Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour toi si il font ça c'est qu'il le font exprès, c'est à dire qu'ils peuvent transporter leurs enfants en poussette en ville (trottoirs?) sans que leur enfant soit à proximité et au niveau des échappements des véhicules qui circulent sur la route (soit juste à côté) ? Ou alors que les parents ne devraient en aucun cas sortir leurs enfants en poussette en ville ? Autre ?
Je suis bien d'accord mais ça fera au pire autant de CO2 que les voitures. Moins en fait puisque le but c'est un meilleur rendement, ce qui n'est pas très dur par rapport aux voitures individuelles à essence ou diesel (je rappelle que le sujet était les véhicules électriques).
La solution de mon point de vue c'est de se baser de façon directe sur le solaire (uniquement, pour bien faire, mais je ne dis pas que c'est faisable) et/ou indirectement par l'intermédiaire de la biomasse (on laisse à la nature la récolte solaire, c'est plus joli et moins de travail donc moins de pollution pour fabriquer les équipement de collecte). Tant que les plantes transformées en CO2 repoussent le cycle du carbone est fermé et il n'y a pas d'augmentation de la quantité de CO2 dans l'atmosphère. Ça tombe bien, des moyens de production d'électricité non polluants basés sur la biomasse on en a (merci les bactéries et la pyrolyse (les algues peut-être aussi, je ne sais pas où ça en est)). Ce qui est bien avec la pyrolyse c'est qu'on libère le carbone (sous forme de CO2 qui sera refixé par la croissance de nouvelles plantes) et que l'on peut récupérer les cendres pour fertiliser à nouveau la terre donc théoriquement pas d'appauvrissement des sols et pas de pollution (beaucoup moins car ce n'est pas tout à fait si simple, ça serait trop beau (je travaille dans ce domaine)).
Après il faut voir si on est capable:
- De réduire notre consommation d'énergie
- De produire assez d'énergie solaire directe
- De gérer la biomasse
Tout ça pour finalement peut-être subvenir à nos besoins en énergie de façon la plus propre possible (en tout cas avec beaucoup moins d'effets néfastes que maintenant).
La densité énergétique élevée est surtout nécessaire si tu as besoin de beaucoup d'autonomie de façon à atteindre un poids raisonnable. Pour les voitures faisant peu de distance journalière le plomb peut être utilisé et même si ce n'est pas très répandu est utilisé.
Je rajoute un passage de mon premier commentaires pour ceux ne lisant pas tout et voudrons m'inutiler à cause de la pollution ou de la disponibilité des matières premières:
"Le plomb n'est pas un métal rare. Elle (la batterie plomb-acide) n'est pas polluante si recyclée correctement et les méthodes de recyclage de ce type de batteries sont développées et entièrement maîtrisées de nos jours."
Je le répète les centrales à charbon modernes sont relativement propre et rejettent surtout du CO2, que tu retrouves dans ton assiette on est d'accord vu que plus de 90% des plantes sont constituées de CO2 transformé. Et le méthane et autres gaz que j'évoque ? Leur combustion est encore plus propre, tu passes tout ça à la trappe ?
Je ne propose pas de déplacer la pollution, aucunement, c'est évident que ça serait un non-sens. Je vois pas pourquoi je suis inutilé de la sorte mais bon…
Il y a d'autres possibilités que le charbon comme le méthane par exemple. On en produit des tonnes dans l'agriculture et avec la décomposition des déchets verts qui sont juste libérés dans l'atmosphère.
Et puis les centrales à charbon modernes ne polluent pas tant que ça. Je préfère que la pollution soit produite à l'extérieur des villes plutôt que juste sous notre nez.
Le plomb n'est pas rare et je ne parle pas de convertir tout le parc automobile mais les petites citadines.
Le télétravail et les transports publiques ne sont pas près de remplacer les automobiles.
Tous les éclairages à LED ne se valent pas c'est certain. Mais de mon point de vue c'est plutôt bon marché considérant la durée de vie.
Pour que ça soit utilisable il faut un système de diffusion correct.
De même toutes les ampoules fluocompactes ne se valent pas. Personnellement j'utilise des modèles 20W dont Osram et autres qui s'allument presque instantanément. Je te conseille donc de mieux choisir tes ampoules.
