TuxMips a écrit 499 commentaires

Quand à SailfishOS, hormis le faible nombre de téléphones supportés, c'est la politique de gestion des données personnelles qui m'a refroidi : obligation de s'inscrire y compris en donnant sa date de naissance, télémétrie forcée etc. Rien de tel avec LOS ni /e/

Quand à Android, hormis le très grand nombre de téléphones supportés, c'est la politique de gestion des données personnelles qui m'a refroidi : obligation de s'inscrire y compris en donnant sa date de naissance, télémétrie plus que forcée etc. Rien de tel avec Sailfish OS ;-)

N'hesitez pas à corriger, je ne suis pas un développeur, comme déjà dit plus haut. Mais de ce que j'ai compris, la base, que ce soit pour Lineage OS (et donc /e/) mais aussi Alien Dalvik pour Sailfish OS, c'est que ce sont systèmes qui ont la même origine ou les mêmes "racines": Android AOSP. Ou si Alien Dalvik devait être complètement "indépendant", lorsque l'on flashe le smartphone, il faut quand même installer un android AOSP que l'on va chercher sur le site de Sony.

Et, toujours selon ma compréhension, Lineage OS ou Alien Dalvik ou Android AOSP ne seraient pas complètement "degooglisé". Il resterait des "traces" ou des bribes de code qui feraient que Lineage OS, Alien Dalvik et Android AOSP ne seraient pas complètement étanches. Travail de nettoyage que ferait /e/, même si alien Dalvik et Lineage OS sont quand même "plus propres" qu'Android.

Pour /e/, de mémoire, les explications étaient presque sur la page d'accueil, mais quand je clique sur "En savoir plus" cela me renvoie un beau 404 :-(

Par ailleurs ce que propose /e/ et ne proposent pas Sailfish OS (Jolla) ni Lineage OS, c'est tout un environnement respectueux du RGPD "cloud" pour gérer agenda, carnet d'adresses, sauvedarges, partage de photos …..Ce sont des services payants de /e/.

En effet, lorsque j'ai vu la efoundation arriver sur le marché, je n'ai pu et je ne peux qu'applaudir cette initiative. Il faut l'encourager et j'en fais, à chaque fois que je le peux "la pub" autour de moi.

Mais /e/ est arrivé trop tard sur le marché, embarqué depuis 2014 sur le "voilier" avec Sailfish OS. Du coup j'y ai pris mes habitudes et je me retrouve dans une comunnauté très active que j'apprécie beaucoup. Du coup j'y reste. Mais je sais que j'ai une solution de secours ;-) même si je trouve l'interface "android" très moche, lourde, compliquée et peu intuitive (iOS aussi d'ailleurs !).

Pour les messageries, je ne sais pas desquelles tu parles. je n'utilise pas whatsapp mais sauf erreur, elle ne pose pas de problème sous Sailfish OS. Du moins à ma connaissance. En revanche j'utilise Signal au quotidien sans aucun problème et sans installer microG.

Là aussi à ma connaissance (je ne suis pas un développeur): /e/ "préinstalle microG ce qui fait que les applications bancaires tournent mieux.

Sous sailfish OS, il faut installer microG. Ne me posez pas la question j'utilise mon x10ii sans microG ;-)

Pour les banques, oui c'est un peu problématique. Un jour j'étais "tombé" sur une page de wiki qui donnait banque par banque les solutions de contournement. Je ne l'ai pas enregistré dans mes marques-pages et depuis je ne l'ai jamais retrouvé.

En tous cas, pour mon application bancaire, le bidule digital n'est pas installé. Cela ne m'empêche pas de consulter l'appli de ma banque où toutes les fonctionnalités sont présentes sauf celle pour le paiement en ligne. Du coup ma banque propose une solution de contournement qui est facile d'usage et qui à mon sens n'est pas beaucoup plus sécure que la précédente. Mais ca fonctionne. A mon sens toutes les banques ont mis des solutions de contournement. Faut juste la chercher, la trouver et insister auprès de son conseiller. C'est juste que les banques ne veulent pas les mettre en avant. On se demande pourquoi d'ailleurs ;-)

A mon sens, les coupables, ce ne sont pas OS alternatifs mais les banques qui refusent de mettre un peu de sous sur la table pour payer quelques développeurs de plus et mettre en place des solutions de double authentification standardisée. Ou rendre leur application autonome par rapport aux OS fournis par les GAFAM.

Une des conséquences de la "fusion" entre Thunderbird et K9mail ?

