Ah, Dell ... Une belle bande de pourris dans le lot également.
Au Canada, il y a 2 versions du Mini :
Ubuntu et Windows. De base, la première est 50 dollars (349 contre 399, plus les taxes) moins chère que l'autre. Sauf qu'elle n'a que 512 Mo de RAM et un SSD de 4 Go alors que l'autre a 1 Go et SSD de 8 Go. Et si on passe la version Ubuntu à 1 Go de RAM et SSD 8 Go, alors, elle est plus chère que la version Windows. Par contre, on peut les passer toutes les deux à 16 Go de SSD et caméra, au choix (mais à rajouter sur les 2 modèles, pas de caméra ni de bluetooth de base) de 0,3 ou 1,3 Mpixels.

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Oulah, je ne m'intéresse pas vraiment à ce genre de détail. D'un autre côté, la plupart des entreprises canadiennes sont des filiales de sociétés états-uniennesnon, je déconne.
Franchement, je n'en sais rien. Il y a la bourse à Toronto, après, comment les entreprises gèrent leurs relations avec les États-Unis, je ne sais pas.

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Enfin, la voiture qui fait un créneau tout seul, je ne vois pas l'intérêt, vu qu'il lui faut 1,3 m de plus que la taille de la voiture pour y arriver (infos pour une Volkswagen, je ne sais plus laquelle). On peut faire un créneau avec beaucoup moins de marge, donc bof ...

Sinon, pour rester dans le sujet, j'ai appris récemment que Microsoft concevait des boîtes de vitesse de poids-lourd. Ça s'appelle « saleté de bordel d'Eaton Autoshift de merde » . Lu dans la documentation : si la boîte reste bloquée sur un rapport (en roulant), il faut s'arrêter, couper le contact 2 minutes, et normalement, ça repart sans problème après. Ça m'est arrivé plusieurs fois, et il faut parfois attendre jusqu'à 5 minutes, bloqué au milieu de la circulation.
Cependant, la dernière fois, ça n'a pas marché, alors au garage, le mécano m'a conseillé de débrancher la batterie pendant 15 minutes et de réessayer après, histoire de faire un reset de la boîte. Délirant ! Bon, ça n'a pas marché parce qu'il n'y avait plus assez d'air pour que la boîte repasse au point-mort (et pour réaugmenter la pression d'air, il faut redémarrer le moteur, et pour redémarrer le moteur, il faut que la boîte soit au point-mort ... gag).

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Ici, au Canada, c'est exactement le même discours. Le système bancaire est bien meilleur (enfon, moi, j'en sais rien) que le système états-unien, on ne risque donc rien.

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Il suffit d'avoir une ligne téléphonique standard, sur laquelle tu branches un ordinateur avec une carte qui va bien (voir sur les forums sur le sujet, des cartes FX0/FXS, je ne me souviens plus exactement des significations des choses), carte qui fait la conversion entre le réseau téléphonique et ton réseau IP. Bien sûr, Asterisk est installé sur l'ordinateur et sert de IPBX. Donc tu paies juste un abonnement FT comme tout le monde.
Tu peux acheter aussi un truc comme ça :
http://www.digium.com/en/products/appliance/?tab=overview
ça marche pareil (enfin, ça commence à faire gros juste pour une ligne personnelle).
Et voilà, pas besoin d'avoir recours à un opérateur extérieur pour faire la conversion VoIP/PSTN.

Bon, je me demande si il existe des hébergeurs, genre Dédibox ou OVH, qui permettent de raccorder une ligne téléphonique dans leur salle machine. Une autre solution, si tu as propre serveur à faire héberger et qu'il n'y a pas de prise téléphonique, c'est de mettre une carte permettant de faire passer le réseau IP vers du GSM (encore que je ne suis pas convaincu que l'on capte bien un réseau GSM dans une salle de serveur).

Mais tout ça, pour un usage privé, c'est probablement plus coûteux que de s'inscrire chez un fournisseur VoIP/PSTN.

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Directement à partir d'Ekiga ?
Cela dit, c'est un truc, les SMS, que je n'utilise quasiment jamais. Mais c'est intéressant. Et on pourrait en recevoir si on a un numéro PC-to-Phone ?
Une question juste comme ça : Ekiga apporte des clients à Diamondcard. Qu'est-ce que Diamondcard apporte à Ekiga ?

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Alors justement, je viens de m'inscrire au service PC-to-Phone de Diamondcard.us, qui est intégré à Ekiga. Je dois d'abord admettre que je n'ai pas vraiment cherché ailleurs, car j'ai supposé que Diamondcard soutenait d'une façon ou d'une autre Ekiga : c'est pour ça que je l'ai finalement choisi.
Cela dit, les offres proposées me convenait également. Pour info, je suis en Amérique du nord, et j'appelle fréquemment vers la France (et inversement). Les prix à la minute ne sont pas les meilleurs que j'ai vus, mais ça me semble tout-à-fait correct dans l'ensemble. Pour pouvoir appeler, il faut donc ouvrir un compte chez eux, et ça marche comme une carte d'appel prépayée.