Quant au troll sur les batteries… si tu préfères continuer de respirer le contenu de l'échappement des moteurs à combustion interne alimentés aux carburants fossiles liquides ça te regardes tu peux le faire dans ton garage si ça te chante mais je trouve ça vraiment débile.
Imagine juste un parent promenant un enfant en ville dans une poussette au niveau des échappements ça ne te dérange pas ?
Après on a pas forcément besoin de voitures électriques pour diminuer la pollution produite par les véhicules. Il suffirait de passer au gaz, n'importe quel type de gaz, qui se consume beaucoup mieux et émet beaucoup moins de polluants que les carburants liquides. On peut dire merci au gouvernement pour ne rien faire pour encourager la popularisation de ce type de carburant.
Les voitures électriques on quand même un rendement bien meilleur que les moteurs à combustion interne des voitures sans parler de la montée en température nécessaire pendant les premiers kilomètres et jouant encore plus sur la consommation pour les petits trajets. La transmission sur les véhicules électrique peut aussi être grandement simplifiée réduisant les pertes dans celle-ci. De plus une très grande majorité des utilisateur de voiture font moins de 40km par jour. Distance pour laquelle il n'est pas nécessaire d'avoir recours aux technologies de batteries modernes. La batterie au plomb suffit et elle est très répandue. Elle n'est pas polluante si recyclée correctement et les méthodes de recyclage de ce type de batteries sont développées et entièrement maîtrisées de nos jours. D'ailleurs bien que ce type de véhicule ne soit pas vendu par les constructeurs automobiles un certains nombre de personnes ont converti des véhicules à ce type de propulsion (Électrique-Plomb) notamment aux États-unis pour leur trajet quotidien maison-travail et en sont tout à fait satisfaits.
Plutôt que de troller à fond les ballons tu ferais mieux de te renseigner.
Ce journal étant noté en ce moment à -42 = -(42), on peut peut-être dire que ce journal est l'opposé de la réponse à "La grande question sur la vie, l'univers et le reste". Soit… Rien. Non ?
Enfin, on savait déjà qu'il ne servait à rien, maintenant on en est sûr.
Je viens de me rendre compte après avoir écrit ce commentaire que c'est certainement pour ça que la notation s'arrête à -42… je me coucherais un peu moins bête ce soir.
Salut, j'utilise squid comme proxy cache et je ne suis pas expert dans sa configuration mais pour l'utilisation que j'en ai elle est plutôt simple. J'utilise une gentoo sur la machine hébergeant le proxy et je suis parti du fichier de configuration par défaut. J'ai juste ajouté les ACLs pour autoriser l'accès au réseau local et configuré le type de cache. Donc pour ton utilisation d'après ce que tu as précisé je suppose que ça doit être plutôt simple. Pour l'authentification je ne sais pas mais sinon si tu ne veux pas utiliser le cache je pense que tu as juste a modifier les ACLs, changer le port (par défaut 3128 normalement) et être sûr que tu as ouvert ton firewall de telle façon a ce qu'il ait accès à tous les port en sortie.
J'ai aussi eu besoin de faire des mesures de bande passante et pour cela j'ai utilisé netperf: http://www.netperf.org/netperf/ .
Ce qui est bien c'est qu'il permet aussi de mesurer la consommation CPU.
D'après les tests que j'ai pu faire avec cet outil l'utilisation en Gigabit d'un MTU à 9000 fait baisser significativement la consommation CPU et lors de l'utilisation de cartes PCI permet de saturer le lien Ethernet et me permettait d'atteindre le débit des cartes Gigabit PCI-Express.
déjà tu peux utiliser les "jumbo frames" ça permet de faire baisser significativement la fréquence des interruptions liées à la carte Ethernet étant donné que ça consiste à augmenter la taille maximum des trames Ethernet à 9000. C'est à dire qu'étant donné que le MTU (Maximum Transmit Unit) par défaut vaut 1500 tu génères 6 fois moins d'intérruptions pour la même quantité de données.
Le MTU peut se changer avec : ifconfig ethX mtu 9000
Tout en sachant qu'il faut que le pilote le supporte. De ce que j'en sais: forcedeth: oui, skge: oui, rtl8169: non.
Sinon pour les chipset rtl8169 tu as NAPI, une nouvelle API pour diminuer la consommation cpu. Je n'en sais malheureusement pas plus.
