Leroy Frederic a écrit 132 commentaires

Moi non plus, mais je suis certain que j'ai réussi à tenir plus de 15s ! (pas beaucoup plus non plus ...)

Hop un petit lien sur le développement avec androïd : http://www.linuxdevices.com/articles/AT9900056470.html

Tu peux télécharger le sdk de androïd pour tester. Les binaires sont fournis dans le sdk. L'émulation marche rapidement sur un Centrino-M 1.4Ghz.

Par contre pour openmoko, faut utiliser Mokomakefile dans un chroot et faire un "make qemu" pour tester. Par contre le serveur qui compile les images du téléphone n'est pas joignable en ce moment. Du coup faut compiler son image et là c'est le drame ...

Bah pour iceweasel, c'est même pas vrai que ça bouge pas, y'a le curseur de souris qui montre une horloge qui tourne :) C'est pas pour rien qu'on l'a patché pour qu'il supporte libsn (startup-notification)

J'ai refais un essai depuis, 14s pour booter le système (sans regénération des caches). Mais on doit pouvoir encore gagner du temps, je pense.

Pour le bios ... on a quand même une lueur d'espoir avec linuxbios.

Et puis Na ! J'ai le droit de poster sur Linuxfr et ce, à n'importe quelle heure ! (cf irc)

Bon, j'en ai une sous la main alors je viens de chronométrer ...

18s pour passer le bios ... fucking x86
19s pour arriver sous X. Traditionnellement, il faut compter 3/4s de moins car c'était un premier démarrage qui a regénéré le cache des fontes et des librairies.

13s pour démarrer firefox (Les suivants prennent 3s)

http://www.gandi.net:80/news/view/141

Je garde ma carte alors :-p

Sous ubuntu feisty, j'ai compilé les drivers (drm & nouveau) et testé vite fait ... ce n'est pas probant.
X se lance, écran noir, le curseur animé de la souris est là, mais très peu de temps après X crash.
Il me semble qu'à chaque fois que gdm se relancait, le serveur mettait de plus en plus de temps à crasher, mais toujours figé sur l'écran noir avec la souris.

Les logs du drm et le xorg.0.log ici :
http://www.starox.org/pub/nouveau/

Bon je sais que c'est insuffisant et en plus je me barre ... je ne pourrais pas retester avant quelques semaines, désolé.

J'ai récupéré une geforce 256 dans une poubelle pour remplacer une 3dfx 4500.
Si tu la veux, je pourrais te l'envoyer (dis-le moi vite, je ne suis pas sur place souvent).

Mais peut-être as-tu besoin d'une carte mère pour faire des tests ? powerpc ? x86 ?

Dis-nous en plus sur ce que tu comptes faire pour qu'on puisse t'envoyer du matériel qui correspond à tes besoins.

C'est même sûr !

L'egr a pas grand chose a voir, a part étouffer le moteur.
L'egr sert d'antipollution 'facile' en recyclant les gaz d'échappement dans le cylindre

Justement, les gaz d'échappements contiennent les imbrûlés qui viennent encrasser la vanne Egr. Et les problèmes de vannes egr encrassés sont beaucoup plus courants sur les diesels que sur les essence.
C'est tout à fait a sa place au sujet des imbrûlés ... et de la pollution aussi vu que ça sert aussi à réutiliser les gaz et rebrûler les imbrulés pour avoir moins de pollution :)

Je ne suis pas spécialiste, je vais lire ton lien avec intérêt et me documenter plus.

Bah ça c'est pour moi :) J'ai un ppc en machine principal et donc je l'utilise en dapper pour l'instant ...

Gnash oui je veux :)

Tout ce qui tourne autour du dvd, j'ai voulu lire un dvd l'autre jour, je n'ai pas pu, je ne sais pas trop pourquoi, il n'est pas rayé, mais rien à faire.
avidemux plante dans les index.
Ce soir, je viens d'essayer acidrip, j'ai pu constater que lsdvd segfault.
J'ai essayé aussi gtkrip, inutilisable car il n'arrive à trouver aucun des logiciels dont il a besoin alors qu'il sont installés, ça sent le pb bigendian.

Gnucash2 absolument,
Les drivers ati xorgs ...

Bon, je me rends compte que je suis pas au bon endroit tant pis !
J'irai plus tard sur Mental PPC

Quand pour le frein moteur, je suis pas sur qu'il coupe le carburant si on met un peu de charge pour avoir une vitesse 'constante' (ie que sur l'inertie) , et j'ai pas d'ordi de bord pour vérifier :'(

Si si, je t'assure ! Toutes les injections coupent l'alimentation en carburant quand tu lâches la pédale d'accélérateur. J'ai pu le lire partout et le vérifier sur plusieurs auto via l'odb.

Il y toujours une (trés trés) faible part d'hydrocarbure non brulé ou mal brulé a cause de l'avancée du front de flamme, diffusion de l'essence etc...
Meme si on obtient de trés bon résultat maintenant.
Le diesel, est aussi fait pour tout bruler, mais par auto-inflammation.