Pour se faire appeler, il est possible de choisir pour pas cher (enfin, ça dépend des pays) un numéro de téléphone qui sera rerouté vers Ekiga (ou tout autre logiciel de téléphonie IP, ou téléphone IP). Par exemple, c'est 3$(US)/mois pour avoir un numéro français, mais tu es facturé 0,003 $/min l'appel entrant, soit environ 2  cent l'heure. Quand tu es connecté, Ekiga sonne quand on t'appelle sur ce numéro, et si tu n'es pas connecté, ton correspondant est dirigé vers une boîte vocale. Le message peut ensuite être envoyé vers ton adresse courriel (à voir dans les préférences).
Après, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester intensivement les communications, mais ça marche. Le truc que je n'ai pas encore trouvé, c'est de savoir si on peut personnaliser le message d'accueil de la boîte vocale. C'est un poil embêtant (mais pas trop), si quelqu'un a des infos, je suis preneur.

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Au Canada (et probablement aux États-Unis), les clients de Bell peuvent appeler plein de numéros commençant par * pour divers services, payants ou gratuits. Par exemple *687 pour joindre la police de Toronto (le 911 marche aussi, c'est juste un exemple).

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> Quant à la remarque concernant le relief aux abords du channel, ça n'a aucun rapport. Stopper 44 tonnes sur un terrain plat génère une chaleur énorme.

Mmmmh ... D'un autre côté, Cortex62 est chauffeur routier, donc il sait bien comment ça marche pour stopper ou ralentir un 40 tonnes. Il y a d'autres méthodes pour ralentir ce type d'engin que d'utiliser les freins, et on peut très facilement s'arranger pour limiter fortement la chaleur dégagée (ralentisseur pneumatique, alternance avec un ralentisseur hydraulique/électrique, et surtout anticipation : on ne donne pas les gaz à fond tout le temps pour ensuite freiner au dernier moment).
Et comme il le précise, les abords du tunnel n'ont pas grand'chose à voir avec la côte de Mayres (sur la N102, entre le Puy-en-Velay et Aubenas, 10 km à 10% sur une route sinueuse, ça c'est du sport en 40 tonnes. Et j'arrivais en bas sans surchauffe de freins, hein).

Concernant l'incendie, j'ai aussi entendu le témoignage du chauffeur qui disait que l'agent de bord a paniqué : curieusement, il parle d'une camionnette qui a pris feu. La majorité des gens ne font pas la différence entre un utilitaire (genre 30 m³ dont on se sert pour faire son déménagement) de 3,5 tonnes de PTAC, et un poids-lourd de 40 tonnes : pour eux, on a dans les 2 cas affaire à un camion. Or, ici, un chauffeur routier parle de camionnette. Ce qui me fait penser que l'engin qui aurait pris feu serait un véhicule relativement léger (éventuellement jusqu'à 7,5 tonnes de PTAC, mais ça reste léger), et que donc l'idée que ce soit les freins qui aient pris feu n'est pas très réaliste dans ce cas.

Autre hypothèse : court-circuit sur le système électrique (pour une raison indéterminée), ou un problème de réaction chimique dans le chargement (le véhicule fautif aurait transporté du phénol, mais c'est un produit toxique, pas inflammable, donc aucun rapport. Mais il y avait peut-être autre chose).

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> c'est moyen.

Tu as une drôle de façon d'écrire «complètement con »
Je doute qu'Intel n'ait pas les ressources pour développer un chipset compagnon qui consomme peu. Pourquoi alors avoir sorti cet ensemble dépareillé ?
1) Manque de confiance dans le succès de l'Atom ?
2) Pour couper l'herbe sous le pied de VIA et AMD qui allait sortir de quoi fournir les netbooks dont on parle depuis quelque temps déjà ?

Enfin, le département pub a fait son travail, et l'Atom (et son chipset énergivoire) se retrouve partout où on souhaite restreindre la consommation d'énergie tout en conservant une compatibilité x86.

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Mouais ... Donc disponible dès demain :)
De tous les netbooks que j'ai vu, c'est, avec le Dell (qui devait sortir le 22 août en Amérique du nord, et dont personne chez Dell US n'a encore entendu parlé), celui qui m'intéresse le plus. Le défaut, c'est cette G-Key. Je préfèrerais largement un disque SSD interne. Enfin, on verra quand ça arrivera.

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Oui, mais justement, je parle de personnes qui passent régulièrement la frontière terrestre entre le Canada et les États-Unis, qui pour une grande partie ne sont jamais sortis du continent nord-américain.
Le pire que j'ai entendu (à vérifier, je le ferai d'ici un ou 2 mois), au sujet des agrumes, c'est que les mandarines de Californie (un produit US, donc), vendues au Canada, sont pour les mêmes raisons de sécurité alimentaire interdites aux chauffeurs qui les ont avec eux quand ils passent la frontière vers les États-Unis. Ça semble débile, mais il y a un paquet d'histoires de ce genre qui circule parmi les chauffeurs canadiens. j'attends de voir ...

