Ok, j'ai dit une connerie. Mais si tu remplace "une voiture" par "3/4 voitures", ca tient
Ca c'est du critere precis pour edicter une regle...
bah c'est l'excuse bidon : si c'etait un problème de sécurité, ils le feraient en doublant pas la gauche, pas par la droite.
Oui enfin quand les autres vehicules sont a l'arrat, que ce soit par la gauche ou par la droite, je ne vois pas ce que ca change. Ensuite dans d'autres pays le depassement par la droite est autorise, je ne suis pas sur que ca implique plus d'accident. A la limite ca force a ne pas se rabattre n'importe comment.
Apres pour une moto je suppose que doubler par la droite entre deux voie permet a chaque vehicule de se decaller pour faciliter d'autant plus le passage.
Ce qui me dérange c'est de le faire entre deux files
Pour les accidents alors qu'un motard remonte une file, c'est peut etre aussi du a deux choses selon moi :
- les autres vehicules ne sont pas a l'arret/au pas. Le motard n'a pas le temps de reagir, dommage pour lui
- les autres vehicules sont a l'arret/au pas, mais le motard n'adapte pas sa vitesse, une voiture deboite ou se rabat/un pieton apparait/... encore une fois dommage pour lui.
Le motard doit dans tous les cas s'adapter au trafic, comme tout usager de la route.
C'est pour ca que je dis que ca me parait anormal de remonter les files lorsque le trafic est fluide. Si c'est le cas, qu'il double "normalement".
je ne suis pas motard, donc je ne risque pas de remonter de file.
tu es aigri a ce point pour refuser qu'un motard remonte une file alors que tu es a l'arret ?
Pour ta question ca change quoi qu'une voiture soit a l'arret derriere toi si tu es motard ?
Bon supposons que tu sois un gentil motard qui ne remonte pas les voies. A un feu tu attends gentillement derriere une voiture (A). Une autre voiture (B) patiente maintenant derriere toi.
une voiture arrive a 30/40 et percute la voiture B, cette derniere "sautera" gentillement sur toi. Mais c'est vrai toi tu n'es pas en tord. Le conducteur de la voiture derriere toi ? Lui il n'a rien, juste la nuque raide de s'etre crispe... Toi ? Ah bah oui non monsieur faut tout refaire la.
s'il s'agit d'un camion la voiture B ira s'encastrer gentillement dans la voiture A qui elle meme ira defoncer la voiture devant elle ou bondira dans le carrefour. Bon les conducteurs des deux voitures sont surement blesses. Grievement ? pas forcement. Le motard ? Va falloir le decoller ce qui reste sur les carrosseries pour s'assurer qu'il ne s'est pas volatilise comme par magie...
Non mais c'est vrai quelle mauvaise foi.
Un motard qui remonte alors que la circulation est fluide et que la vitesse des automobiliste est adaptee, ce n'est pas normal. Mais reussir a dire que parce que l'on est a l'abris dans une voiture, les motards n'ont pas le droit de remonter la file... oui ca doit etre l'aigreur.
Bon et puis pour faire bonne mesure, les velos c'est pareil derriere comme tout le monde !
Je suppose que c'est le meme genre d'automobilistes qui ne facilite pas la vie des pietons, encore moins lorsqu'il pleut ! bah oui il pleut, moi et ma voiture on a hate d'etre a l'abris ! Le pieton qui n'arrive pas a traverser depuis 5minutes ? De toute facon depuis le temps, il est completement trempe, il peut bien attendre encore un peu...
Taxer les transaction financieres en France alors que la France n'est pas/plus une place financiere ca reste comique.
Et puis bon c'est pas comme si l'AMF avait les moyens de travailler. Donc meme si la majeur partie de la finance regulee est electronique, ca ne facilite en rien la mise en place d'une taxe financiere en France.
Le gilet n'est pas en toute rigueur utile aux personnes qui ont eu un accident (ou dont la voiture est en panne, arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence). C'est utile aux autres pour les voir et pour anticiper et augmenter sa vigilance.
