• # Contexte

    Posté par  . Évalué à 10 (+12/-1). Dernière modification le 28 décembre 2024 à 22:32.

    Nota: site très mauvais à lire en mode lecture.

    Une petite filouterie révélée avec le support du CCC (Chaos Computer Club) : historique des positions détaillées gentillement conservés chez Amazon, visiblement en dépit du consentement utilisateur et sans protection particulière.
    L'article ne dit pas si les ressortissants français sont concernés, où si cette toxique histoire de nuage s'est arrêtée à la frontière…

    aussi sur le salon xmpp:linuxfr@chat.jabberfr.org?join

  • # Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

    Posté par  . Évalué à 10 (+10/-0).

    Le problème c'est que ça va être de plus en plus difficile à trouver. On se retrouve avec exactement les mêmes problématiques que les "fonctionnalités" imposée dans les systèmes d'exploitation, qui sont là soit-disant pour l'utilisateur, mais qui en réalité ne sont là que pour les intérêts du fournisseur (je pense par exemple à l'IA à tout va dans les OS, et à la fonctionnalité Recall de Microsoft qui pour moi n'est qu'un moyen de faire du buzz pour dire "ouais, vous voyez, on a pas investi des milliards d'euros pour rien dans l'IA" : juste un prétexte pour satisfaire les actionnaires et éviter la chute de cours en bourse).

    Le problème, c'est que le temps que la législation s'adapte, le mal sera déjà fait et un tas de données personnelles se trouveront dans la nature, revendues à droite et à gauche.

    • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

      Posté par  (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 0 (+1/-2).

      Bah je pense que le plus simple va être de pirater la voiture voire de péter physiquement le boîtier… mais quid du contrôle technique et de la légalité… il va falloir se battre comme pour l'Open-Source… au départ les constructeurs de PC ont tout fait pour rendre Linux illégal ou du moins "risqué"

      Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.

      • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

        Posté par  (Mastodon) . Évalué à 3 (+1/-1).

        Péter physiquement le boîtier, c'est compliqué si c'est du tout intégré.

        Sinon il faut convertir sa vieille voiture à l'électrique via un kit plutôt que d'en acheter une neuve. Probablement moins efficace au niveau énergétique et ça fait cher la conversion (15 à 20000€) si la voiture n'a plus beaucoup de valeur mais bon ça se fait, des ateliers sont spécialisés dans la démarche même s'il le font plus souvent pour des voitures de luxe/collection anciennes.

        • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

          Posté par  (site web personnel, Mastodon) . Évalué à -1 (+0/-2). Dernière modification le 31 décembre 2024 à 17:35.

          Ça s'appelle le rétro fit mais c'est interdit en France.
          Il faut homologuer la voiture avec le système ce qui doit coûter plusieurs centaines de milliers d'euros par marque/serie.

          Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.

          • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

            Posté par  . Évalué à 5 (+3/-0).

            Non ce n'est interdit en France : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/savoir-retrofit-electrique

            • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

              Posté par  (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 1 (+0/-0).

              J'ai précisé : Il faut homologuer la voiture avec le système ce qui doit coûter plusieurs centaines de milliers d'euros par marque/serie

              Je peux préciser mieux : pour rétrofiter une Peugeot 205, il faut une certification que ton matériel ne change rien au comportement de la voiture (poids, répartition des masses, sécurité… ). Donc Il te faut dépenser quelques centaine de millier d'euros et attendre quelques années avant de pouvoir rouler avec. Cela fait cher ta Peugeot 205. Pour que ce soit rentable, il faut le faire sur des centaines de voitures… et encore, il faut le faire sur des voitures qui ont une valeur…

              Donc l'idée de base que "j'achète un kit (Ca existe, et c'est assez simple à se procurer) et je l'installe." est illégale.
              Cela explique que les rétro-fiteurs ne proposent qu'un nombre très limité de modèles et exclusivement des modèles haut de gamme. Le plus bas de gamme, est la 2CV qui coûte tout de même au minimum 15 000 euros CT ok. Mais on trouve essentiellement des Porshe, Ferrari et quelques grosse Mercedes… il faut compter 20 à 30 000 euros juste pour la transformation (Sans compter le prix de la voiture en thermique).

              Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.

              • [^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".

                Posté par  (Mastodon) . Évalué à 3 (+0/-0).

                Selon moi il aurait du être inscrit dans la loi que pour maintenir le droit de vendre des véhicules sur notre territoire, les constructeurs devraient homologuer et vendre des kit de retrofit pour tous leurs modèles[1] de ces 25 dernières annés vendus à plus de 5000 exemplaires offrant des performance équivalente et un choix de batteries offrant au moins 50 et 75% de l'autonomie de la version thermique sur un cycle WTLP et avec un plafond de prix. et cette homologation devrait être valable pour des entreprises indépendantes qui fournissent le même niveau de motorisation et de batteries à partir du moment où les équipements sont certifiés.

                [1] quand je dis modèle, c'est par exemple Citroën C3 1ère génération (2002-2009) et pas chaque motorisation et niveau de finition

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