Si je me souviens bien
- "pass" c'est comme ACCEPT pour Netfilter.
- "quick" c'est pour ne pas tester les règles suivante.
- "log" pour loguer le passage du paquet
- "any port = 22" ça veut dire que ça correspond au port 22 source ou destination
Il y a un script qui est executé après le lancement de tous les scripts de démarrage, le rc local. Je ne sais pas où il se trouve sur Mandriva mais tu devrais regarder si tu as un fichier /etc/rc.local. Si c'est le cas tu n'as plus qu'à mettre ta commande dedans. C'est ce fichier sous Debian par contre je sais qu'il ne se trouve pas au même endroit sur Gentoo (/etc/conf.d/local.start).
[^] # Re: Pareil
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Free Mobile: C'est quoi leur projet?. Évalué à 2.
En fait c'est la ROM SFR qui fait passer le HTTP par leur proxy. J'ai un téléphone non marqué SFR et les requêtes sont directes.
# La version de Gianluca Martino
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Arduino.cc devient Genuino suite à un litige entre ses cofondateurs. Évalué à 4.
La version de Gianluca Martino:
http://www.arduino.org/blog/1-the-new-blog/to-the-makers
# Barbugeek
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Le Libre dans la Nièvre ?. Évalué à 1.
Salut, je suis à Nevers. Ça me paraît être une très bonne idée, il ne me semble pas qu'il existe de groupement similaire.
[^] # Re: ouf...
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Google is evil ? Comme les autres ? Sauf Twitter ?. Évalué à -1.
Tu développes tes aptitudes sociales ?
[^] # Re: Clé de récup
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Maux de passe.....firefox..... une petite galère scolaire contemporaine...... Évalué à 3.
Ici Firefox 20.0.1 c'est pareil
Gestion du compte -> Ma clé de récupération
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à 0.
Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour toi si il font ça c'est qu'il le font exprès, c'est à dire qu'ils peuvent transporter leurs enfants en poussette en ville (trottoirs?) sans que leur enfant soit à proximité et au niveau des échappements des véhicules qui circulent sur la route (soit juste à côté) ? Ou alors que les parents ne devraient en aucun cas sortir leurs enfants en poussette en ville ? Autre ?
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à 1.
Je suis bien d'accord mais ça fera au pire autant de CO2 que les voitures. Moins en fait puisque le but c'est un meilleur rendement, ce qui n'est pas très dur par rapport aux voitures individuelles à essence ou diesel (je rappelle que le sujet était les véhicules électriques).
La solution de mon point de vue c'est de se baser de façon directe sur le solaire (uniquement, pour bien faire, mais je ne dis pas que c'est faisable) et/ou indirectement par l'intermédiaire de la biomasse (on laisse à la nature la récolte solaire, c'est plus joli et moins de travail donc moins de pollution pour fabriquer les équipement de collecte). Tant que les plantes transformées en CO2 repoussent le cycle du carbone est fermé et il n'y a pas d'augmentation de la quantité de CO2 dans l'atmosphère. Ça tombe bien, des moyens de production d'électricité non polluants basés sur la biomasse on en a (merci les bactéries et la pyrolyse (les algues peut-être aussi, je ne sais pas où ça en est)). Ce qui est bien avec la pyrolyse c'est qu'on libère le carbone (sous forme de CO2 qui sera refixé par la croissance de nouvelles plantes) et que l'on peut récupérer les cendres pour fertiliser à nouveau la terre donc théoriquement pas d'appauvrissement des sols et pas de pollution (beaucoup moins car ce n'est pas tout à fait si simple, ça serait trop beau (je travaille dans ce domaine)).
Après il faut voir si on est capable:
- De réduire notre consommation d'énergie
- De produire assez d'énergie solaire directe
- De gérer la biomasse
Tout ça pour finalement peut-être subvenir à nos besoins en énergie de façon la plus propre possible (en tout cas avec beaucoup moins d'effets néfastes que maintenant).
J'ai tout faux ?
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à 5.
La densité énergétique élevée est surtout nécessaire si tu as besoin de beaucoup d'autonomie de façon à atteindre un poids raisonnable. Pour les voitures faisant peu de distance journalière le plomb peut être utilisé et même si ce n'est pas très répandu est utilisé.
