Sur le même trajet, avec la même façon de rouler, en été ma voiture m'annonce une autonomie de 120 à 130 km, contre 100 à 105 km en hiver. Cela avec le chauffage allumé à fond et tout et tout. Donc non, ça n'est pas « largement plus qu'annoncé » : le constructeur (Renault) annonce entre 100 et 130km d'autonomie, c'est parfaitement réaliste.
à cause du chauffage qui demande encore plus d'energie
Ma voiture a une pompe à chaleur, qui consomme trois fois moins qu'un chauffage classique pour produite autant de chaleur. Il y a donc des recherches d'économies d'énergie assez intéressantes.
Je parle meme pas de degivrage les matins de grand froid
La voiture est branchée sur la prise de courant. J'appuie sur le bouton qui va bien de la télécommande, 5 à 10 minutes plus tard la neige et la glace sur le pare-brise sont à moitié fondues et l'habitacle approche les 21°C, tout cela en utilisant l'électricité de la maison (la batterie reste chargée à bloc). Et puis si je sais à quelle heure je pars le lendemain, je peux carrément programmer la voiture comme ça je n'ai pas à m'en soucier. Finies les longues minutes à attendre que la voiture chauffe avant de partir.
La panne d'energie est fatale, depanneuse obligatoire
Barre de remorquage, n'importe quelle voiture devant, et hop ça recharge la batterie. Bien sûr, ça fait consommer plus à la voiture qui remorque, mais s'il s'agit de faire quelques kilomètres pour rentrer chez soi ça dépanne bien. Surtout qu'on n'a pas besoin de se faire remorquer jusqu'au bout : une fois la batterie assez chargée, on peut repartir en autonome.
Il faut bien sûr trouver quelqu'un prêt à remorquer, ce n'est pas une mince affaire… mais il est faux de dire que la dépanneuse est obligatoire.
Et puis de manière générale, on ne tombe pas en panne d'énergie : quand on a une voiture électrique, on apprend rapidement à être prévoyant et à calculer ses trajets ; ce n'est pas très contraignant au quotidien : le boulot, le supermarché, le centre ville, les restos, l'hôpital… on sait où se situent tous les lieux où on est susceptible d'aller et on sait gérer les possibilités d'y aller.
la c'est minimum 200 euros de depanneuse.
Assistance gratuite 0km 7j/7 24h/24, même en cas de "panne sèche", incluse dans la location de la batterie.
Tout ce qui est electrique reduit l'autonomie de la voiture, exit la musique aussi ou autre appareil sur allume cigare.
La consommation électrique est sans commune mesure. Le moteur, ça fait entre 3kW et 70kW selon comment on roule (3kW en roulant à 30km/h sur du plat sans vent, 70kW en accélérant pied au plancher).
L'allume-cigare ? batterie 12V, fusible 10A : 120W maximum.
La tablette tactile machin truc qui lit la musique ? probablement pas plus de 100 ou 200W.
Par ailleurs, j'ai parlé à un gars qui était persuadé que la batterie accessoire ne se recharge que lorsqu'on branche la voiture pour la charger, il n'y aurait donc aucune consommation sur la batterie de traction ; je n'ai cependant pas vérifié.
pour moi le futur c'est un hybride
Pouah ! D'un côté on a une vieille technologie qui revient à faire exploser du pétrole dans une petite boîte métallique, au rendement très faible, qui a besoin de plein de truc mécaniques pour bien fonctionner. De l'autre côté un a un simple électro-aimant géant. Et toi tu veux associer les deux et ajouter encore de la mécanique pour faire cohabiter les deux. Complexe, tout ça… Non, l'hybride, c'est juste pour se donner bonne conscience.
À la limite, ce qui est intéressant c'est le 100% électrique avec prolongateur d'autonomie : le moteur secondaire, thermique, recharge la batterie et/ou alimente le moteur électrique, au meilleur rendement possible. Voir par exemple la BMW i3 et son REX.
hydrogene/electrique
Tu es au courant que les voitures "à hydrogène" ce sont des voitures 100% électriques, où la batterie est remplacée par une pile à combustible ?