C'est loin, mais j'avais vraiment lu que les voitures essence brûlaient tout(enfin presque comme tu l'as justement souligné) le mélange air/carburant au contraire d'un diesel.
Il me semble que les constructeurs travaille toujours sur l'injection diesel pour régler ce problème.
Et rien que de voir les épaisses volutes de fumée qui sortent de ces tdi/hdi/cdi/tdci/*di et tous les problèmes qu'ont les constructeurs autour de la vanne egr, j'ai du mal à te croire.

M'enfin, allez sur http://www.forum-auto.com/ je vous dis ! Voilà un forum qu'il est bon qu'on trouve quasiment toutes les réponses à ses questions automobilistiques :)

Sinon, pour les 4000tr/mins, c'était un slogan porschiste je crois ...

Je suis d'accord tout dépend de l'étagement de la boîte, j'ai une boîte longue, j'ai jamais poussé la 1ère, mais je me sers de la 2nde pour les voies d'accélérations et je me suis retrouvé une fois à 110km/h !

Bon, pousser le moteur pour moi ça veut dire près des limites et je ne pense pas qu'il le faille tout le temps hein ! En tout cas, jamais à froid !

Le meilleur rendement énergétique est entre le couple max et la pmax, mais ce n'est pas non plus le plus économique point de vue carburant.
Pour la pollution, sur essence je suis sceptique, le mélange air/carburant étant fait pour tout brûler au contraire d'un diesel.

Le point mort est une grosse connerie, en cas de pépin tu mets du temps à réagir et te servir de ton moteur. De plus, il n'y a plus que les vieilles voitures qui ne sont pas à injection : Tu consommes plus au point mort, à utiliser du carburant pour faire tourner le moteur.
Quand tu laisses aller la voiture sans mettre au point mort, le moteur est entraîné par les roues et l'alimentation en carburant est coupée. Tu ne consommes rien (mais ta voitures freine un peu à cause des compressions).

Je suis bien d'accord avec toi pour la recommandation de ne pas accélérer en sous-régime !
Les rapports suppérieurs, c'est que pour les vitesses stabilisées, là où il te faut un minimum d'énergie pour maintenir ta vitesse.

Et dès qu'on passe la 2nde ... on est un dangereux criminel sauf sur autoroute, snif :(

Bon, je dis ça, mais je suis un conducteur respectueux de mon environnement. J'aime conduire et je prends plaisir à pousser le moteur de temps en temps.

Et ça me fait mal au c.l de voir le gouvernement se gausser de l'e85 :(
Ils sont vraiment à côté de la plaque sur ce sujet.

Sur ce, je vous invite à faire un petit tour du côté de http://www.forum-auto.com pour en parler :)

Je suis bien d'accord, mais en dessous de 4000tr/m, y'a pas de plaisir !
Vous z'inquiétez pas, ça me passera ...




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ça marche si on achète une voiture d'occasion ?

Parce que celles de maintenant, hein, elles ont beau être moins chères en ¤ constant, ça tombe en morceau au bout de 2 ans.

M'en retourne champoingner ma tuture (étrangère of course ...)

Change d'alim ou de carte mère ...
Sinon, achète un onduleur !

c'est quoi la taille d'un terrain de basket ?

Les terrains européens sont plus grands que ceux des usa si je me souviens bien ...






... je sors ->[]

Noviste dans le sens Novell ? Ou novice ;-)
Il nous faut plus d'info stp

J'ai utilisé python pour communiquer sur un port série, des données ascii et des données binaires sans soucis particuliers.

Je pense que le problème vient du langage et des appels que le programme utilise.
A mon avis ce sont eux qui interprètent tes caractères non ascii.

Sinon, c'est peut-être un problème d'initialisation des ports séries, mais je ne m'y connais pas assez.

Tu as les sources de tes programmes de transfert ?

Là dessus : ?
http://login.live.com/login.srf?lc=1033&id=6528&ru=h(...)

Il ya juste besoin de donner un pseudo et un courriel ?
Je pensais que c'était plus contraingnant que ça.

Une question bête :

Il me semble qu'il faut obligatoirement un compte msn pour aller sur ce réseau. Comment-on fait ?

J'ai appris l'existence de barcopedia.com http://en.barcodepedia.com/
mais je n'ai pas encore testé ... peut être que c'est une bonne base à ajouter.

J'utilise Alexandria depuis un moment et il y a quelques mois, il n'a pas reconnu les livres que j'ai rentrés.
En fait il y avait un bug que j'ai résolu à partir de ce message :
http://rubyforge.org/pipermail/alexandria-list/2006-March/00(...)

Enfin, si c'est pas ce message, c'est dans le thread en tout cas :)

Dans tes livres anciens, aurait-tu le nécronomicon d'Abdul al-Hazred où le livre d'Eibon ?

:)

Je sors .... []