Le problème est de savoir si on peut mutualiser le trajet du particulier vers le point de retrait avec un trajet qu'il aurait de toute façon fait (ou qu'il fait à pied ou à vélo), l'économie écologique est quand même présente.
Et si on prend en compte le fait qu'il passe au moins une fois pour rien, ça fait quand même un trajet d'économisé.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Le singleton est surtout préconisé quand tu veux être sûr qu'il n'y aura jamais plus d'une instance de ton objet qui existera sur le système, ce n'est pas pour faire une variable globale.
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Le problème, ce n'est pas que le format de paquet (sinon, faire un soft qui les génèrent tous ne serait pas trop compliqué, il y a déjà alien qui fait une partie du boulot), c'est surtout qu'il faut la bonne ABI et c'est relativement difficile d'avoir un truc constant entre les distro dès qu'on sort du noyau.
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J'en suis convaincu, mais pour revenir au sujet, l'intérêt de la décentralisation, c'est qu'il permet d'habiter facilement à côté de son travail, pas de devoir faire 200 km pour s'y rendre.
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Je pense que la réputation de Linux, le nombre de pilote existant et le nombre de développeurs (c'est quand même plus facile pour recruter) dépasse la peur de la GPL. Si Linux et NetBSD avaient été équivalent sur ces points, je pense que le choix aurait été différent.
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Oui, Arch est une distrib où on peut infecter pas mal d'utilisateur en corrompant discrètement un miroir. Il était donc évident que je parlais de vrai distrib.
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Je suis d'accord avec Zenitram, ce n'est pas du Paris que je vise comme meilleure situation. Mais si on veut que les gens quittent Paris, il faut pouvoir proposer un minimum de service dans des entités plus petites mais suffisamment grande pour que ça ait un sens. Il faut développer les village et les villes mais au centre, et ça permet d'avoir un réseau de transport en commun (ce qui rend caduque le modèle actuel de taxation des carburants).
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Euh… non. Pour la 1.4L Dacia on passe de 75ch à 72ch, pour la golf on passe de 102 à 98ch pour la 1.6L. Toi tu regardes les autres moteurs. Le moteur ne change pas lorsqu'on passe au GPL.
De ce que je comprend, c'est que la version qui accepte essence et GPL est moins performante que la version qui n'accepte que de l'essence.
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pas de pénaliser un max ces gens-là pour mettre tout le monde dans des cages en centre-ville
Je n'ai pas dis ça, mais concentrer un peu les villages est une bonne chose selon moi.
Et évidemment, développer, irriguer, ça coûte cher en infrastructures et en environnement.
Et donc, quelle est l'intérêt pour la communauté d'avoir un pays entièrement bétonné avec 1 km2 de jardin par personne ?
Si l'État estime que les solutions de développement actuelles ne sont pas les bonnes ou coûtent trop cher, c'est aussi à lui de favoriser des alternatives
À condition de trouver des alternatives qui vaillent la peine.
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Sans compter que pour les professionnels, supprimer les taxes sur les transports allège leur facture. C'est mauvais en soi ? Non, je ne crois pas.
Si c'est mauvais, il y a déjà beaucoup trop de nuisance liées à la circulation des camions et avions. Tant qu'on a pas résolu ça, il ne faut absolument pas favorisé plus le transport qu'il ne l'est.
Les professionnels qui travaillent à la campagne devraient être pénalisés parce que leurs clients y habitent ? Non plus.
Pourquoi les professionnels seraient pénalisés ? Il le facture et c'est au client de s'arranger pour trouver un professionnel près de chez lui. Surtout que les coût des taxes de carburant sont bien moindre que l'amortissement du véhicule et le salaire du type qui roule.
Les collectivités locales qui payent les taxes d'essence sur des bus à moitié vide ont fait un mauvais choix de déservir une population ? Non plus.
Elle en payerait beaucoup moins si les gens étaient plus regroupés. Je ne vois pas pourquoi je payerais pour un type qui habite tout seul loin de tout. Je ne veux pas dire qu'il ne faut pas des transport en commun public, je suis pour améliorer leur service mais il faut un minimum être réaliste, on ne peut pas avoir de chauffeur privé pour tout le monde.
Faut être un peu ouvert aux différentes possibilités de vie.
Je suis d'accord mais c'est aux gens qui vivent loin de tout de se rendre aussi compte que ça coûte très cher en infrastructures et au niveau environnemental.
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Ca commence mal : ils donnent des tableaux, on voit bien que, pour le meme moteur, le GPL pollue moins…. Et eux, ils viennent dire, oui, mais sur un moteur beaucoup plus petit (1,2L), l'essence pollue moins.
Sauf que ton moteur sera moins puissant, regarde la différente, 75 ch pour 1.2 L essence et 72 ch pour 1.4 GPL
Pour la Golf, c'est même 122 ch pour les 1.4 essence contre 98 ch pour la 1.6 GPL.