Je confirme, depuis que j'ai une électrique j'écoute attentivement les bruits des voitures dans toutes les situations, le roulement est loin d'être le bruit le plus présent quand une voiture à moteur thermique roule, où que ce soit…
J'avoue que certains modèles sont très discrets, mais ça ne vaut quand même pas le presque-silence du moteur électrique.
Imaginons un instant nos villes avec tout les véhicules personnels en électrique. Quel silence la nuit
malheureusement non : hors démmarage, ce qui fait le plus de bruit en ville est le contact pneu-route.
Ah oui ? Non parce que mon grand plaisir c'est de rouler en été sur les petites routes à travers la forêt, fenêtres grandes ouvertes, en écoutant les oiseaux, sans aucun bruit à part le roulement, qui reste relativement discret.
Quand j'arrive à 30km/h derrière un vélo, je dois faire gaffe en le dépassant parce que le cycliste ne m'entend pas, il est déjà arrivé à certains de ne pas faire attention, faire des écarts en croyant être seuls sur la route.
Sans parler des piétons, en centre ville, qui ne se poussent pas du milieu de la rue : il m'est déjà arrivé de devoir suivre un piéton pendant 10 ou 20 secondes avant qu'il se rende compte qu'il avait une voiture derrière lui.
J'ai même eu une collision avec un piéton où c'était lui le fautif : petite rue semi-piétonne de ville touristique, il s'est retourné sans regarder et s'est cogné à ma portière conducteur. bien sûr, je roulais tout doucement, ça n'a été rien de grave, mais il a été très surpris.
pas de rejet en ville certes mais l'éléctricité n'est pas 100% propre
Bien sûr, l'électricité n'est pas 100% propre. Aujourd'hui, avec le volume actuel du parc de voitures électriques, les recharges se faisant en grande partie la nuit, on utilise l'électricité produite et qui n'était pas consommée, donc pas plus de pollution. À voir dans le futur avec l'évolution du parc automobile.
Et sinon, il y a un autre projet déjà vivant et déjà en place dans pas mal de maisons, ce n'est pas une box spécifique (RPi, Mele, Beaglebone, PC classique, tout ça est utilisable) et c'est de l'Open Source : Calaos. C'est moins sexy : c'est bien plus geek et moins "marketing" :)
À mon sens, ce que tu demandes est impossible : le système a besoin d'avoir accès en clair aux fichiers pour fonctionner. Donc l'utilisateur aura accès en clair aux fichiers, à un moment ou à un autre.
Cela dit, si on me propose une installation toute prête en me disant que ce n'est pas "open source", je refuse d'installer le truc : on ne sait pas ce que ça pourrait faire dans notre dos…
En gros, plutôt que de forker GNOME, tu proposes de forker GNOME ?
Parce que bon, "créer deux versions", techniquement c'est faire un fork…
une évolution un peu plus intelligente que le choix gnome 3 ou maté
Pas compris. GNOME 3 est un environnement de bureau, MATE en est un autre. Il s'agit de deux projets différents, conduits par deux équipes différentes avec des objectifs différents.
Ou alors tu fais partie de ceux qui croient que GNOME 3 c'est fait pour les mobiles ?
GNOME 3 est un environnement de bureau fait avant tout pour être contrôlé au clavier…
S'il ne te plaît pas et que tu préfères MATE, alors utilise MATE, pas de souci.
Mais ne va pas forcer ceux qui aiment GNOME 3 à devoir choisir autre chose !
Juste une petite réaction sur un petit bout de ton journal…
Pas de changement sur le scanner USB, on reste limité à la machine sur laquelle il est connecté, pas de partage possible.
Eeuuhh c'est une particularité de ton réseau ?
Tu parles de partages entre machines Linux ou alors en environnement hétérogène ?
Ou alors c'est juste que tu ne connais pas Saned ?
Quand j'évoque GitLab, je parle bien sûr de son installation sur une machine à soi (comme indiqué dans le message d'origine).