Oui donc c'est pour eviter au gars sur le bord de la route de se faire faucher par un autre vehicule.
Je pense que le plus en risque c'est le pieton quand meme ! Donc c'est utile avant tout pour lui. Pour prevenir du danger un accident doit etre signale par un triangle X metres avant non ? Donc en arrivant au niveau du pieton tu es deja cense etre averti et avoir ajuste ta conduite en consequence...
Ou sinon, simplement, on continue de l'interdire, et vous evitez de le faire ? Rappel : Là encore, si c'est interdit, c'est parce que c'est dangereux pour VOUS !
La remontee de file ca peut aussi etre une protection.
Quand un motard est a l'arret derriere un vehicule (voiture ou camion) il court le risque de se faire percuter par un vehicule arrivant derriere lui.
Une voiture peut encaisser le choc et proteger ses occupants. Le motard non, et il n'aura pas forcement le temps de se degager pour eviter le choc.
En meme temps, aux US pas mal d'etats interdisent aux deux roues de faire de l'interfile dans tous les cas (que les voitures soient en mouvement ou arretees a un feu/stop).
Le pour c'est simple, le motard ne risque pas de se prendre une voiture qui deboite, de percuter le pieton qui passe entre deux voitures a l'arret.
Le contre, il y a pas mal d'accidents graves qui font evoluer les pensees. J'ai entendu parle d'un accident impliquant une voiture trois motards et un camion. A un feu les motards etaient a l'arret derriere la voiture a un feu. Un camion arrive n'arrive pas a freiner, paf.
Depuis dans l'etat ou a eu liue l'accident, les motards ont droit (a titre d'essai) de faire de l'interfile lorsque les vehicules sont a l'arret.
Apres pour les equipements de securite, on ne peut pas comparer les US et la France. Prenons un exemple, un motard a un accident ou simplement chute. Il ne meurt pas, et au choix :
- il est "juste" paralise,
- c'est un legume.
Qui paye pour ses traitements, et son hospitalisation a vie peut etre ?
- aux US : son assurance, ou lui/sa famille. Mais la couverture via une assurance n'est garantie (tout le monde n'a pas forcement une assurance, elle peut etre mauvaise, ou elle peut decider de te lacher, moins facilement avec les dernieres lois Obama).
- en France : la secu/sa mutuelle ? En clair la societe, via la cnam, devra mettre la main a la poche. Pour un plafond garanti.
Quand tu es un citoyen, si les consequences de tes actes/decisions n'implique que toi, fais ce que tu veux. Sinon la societe a le droit de prendre des mesures pour te proteger, et pour reduire le risque qu'elle porte.
Pour les screenshots il suffit d'aller faire un tour sur le site de XBMC : http://xbmc.org/skins/. J'utilise Aeon95, mais il y a peut etre une version plus recente. Les skins se rajoutent a la volee dans le menu qui va bien (Options>Apparence>Skins ?).
J'utilise XBMC depuis quelques annees, et c'est un vrai plaisir, les mises a jour se font sans accroc, le systeme est toujours fonctionnel. Il y a enormement de plugins interessants, et on en developpe sans soucis.
Je pense que NY est un cas particulier au meme titre que Paris. Le ratio offre/demande y est tres desequilibre.
La sous-location est un accord que tu as avec ton proprietaire, je ne pense pas que ce soit une obligation legale.
Aux US les loyers ont pas mal grimpe, principalement parce que beaucoup d'acheteurs potentiels n'ont plus les moyens ou la possibilite d'emprunter. Ils se tournent donc vers la location, ce qui desequilibre localement le ratio offre/demande.
Aux US, le bail c'est un an. Et c'est un engagement d'un an pour les deux parties. Le proprietaire ne peut pas te faire sortir avant, et le locataire ne peut pas partir avant. Ou en tout cas il est redevable des loyers tant que l'appartement n'est pas reloue.
