La partie 3, c'est aussi la partie qui accordait plus de pouvoir au parlement, qui instaurait la règle de la majorité au conseil (plutôt que l'unanimité). Je crois que beaucoup de monde voulait cette partie.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Si c'est la DB qui arrive, ça va. Mais si c'est une compagnie anglaise ? polonaise ? chinoise ? Je sais que la SNCF fonctionne pas toujours très bien, mais je redoute pas mal l'arrivée de trains mal entretenus, surchargés car low cost, avec du personnel mal formé, qui tombe en panne et bloquent tous les trains derrière eux (parce que la voie, ben c'est la même)
J'espère bien que le gouvernement ou le gestionnaire du réseau rend(ra) obligatoire une licence pour l'exploitation du matériel roulant (comparable à ce qui se fait dans l'aviation par exemple). Et un "permis" pour le personnel.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Pour ce qui est des rames, il n'y a pas que l’achat mais l'entretien et le maintient…
Je ne dis pas que le coût est négligeable mais que ce n'est pas hors de prix.
il faut convenir des horaires d'arriver et de départ des trains
C'est à l'opérateur du réseau de se débrouiller pour répartir ça équitablement.
tu te rendras vite compte que pour des questions de coûts de gestions et d'entretiens, c'est en fait 4 gares dans un même lieu. Avec une séparation stricte des quais.
Mais je ne comprend pas pourquoi ça ne pourrait pas être une gare qui appartient au gestionnaire du réseau qui louerait les différentes parties aux différents compagnies de transport. Le problème actuellement, c'est qu'il n'y a pas de concurrence, c'est un arrangement entre les différentes sociétés.
Il n'y a pas vraiment de marge de manœuvre entre la politique horaire d'une compagnie donnée, la politique horaire de l'opérateur de la gare et la politique horaire de l'opérateur des voies.
Sauf qu'actuellement, la gestion des horaires dépend déjà des combinaisons possibles avec les trains en circulation, ça ne changerait pas grand chose que ce soit imposé par un gestionnaire du réseau.
En outre, si ton opérateur de voies il fait payer aux coûts réels l'utilisation de sa voie, alors ton billet il peut tripler.
Il n'y a pas de raison que le gestionnaire du réseau ne soit pas subventionné ou que tous les billets des sociétés de transport soient subventionnés.
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le ticket d'entrée est très onéreux (oui c'est pas juste du relais téléphonique, on rentre dans du vraiment lourd côté investissement)
En achetant des rames de seconde main ou en leasing, ça ne doit pas revenir trop cher. On peut aussi imaginer un système comme les MVNO pour que les concurrents puissent débuter.
le partage de gare me semble très difficile pour une question de gestion (déjà les gares parisiennes à un seul opérateur c'est pas gérable)
Je ne comprend pas pourquoi, on peut partager les guichets et les quais.
les LGV ou les rails avec traffic fret sont des ressources rares, ils est très difficiles de construire de nouvelles voies à court terme.
Il ne faut pas construire des lignes en plus mais avoir un gestionnaire du réseau qui loue à différentes sociétés qui utilise ce réseau.
trafic cadencé à l'heure ou à la demi-heure ce qui implique une faible probabilité de te retrouver sans correspondance possible
Ça c'est pour les villes plutôt importante, sinon c'est 2h souvent. Et il ne faut pas vouloir rester un peu trop tard avant de prendre le train.
Après quand un train tombe en panne, c'est pareil partout.
Sur la ligne que je prenais avant, c'était au moins une fois par semaine 15 à 30 minutes de retard sur 30 minutes de trajet. Chaque fois qu'il y a un train bloqué, on dirait que personne n'a prévu le cas et qu'ils improvisent.
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La ligne dont tu parle, ce n'est pas de l'ouverture à la concurrence puisqu'elle existait déjà avant et que ce sont les même sociétés derrière, c'est juste du foutage de gueule de la part des sociétés de transport.
concurrence qui de toute façon est à mon avis impossible.
Je n'en suis pas sûr, mais dans l'état actuel des choses, c'est bien possible.
En discutant avec eux, ils sont assez critiques de la gestion trans-frontalière.
De ce que j'ai pu entendre, les employés de la SNCB sont assez critique de la gestion tout court. Et de l'extérieur, la gestion semble carrément carricaturale.