En effet ! Et vus les commentaires précédents, je me suis précipité sur mon Linky et vos explications furent éclairantes :-)
C'est en effet pas mal fait. Je le reconnais.
N'empêche je trouve qu'une petite roue, même numérique qui tournerait + ou - vite serait graphiquement un plus "visuel" et plus "parlant" quand même.
Peut-être avec le Linky 2.0 ?

Peut être que je me trompes. Et sincèrement je l'espère. Vous me corrigerez. N'hesitez pas.

Exactement à l'instar de ce qui se passe dans la smartcar, j'ai l'impression qu'avec Linky on perd une fonction de base essentielle :-(

De mon temps (dans le genre c'était mieux avant !) : sur les vieux compteurs il y avait une roue qui tournait permettant de voir la consommation électrique de manière instantanée. Plus cela tournait vite, plus vous consommiez. Une fois tous les appareils éteints, les lampes éteintes, si le compteur continuait de tourner trop rapidement c'est que potentiellement il pouvait y avoir un problème quelque part. Le but du jeu était de faire tourner la roue le moins vite possible.

Maintenant si vous voulez voir votre consommation soit disant en temps réel, faut installer des supers applications sur son smartphone.

Comme celle là : https://reports.exodus-privacy.eu.org/fr/reports/it.engie.appengie/latest/

Ou encore celle là : https://reports.exodus-privacy.eu.org/fr/reports/com.edf.edfetmoi/latest/

Je ne parle pas du reste.

C'est beau le progrès et la souveraineté numérique !

Du coup je fais comment ? J'attends ma facture ? Sur le site EDF, c'est juste un graphique mois par mois.

Bref ….

Sincèrement, plus cela va plus j'ai l'impression que notre modernité recule. Mais c'est certainement normal car ce doit être la sécurité qui va assurer nos libertés.

Bon maintenant vous aurez peut être un truc ? Le nombre de clignotement du bouzin par mn ?

Il me semble que la légende de la 2Cv était de pouvoir rouler dans un champs avec un panier d’œufs (pas une boite d'oeufs) sans casser.
Si cette légende est vraie, je pense alors qu'aucune voiture actuelle avec toute son informatique embarquée et toutes ses assistances ne serait capable actuellement de réaliser une telle prouesse.

Bon ok, vous me répondrez que cela ne sert à rien…. mais bon quand même !

En 2019 j'ai du me résoudre, la mort dans l'âme, à mettre à la casse une Xantia de 24 ans (et je peux dire à quel point le confort a régressé chez Citroën).

Je ne suis qu'à moitié étonné !

Moi aussi j'ai du la mort dans l'âme envoyer à la casse ma Nissan Serena essence.

En 2019 j'ai conduit aux USA une Nissan de location "dernier cri". Alors pour compenser les angles morts dans les rétroviseurs, il y avait sur cette Nissan des détecteurs latéraux qui s'allumaient dans le rétro pour dire au conducteur ; attention il y a une voiture sur ta gauche ou sur ta droite que tu ne vois pas. Mais sur ma vieille Nissan Serena: je n'avais pratiquement pas d'angle mort !

Il n'y a pas à dire: on vous bourre d'informatique et d'électronique. Le nombre de kilomètres de câblage électrique dans une voiture a explosé. N'empêche : ca régresse parce que cette électronique dans les rétros est la pour compenser un défaut ! Et la question que je me pose : tout cela est il bon pour la planète ?

Ah mais oui : remettre des manivelles ! Ce serait une pas si mauvaise idée que cela !
Parce que maintenant pour trouver le + et le - sur une batterie, faut presque démonter le capot pour y arriver. Et de toutes les façons si la batterie tombe à plat sur les berlines bling bling qui pèsent parfois pas loin de 2 tonnes de maintenant faut réinitialiser la bagnole avec la valise RTL à 250000 € le bout chez son garagiste. Et donc faire encore appel à son assureur pour avoir une dépanneuse.

Ah on va me répondre que l'ordinateur de bord va me prévenir que la batterie va bientôt être off :-)

Mon meilleur souvenir d'expérience de conduite ? Une R16 TX automatique ;-)
Mais je dois faire parti des vieux c.s :-)
Mais mon rêve serait d'acquérir une Panhard 24 CT avec son moteur Tigre ;-)
C'est quand même autre chose que les dernières berlines qui pèsent plus de 1,5 tonnes avec toutes ces options de rêves qui font que quand un truc déraille faut appeler la dépanneuse et avoir un garagiste qui possède la valise RTL à 250000 € le bout qui va détecter la panne (parce que il n'y a que l'assembleur de la voiture qui sait la réparer).

