feth a écrit 2624 commentaires

Je veux pas qu'il bippe, je veux voir l'info quand j'appuie sur le bouton sans le déverrouiller.
Et qu'il bippe lors d'un changement d'état quelconque, aussi.

Ben si, sur mon téléphone que j'ai tout le temps allumé avec moi ! :)

Avec les bons mots clefs je trouverai plus vite : je ne cherche pas des notifications, mais un tableau de bord rudimentaire (dashboard) sur écran verrouillé…

Un widget ? merci du tuyau !

Après, c'est important d'avoir un moyen de différencier «pas d'alerte» et «je n'arrive pas à recevoir une éventuelle alerte».
Le souci du RSS c'est que seul le dernier message m'intéresse, pas le fil, et les applis rss ont envie de m'afficher tout ce qu'elles ont reçu.
Les e-mails et SMS sur évènement, ok, mais on ne peut pas les supprimer quand ça remarche…

Bonne idée de regarder les applis de monitoring, je fais ça tout à l'heure !

Les gens qui sont pauvres et travaillent beaucoup, c'est leur faute. Ok !

Et considérer comme un choix de s'occuper de personnes dépendantes, pas mal. Vous êtes libertariens ?

C'est sympa pour les gens avec charge de famille et qui n'ont ni temps ni argent. Bon, la proba qu'ils soient sur linuxfr à te lire est faible.

Exactement ma config… juste quand je viens de découvrir les fichiers Appimage.

Écoute, merci, merci ! je viens de passer un super bon moment !

Je ne pense pas que le déni de service en utilisant JSON soit une hypothèse plausible.
En effet, la licence de JSON précise le point suivant :

The Software shall be used for Good, not Evil.

Dont je vais oser une traduction brouilonne vers le français.

Le logiciel sera utilisé pour le Bien et non pour le Mal.

Du coup, paf, infraction à la licence, contrefaçon, piratage, c'est inconcevable, non ?

Alors on me glisse dans l'oreillette que des licences «pour faire le mal» ont été concédées à de grandes entreprises, mais jai vérifié, elles ont toutes un comité d'éthique.

On n'est pas prêts de nettoyer notre ciel :-(

En France on a quelques refuges comme Valdrôme.

J'ai testé un vélofasto à main, quel bonheur cette belle mécanique !

Dans bien des cas le vélo est plus adapté que l'auto aux personnes en situation de handicap.

Ceci dit, si les autos n'étaient utilisées que pour les urgences et les malades, je pense qu'on ne verrait pas l'engorgement et la vitrification des espaces de vie au profit de la voiture que nous subissons.

Je trouve la correspondance entre les numéros de RAID et leur fonctionnement très difficile à retenir (RAID0, RAID1, RAID5, RAID6, RAID10…)

Hélas, d'automobilistes !
C'est beaucoup moins problématique pour un piéton, même rapide (vélocipédique ;-) tant qu'il n'est pas en mode super rapide.

Pour "les migrations pendulaires", il s'agit de migrations quotidiennes en aller et retour (cf pendule oscillant).
Pour les trains pendulaires, c'est ce que tu as décrit :)

Disons qu'ils se vantent de pouvoir faire autre chose en conduisant un salon roulant, comme passer des coups de fil, ou dicter un texte, voire même vagabonder dans leurs pensées. Moi ça me fait froid dans le dos aussi :)

Effectivement, si quelqu'un se jette sous un bus par surprise, on n'en voudra pas au machiniste !
Par contre j'ai appris en passant mon permis B que l'automobiliste qui circule près de piétons ou dans un lieu où des piétons pourraient être masqués (angle de maison, auto stationnée…), doit tenir compte de la direction et de la vitesse de ces piétons, mais aussi d'une distance de divagation par surprise de 50 cm par seconde pour un piéton adulte d'un mètre par seconde pour un enfant, un animal ou un cycliste. Que quand on est ébloui, ben, on ralentit.
C'est tout ce qu'on leur demande aux automobilistes : tenir compte des autres.
Combien de fois par kilomètre est-ce que je me fais doubler par une auto alors que je suis à 30km/h en zone 30 ?

