claudex a écrit 14700 commentaires

Si, quand tu fais une recherche, tu peux filtrer sur les entrées de suivi.

« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche

plus vieille entrée de suivi encore ouverte.

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Le ticket pour les messages privés est populaire mais manque d'une bonne âme qui s'attelle à la tâche. Par contre, je ne comprends pas ce que tu veux dire avec la recherche.

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contrairement à la suite bureautique majoritaire qui ne fournit rien de tel

Il y a Visio.

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Attention, ça ne marche qu'avec Gtk, pour avoir un comportement uniforme entre les différents toolkit, il faut utiliser ibus ou scim.

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Si tu n'interdis pas le break au début, tu te retrouve avec des

int i=0;
while (1) {
    i++;
    if (i>42) {
        break;
    }
}

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Le code de la route ne dit pas que tu dois pouvoir changer tes phares mais que tu ne peux rouler avec des phares cassés. Il n'est donc pas du tout interdit d'appeler le dépanneur pour te faire embarquer dans un garage pour réparer tes phares.

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C'est le deuxième cas, mais ça ne concerne que les failles critiques, pour les autres, il faut payer un supplément.

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D'abord, ce n'est pas une RFC destinée à normaliser le format CSV :

Ça tombe bien, il ne parlait pas de standard ni moi non plus.

Donc, non, cette RFC ne rend pas le CSV portable en pratique.

Ça c'est sûr, mais je n'ai jamais dit que c'était le cas. Le CSV est à bannir rien que parce qu'il n'y a pas deux personnes qui vont le recevoir et le traiter de la même manière.

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Il n'y a à ma connaissance aucun document « officiel » de définition d'un format nommé CSV.

Une RFC ça suffit ou il faut une résolution de l'ONU ? ;)

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C'est bon, c'est corrigé, c'est une mise à jour qui avait péter le fichier de config.

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Comme expliqué plus haut, YAML, c'est beaucoup plus compliqué à parser que tu XML (même si je trouve que c'est beaucoup plus adapter pour un fichier de config). Le problème de JSON pour moi, c'est l'absence de commentaire, ça empêche plein d'applications utiles.

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Et comment gérer le fait qu'un élément puisse en contenir plusieurs. C'est le pire avec les .ini, une fois, il faut les mettre tous après le = séparé par des espaces, une autre fois, il faut séparer par des virgules, tout ça quand il ne faut pas spécifier une fois la variable par élément ou quand il faut mettre les éléments entre crochets.

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Contraste ça avec les formats qui utilisent des length-prefix, où ton parseur peut sauter tout un tas d'octets (ou plutôt les passer a un autre parseur) si ça ne l’intéresse pas.

Ça, c'est un format qui n'est pas du tout modifiable à la main (surtout avec l'utf-8).

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Pas gagne que ce cookbook gere ldap ou une db, ca passe par des databags de base.

C'est pour ça que je montre qu'écrire une recette qui le fait ne prend pas beaucoup de temps.

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Justement, ce que je dis, c'est que dans cette situation tu te retrouve avec un équivalent de frein à main électrique pour retenir la voiture en côte et un frein à main manuel, ça fait un peu double emploi.

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Parce que des juges sont forcément incompétents techniquement

Vu que c'est aux USA, ce ne sont pas des juges qui traitent de la culpabilité ou non.

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Déjà, il faut coordonner l'ABS sur les quatre roues pour qu'il permette de garder un contrôle optimal du véhicule, surtout s'il est en train de tourner. En plus, maintenant, on ajoute une assistance au freinage en plus de l'ABS qui va augmenter la pression sur le frein quand on freine rapidement parce qu'on s'est rendu compte que les gens n'appuient pas assez sur le frein en cas d'urgence, il faut donc le détecter et l'appliquer. Ensuite, il y a aussi les systèmes qui utilisent les ultrasons pour détecter une collision et freiner à temps, ça inclut aussi du code, mais je ne sais pas si ces derniers sont inclus dans ce modèle de Toyota.

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Bof, en 2h, ça doit pouvoir se faire, ce n'est jamais qu'un template, et quelques requêtes de base de données avec deux trois variables pour cibler la machine. En Chef, ça doit donner pour le template :

<% @keys.each do |key| %>
<%= key %>
<% end %>

et pour la recette, en simplifiant l'accès à la bdd

users = "SELECT users, keys FROM keys WHERE environnement = #{node[environnement]}"

users.each do |user|
  template "/home/#{user}/.ssh/autorized_keys" do
    source 'autorized_keys.ssh'
    variables({
      :keys => user.keys,
    })
  end
end

Après, il faut un poil adapter la requête pour qu'elle corresponde à ton gestionnaire de clef et pour qu'elle permette plusieurs clefs par utilisateurs.

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Est-ce que ça coûte moins chère à la fabrication et en terme de TCO pour l'utilisateur ?

À partir du moment, où il y a une assistance au démarrage en côte, il y a déjà un frein à main électrique. Du coup, ça doit coûter moins cher d'ajouter un bouton qu'un levier et un câble.

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un fichier statique par machine c'est un vrai bordel a gerer.

Pas forcément, avec des configurateurs automatique comme Puppet, Chef ou Cfengine, ça se gère assez facilement. Et tu veux vraiment un truc centralisé, un coup de LDAP, et c'est bon.

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Même avec un lien physique, si l'ABS repousse ton pied quand tu freine, ça ne va pas être pratique. À moins d'être en ligne droite et d'avoir 100km devant soit pour bien se mettre correctement et contrecarrer la force de l'ABS, ça ne sert pas à grand chose.

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Ça ne les calmera pas, et le jour où ils se feront prendre, ils feront faillite et un autre les remplacera avec la même procédure (jusqu'à ce qu'il se fasse prendre, et ainsi de suite).

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Tu confonds l'aide au freinage (d'urgence) et l'ABS qui est un système qui empêche les roues de se bloquer en cas de freinage trop fort. L'ABS va donc relâcher la pression sur les freins (sur certains modèles, ça se sent avec la pédale de frein qui revient vers toi quand les roues se bloquent).

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sur une voiture aucun logiciel ne doit normalement empêcher l’action mécanique du freinage

C'est justement le principe de l'ABS.

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