Avec une 24 CT, comme tu sais que c'est fragile et qu'il n'y a aucune option dite
"moderne" et bien en conduisant, on fait gaffe. On respecte les limitations de vitesses, les distances de sécurité, on suit correctement les trajectoires, en en se garant, on fait deux fois plus gaffe parce que il n'y a aucun bidule qui fait bip bip dans l'habitacle ni caméra de de recul fourni "de base.

Et grosso modo : c'est open source. Je n'ai pas cherché mais la documentation technique doit pouvoir se trouver (pas le mode d'emploi !) et au pire du pire ce doit être compréhensible par un mécanicien avec un peu de jugeote.

Et je suis assez convaincu que si les ingénieurs automobiles arrêtaient de nous faire de l'informatique en essayant de nous mettre Waze/Google/Apple et des boites noires dans les bagnoles et se penchaient sur ces voitures pour les rendre moins polluantes et encore plus efficaces, je pense que la planète y gagnerait pas mal.

J'ai un voisin qui est parti pour un assez long voyage dans sa voiture toute neuve ultra moderne. Arrivé au tiers dudit voyage : problème et le signal ABS c'est allumé sur le tableau de bord. Évidemment il s'arrête au plus vite chez le premier concessionnaire.
En attendant que quelque chose puisse être fait en terme de réparation, le concessionnaire local pour lui permettre de continuer le voyage a désactivé l'ABS. La voiture freinait parfaitement mais sans ABS.
Depuis c'est bien entendu "réparé", mais savoir faire un freinage d'urgence sans assistance peut toujours être utile !
Sincèrement, je ne sais pas ce qu'il va falloir garder ou pas dans toutes ces "nouvelles technologies" mais pour reprendre la formule de Jancovici dans ses planches présentées aux députées dans la vidéo (cf lien dans mon post précédent), ": "il va falloir faire beaucoup mieux avec beaucoup moins".

J'aime bien la formule. Il préconise par exemple d'alléger de manière très sensible les voitures. Et des voitures qui roulent beaucoup moins vite. Je pense que nous n'y couperons pas. Et à mon très humble avis, socialement cela ne deviendra acceptable que lorsque nous n'aurons plus le choix.

boîte automatique : quand on y a goûté on ne veut plus revenir en arrière. Qu'est-ce que c'est reposant.

Peut-être pour toi. J'ai conduit assez régulièrement des automatiques. Je suis toujours revenu à la boite manuelle. Du moins pour le moment. Je changerais peut-être d'avis en prenant encore un peu plus d'âge.

Oui ….

Et si dans les auto-écoles on apprenait plutôt aux gens à conduire ? A conduire vraiment ?
Par exemple: apprendre à faire un freinage d'urgence sans ABS ?
Apprendre à conduire sans assistance sur route mouillée, sur route verglacée ?
Apprendre à rétrograder, apprendre à être sur le bon régime moteur, le double débrayage ….

Je pense que pour la planète l'impact écologique serait bien moindre que toutes ces assistances qui finissent par couter fort cher en CO2 et dont on n'est plus très certain si demain nous trouverons encore à prix raisonnable les processeurs pour faire fonctionner tout cela.

Tient cela me rappelle aussi une intervention de Jancovici à une commission parlementaire en 2016 où il évoque à partir ~ de la 30ème minute la voiture de demain
https://www.youtube.com/watch?v=l2AIF0GtVYk

Elle est bien loin de la voiture de rêve et pourtant à terme, on va devoir y passer, à mon humble avis. De gré ou de force.

Ca vous fait envie ?

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2021/decembre/stellantis-vise-un-chiffre-d-affaires-annuel-supplementaire-de-20-milliards-d-euros-d-ici-2030-grace-au-software-automobile

Moi pas !

Oui assez d'accord !!
Et c'est quoi le bilan carbone de toute cette "numérisation", informatisation ? Sans parler des éventuelles problèmes de respect de la vie privée à terme.

Au point que parfois je me demande si l'avenir de la voiture ce n'est pas finalement la 2CV ou la 4L ! Au moins plus de problème d'approvisionnement en composants électroniques en tous genre !

A ce jour, changer une ampoule de phare n'est quasiment plus possible. Et les roues de secours ?