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Bon bien sûr c'est sur des lignes internationales…
Il me semble que c'est la seule partie qui a été ouverte à la concurrence. En Belgique, il faut même que la majeure partie du chiffre d'affaire se fasse en embarquant les passagers à l'étranger (sauf accord avec la SNCB).
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Qu'est-ce qui te dis qu'un TCE plus court aurait été accepté par les autres pays ? Il a quand même été négocier pendant longtemps et a subit de nombreux compromis avant d'aboutir à sa version finale.
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Non, il dit que si on avait dû faire la somme des revendiquations, on aurait eu un traité qui se contredisait lui-même et qui n'aurai été accepté par personne.
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Mais je n'ai aucune idée depuis quand c'est dans KDE, ça date peut-être d'avant KDE 3 (en tout cas certainement avant 3.5) mais je ne trouve pas de trace plus précise.
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Et bon, c'est quand même bien con d'utiliser une extension .war qui est par ailleurs déjà utilisée…
Je ne sais pas à quand remonte son utilisation par konqueror mais ça existait déjà dans 3.5. Il est possible que konqueror l'ait utilisé avant que l'utilisation de .war de Sun soit répandue.
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Justement, quand tu lis cet autre journal, tu vois notamment que ce ne sont pas du tout les memes qui se plaignent a une ou deux exceptions pres
Ce n'est pas une liste exhaustive, beaucoup se sont plaind dans d'autres commentaires, il ne vont pas faire à copier-coller à chaque fois qu'on évoque le sujet.
Tu remarques notamment que personne ne parle de vente liee a part une vague reference dans le journal lui meme.
Il y a eu d'autres commentaires qui critiquaient cette vente liée, mais à partir du moment où il n'y a pas de coût de licence, je ne vois pas ce qu'on fait payer au client à part un travail global qui est le même quelque soit la quantité d'unité fabriquées.
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Donc, pour résumer : toute cette complexité dans la gestion des paquets est-elle vraiment nécessaire ?
Si tu as un meilleur système, ça intéressera sans doute des gens mais souvent, les systèmes plus simple ne permettent pas d'avoir autant de partage de bibliothèque, de gestion de dépendance aussi fine et tout ce qu'offre le système de paquet deb. Mais si ces fonctionnalités ne t'intéresse pas, ça n'a aucun intéret pour toi.
Pourquoi, sur Debian, MySQL 5.5 est empaqueté à l'aide de 99 fichiers pour 24 023 lignes, alors que pour Slackware c'est 6 fichiers pour 569 lignes (probablement encore moins pour Arch) ?
Debian permet d'avoir une installation automatique de mysql avec, notamment, une demande du mot de passe root de mysql lors de l'installation. Il me semble aussi qu'il y a des patch pour retroporté des corrections de sécurité sans changer de version.
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Je pense que c'est surtout plus pratique pour les développeurs de pouvoir faire une partie des tests en local plutôt que d'occuper un mainframe pour ça.
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Quand on lit wikiédia, on lit que Valve a aidé à la création
Il fut porté sur Half-Life par les développeurs du mod Team Fortress en collaboration avec Valve Software.
Ceci laisse pensé que les modifications sont bien plus profondes que tu veux bien laissé le croire et qu'elles nécessitent l'accord du développeur du jeu.
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Si tu as lu la ligne d'après, normalement tu sais ta remarque ne sert à rien
Je l'avais passée /o\
(et au passage pourquoi tu fais la remarque sur seat mais pas sur peugeot-citröen ?).
Parce que j'avais la flemme.
D'un point de vue assemblage ce sont bien des voitures espagnoles.
Après, c'est le débat entre assemblage et propriétaire. La plupart des gens ont tendance à considérer le propriétaire (personne ne dit que l'Audi A1 est belge ou que je ne sais plus quel modèle de Toyota est français). Je pense qu'économiquement, à court terme, il vaut mieux avoir l'assemblage. À long terme, avoir le centre de décision dans le pays aide beaucoup à garder la production dans ce pays (même si ce n'est pas garanti).
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Plein de détails
Posté par claudex . En réponse au journal Presque 12% de participation pour le vote par Internet. Évalué à 2.
En quoi ? Il se font tout les deux de l'argent avec les visites des internautes ?
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: L'UE
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 4.