J'ai un niveau très moyen, mais j'ai une astuce : mon vélo couché à deux roues me procure un centre de gravité extrêmement bas, et sa conduite en virage est meilleure que celle d'une auto.
Anecdote: J'ai dépassé les bornes une fois sur un virage sans bas-côté dangereux ni autos à proximité, limité à 30 à la campagne… bon ben ok, j'ai bien dérapé dans les graviers, mais m'en suis tiré sans trop de dommage, et surtout j'ai pu comprendre quel était le type de chutes auquel je suis exposé avec ce HPV : chute sur le côté, pas du tout en avant.

La sécurité routière est un organisme assez contestable, que ce soit en Belgique ou en France. Des sources plus tard, là je n'ai pas le temps :)

Dire que les torts sont en moyenne des deux côtés est assez invraisemblable pour moi.

1) le droit de se déplacer à vélo est une extension de celui d'aller et venir (à pied) et ne requiert pas de permis
2) le pilotage d'un engin rapide, lourd et métallique est un privilège (permis) accordé sur examen
3) les piétons et cyclistes tuent assez peu d'automobilistes alors que l'inverse est fréquent.

Avec de grands privilèges viennent de grandes responsabilités, comme on dit. Je lis régulièrement des gens qui vantent la conduite distraite (pas plus tard qu'hier, un article de mon quotidien régional) et présupposent qu'on ne peut pas faire attention tout le temps, que le soleil rasant est une excuse pour n'avoir pas vu la personne dont on a fauché la vie… non et non, un automobiliste est un conducteur d'engin qui doit maîtriser son véhicule partout où il prend le risque de l'engager, ou le laisser au garage.

PS: j'ai le permis B et vais conduire des enfants, juste maintenant.

Et il a été recommandé de rendre le casque obligatoire.

Euh, non, pas toujours, pas dans tous les cas. Parfois le casque aggrave, même si c'est contre intuitif et pas le cas général.

Le truc sur lequel les statistiques sont unanimes pour tous les pays développés : la santé de quelqu'un qui fait du vélo même sans casque (en incluant les accidentés) est meilleure que celle de quelqu'un qui fait le même trajet en auto. Je parle même pas de la qualité de vie des gens dont le quartier est pollué par les autos.

Oui mais les cyclistes ils grillent les feux rouges.

Exemple de gens qui ne partagent pas ton avis :
Extrait de Helmet standards and capabilities dans lequel on discute la façon de fonctionner des casques

Concluding remarks

My purpose is not to dissuade people who wish to, from wearing cycle helmets. They do, I promise, work a little better against a flat surface, than the Court decided in the case I cited above. After all the Snell B-90 standard called for four impacts on each test sample, two of which were tested against flat surfaces with an impact energy of 100 joules each. The tragedy is you cannot buy helmets to this standard any more. Manufacturers prefer the easier standard that they helped to write.

Rather my purpose is to illustrate that the whole cycle helmet issue contains many hidden issues of which most researchers are quite unaware.

Referring back to the Court case mentioned early, the very eminent QC under whose instruction I was privileged to work, tried repeatedly to persuade the equally eminent neurosurgeons acting for either side, and the technical expert, to state that one must be safer wearing a helmet than without. All three refused to so do, stating that they had seen severe brain damage and fatal injury both with and without cycle helmets being worn. In their view, the performance of cycle helmets is much too complex a subject for such a sweeping claim to be made.

Brian Walker
Head Protection Evaluations Farnham,
Surrey, UK
March 2004

Aussi :

• http://crag.asn.au/the-fallacy-of-the-cracked-helmet/
• A helmet saved my life!

(perso je monte et je descends de mon vélo à pleine balle pour respecter la loi sur les passages cloutés qu'il faut franchir à pied :)

Les journalistes de la PQR étant assez sensibles aux lieux communs, ils mentionnent scrupuleusent le port ou non du casque, même quand ça n'a aucune importance : cas typique de la personne qui se fait rouler dessus par un camion tournant à droite. J'ai pas tellement envie de fouiller dans les macabres archives juste maintenant mais je pourrai sur demande.