Quand j'évoque GitHub, je parle d'un hébergement public, que ce soit GitHub ou autre - GitHub restant le plus populaire.
le HTTPS serait en effet préférable, sinon les mots de passe (et les données) circulent en clair - OK avec toi, il faudrait mettre ça en place ;
fail2ban n'est pas un prérequis à un serveur sécurisé - ce logiciel, quand il est bien configuré, ne sert qu'à bloquer les adresses IP après des échecs de tentatives de "piratage" connues - tant que la machine n'est pas trouée (paquets à jour notamment), fail2ban n'apporte pas plus de sécurité, ça réduit les logs, à la limite - de plus, si tu l'as uniquement installé sans le configurer, ça ne t'apporte pas grand chose ;
phpmyadmin devrait être carrément inexistant : il ne sert à rien sur un serveur de production ;
sur un serveur bien configuré un pare-feu est inutile, car les ports en écoute doivent rester ouverts et les ports fermés sont déjà fermés.
Si tu cherches à sécuriser ton serveur, il faut plutôt voir les choses suivantes :
* la distribution doit être maintenue ;
* les paquets doivent être à jour ;
* les authentifications (mots de passe) doivent être sécurisés ;
* les logiciels en écoute doivent être réduits au minimum.
Enfin, si tu penses vraiment qu'« ils sont rentrés », alors il y a une seule solution pour que ça soit propre : réinstaller.
Mon avis sur Gitlab est assez simple…
Oui en entreprise, pour les développements internes, etc.
Non à titre perso, où GitHub est bien plus accessible, orienté communauté etc. Exactement pour les raisons que tu évoques.
Ce que les box appellent une DMZ, ce n'est pas une vraie DMZ… C'est juste une redirection de tous les flux entrants vers une machine. Ça ne sort pas la machine du réseau local…
Oui, il faut un compte.
Cela dit, pour commencer la page suivante a un aspect très similaire et le même comportement : http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/
À l'affichage de la page, il y a un spinner carré, le temps d'afficher le contenu.
Ensuite, en cliquant sur « PRIX & CARACTÉRISTIQUES » par exemple, le cadre s'agrandit et fait apparaître son contenu.
Mais il n'y a en effet pas tous les aspects qui m'ont posé problème sur cette page.
En gros, le contenu des pages est généré à la volée en créant des éléments du DOM en JavaScript, du coup au chargement de la page il n'y a quasiment rien, il faut attendre la fin du chargement des données en AJAX et la génération des éléments par le javascript pour pouvoir cliquer sur un lien. Et ça j'ai eu l'impression que ce n'est pas possible.
Qu'en est-il des sites qui font un usage intensif du Javascript (par exemple des sites basés sur AngularJS - je pense notamment au site "My Renault") ?
La dernière fois que j'ai regardé, ça ne semblait pas supporter les sites faits comme ça, du coup j'utilise PhantomJS…
Pour ma part j'ai un Kimsufi KS-1 à 5 euros / mois, c'est pas puissant mais ça "fait le boulot"… Sinon à moins de 10 euros tu as le KS-2 aussi, un peu plus performant.
Dans les deux cas c'est du datacenter OVH, en France, et puis ce sont des machines physiques et non des machines virtuelles.
ni l'argent, ni la place, ni la connexion pour placer une tour qui tournerait chez moi 24/24, 7/7.
Le seul argument valable est la connexion, en fait. Car un Raspberry Pi (par exemple), ça ne coûte pas grand chose, ça ne prend pas de place, c'est léger, silencieux…
Tout à fait d'accord. Concernant l'utilisation à grande échelle, ça ne pose pas de problème : Alexei Vladishev (le boss de Zabbix SIA), lorsque je l'ai rencontré, m'a indiqué que dans un pays "locomotive de l'Europe" il y a un "gros opérateur télécom » qui utilise Zabbix pour superviser des centaines de milliers de routeurs. J'ai également moi-même travaillé avec un opérateur français, en trois lettres, sur Zabbix.
alpha_one_x86, tu indiques que l'interface agréable vient "après tout", pourtant tu rejettes Zabbix immédiatement à cause de ça. Il faut être cohérent. D'ailleurs tu l'appelles Zappix : as-tu vraiment au moins vu son interface ? Parce que le nom en "bb" y est inscrit partout hein…
Fully Automated Nagios est une distribution Linux. Autrement dit, un système d'exploitation complet.