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> Pour ceux que ca interesse sur un sujet similaire : la legislation sur l'importation aux US de fromages au lait cru depuis la France s'est allegee depuis peu, on commence a trouver de bonnes choses. :-) Et ca j'en suis certain car j'en profite.

Là, je suis intéressé. Tu as des adresses ?

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Le mieux, dans ce cas, serait d'avoir une clé USB qui ait une forme tout-à-fait similaire à celle d'un porte-clés (d'où le nom), et d'y attacher ses propres clés. Discret, et personne ne pourra te reprocher d'avoir cherché à le cacher. Je suis quasiment sûr que ça peut se trouver.

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Maubeuge, Maubeuge ... C'est pas loin d'Haumont, ça, non ? 'tention aux tornades.

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> j'ai tellement vu de gens se faire emmerder¹ à la douane pour des conneries...

Juste pour dire, dans la boîte pour laquelle je travaille (une entreprise de transport routier au Canada), certains chauffeurs, quand ils passent à la frontière vers les États-Unis, ne mettent pas le frein de parc quand les douaniers vérifient les papiers de peur de les déranger (quand on met le frein de parc sur un camion, l'air est expulsé des cylindres de frein, ça fait du bruit et éventuellement de la poussière, et c'est peut-être que le chauffeur veut cacher quelque chose ... j'ai du mal à y croire tellement ça paraît con, mais je n'ai aucune raison d'en douter).

> Si non : n'emmenez jamais de foie gras aux US : ces couillons croient que c'est du C4... (vécu)

De même, toute nourriture qui contient de la viande ou du poisson est confisquée aux chauffeurs qui ont avec eux de quoi manger. A priori, tout ce qui est agrume est également confisqué. La raison officielle, il me semble, c'est sécurité alimentaire (Bien, bien débile, donc). Il faut cependant admettre que pour les chantres du libre-échange et de la mondialisation à tout-va, protectionnisme, ça le fait moins.

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> - Aller aux US par périodes de 9 mois minimum

Comme le dit xlurp, il faut compter qu'à partir de 6 mois de grossesse, il n'est pas sûr qu'on te laisse monter dans l'avion. Mais ça peut marcher si tu passes par une frontière terrestre ou maritime.

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> Non, je ne recommande rien d'autre que d'être en règle avec les lois
de son pays ou celui qui nous accueil le temps de notre séjour.

Et ? Le problème, ici, ce n'est en aucun cas d'être ou non en règle. C'est de ne pas se faire confisquer de manière arbitraire son ordinateur portable au passage de la frontière états-unienne, pour des raisons fallacieuses. JE n'ai pas envie que mes factures électroniques, mes relevés de banque et tout un tas de données personnelles (photos, textes, historique ... ), que j'ai sur ordinateur, soient lues par des étrangers que ça ne concerne pas. Parce qu'il ne s'agit pas seulement que l'officier des douanes jette un œil au démarrage de la machine (ça, encore ... ), c'est surtout qu'il décide de le garder sans raison. Et j'ai lu plusieurs articles citant des personnes (même des États-Uniens) qui n'avaient jamais retrouvé leur machine. C'est quand même assez grave, et c'est une pratique digne d'un gouvernement totalitaire.

Combien de fois va-t-il falloir répéter que ce n'est pas parce qu'on a rien à se reprocher que l'on doit accepter toutes les intrusions dans sa vie privée.

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Sous Linux, il y a quoi de bien justement pour lire les données OSM ? J'ai essayé Navit, RoadNav, TangoGPS, mais je n'ai pas encore été convaincu : soit c'est affreux et il manque des contours (RoadNav qui rame à fond, je ne comprends pas ce qu'il fait, bien qu'il n'ait aucune raison de se compliquer la vie), soit je ne trouve pas comment chercher une adresse. C'est quand même embêtant, puisqu'en fait, je ne suis pas spécialement intéressé par les fonctions GPS. Je veux juste voir les cartes, et je n'ai pas encore trouvé ce que je voulais. Cela dit, il me semble que Navit peut faire l'affaire, je n'ai pas encore pris le temps de chercher en détail comment fonctionne celui-là.
Si vous avez d'autres exemples de logiciels qui lisent l'OSM, faites tourner.

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Oups ... Je retire ce que j'ai dit au sujet de la mise à disposition de logiciels antiDRM, j'avais pas lu qu'ils l'avaient fait. C'est pas bien de pas poster des commentaires en écriture seule. /o\

Néanmoins, ça ne change pas grand'chose. Si eux peuvent distribuer des casseurs de DRM, on pourra toujours poursuivre une entreprise qui le ferait.

Je pense toutefois à un truc, mais il faudrait avoir un juriste sous la main (moi, j'ai juste un clavier) : les membres de StopDRM pourraient-ils être à nouveau poursuivis pour les mêmes raisons ou la loi l'interdit-elle ?

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