Je rajoute un passage de mon premier commentaires pour ceux ne lisant pas tout et voudrons m'inutiler à cause de la pollution ou de la disponibilité des matières premières:
"Le plomb n'est pas un métal rare. Elle (la batterie plomb-acide) n'est pas polluante si recyclée correctement et les méthodes de recyclage de ce type de batteries sont développées et entièrement maîtrisées de nos jours."
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à 2.
Oui, veuillez m'excuser, j'y ai pas réfléchi et ai formaté pour mon écran, je ne le referai plus
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à 2.
Je le répète les centrales à charbon modernes sont relativement propre et rejettent surtout du CO2, que tu retrouves dans ton assiette on est d'accord vu que plus de 90% des plantes sont constituées de CO2 transformé. Et le méthane et autres gaz que j'évoque ? Leur combustion est encore plus propre, tu passes tout ça à la trappe ?
Je ne propose pas de déplacer la pollution, aucunement, c'est évident que ça serait un non-sens. Je vois pas pourquoi je suis inutilé de la sorte mais bon…
[^] # Re: Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à -4.
Il y a d'autres possibilités que le charbon comme le méthane par exemple. On en produit des tonnes dans l'agriculture et avec la décomposition des déchets verts qui sont juste libérés dans l'atmosphère.
Et puis les centrales à charbon modernes ne polluent pas tant que ça. Je préfère que la pollution soit produite à l'extérieur des villes plutôt que juste sous notre nez.
Le plomb n'est pas rare et je ne parle pas de convertir tout le parc automobile mais les petites citadines.
Le télétravail et les transports publiques ne sont pas près de remplacer les automobiles.
# Mauvaise journée ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Éteins la lumière dans le couloir !. Évalué à -2. Dernière modification le 30 décembre 2012 à 23:59.
Tous les éclairages à LED ne se valent pas c'est certain. Mais de mon point de vue c'est plutôt bon marché considérant la durée de vie.
Pour que ça soit utilisable il faut un système de diffusion correct.
Je n'en possède pas moi même mais certains en sont tout à fait satisfaits, voir par exemple:
https://www.youtube.com/watch?v=saYtnaBp4QA
https://www.youtube.com/watch?v=AwO1btddJkU
De même toutes les ampoules fluocompactes ne se valent pas. Personnellement j'utilise des modèles 20W dont Osram et autres qui s'allument presque instantanément. Je te conseille donc de mieux choisir tes ampoules.
Quant au troll sur les batteries… si tu préfères continuer de respirer le contenu de l'échappement des moteurs à combustion interne alimentés aux carburants fossiles liquides ça te regardes tu peux le faire dans ton garage si ça te chante mais je trouve ça vraiment débile.
Imagine juste un parent promenant un enfant en ville dans une poussette au niveau des échappements ça ne te dérange pas ?
Après on a pas forcément besoin de voitures électriques pour diminuer la pollution produite par les véhicules. Il suffirait de passer au gaz, n'importe quel type de gaz, qui se consume beaucoup mieux et émet beaucoup moins de polluants que les carburants liquides. On peut dire merci au gouvernement pour ne rien faire pour encourager la popularisation de ce type de carburant.
Les voitures électriques on quand même un rendement bien meilleur que les moteurs à combustion interne des voitures sans parler de la montée en température nécessaire pendant les premiers kilomètres et jouant encore plus sur la consommation pour les petits trajets. La transmission sur les véhicules électrique peut aussi être grandement simplifiée réduisant les pertes dans celle-ci. De plus une très grande majorité des utilisateur de voiture font moins de 40km par jour. Distance pour laquelle il n'est pas nécessaire d'avoir recours aux technologies de batteries modernes. La batterie au plomb suffit et elle est très répandue. Elle n'est pas polluante si recyclée correctement et les méthodes de recyclage de ce type de batteries sont développées et entièrement maîtrisées de nos jours. D'ailleurs bien que ce type de véhicule ne soit pas vendu par les constructeurs automobiles un certains nombre de personnes ont converti des véhicules à ce type de propulsion (Électrique-Plomb) notamment aux États-unis pour leur trajet quotidien maison-travail et en sont tout à fait satisfaits.
Plutôt que de troller à fond les ballons tu ferais mieux de te renseigner.
