• # Droit d'opposition

    Posté par  . Évalué à 4.

    D’ailleurs, les passagers seront informés à leur montée dans le bus et pourront s’opposer à cette collecte de données.

    Qu'est-ce qu'on rigole. Donc à chaque montée dans le bus, le passager aura le temps de comprendre ce qu'on lui demande et de donner son consentement éclairé ? Bon, la qualité de service du transport va être drôlement impactée.

    Ensuite, si un passager refuse, comment … l'identifier ? On arrête la collecte pour tout son trajet ? Mais quand est-ce qu'on sait qu'il est descendu ? Le chauffeur ? Raaa, que de questions :)

    • [^] # Re: Droit d'opposition

      Posté par  . Évalué à 4.

      Il est dit qu'il pourra s'y opposer, pas qu'il y aura réponse à cette opposition, ça simplifie les réponses aux questions :-) Je parie qu'on prévoit même un grand formulaire à remplir et envoyer si tu le fais.. a consommer avec modération, les poubelles sont petites.

  • # Ca existe déjà

    Posté par  . Évalué à 6.

    Orange commercialise et vend déjà les flux de populations anonymes (ou en tout cas conforme à la CNIL)

  • # What the fuck

    Posté par  (site Web personnel) . Évalué à 7.

    la seule façon de connaître la fréquentation d’une ligne de bus est de comptabiliser les validations.

    Pourquoi ne pas utiliser des balances ? Ça a l'avantage de mesurer l'encombrement: un bus peut être peu fréquenté, mais comme il va à la gare, il est plein, car les gens ont des énormes valises.

    Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.

    • [^] # ⚖️

      Posté par  (site Web personnel) . Évalué à 4.

      « Alors lui, lui et elle ils ont validé. Lui là-bas il a pas validé. »

    • [^] # Re: What the fuck

      Posté par  . Évalué à 2. Dernière modification le 13/07/21 à 13:48.

      Tu as aussi les parents avec des enfants en bas age (et avec une poussette bien souvent) qui ne sont pas comptabilisés ..

      Mais bon ce systèe de comptabilisationest stupide : il permet juste de réduire l'offre. Pas de l'adapter aux besoins des clients. Parce qu'il ne prend pas en compte les variation (liées par exemple à une panne du bus précédent, ou au fait qu'un train est arrivé en retard et que d'un coup on a plus de monde qui prend la ligne, les jours de pluie oui ceux qui sont à vélo habituellement prennent les transports, etc ….).

      Il y a auss une autre dérive de ce mode de fonctionnement, c'est la réduction de la fréquence de passage parce que certains bus tournent "à vide" …

    • [^] # Re: What the fuck

      Posté par  (site Web personnel) . Évalué à 2.

      Ça me semble un peu compliqué à mettre en place dans un véhicule en mouvement et qui ne circule pas sur un terrain parfaitement plat. Concrètement ça risque de surtout mesurer le bon réglage des amortisseurs?

      Mais il y a des solutions plus simples: il me semble que les bus sont déjà équipés de "vidéoprotection"? On ne pourrait pas utiliser ces images pour évaluer le remplissage?

      • [^] # Re: What the fuck

        Posté par  (site Web personnel) . Évalué à 7.

        Le bus n'est pas censé être en mouvement quand il prends les gens.

        (Certains chauffeurs ont une conduite innovante, mais quand même…).

        Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.

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