Ipcop est une distribution Linux. Autrement dit, un système d'exploitation complet.
Ce que tu souhaites faire est donc "fusionner" deux systèmes d'exploitation complets.
Bien sûr, ce sont des systèmes qui utilisent les mêmes technologies (Linux, GNU, etc), mais ce n'est pas aussi simple que ça.
Ça reviendrait à refaire complètement l'un ou l'autre, par-dessus l'autre ou l'un…
… du boulot pour plusieurs semaines ou plusieurs mois…
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Sur le même trajet, avec la même façon de rouler, en été ma voiture m'annonce une autonomie de 120 à 130 km, contre 100 à 105 km en hiver. Cela avec le chauffage allumé à fond et tout et tout. Donc non, ça n'est pas « largement plus qu'annoncé » : le constructeur (Renault) annonce entre 100 et 130km d'autonomie, c'est parfaitement réaliste.
Je t'invite à lire mon blog à ce propos :
https://www.maccagnoni.eu/2014/11/un-vrai-trajet-de-la-vraie-vie-en-voiture-electrique/
https://www.maccagnoni.eu/2014/12/voiture-electrique-un-long-trajet-en-hiver/
Ma voiture a une pompe à chaleur, qui consomme trois fois moins qu'un chauffage classique pour produite autant de chaleur. Il y a donc des recherches d'économies d'énergie assez intéressantes.
La voiture est branchée sur la prise de courant. J'appuie sur le bouton qui va bien de la télécommande, 5 à 10 minutes plus tard la neige et la glace sur le pare-brise sont à moitié fondues et l'habitacle approche les 21°C, tout cela en utilisant l'électricité de la maison (la batterie reste chargée à bloc). Et puis si je sais à quelle heure je pars le lendemain, je peux carrément programmer la voiture comme ça je n'ai pas à m'en soucier. Finies les longues minutes à attendre que la voiture chauffe avant de partir.
Barre de remorquage, n'importe quelle voiture devant, et hop ça recharge la batterie. Bien sûr, ça fait consommer plus à la voiture qui remorque, mais s'il s'agit de faire quelques kilomètres pour rentrer chez soi ça dépanne bien. Surtout qu'on n'a pas besoin de se faire remorquer jusqu'au bout : une fois la batterie assez chargée, on peut repartir en autonome.
Il faut bien sûr trouver quelqu'un prêt à remorquer, ce n'est pas une mince affaire… mais il est faux de dire que la dépanneuse est obligatoire.
Et puis de manière générale, on ne tombe pas en panne d'énergie : quand on a une voiture électrique, on apprend rapidement à être prévoyant et à calculer ses trajets ; ce n'est pas très contraignant au quotidien : le boulot, le supermarché, le centre ville, les restos, l'hôpital… on sait où se situent tous les lieux où on est susceptible d'aller et on sait gérer les possibilités d'y aller.
Assistance gratuite 0km 7j/7 24h/24, même en cas de "panne sèche", incluse dans la location de la batterie.
La consommation électrique est sans commune mesure. Le moteur, ça fait entre 3kW et 70kW selon comment on roule (3kW en roulant à 30km/h sur du plat sans vent, 70kW en accélérant pied au plancher).
L'allume-cigare ? batterie 12V, fusible 10A : 120W maximum.
La tablette tactile machin truc qui lit la musique ? probablement pas plus de 100 ou 200W.
Par ailleurs, j'ai parlé à un gars qui était persuadé que la batterie accessoire ne se recharge que lorsqu'on branche la voiture pour la charger, il n'y aurait donc aucune consommation sur la batterie de traction ; je n'ai cependant pas vérifié.