La partie 3, c'est aussi la partie qui accordait plus de pouvoir au parlement, qui instaurait la règle de la majorité au conseil (plutôt que l'unanimité). Je crois que beaucoup de monde voulait cette partie.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 4.
J'espère bien que le gouvernement ou le gestionnaire du réseau rend(ra) obligatoire une licence pour l'exploitation du matériel roulant (comparable à ce qui se fait dans l'aviation par exemple). Et un "permis" pour le personnel.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 4.
Il me semble qu'aucun pays n'a fait ça de manière optimale.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 3.
Je ne dis pas que le coût est négligeable mais que ce n'est pas hors de prix.
C'est à l'opérateur du réseau de se débrouiller pour répartir ça équitablement.
Mais je ne comprend pas pourquoi ça ne pourrait pas être une gare qui appartient au gestionnaire du réseau qui louerait les différentes parties aux différents compagnies de transport. Le problème actuellement, c'est qu'il n'y a pas de concurrence, c'est un arrangement entre les différentes sociétés.
Sauf qu'actuellement, la gestion des horaires dépend déjà des combinaisons possibles avec les trains en circulation, ça ne changerait pas grand chose que ce soit imposé par un gestionnaire du réseau.
Il n'y a pas de raison que le gestionnaire du réseau ne soit pas subventionné ou que tous les billets des sociétés de transport soient subventionnés.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 3.
En achetant des rames de seconde main ou en leasing, ça ne doit pas revenir trop cher. On peut aussi imaginer un système comme les MVNO pour que les concurrents puissent débuter.
Je ne comprend pas pourquoi, on peut partager les guichets et les quais.
Il ne faut pas construire des lignes en plus mais avoir un gestionnaire du réseau qui loue à différentes sociétés qui utilise ce réseau.
Ça c'est pour les villes plutôt importante, sinon c'est 2h souvent. Et il ne faut pas vouloir rester un peu trop tard avant de prendre le train.
Sur la ligne que je prenais avant, c'était au moins une fois par semaine 15 à 30 minutes de retard sur 30 minutes de trajet. Chaque fois qu'il y a un train bloqué, on dirait que personne n'a prévu le cas et qu'ils improvisent.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 5.
Comme il cherche justement à voyager moins cher, c'est normal de prendre des horaires adapté.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 6.
La ligne dont tu parle, ce n'est pas de l'ouverture à la concurrence puisqu'elle existait déjà avant et que ce sont les même sociétés derrière, c'est juste du foutage de gueule de la part des sociétés de transport.
Je n'en suis pas sûr, mais dans l'état actuel des choses, c'est bien possible.
De ce que j'ai pu entendre, les employés de la SNCB sont assez critique de la gestion tout court. Et de l'extérieur, la gestion semble carrément carricaturale.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 5.
C'est marrant, un commentaire disait justement le contraire http://linuxfr.org/nodes/94360/comments/1356149
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage… pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 5.
Il me semble que c'est la seule partie qui a été ouverte à la concurrence. En Belgique, il faut même que la majeure partie du chiffre d'affaire se fasse en embarquant les passagers à l'étranger (sauf accord avec la SNCB).
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: L'UE
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
Qu'est-ce qui te dis qu'un TCE plus court aurait été accepté par les autres pays ? Il a quand même été négocier pendant longtemps et a subit de nombreux compromis avant d'aboutir à sa version finale.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Pourquoi Linux ne décolle pas
Posté par claudex . En réponse au sondage Qu'utilisez vous pour l'installation de vos logiciels tiers ?. Évalué à 3.
Mais compiler en statique pour Alsa ne pose pas de problème sur les système Pulseaudio ?
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[^] # Re: L'UE
Posté par claudex . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 4.
Non, il dit que si on avait dû faire la somme des revendiquations, on aurait eu un traité qui se contredisait lui-même et qui n'aurai été accepté par personne.
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[^] # Re: x32
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Sortie officielle du noyau Linux 3.4. Évalué à 5.
C'est logique puisque le but, c'est d'avoir des pointeurs 32bits sous 64bits, quand le processeur est en 32 bits, les pointeurs sont déjà en 32 bits.
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[^] # Re: un truc de super avec konqueror
Posté par claudex . En réponse au journal avenir de konqueror et khtml dans KDE ?. Évalué à 3.