Apres il y a des clauses qui peuvent se rajouter pour "autoriser" les departs anticipes, moyennant une penalite equivalente a deux mois de loyers...
Posté par Jerome .
En réponse à la dépêche Debtocracy.
Évalué à 3.
Prenons un cas pratique courant aux US, tu sais que tu vas recevoir ou que tu as 1,250k€. Tu achetes donc 10 contrats futures Euro FX. Tu payes a ton courtier 100$ (repartis en frais d'execution, frais de clearing et frais de bourse). La bourse te demande de mettre a disposition 10x5,400$ de marge. La marge sert a prelever tes pertes ou a y deposer tes gains.
L'euro est a 13500 quand tu achetes tes contrats, le soir meme il est a 13510 tu as donc "gagne" 10*10*12.5$=1,250$ (10 contrats * 10 ticks de delta * 12.5$/tick). Ton compte de marge est donc maintenant a 54,000+1,250=55,250$. D'un autre cote, la fluctuation de l'euro t'as coute virtuellement sur ton cash : 1,250k€ x -0.0010= -1,250$. Resultat tu n'as rien perdu mis a part tes frais de courtage.
Dans le cas inverse, l'euro passe de 1.35 a 1.349 tu perds 1,250$ (ton compte de marge est donc a 52,750$) sur tes 10 contrats futures mais tu gagnes 1,250$ sur ton cash. Tu as donc pris le parti de bloquer ton taux de change eur/usd a 1.35.
Lorsque tu vas/as echanger ton cash euro en dollars, tu sors de ta couvertures et tu vends tes 10 contrats futures tu as donc a nouveau 100$ de frais de courage (max).
Au final ta couverture t'auras coute 200$ pour garantir un taux fixe de conversion sur 1,250k€.
Apres tu peux aussi etudier le comportement du taux pour ne pas te priver de gagner de l'argent sur ton cash si le taux evolue dans le sens qui t'interesse... mais ca, ca serait de la speculation :-)
Je parlais ici des contrats futures, tu peux faire la meme chose sur le Forex qui est par contre moins regule, et sur d'autres instruments financiers.
Posté par Jerome .
En réponse à la dépêche Debtocracy.
Évalué à 2.
Le cout est minime surtout en regard des pertes que l'on a sans couvrir les devises.
Il faut des couts ou des revenus dans une monnaie etrangere en effet... sinon la question ne se poserait pas.
Pour info un contrat futures Euro fx (EUR/USD) represente un nominal de 125,000 euros, et necessite 5400$ de marge par lot (donc du cash "immobilise") a l'entree en position. Donc pour couvrir 1,250,000 euros tu achetes/vends 10 contrats futures, avec un cout par lot grand max de 10$ donc ici pour 10 contrats 100$ de frais.
La couverture c'est d'ailleurs souvent la 1ere source de revenus des compagnies aeriennes, mais dans ce cas elles couvrent la fluctuation du petrole...
Posté par Jerome .
En réponse à la dépêche Debtocracy.
Évalué à 1.
Les boites qui exportent, ou au moins les boites qui gerent differentes devises dans leurs comptes, doivent utiliser les outils a leur disposition pour neutraliser l'effet de la fluctuation d'une devise sur leurs resultats/comptabilites.
Tu as X millions de dollars parce que tu as vendu des airbus aux USA, et tu as peur que l'euro monte avant que tu ais pu les rapatrier sur ton compte euro ? Tu commences par demander a ton service financier de se former aux outils financiers de couvertures. Oh, il "suffit" d'acheter/vendre des produits derives reglementes et regules pour "neutraliser" ton risque financier sur les devises ? Bah oui...
Pour qu'un projet fonctionne, il faut d'abord qu'il reponde aux besoins des potentiels utilisateurs.
Alors oui c'est peut etre bien mieux que du javascript ou du php ou tout ce qui massivement utilise a l'heure actuelle. Mais est ce que les gens veulent ce genre de techno ? non pas forcement. Ca ne veut pas dire pour autant que le projet, ses algos, tout le travail fournit n'as aucune valeur.