Pouah ! D'un côté on a une vieille technologie qui revient à faire exploser du pétrole dans une petite boîte métallique, au rendement très faible, qui a besoin de plein de truc mécaniques pour bien fonctionner. De l'autre côté un a un simple électro-aimant géant. Et toi tu veux associer les deux et ajouter encore de la mécanique pour faire cohabiter les deux. Complexe, tout ça… Non, l'hybride, c'est juste pour se donner bonne conscience.
À la limite, ce qui est intéressant c'est le 100% électrique avec prolongateur d'autonomie : le moteur secondaire, thermique, recharge la batterie et/ou alimente le moteur électrique, au meilleur rendement possible. Voir par exemple la BMW i3 et son REX.
Tu es au courant que les voitures "à hydrogène" ce sont des voitures 100% électriques, où la batterie est remplacée par une pile à combustible ?
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Je confirme, depuis que j'ai une électrique j'écoute attentivement les bruits des voitures dans toutes les situations, le roulement est loin d'être le bruit le plus présent quand une voiture à moteur thermique roule, où que ce soit…
J'avoue que certains modèles sont très discrets, mais ça ne vaut quand même pas le presque-silence du moteur électrique.
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Ah oui ? Non parce que mon grand plaisir c'est de rouler en été sur les petites routes à travers la forêt, fenêtres grandes ouvertes, en écoutant les oiseaux, sans aucun bruit à part le roulement, qui reste relativement discret.
Quand j'arrive à 30km/h derrière un vélo, je dois faire gaffe en le dépassant parce que le cycliste ne m'entend pas, il est déjà arrivé à certains de ne pas faire attention, faire des écarts en croyant être seuls sur la route.
Sans parler des piétons, en centre ville, qui ne se poussent pas du milieu de la rue : il m'est déjà arrivé de devoir suivre un piéton pendant 10 ou 20 secondes avant qu'il se rende compte qu'il avait une voiture derrière lui.
J'ai même eu une collision avec un piéton où c'était lui le fautif : petite rue semi-piétonne de ville touristique, il s'est retourné sans regarder et s'est cogné à ma portière conducteur. bien sûr, je roulais tout doucement, ça n'a été rien de grave, mais il a été très surpris.
Bien sûr, l'électricité n'est pas 100% propre. Aujourd'hui, avec le volume actuel du parc de voitures électriques, les recharges se faisant en grande partie la nuit, on utilise l'électricité produite et qui n'était pas consommée, donc pas plus de pollution. À voir dans le futur avec l'évolution du parc automobile.
# Calaos
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal De la domotique open-source et open-hardware ?. Évalué à 10.
Et sinon, il y a un autre projet déjà vivant et déjà en place dans pas mal de maisons, ce n'est pas une box spécifique (RPi, Mele, Beaglebone, PC classique, tout ça est utilisable) et c'est de l'Open Source : Calaos. C'est moins sexy : c'est bien plus geek et moins "marketing" :)
http://calaos.fr/
# Peut-être impossible
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Chiffrer l'OS. Évalué à 6.
Salut,
À mon sens, ce que tu demandes est impossible : le système a besoin d'avoir accès en clair aux fichiers pour fonctionner. Donc l'utilisateur aura accès en clair aux fichiers, à un moment ou à un autre.
Cela dit, si on me propose une installation toute prête en me disant que ce n'est pas "open source", je refuse d'installer le truc : on ne sait pas ce que ça pourrait faire dans notre dos…
Pourquoi vouloir cacher ce que tu proposes ?
# ?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message gnome desktop et gnome mobile. Évalué à 1.
Salut,
En gros, plutôt que de forker GNOME, tu proposes de forker GNOME ?
Parce que bon, "créer deux versions", techniquement c'est faire un fork…
Pas compris. GNOME 3 est un environnement de bureau, MATE en est un autre. Il s'agit de deux projets différents, conduits par deux équipes différentes avec des objectifs différents.
Ou alors tu fais partie de ceux qui croient que GNOME 3 c'est fait pour les mobiles ?
GNOME 3 est un environnement de bureau fait avant tout pour être contrôlé au clavier…
S'il ne te plaît pas et que tu préfères MATE, alors utilise MATE, pas de souci.
Mais ne va pas forcer ceux qui aiment GNOME 3 à devoir choisir autre chose !
