Vu la perte de TIPP, ils doit bien y en avoir qui planchent sur le moyen de récupérer une taxe quelconque sur les recharges de bagnole.
Alors ça s'évalue budgétairement mais il y a aussi des différences fondamentaux entre une voiture thermique et électrique pour un État non pétrolier.
Économiquement pour la France faire le plein c'est une bonne part de l'argent qui file surtout dans un pays étranger et qui quitte donc le territoire national pour financer une industrie et un État étranger.
Avec une voiture électrique c'est assez différent si la production électrique est essentiellement locale (donc pas à base de fossile). L'argent du plein électrique reste majoritairement dans l'économie nationale et finance l'infrastructure locale et une partie de celle-ci reste taxée même si moins fortement.
Sans compter que la pollution due au fossile (climat, qualité de l'air) mais aussi l'impact économique quand le pétrole ou gaz flambent diminuent dans le cadre d'un parc électrifié.
Donc peut être que malgré cet écart, le budget de l'État a besoin de compenser mais c'est normalement pas nécessaire de taxer aussi fortement car l'équation est radicalement différente.
En tout cas personnellement je pense qu'une taxation au kilomètre peut facilement être une usine à gaz qui pourrait être fait autrement : taxe spécifique pour la recharge publique, et pour la maison taxation supplémentaire de l'électricité au delà d'un certain volume.
Je ne comprends pas le sous-entendu : le magazine AutoPlus avait jeté un pavé dans la mare il y a déjà plus d’un an en montrant que dans les catégories les plus courantes, il était moins cher de rouler en électrique.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
La voiture électrique est un achat peu accessible aux classes moyennes (énormément de leasings dans cette tranche) et très peu aux classes les plus pauvres (une conséquence très visible est le raz-de-marée des leasings sociaux). Autrement dit, hors rares cas, ce sont des gens qui ont déjà de l'argent qui peuvent se permettre d'en économiser pendant que les plus pauvres continuent d'avoir les poches trouées.
Le problème d'une taxe sur la voiture électrique est simplement que, comme d'habitude, certains estiment qu'ils ont droit au privilège de payer moins et c'est donc forcément sujet à débat.
Mais une fois cette taxe en place, elle le sera évidemment pour tout le monde, donc on l'aura tous dans l'os.
Alors, qui paye ? Les pauvres qui ne peuvent pas s'en acheter et qui ne s'en achèteront pas ? Ou les plus aisés qui peuvent s'en acheter ? Ou tout le monde en la rendant accessible pour d'autres histoires que de l'argent (l'écologie, même si la voiture électrique reste un poids lourd) ?
Note quand même que la voiture électrique est financièrement intéressante si tu roules beaucoup, que t'as un petit parking électrifié au minimum et que tu comptais bien changer de véhicule. Si ce n'est pas le cas, c'est toujours un rein.
Il y aura forcément de nouvelles taxes pour compenser la baisse annoncée des taxes sur les produits pétroliers et continuer à payer les quelques 15 milliards d'euros pour l'infrastructure routière.
La 6ème voiture la plus vendu en France en 2025 a été le 3008. La version thermique est moins cher de « seulement » 1 500 € que la Tesla model Y, (sachant que côté peugeot, les options ont pu faire monter les prix, alors que côté Tesla, il n’y a quasiment pas d’option) la version électrique, elle, est bien plus chère. Moralité : il aurait pu se vendre uniquement des VE pour ces achats.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
Depuis 2023 les 3008 sont hybrides ou électriques, ce sont ces modèles qui sont à 1500 € des modèles 3 de Tesla, donc la comparaison sur le prix est biaisée non ?
La génération précédente proposait des modèles thermiques aux alentours de 29000 € en prix catalogue, soit quelques 6000 € de moins.
Ça n’enlève rien au fait qu’il s’agit du 6ème véhicule le plus vendu.
Ce que je voulais montrer, c’est que :
pour ceux qui ont acheté une version hybride, un VE existait pour 1 500 € de plus ce qui correspond certainement à quelques options (un véhicule est rarement vendu « nu ») ;
pour ceux qui ont acheté une version électrique, il existait un VE (bien) moins cher.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
Posté par PhRæD .
Évalué à 2 (+1/-1).
Dernière modification le 22 août 2026 à 09:18.
Je pense qu’une taxe qu’elle que présentée risquerait d’être frapoée d'anticonstitutionnalité parce que sa base n’est lié qu’au fait de rouler : il faudrait expliquer en quoi les rouleurs en VT en seraient dispensés, d’autant plus que plus ces derniers roulent, plus la pollution s’aggrave (et je sais bien que pour autant, peu de rouleurs ont les moyens de changer pour un VE, alors que dans la plupart des cas, il est moins cher de rouler en VE).
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
# Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Tanouky . Évalué à -1 (+4/-5).
…tu peux bien rendre une partie des économies faites en énergie, non ?
Je vais d'ailleurs bientôt déclarer mes kilomètres faits à vélo, pour être sûr de payer ce qu'il faut.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 6 (+3/-0). Dernière modification le 21 août 2026 à 17:10.
Vu la perte de TIPP, ils doit bien y en avoir qui planchent sur le moyen de récupérer une taxe quelconque sur les recharges de bagnole.
Parce que le plein à 4€ (ordre de grandeur pour ma Zoé), c'est pas bon pour le PIB ni pour les caisses de l’État ça !
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Renault (site web personnel) . Évalué à 8 (+6/-1).
Alors ça s'évalue budgétairement mais il y a aussi des différences fondamentaux entre une voiture thermique et électrique pour un État non pétrolier.