[^] # Re: alpha ?
Posté par Michel Pastor . En réponse à la dépêche Enligthenment DR 0.17 (e17) en version alpha. Évalué à 3.
svn ?
[^] # Re: Ah!!!
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Il remonte dans mon nez Steam. Évalué à 0.
Ça va steam ne dépend pas encore de systemd
# -42
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Les commentaires LinuxFr.org insultants, nauséabonds ou illégaux les mieux notés. Évalué à 0.
Ce journal étant noté en ce moment à -42 = -(42), on peut peut-être dire que ce journal est l'opposé de la réponse à "La grande question sur la vie, l'univers et le reste". Soit… Rien. Non ?
Enfin, on savait déjà qu'il ne servait à rien, maintenant on en est sûr.
Je viens de me rendre compte après avoir écrit ce commentaire que c'est certainement pour ça que la notation s'arrête à -42… je me coucherais un peu moins bête ce soir.
# Limit the power
Posté par Michel Pastor . En réponse au sondage Le nouveau moteur de recherche de LinuxFr.org. Évalué à 0.
C'est certainement une bonne idée de se passer de Google et pour ce que j'ai testé les résultats étaient pertinents.
Ce qui est amusant c'est que j'ai découvert ce nouveau moteur de recherche en cherchant "moteur de recherche" dans le moteur de recherche :D
# Squid
Posté par Michel Pastor . En réponse au message Configuration squid.. Évalué à 2.
P.S. J'ai trouvé ça qui a l'air pluôt bien expliqué pour l'authentification (en)
http://www.comfsm.fm/computing/squid/FAQ-23.html
[^] # Re: Concernant l'occupation CPU
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Gigabit, processeurs, câbles et parasites. Évalué à 2.
Ce qui est bien c'est qu'il permet aussi de mesurer la consommation CPU.
D'après les tests que j'ai pu faire avec cet outil l'utilisation en Gigabit d'un MTU à 9000 fait baisser significativement la consommation CPU et lors de l'utilisation de cartes PCI permet de saturer le lien Ethernet et me permettait d'atteindre le débit des cartes Gigabit PCI-Express.
[^] # Re: tunning des OS ?
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Gigabit, processeurs, câbles et parasites. Évalué à 4.
déjà tu peux utiliser les "jumbo frames" ça permet de faire baisser significativement la fréquence des interruptions liées à la carte Ethernet étant donné que ça consiste à augmenter la taille maximum des trames Ethernet à 9000. C'est à dire qu'étant donné que le MTU (Maximum Transmit Unit) par défaut vaut 1500 tu génères 6 fois moins d'intérruptions pour la même quantité de données.
Le MTU peut se changer avec : ifconfig ethX mtu 9000
Tout en sachant qu'il faut que le pilote le supporte. De ce que j'en sais: forcedeth: oui, skge: oui, rtl8169: non.
Sinon pour les chipset rtl8169 tu as NAPI, une nouvelle API pour diminuer la consommation cpu. Je n'en sais malheureusement pas plus.
[^] # Re: autre point
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal [Fantasme ergonomique] Interface graphique pour firewall. Évalué à 3.
- "pass" c'est comme ACCEPT pour Netfilter.
- "quick" c'est pour ne pas tester les règles suivante.
- "log" pour loguer le passage du paquet
- "any port = 22" ça veut dire que ça correspond au port 22 source ou destination
Difficile de faire plus simple quand même.
[^] # Re: Et une connerie de plus
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Microsoft pire qu'ubuntu dans ses updates. Évalué à 1.
# .
Posté par Michel Pastor . En réponse au message [RESOLU] Probleme Flickering Nvidia MX 420 / 440. Évalué à 1.
# Test
Posté par Michel Pastor . En réponse à la dépêche Hardware4Linux.info. Évalué à 1.
cat: /proc/asound/card*/codec*/*: Aucun fichier ou répertoire de ce type
j'ai vérifié, je n'ai pas de répertoire codec*
[^] # Re: Problèmes d'accent dans les noms de fichiers avec NFS
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Linux veut parler à OS X. Évalué à 1.
[^] # Re: sudo
Posté par Michel Pastor . En réponse au journal Pourquoi je n'aime pas Ubuntu.. Évalué à 1.