# AP wifi
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal Connecter les tablettes sur du RJ45. Évalué à 0.
Salut,
Pourquoi ne pas tout simplement utiliser un AP wifi ?
# Scanner
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal interactions réseau domestique suite. Évalué à 5.
Juste une petite réaction sur un petit bout de ton journal…
Eeuuhh c'est une particularité de ton réseau ?
Tu parles de partages entre machines Linux ou alors en environnement hétérogène ?
Ou alors c'est juste que tu ne connais pas Saned ?
[^] # Re: Oui et non
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal GitLab, mais encore ?. Évalué à 1.
Quand j'évoque GitLab, je parle bien sûr de son installation sur une machine à soi (comme indiqué dans le message d'origine).
Quand j'évoque GitHub, je parle d'un hébergement public, que ce soit GitHub ou autre - GitHub restant le plus populaire.
# Quelques commentaires
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Protection contre différentes types d'attaques. Évalué à 3. Dernière modification le 02 décembre 2014 à 11:48.
Salut,
Voici mon avis sur ces points :
Si tu cherches à sécuriser ton serveur, il faut plutôt voir les choses suivantes :
* la distribution doit être maintenue ;
* les paquets doivent être à jour ;
* les authentifications (mots de passe) doivent être sécurisés ;
* les logiciels en écoute doivent être réduits au minimum.
Enfin, si tu penses vraiment qu'« ils sont rentrés », alors il y a une seule solution pour que ça soit propre : réinstaller.
# Oui et non
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au journal GitLab, mais encore ?. Évalué à 4.
Salut,
Mon avis sur Gitlab est assez simple…
Oui en entreprise, pour les développements internes, etc.
Non à titre perso, où GitHub est bien plus accessible, orienté communauté etc. Exactement pour les raisons que tu évoques.
[^] # Re: Seafile?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Nuage personnel léger. Évalué à 2.
Euh tous les systèmes supportent nativement le FTP…
Le problème avec le FTP, c'est que c'est un protocole peu sécurisé.
… sauf éventuellement en FTPS…
# DMZ != DMZ
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message [Réseau] - Intérêt d'une DMZ ?. Évalué à 4.
Salut,
Ce que les box appellent une DMZ, ce n'est pas une vraie DMZ… C'est juste une redirection de tous les flux entrants vers une machine. Ça ne sort pas la machine du réseau local…
# Mélange de sources !?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Erreur 404 apt-get update. Évalué à 3.
Salut,
Qu'est-ce que tu as tenté de faire avec tes sources de paquets ?
Tu as configuré des trucs propres à Ubuntu (un PPA et le dépôt "partenaires" de Canonical) avec le nom de code d'une version de Debian (wheezy)…
Tu es sur Ubuntu ou sur Debian !?
# Seafile?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Nuage personnel léger. Évalué à 4.
Salut,
Pour ma part j'utilise Seafile pour le partage de fichiers avec synchro automatique. Je pense que ça fonctionnerait sur un BBB.
Sinon, il y a plein de solutions s'il s'agit juste d'accéder à un volume à distance… webdav, sftp, ftps…
[^] # Re: Javascript ?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse à la dépêche Weboob atteint la maturité. Évalué à 2.
Oui, il faut un compte.
Cela dit, pour commencer la page suivante a un aspect très similaire et le même comportement :
http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/
À l'affichage de la page, il y a un spinner carré, le temps d'afficher le contenu.
Ensuite, en cliquant sur « PRIX & CARACTÉRISTIQUES » par exemple, le cadre s'agrandit et fait apparaître son contenu.
Mais il n'y a en effet pas tous les aspects qui m'ont posé problème sur cette page.
[^] # Re: Javascript ?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse à la dépêche Weboob atteint la maturité. Évalué à 2.
En gros, le contenu des pages est généré à la volée en créant des éléments du DOM en JavaScript, du coup au chargement de la page il n'y a quasiment rien, il faut attendre la fin du chargement des données en AJAX et la génération des éléments par le javascript pour pouvoir cliquer sur un lien. Et ça j'ai eu l'impression que ce n'est pas possible.