Plus loin : "La Golf BiFuel sera homologuée à la norme antipollution Euro 5, aucune autre voiture GPL ne l'est.". AH ? je remonte plus haut dans l'article, que vois-je, dans leur tableau ? VW Golf, norme antipollution Euro 5…
Ils se contredisent eux-meme toutes les deux lignes ! et avec un parti pris vraiment visible.
Il ne se contredisent pas, ils disent qu'elle n'est pas encore homologuée mais qu'elle le sera et ont déjà inclus ça dans le tableau. C'est plutôt de ne pas l'inclure dans le tableau qui aurait été de mauvaise foi.
Allez, encore un truc sur lequel il se contredisent : "Ce n'est pas un hasard si tous les motoristes ont abandonné le GPL" alors que plus haut "Ceci a créé un nouvel attrait pour ce carburant peu cher, et les constructeurs forcément, y ont répondu. A commencer par le premier d'entre eux, Volkswagen. Il a présenté une version bicarburation essence/GPL de sa Golf (photo ci-contre). Dacia a fait de même avec sa Sandero.". Volkswagen n'est pas motoriste, Renault non plus ?
Tu as lu la phrase avant ? "Contre l'avis de ses constructeurs, l'Allemagne s'est engagé à maintenir la moindre fiscalité du GPL jusqu'en 2018. Ceci a créé un nouvel attrait pour ce carburant peu cher." C'est uniquement pour des raisons fiscales qui s'y sont de nouveau intéressé mais ils avaient abandonné avant.
Je pense que c'est surtout toi qui a un parti pris sur cet article.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: La minute écolo
Posté par claudex . En réponse au journal Chez Chronopost, vos colis urgents arrivent dans 4/5 jours. Évalué à 3.
Le problème est de savoir si on peut mutualiser le trajet du particulier vers le point de retrait avec un trajet qu'il aurait de toute façon fait (ou qu'il fait à pied ou à vélo), l'économie écologique est quand même présente.
Et si on prend en compte le fait qu'il passe au moins une fois pour rien, ça fait quand même un trajet d'économisé.
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[^] # Re: Le global c'est bien pour du global
Posté par claudex . En réponse au message Argument de fonction récurrent. Évalué à 3.
Voilà, c'est fait.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Je ne sais pas comment vous faites
Posté par claudex . En réponse au journal Chez Chronopost, vos colis urgents arrivent dans 4/5 jours. Évalué à 5.
Quoi, tu n'achète pas le calendrier des pompiers ? Tu aimes le risque toi.
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[^] # Re: C'est simple
Posté par claudex . En réponse au journal Android ça pue c'est pas libre. Évalué à 6.
Historiquement, Apache, c'est une tribu indienne.
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[^] # Re: Le global c'est bien pour du global
Posté par claudex . En réponse au message Argument de fonction récurrent. Évalué à 5.
Le singleton est surtout préconisé quand tu veux être sûr qu'il n'y aura jamais plus d'une instance de ton objet qui existera sur le système, ce n'est pas pour faire une variable globale.
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[^] # Re: Le global c'est bien pour du global
Posté par claudex . En réponse au message Argument de fonction récurrent. Évalué à 3.
Je ne connais pas Python, si tu ne m'écris pas ce qu'il faut que ça donne, je ne vais pas pouvoir t'aider.
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[^] # Re: Marronnier
Posté par claudex . En réponse au journal Diaspora mal engagé ?. Évalué à 10.
Voilà, tu as bien cerné le côté chiant de l'histoire.
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[^] # Re: Pourquoi Linux ne décolle pas
Posté par claudex . En réponse au sondage Qu'utilisez vous pour l'installation de vos logiciels tiers ?. Évalué à 4.
Le problème, ce n'est pas que le format de paquet (sinon, faire un soft qui les génèrent tous ne serait pas trop compliqué, il y a déjà alien qui fait une partie du boulot), c'est surtout qu'il faut la bonne ABI et c'est relativement difficile d'avoir un truc constant entre les distro dès qu'on sort du noyau.
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[^] # Re: Marronnier
Posté par claudex . En réponse au journal Diaspora mal engagé ?. Évalué à 5.
Non, c'est ***** qui est bien mieux.
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[^] # Re: Le global c'est bien pour du global
Posté par claudex . En réponse au message Argument de fonction récurrent. Évalué à 3.
J'espère avoir corrigé correctement.
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[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 6.
J'en suis convaincu, mais pour revenir au sujet, l'intérêt de la décentralisation, c'est qu'il permet d'habiter facilement à côté de son travail, pas de devoir faire 200 km pour s'y rendre.
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[^] # Re: so true
Posté par claudex . En réponse au journal Android ça pue c'est pas libre. Évalué à 3.