Économiquement pour la France faire le plein c'est une bonne part de l'argent qui file surtout dans un pays étranger et qui quitte donc le territoire national pour financer une industrie et un État étranger.
Avec une voiture électrique c'est assez différent si la production électrique est essentiellement locale (donc pas à base de fossile). L'argent du plein électrique reste majoritairement dans l'économie nationale et finance l'infrastructure locale et une partie de celle-ci reste taxée même si moins fortement.
Sans compter que la pollution due au fossile (climat, qualité de l'air) mais aussi l'impact économique quand le pétrole ou gaz flambent diminuent dans le cadre d'un parc électrifié.
Donc peut être que malgré cet écart, le budget de l'État a besoin de compenser mais c'est normalement pas nécessaire de taxer aussi fortement car l'équation est radicalement différente.
En tout cas personnellement je pense qu'une taxation au kilomètre peut facilement être une usine à gaz qui pourrait être fait autrement : taxe spécifique pour la recharge publique, et pour la maison taxation supplémentaire de l'électricité au delà d'un certain volume.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par PhRæD . Évalué à 1 (+0/-1).
Je ne comprends pas le sous-entendu : le magazine AutoPlus avait jeté un pavé dans la mare il y a déjà plus d’un an en montrant que dans les catégories les plus courantes, il était moins cher de rouler en électrique.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Tanouky . Évalué à -3 (+2/-5).
La voiture électrique est un achat peu accessible aux classes moyennes (énormément de leasings dans cette tranche) et très peu aux classes les plus pauvres (une conséquence très visible est le raz-de-marée des leasings sociaux). Autrement dit, hors rares cas, ce sont des gens qui ont déjà de l'argent qui peuvent se permettre d'en économiser pendant que les plus pauvres continuent d'avoir les poches trouées.
Le problème d'une taxe sur la voiture électrique est simplement que, comme d'habitude, certains estiment qu'ils ont droit au privilège de payer moins et c'est donc forcément sujet à débat.
Mais une fois cette taxe en place, elle le sera évidemment pour tout le monde, donc on l'aura tous dans l'os.
Alors, qui paye ? Les pauvres qui ne peuvent pas s'en acheter et qui ne s'en achèteront pas ? Ou les plus aisés qui peuvent s'en acheter ? Ou tout le monde en la rendant accessible pour d'autres histoires que de l'argent (l'écologie, même si la voiture électrique reste un poids lourd) ?
Note quand même que la voiture électrique est financièrement intéressante si tu roules beaucoup, que t'as un petit parking électrifié au minimum et que tu comptais bien changer de véhicule. Si ce n'est pas le cas, c'est toujours un rein.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Voltairine . Évalué à 5 (+4/-1). Dernière modification le 22 août 2026 à 16:27.
Toutes les voitures, quelle que soit la motorisation, sont devenues très chères
Il y aura forcément de nouvelles taxes pour compenser la baisse annoncée des taxes sur les produits pétroliers et continuer à payer les quelques 15 milliards d'euros pour l'infrastructure routière.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 3 (+2/-2).
Si les voitures électriques sont chères, c'est la faute des constructeurs, pas de la fiscalité.
Ce post est offensant ? Prévenez moi sur https://linuxfr.org/board
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par PhRæD . Évalué à 1 (+0/-1).
La 6ème voiture la plus vendu en France en 2025 a été le 3008. La version thermique est moins cher de « seulement » 1 500 € que la Tesla model Y, (sachant que côté peugeot, les options ont pu faire monter les prix, alors que côté Tesla, il n’y a quasiment pas d’option) la version électrique, elle, est bien plus chère. Moralité : il aurait pu se vendre uniquement des VE pour ces achats.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Jérôme FIX (site web personnel) . Évalué à 2 (+1/-0). Dernière modification le 23 août 2026 à 15:11.
Depuis 2023 les 3008 sont hybrides ou électriques, ce sont ces modèles qui sont à 1500 € des modèles 3 de Tesla, donc la comparaison sur le prix est biaisée non ?
La génération précédente proposait des modèles thermiques aux alentours de 29000 € en prix catalogue, soit quelques 6000 € de moins.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par PhRæD . Évalué à 2 (+0/-0).
Ça n’enlève rien au fait qu’il s’agit du 6ème véhicule le plus vendu.
Ce que je voulais montrer, c’est que :
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
# Consitutionnalité
Posté par PhRæD . Évalué à 2 (+1/-1). Dernière modification le 22 août 2026 à 09:18.
Je pense qu’une taxe qu’elle que présentée risquerait d’être frapoée d'anticonstitutionnalité parce que sa base n’est lié qu’au fait de rouler : il faudrait expliquer en quoi les rouleurs en VT en seraient dispensés, d’autant plus que plus ces derniers roulent, plus la pollution s’aggrave (et je sais bien que pour autant, peu de rouleurs ont les moyens de changer pour un VE, alors que dans la plupart des cas, il est moins cher de rouler en VE).
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: Consitutionnalité
Posté par BAud (site web personnel) . Évalué à 2 (+1/-1).
Alors… VT et VE : lequel je choisis ?! pouf pouf…
oui, clairement le Renault VT est sans doute polluant et mériterait d'être taxé, ce qui serait quelque peu discriminant.
Sinon, je crains que l'EU Jet soit un peu cher tout de même, tu aurais des sources ?
[^] # Re: Consitutionnalité
Posté par fearan . Évalué à 3 (+0/-0).
pas forcément tu peux réintroduire la vignette, et si tu veux pas augmenter la fiscalité sur les véhicule thermique, baisser très légèrement la TIPP
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
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