Il suffit de regarder la forme d'une goutte d'eau qui tombe pour s'en convaincre. Ou encore les formes choisies par les ingénieurs quand ils s'intéressent à produire des véhicules basse consommation. C'est particulièrement frappant pour la Schlörwagen, mais aussi assez net sur la Vesta II. Dommage que de nos jours les industriels de l'automobile se tiennent aux canons d'une esthétique dépassée, ou à la course à la performance, et ne profitent guère des libertés offertes par les motorisations électriques pour proposer au quidam des modèles tirant partie de ces connaissances pourtant antiques.
Posté par Anonyme .
Évalué à 7.
Dernière modification le 04 novembre 2021 à 10:13.
En regardant la Vesta, je me dis que les inventeurs du suppositoire avaient déjà découvert toutes ces propriétés: si plus on avance, plus on recule, comment veux-tu que l'on s'émule ?
Dommage que de nos jours les industriels de l'automobile se tiennent aux canons d'une esthétique dépassée, ou à la course à la performance, et ne profitent guère des libertés offertes par les motorisations électriques pour proposer au quidam des modèles tirant partie de ces connaissances pourtant antiques.
les constructeurs automobile sont obligé de suivre la norme européenne EURO VI, et cela concerne plus la sécurité que l’esthétique. D’où les calandres énormes qui sont sur la plupart des véhicule neuf.
me demande toujours comment tesla a réussi à avoir la norme EURO VI
Le plancher de batterie est très rigide, ce qui renforce beaucoup l’habitacle et explique les très bons résultats des Tesla aux crash tests. Les ingénieurs disaient que la résistance des batteries en cas de choc était une grosse inconnue, et que les premiers tests se sont déroulés au-delà de leur espérance.
Aussi, tu n’as pas besoin d’empêcher un gros moteur thermique d’aller défoncer les jambes des passagers, ça laisse beaucoup plus de latitude dans le design.
# Résultat bien connu…
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . Évalué à 5.
Il suffit de regarder la forme d'une goutte d'eau qui tombe pour s'en convaincre. Ou encore les formes choisies par les ingénieurs quand ils s'intéressent à produire des véhicules basse consommation. C'est particulièrement frappant pour la Schlörwagen, mais aussi assez net sur la Vesta II. Dommage que de nos jours les industriels de l'automobile se tiennent aux canons d'une esthétique dépassée, ou à la course à la performance, et ne profitent guère des libertés offertes par les motorisations électriques pour proposer au quidam des modèles tirant partie de ces connaissances pourtant antiques.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par Anonyme . Évalué à 7. Dernière modification le 04 novembre 2021 à 10:13.
En regardant la Vesta, je me dis que les inventeurs du suppositoire avaient déjà découvert toutes ces propriétés: si plus on avance, plus on recule, comment veux-tu que l'on s'émule ?
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par Xebrok . Évalué à 4.
Peut-être que si:
https://www.aptera.us/
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par lolop (site web personnel) . Évalué à 3.
Ah, elle est esthétiquement plus sympa que la Twizzy… et mieux fermée :-)
Par contre, rouler au solaire, je ne suis pas sûr que par chez moi ça tienne longtemps sans avoir à se brancher sur une prise.
Python 3 - Apprendre à programmer dans l'écosystème Python → https://www.dunod.com/EAN/9782100809141
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par _kaos_ . Évalué à 4.
C'est pas grave, si tu peux rouler autour de la prise !
Matricule 23415
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par ChocolatineFlying . Évalué à 2.
les constructeurs automobile sont obligé de suivre la norme européenne EURO VI, et cela concerne plus la sécurité que l’esthétique. D’où les calandres énormes qui sont sur la plupart des véhicule neuf.
me demande toujours comment tesla a réussi à avoir la norme EURO VI
[^] # Re: Résultat bien connu…
Posté par SpaceFox (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 4.
Le plancher de batterie est très rigide, ce qui renforce beaucoup l’habitacle et explique les très bons résultats des Tesla aux crash tests. Les ingénieurs disaient que la résistance des batteries en cas de choc était une grosse inconnue, et que les premiers tests se sont déroulés au-delà de leur espérance.
Aussi, tu n’as pas besoin d’empêcher un gros moteur thermique d’aller défoncer les jambes des passagers, ça laisse beaucoup plus de latitude dans le design.
La connaissance libre : https://zestedesavoir.com
# La recherche c’est …
Posté par Thomas Douillard . Évalué à 4.
des gens qui cherchent … La mouche qui pète, héhé !
(c) Les Nuls.
[^] # Re: La recherche c’est …
Posté par Maclag . Évalué à 5.
Vous savez, des chercheurs qui cherchent, on en trouve. Mais des chercheurs qui trouvent, on en cherche!
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