Les tests de développement directement sur l'environnement final, ce n'est jamais bon.

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Ajoutons que l'impact du bruit sur la santé est relativement restreint, pas celui du tabagisme même passif.

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