Et les phares ? Totalement top pour le conducteur !!! Mais aveuglement pour les gens qui arrivent en face *. Ce n'est pas lié au réglage mais à la température de la lumière. Du coup beaucoup de monde achète des lunettes ou surlunettes jaunes. Même parfois les feux rouges arrières sont ultra violents. Bref les voitures se transforment en guirlande de Noël. A ca pour être vues, les bagnoles modernes sont vues ! Perso, je trouve qu'il y a des limites au concours de la marque du constructeur de l'assembleur qui éclairera le plus fort.

Moralité quand une ampoule claque (parce que oui ca claque) quand tu roules de nuit, faut faire appel à sa compagnie d'assurances et à une dépanneuse.

• ok j'exagère un peu. Mais à peine. C'est le temps de récupération pour les yeux qui s'allonge. Le tout face à une population vieillissante.

Pas de vraies mention légales.
Des postes à pourvoir à Londres.
Mais visiblement des "terms of services" qui indiquent que le siège social est dans les Iles Vierges britanniques et qu'en cas de litige il sera soumis aux juridictions desdites Iles.

Ca donne vraiment envie :-D

J'ai encore le souvenir de Monsieur Macron devant un stand au CES de Las Vegas alors qu'il était encore ministre des finances en train de se faire prendre en photo devant une belle boite de la French Tech (c'était une boite qui proposait un boîtier pour faire son cloud à la maison) donc avec des "founders" français. Mais le siège social de cette entreprise de la Frenchtech avait son siège social dans l'Etat du Delaware.

Ca tombe bien :-D

https://translate.yandex.com/?lang=fr-hi

C'est pour cela que j'utilise Yandex translate !

Dans mon raisonnement, je me demande même comment on peut faire confiance à une entreprise privée tout court. C'est pas parce qu'elle est "Française" (pour l'instant, un rachat c'est jamais interdit) qu'elle est plus vertueuse qu'une "Américaine".

Doctolib, une entreprise française ? Faut voir, notamment quand une petite partie du capital est détenu par du capital risque US !

Il faudrait interroger l'ancien PDG de Danone qui s'est fait sortir par les 4% détenus par des fonds de pension US pour savoir ce qu'il en pense.

Doctolib est déjà une entreprise US qui utilise des infrastructures US et qui de facto se trouve déjà intégralement soumise au droit US en raison de son extra-territorialité.

Bref = zéro souveraineté pour ce domaine stratégique que sont les données de santé.

Région parisienne. Il ne prend pratiquement plus de nouveau client sauf pratiquement à être coopté ;-)

Parce que ce doit être l'esprit start-up nation avec pratiquement tout chez Amazon Web Services.

Fait. Je me suis abonné ce matin pour un an.

oui sauf que là nous sommes sur des données de santé ! Je considère que prendre un rdv chez un cardiologue, un psy,… voir un médecin généraliste : ce sont déjà des données de santé.
Et pour les rdv, tout cela circule en clair et les médecins et cabinets ne vous préviennent même pas qu'ils utilisent doctolib.

Mon médecin généralise est remonté comme une pendule contre doctolib  ;-)

Je suis à deux doigts de faire à mon tour un billet sur la "fusion" sncf - normandie (la région).

Je trouve un train à 12h30 pour faire Paris - Pont L'Evêque (aller) sur mon application Fahrplan pour Sailfish OS. Parfait mais pour acheter le ticket, sncf connect me demande d'aller acheter mon billet sur Nomad et Nomad me demande d'aller acheter mon ticket sur sncf connect…

Il ne reste plus qu'à acheter le ticket gare Saint Lazare. Prévoyez de venir 45mn à l'avance car trouver le guichet et sa longue file d'attente ou l'une des trop rares bornes nomad disponibles …. Et en dépit du qrCode sur le ticket, n'oubliez pas de composter quand même !!!!

Et pour le retour la borne m'a délivré un ticket avec un qrCode particulièrement mal imprimé que je n'ai eu plus qu'à prier le ciel pour qu'à la sortie pour ne pas avoir à scanner le ticket pour que les portes s'ouvrent.

A mon sens le gros avantage de Signal c'est son modèle économique.

Il s'agit, aux USA, d'une fondation de type 501C3. La fondation Signal n'a pas pour objet de faire des profits. Et à mon sens, cela change tout. Certes, le service reste soumis au droit US, mais il n' y a pas - à ma connaissance - dans Signal d'exploitation commerciale des données personnelles et de la vie privée.

Du coup, à ce stade, Signal reste encore une des moins mauvaise solution disponible et "accessible" en terme d'utilisation.

https://signalfoundation.org/