Je pense que la réputation de Linux, le nombre de pilote existant et le nombre de développeurs (c'est quand même plus facile pour recruter) dépasse la peur de la GPL. Si Linux et NetBSD avaient été équivalent sur ces points, je pense que le choix aurait été différent.
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[^] # Re: Marronnier
Posté par claudex . En réponse au journal Diaspora mal engagé ?. Évalué à 8.
De faire autant de prosélytisme que les utilisateurs d'Arch ou les les utilisateurs d'Ubuntu avant.
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[^] # Re: les fontes
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Sortie de Fedora 17 nommée Beefy Miracle. Évalué à 4.
Les brevets en question ont désormais expirés.
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[^] # Re: L'UE
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 7.
Ne t'inquiète pas, dans 3 mois, il n'y a plus d'Euro et dans 5 mois, plus d'Europe. Ce sera plus évident à ce moment là.
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[^] # Re: multiplication des clefs
Posté par claudex . En réponse au journal Ta Fedora sera signée par Microsoft. Évalué à 6.
Oui, Arch est une distrib où on peut infecter pas mal d'utilisateur en corrompant discrètement un miroir. Il était donc évident que je parlais de vrai distrib.
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[^] # Re: Tilde
Posté par claudex . En réponse à la dépêche RPM 4.10 est sorti. Évalué à 5.
Merci pour la précision.
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# Checkinstall
Posté par claudex . En réponse au sondage Qu'utilisez vous pour l'installation de vos logiciels tiers ?. Évalué à 6.
Je fais des deb avec checkinstall.
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[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
Je suis d'accord avec Zenitram, ce n'est pas du Paris que je vise comme meilleure situation. Mais si on veut que les gens quittent Paris, il faut pouvoir proposer un minimum de service dans des entités plus petites mais suffisamment grande pour que ça ait un sens. Il faut développer les village et les villes mais au centre, et ça permet d'avoir un réseau de transport en commun (ce qui rend caduque le modèle actuel de taxation des carburants).
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
De ce que je comprend, c'est que la version qui accepte essence et GPL est moins performante que la version qui n'accepte que de l'essence.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 4.
Tu dois vraiment rouler comme un bourrin, c'est tout à fait réalisable avec une voiture légère et en conduisant raisonnablement.
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[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
Je n'ai pas dis ça, mais concentrer un peu les villages est une bonne chose selon moi.
Et donc, quelle est l'intérêt pour la communauté d'avoir un pays entièrement bétonné avec 1 km2 de jardin par personne ?
À condition de trouver des alternatives qui vaillent la peine.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 4.
Si c'est mauvais, il y a déjà beaucoup trop de nuisance liées à la circulation des camions et avions. Tant qu'on a pas résolu ça, il ne faut absolument pas favorisé plus le transport qu'il ne l'est.
Pourquoi les professionnels seraient pénalisés ? Il le facture et c'est au client de s'arranger pour trouver un professionnel près de chez lui. Surtout que les coût des taxes de carburant sont bien moindre que l'amortissement du véhicule et le salaire du type qui roule.
Elle en payerait beaucoup moins si les gens étaient plus regroupés. Je ne vois pas pourquoi je payerais pour un type qui habite tout seul loin de tout. Je ne veux pas dire qu'il ne faut pas des transport en commun public, je suis pour améliorer leur service mais il faut un minimum être réaliste, on ne peut pas avoir de chauffeur privé pour tout le monde.
Je suis d'accord mais c'est aux gens qui vivent loin de tout de se rendre aussi compte que ça coûte très cher en infrastructures et au niveau environnemental.
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[^] # Re: Ça marche pas sous linux
Posté par claudex . En réponse au journal Le Humble Indie Bundle n°5 est disponible. Évalué à 3.
Pas du tout, en fonction des libs, c'est soit autorisé, soit on te vend une licence pour le faire.
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[^] # Re: Problème plus global
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
Sauf que ton moteur sera moins puissant, regarde la différente, 75 ch pour 1.2 L essence et 72 ch pour 1.4 GPL
Pour la Golf, c'est même 122 ch pour les 1.4 essence contre 98 ch pour la 1.6 GPL.
Il ne se contredisent pas, ils disent qu'elle n'est pas encore homologuée mais qu'elle le sera et ont déjà inclus ça dans le tableau. C'est plutôt de ne pas l'inclure dans le tableau qui aurait été de mauvaise foi.
Tu as lu la phrase avant ? "Contre l'avis de ses constructeurs, l'Allemagne s'est engagé à maintenir la moindre fiscalité du GPL jusqu'en 2018. Ceci a créé un nouvel attrait pour ce carburant peu cher." C'est uniquement pour des raisons fiscales qui s'y sont de nouveau intéressé mais ils avaient abandonné avant.
Je pense que c'est surtout toi qui a un parti pris sur cet article.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche