C'est bien pour que j'ai précisé si on ne peut pas se passer de la voiture.
"quoi? Tu n'as pas de voiture? Mais comment peux-tu vivre, c'est le minimum du confort",
La voiture me fait gagner 2h de trajet par jour 3 jours par semaine et les retard sont bien moins fréquents que les trains (après, le bus me fait gagner 1h, les deux autres jours, mais après 18h30, il n'y a plus qu'un bus par heure).
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
pour les mails je n'ai pas encore eu le courage de changer icedove, mais je sais que cela va arriver : il faut que je trouve un truc qui permette de passer à maildir.
C'est bien ce que je pensais, ça tient compte des frais fixes. Du coup, ce n'est pas terrible pour comparer au train si on garde la voiture en parallèle.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Dans le sud de la France, un abonnement annuel sur une ligne coûte rarement beaucoup plus que 100€ et un ticket de bus 1€.
Ici, ce n'est pas un abonnement sur une ligne, mais un abonnement pour tout le réseau, c'est assez différent pour ne pas pouvoir être comparé comme ça.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
J'aimerais le détail de ton calcul pour le 0,3€/km. Parce qu'il me semble que les coûts d'une voiture, ce sont surtout des frais fixes. Ce qui fait que pour tous les gens qui ne peuvent pas se passer de voiture (car ils en ont besoin pour certains trajets), ça revient moins cher de payer uniquement la voiture que frais fixes de la voiture + le train.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
L'intégration nécessaire consiste à écrire correctement les unités de systemd et configurer le système. Ce n'est pas très différent d'écrire un script d'init pour une distro.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Tu parles des collections de revues mais je ne trouve pas gcstar très utlie. Il manque le fait de tenir compte de l'éclatement d'un article sur plusieurs numeros. Par exemple, j'ai une collection de Spirou (le magasine), j'amerais enregistré le fait que l'album n°X de yoko tsuno est réparti sur Y numéros (et savoir lesquels) mais aussi savoir que dans le numéro Z du magasine, il y a tel rubrique sur tel sujet ou tel planche de tel série.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Pourquoi systemd requiert-il que des programmes n’ayant rien à voir avec l’init soient « intégrés » avec lui ?
Parce que systemd surveille les processus et nettoie derrière eux (en l'occurence, systemd kill les process dans le cgroup de l'utilisateur quand il se déconnecte). Systemd, c'est plus qu'un système d'init, c'est tout un framework. C'est comme dire « Pourquoi mon gestionnaire de fenêtre fait traitement de texte » en parlant de Kwin et Calligra Words, ils font tous les deux parties de KDE, pourtant, ça ne dérange personne que le projet s'occupe des deux fonctionnalités.
Quels autres systèmes d’init requièrent ce genre de choses ?
Aucun, mais aucun n'offre les mêmes fonctionnalités que systemd, ce n'est donc pas comparable. Mais il y a plein de distributions avec des systèmes d'init différents, ça laisse du choix.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Si tu avais lu les commentaires, tu aurais vu que le problème avec screen n'est pas lié à systemd (il marche très bien dans Fedora) mais à la mauvaise intégration de screen avec systemd dans la distribution de l'auteur du journal.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
Attention, je n'ai pas dit qu'il roulait d'un coup de 90 à 200, mais de 90 à 110 (sur une route limitée à 120). Du coup, je fais une pointe à 130 pour vite le dépasser. S'il fait une pointe à 150, je m'en fous, je le laisse passer et me m'insère derrière lui, s'il roule à 110, les gens derrières suivent.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
En fait, si l'on pouvait éteindre le système de commande infrarouge, il n'y aurait pas cette consommation d'électricité.
Ça dépend, certaines alimentation consomment beaucoup à cause de la transformation par inductance. J'ai fais le test avec une alim d'un PC portable, même non branchée au PC, elle consomme 5W (ou 10W, je ne sais plus).
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Pour moi, un temps suffisamment bref, c'est quelques secondes. Donc à moins de dépasser une voiture à l'arrêt quand on est sur autoroute, on ne peut jamais dépasser.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 3.
C'est bien pour que j'ai précisé si on ne peut pas se passer de la voiture.
La voiture me fait gagner 2h de trajet par jour 3 jours par semaine et les retard sont bien moins fréquents que les trains (après, le bus me fait gagner 1h, les deux autres jours, mais après 18h30, il n'y a plus qu'un bus par heure).
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[^] # Re: Il ne faut pas confondre l'innovation et le progrès.
Posté par claudex . En réponse au journal De l'inéluctable progrès de l'informatique, ou pas.. Évalué à 4.
Ça arrive tout doucement dans Thunderbird. Ce n'est pas encore du maildir je crois mais c'est un format similaire (un fichier par mail). http://jaisejames.wordpress.com/2012/03/15/to-activate-maildir-in-thunderbird/
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 3.
C'est bien ce que je pensais, ça tient compte des frais fixes. Du coup, ce n'est pas terrible pour comparer au train si on garde la voiture en parallèle.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 3.
Dans ce cas, il est possible qu'il existe d'autres formules d'abonnement.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 3.
Ici, ce n'est pas un abonnement sur une ligne, mais un abonnement pour tout le réseau, c'est assez différent pour ne pas pouvoir être comparé comme ça.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 4.
J'aimerais le détail de ton calcul pour le 0,3€/km. Parce qu'il me semble que les coûts d'une voiture, ce sont surtout des frais fixes. Ce qui fait que pour tous les gens qui ne peuvent pas se passer de voiture (car ils en ont besoin pour certains trajets), ça revient moins cher de payer uniquement la voiture que frais fixes de la voiture + le train.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Chez les Suisses...
Posté par claudex . En réponse au journal SNCF - Le forfait annuel. Évalué à 5.