Mais je n'ai aucune idée depuis quand c'est dans KDE, ça date peut-être d'avant KDE 3 (en tout cas certainement avant 3.5) mais je ne trouve pas de trace plus précise.
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[^] # Re: Et cher
Posté par claudex . En réponse au journal Presque 12% de participation pour le vote par Internet. Évalué à 7.
Si c'est un bon argument, ce n'est pas pour ça qu'il doit occulter les autres mais dépenser autant d'argent pour rien doit être signalé.
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[^] # Re: un truc de super avec konqueror
Posté par claudex . En réponse au journal avenir de konqueror et khtml dans KDE ?. Évalué à 4.
Je ne sais pas à quand remonte son utilisation par konqueror mais ça existait déjà dans 3.5. Il est possible que konqueror l'ait utilisé avant que l'utilisation de .war de Sun soit répandue.
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[^] # Re: Conclusion
Posté par claudex . En réponse au journal Ta Fedora sera signée par Microsoft. Évalué à 2.
Ce n'est pas une liste exhaustive, beaucoup se sont plaind dans d'autres commentaires, il ne vont pas faire à copier-coller à chaque fois qu'on évoque le sujet.
Il y a eu d'autres commentaires qui critiquaient cette vente liée, mais à partir du moment où il n'y a pas de coût de licence, je ne vois pas ce qu'on fait payer au client à part un travail global qui est le même quelque soit la quantité d'unité fabriquées.
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[^] # Re: Tilde
Posté par claudex . En réponse à la dépêche RPM 4.10 est sorti. Évalué à 2.
Si tu as un meilleur système, ça intéressera sans doute des gens mais souvent, les systèmes plus simple ne permettent pas d'avoir autant de partage de bibliothèque, de gestion de dépendance aussi fine et tout ce qu'offre le système de paquet deb. Mais si ces fonctionnalités ne t'intéresse pas, ça n'a aucun intéret pour toi.
Debian permet d'avoir une installation automatique de mysql avec, notamment, une demande du mot de passe root de mysql lors de l'installation. Il me semble aussi qu'il y a des patch pour retroporté des corrections de sécurité sans changer de version.
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[^] # Re: Objectivité zéro
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Le COBOL est mort, vive le COBOL. Évalué à 10.
Je pense que c'est surtout plus pratique pour les développeurs de pouvoir faire une partie des tests en local plutôt que d'occuper un mainframe pour ça.
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[^] # Re: Conclusion
Posté par claudex . En réponse au journal Ta Fedora sera signée par Microsoft. Évalué à 2.
Il ne faut pas chercher longtemps pour trouver des gens qui se plaignent du manque d'ouverture de ces appareils. Je prend le dernier journal sur le sujet mais il y a beaucoup de commentaire un peu partout qui en parle http://linuxfr.org/users/artefact/journaux/android-ca-pue-c-est-pas-libre
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[^] # Re: Merci
Posté par claudex . En réponse au journal Créer son propre jeu de plateforme en forkant Newton Adventure. Évalué à 4.
Quand on lit wikiédia, on lit que Valve a aidé à la création
Ceci laisse pensé que les modifications sont bien plus profondes que tu veux bien laissé le croire et qu'elles nécessitent l'accord du développeur du jeu.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Pourquoi Linux ne décolle pas
Posté par claudex . En réponse au sondage Qu'utilisez vous pour l'installation de vos logiciels tiers ?. Évalué à 3.
C'est dommage, il n'y a rien pour le son dans ta liste.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: FUUUUUUUUd
Posté par claudex . En réponse à la dépêche RPM 4.10 est sorti. Évalué à 2.
Je l'avais passée /o\
Parce que j'avais la flemme.
Après, c'est le débat entre assemblage et propriétaire. La plupart des gens ont tendance à considérer le propriétaire (personne ne dit que l'Audi A1 est belge ou que je ne sais plus quel modèle de Toyota est français). Je pense qu'économiquement, à court terme, il vaut mieux avoir l'assemblage. À long terme, avoir le centre de décision dans le pays aide beaucoup à garder la production dans ce pays (même si ce n'est pas garanti).
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: FUUUUUUUUd
Posté par claudex . En réponse à la dépêche RPM 4.10 est sorti. Évalué à -2.
C'est la même société.
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