# Javascript ?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse à la dépêche Weboob atteint la maturité. Évalué à 4. Dernière modification le 14 novembre 2014 à 09:08.
Qu'en est-il des sites qui font un usage intensif du Javascript (par exemple des sites basés sur AngularJS - je pense notamment au site "My Renault") ?
La dernière fois que j'ai regardé, ça ne semblait pas supporter les sites faits comme ça, du coup j'utilise PhantomJS…
# Google est ton ami
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message kworker/0.2. Évalué à 1.
Salut,
Trouvé en 1 minute sur Google :
http://askubuntu.com/questions/33640/kworker-what-is-it-and-why-is-it-hogging-so-much-cpu
# KS
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Louer un machine sur le net. Évalué à 5.
Salut,
Pour ma part j'ai un Kimsufi KS-1 à 5 euros / mois, c'est pas puissant mais ça "fait le boulot"… Sinon à moins de 10 euros tu as le KS-2 aussi, un peu plus performant.
Dans les deux cas c'est du datacenter OVH, en France, et puis ce sont des machines physiques et non des machines virtuelles.
Le seul argument valable est la connexion, en fait. Car un Raspberry Pi (par exemple), ça ne coûte pas grand chose, ça ne prend pas de place, c'est léger, silencieux…
# Détails ?
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message installer vbox-addtion sous ubuntu14. Évalué à 1.
Salut,
Comment tentes-tu l'installation des additions invité ?
Avec le paquet proposé par Ubuntu ou par les sources téléchargées par ailleurs ?
Les headers du noyau sont-ils installés ?
[^] # Re: Je ne suis pas un programmeur C...
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message retour de system("echo $?"); inattendu . Évalué à 5. Dernière modification le 21 octobre 2014 à 10:38.
Je suis d'accord avec la seconde proposition : le code retour tu l'as déjà : c'est le retour de la fonction system…
Mais il n'existe pas une bibliothèque en C pour le format RAR, plutôt que d'appeler la commande unrar !?
[^] # Re: Zabbix
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Systeme de monitoring, le quel?. Évalué à 2.
Tout à fait d'accord. Concernant l'utilisation à grande échelle, ça ne pose pas de problème : Alexei Vladishev (le boss de Zabbix SIA), lorsque je l'ai rencontré, m'a indiqué que dans un pays "locomotive de l'Europe" il y a un "gros opérateur télécom » qui utilise Zabbix pour superviser des centaines de milliers de routeurs. J'ai également moi-même travaillé avec un opérateur français, en trois lettres, sur Zabbix.
alpha_one_x86, tu indiques que l'interface agréable vient "après tout", pourtant tu rejettes Zabbix immédiatement à cause de ça. Il faut être cohérent. D'ailleurs tu l'appelles Zappix : as-tu vraiment au moins vu son interface ? Parce que le nom en "bb" y est inscrit partout hein…
# Facile !
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message [Résolu] Fichiers de configuration daemon. Évalué à 1.
Salut,
Tous les logiciels ne fonctionnent pas de la même manière et les deux cas que tu évoques peuvent être rencontrés.
Par contre, je ne vois pas beaucoup de difficultés dans ce que tu demandes.
en gros, tu peux faire un truc dans ce genre :
… ce n'est pas si long que ça…
# Euh...
Posté par Sébastien Maccagnoni (site web personnel) . En réponse au message Mutualisation fully automated nagios et ipcop. Évalué à 4.
Salut,
Fully Automated Nagios est une distribution Linux. Autrement dit, un système d'exploitation complet.
Ipcop est une distribution Linux. Autrement dit, un système d'exploitation complet.
Ce que tu souhaites faire est donc "fusionner" deux systèmes d'exploitation complets.
Bien sûr, ce sont des systèmes qui utilisent les mêmes technologies (Linux, GNU, etc), mais ce n'est pas aussi simple que ça.
Ça reviendrait à refaire complètement l'un ou l'autre, par-dessus l'autre ou l'un…
… du boulot pour plusieurs semaines ou plusieurs mois…