Ce qu'il voulait dire, c'était que tu dois compter les frais de réparation et d'entretiens dans la voiture, contrairement au billet de train.
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[^] # Re: Le vendredi c'est permis
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Retard++ de Fedora 18 et nom de code quantique pour la version 19. Évalué à 9.
L'intégration nécessaire consiste à écrire correctement les unités de systemd et configurer le système. Ce n'est pas très différent d'écrire un script d'init pour une distro.
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[^] # Re: Volumétrie
Posté par claudex . En réponse à la dépêche OpenERP 7 bêta : la gestion d'entreprise simplifiée. Évalué à 4.
Tu te trompe d'un facteur 1000 quand même, il ne s'agite « que » de 10,7 G€ (l'erreur était aussi sur wp).
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# Pas top
Posté par claudex . En réponse au journal Gestion efficace de bibliothèque de livres, revues et comics voire DVD. Évalué à 7.
Tu parles des collections de revues mais je ne trouve pas gcstar très utlie. Il manque le fait de tenir compte de l'éclatement d'un article sur plusieurs numeros. Par exemple, j'ai une collection de Spirou (le magasine), j'amerais enregistré le fait que l'album n°X de yoko tsuno est réparti sur Y numéros (et savoir lesquels) mais aussi savoir que dans le numéro Z du magasine, il y a tel rubrique sur tel sujet ou tel planche de tel série.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: Le vendredi c'est permis
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Retard++ de Fedora 18 et nom de code quantique pour la version 19. Évalué à 7.
Parce que systemd surveille les processus et nettoie derrière eux (en l'occurence, systemd kill les process dans le cgroup de l'utilisateur quand il se déconnecte). Systemd, c'est plus qu'un système d'init, c'est tout un framework. C'est comme dire « Pourquoi mon gestionnaire de fenêtre fait traitement de texte » en parlant de Kwin et Calligra Words, ils font tous les deux parties de KDE, pourtant, ça ne dérange personne que le projet s'occupe des deux fonctionnalités.
Aucun, mais aucun n'offre les mêmes fonctionnalités que systemd, ce n'est donc pas comparable. Mais il y a plein de distributions avec des systèmes d'init différents, ça laisse du choix.
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[^] # Re: Le vendredi c'est permis
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Retard++ de Fedora 18 et nom de code quantique pour la version 19. Évalué à 7.
Si tu avais lu les commentaires, tu aurais vu que le problème avec screen n'est pas lié à systemd (il marche très bien dans Fedora) mais à la mauvaise intégration de screen avec systemd dans la distribution de l'auteur du journal.
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# Journal mensonger
Posté par claudex . En réponse au journal Simple test de performance pour Open GL 2. Évalué à 3.
Il n'est pas dans ma distribution préférée du moment (Ubuntu).
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[^] # Re: Utilité ?
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Le Top 500 de novembre 2012. Évalué à 7.
La cryptographie ou la recherche nucléaire non plus. Ce n'est pas parce qu'on pouvait faire avant sans que ça n'aide pas à améliorer les choses.
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[^] # Re: Classement c'est bien, mais le nombre de ventes c'est mieux
Posté par claudex . En réponse au journal Le store d'Ubuntu et les logiciels proprios. Évalué à 3.
Ils auraient moins d'argent sur les dons qu'ils demandent s'ils affichaient ouvertement qu'ils gagnent de l'argent par d'autres moyens.
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[^] # Re: Bonne nouvelle
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Sortie d'Haiku Version 1 Alpha 4. Évalué à 3.
Il faudrait voir si c'est lié au noyau ou à autre chose.
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 5.
Pas s'il y a une file de voiture.
Il y a tellement d'infraction fait par les usagers de la route que tu as intérêt à penser au delà du code pour anticiper les réactions des autres.
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[^] # Re: Vote?
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Meilleurs contributeurs LinuxFr.org : les gagnants d'octobre 2012. Évalué à 3.
Un choix des relecteurs/modérateurs (et Floxy quand il n'y a pas assez de propositions).
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[^] # Re: Ecolo ?
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Un projet d’éolienne sous licences libres. Évalué à 3.
Oui, j'ai oublié de préciser que je parlais des mauvaises alims. Mais ce n'est pas forcément facile de savoir avant d'acheter un appareil.
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 4.
Il y a rarement une file qui respecte les distances de sécurités. Du coup, même s'il accélère, il n'y a pas la place pour s'intercaler.
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 1.
Donc, tu finis par t'arrêter sur la bande de gauche, c'est bien plus dangereux.
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 3.
Attention, je n'ai pas dit qu'il roulait d'un coup de 90 à 200, mais de 90 à 110 (sur une route limitée à 120). Du coup, je fais une pointe à 130 pour vite le dépasser. S'il fait une pointe à 150, je m'en fous, je le laisse passer et me m'insère derrière lui, s'il roule à 110, les gens derrières suivent.
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[^] # Re: Ecolo ?
Posté par claudex . En réponse à la dépêche Un projet d’éolienne sous licences libres. Évalué à 3.
Ça dépend, certaines alimentation consomment beaucoup à cause de la transformation par inductance. J'ai fais le test avec une alim d'un PC portable, même non branchée au PC, elle consomme 5W (ou 10W, je ne sais plus).
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 6.
Et comme il est interdit de dépasser par la droite, je doute qu'une incitation au dépassement par la droite soit bien vu.
Je ne suis pas du tout convaincu qu'une voiture arrêter sur la bande de gauche est moins dangereux qu'une voiture qui fait un léger excès de vitesse.
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[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par claudex . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 5.
Pour moi, un temps suffisamment bref, c'est quelques secondes. Donc à moins de dépasser une voiture à l'arrêt quand on est sur autoroute, on ne peut jamais dépasser.
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