Des projets/idees geniaux qui disparaissent je pense qu'il y en a beaucoup, mais c'est comme tout si ca ne repond pas a un besoin...
tout a fait c'est meme a la milliseconde sur les flux de donnees, et Un ntpd convient parfaitement...
Quant au choix de bash pour ce genre de chose, je doute de la robutesse et de la fiabilite du processus.
Disons que parlez d'energie cinetique est sortir des chiffres comme ca n'a pas beaucoup d'interet... c'etait bien mon propos merci de le souligner.
Il me semble que l'avant d'une voiture est cense minimiser l'mportance des blessures d'un pieton lors d'un choc. Pas le nombre de blessures mais bien le fait le pieton d'avoir une convalescence plus courte et moins de sequelles.
Quid de la possibilite qu'a une voiture d'aller au tas ou de rentrer dans une voiture stationnee plutot que dans le pieton/cycliste qui traverse sans faire attention ? A ce moment la l'energie cinetique de la voiture est nulle du point de vue de l'obstacle evite non ?
Ca peut etre cyclist vs pieton mais aussi cycliste vs le vehicule (voiture/bus/camion) qui s'avance doucement pour s'inserer dans une voie sans visibilite (voitures garees au bord d'une sortie de parking ?)
Tu accepteras donc le même argument pour une moto, une voiture, un camion... Et dans la vie en général?
Biensur si et seulement si c'est prevu dans le code de la route, sinon ca reste reprehensible au meme titre que la voiture stationnee sur la piste/voie cyclable.
Au passage, "c'est en tout securite pour le cycliste" montre que tu n'as rien à faire des autres (genre un piéton), tu indiques bien ne t’intéresser qu'à ta personne sur la route. Le code de la route est la surtout pour la sécurité des autres.
Il s'agirait d'abord d'apprendre a lire, et de ne pas quoter que ce qui t'interesse... Je disais : "en tout securite pour le cycliste, mais surtout que ce n'est pas au detriment des regles de priorites usuelles". Donc non je n'en ai pas rien a faire des autres, au contraire je les place meme avant le contrevenant dans l'echelle des priorites.
A la lecture de ta conclusion, j'en deduis que tu n'avais pas vraiment compris le propos de ma reponse.
Le plus simple c'est peut etre alors de changer l'epreuve de conduite et l'enseignement en auto ecole qui t'apprend (en tout cas dans mon cas) principalement a reconnaitre les differents trajets possibles lors de l'examen. Il me semble que certaines assurances proposent des stages de conduite pour confronter aux conditions particulieres.
Le code pourrait aussi passer par la validation de differentes sections : drogue/alcool/..., signalisation, procedure d'urgence, secourisme, ... avec la necessite d'obtenir un minimum de 80% a chaque partie, plutot que l'actuel monobloc 40 questions.
C'est le cas dans plusieurs pays avec la distinction signalisation / drogue-alcool / autres.
Ce discours me fait clairement penser au "Mais les jeunes ils ne savent plus ce que ca veut dire mourrir avec leurs jeux videos hyper-violents" qu'on nous sert regulierement suite a differents drames, pas plus tard que ce weekend...
Il faut arreter de prendre les gens pour des idiots ; des irresponsables pourquoi pas. Ce n'est pas parce que les gens font n'importe quoi derriere un volant/guidon qu'ils ne se rendent pas compte des consequences de leur conduite.
[^] # Re: pauvres mafieux...
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 0.
Ca c'est du critere precis pour edicter une regle...
Oui enfin quand les autres vehicules sont a l'arrat, que ce soit par la gauche ou par la droite, je ne vois pas ce que ca change. Ensuite dans d'autres pays le depassement par la droite est autorise, je ne suis pas sur que ca implique plus d'accident. A la limite ca force a ne pas se rabattre n'importe comment.
Apres pour une moto je suppose que doubler par la droite entre deux voie permet a chaque vehicule de se decaller pour faciliter d'autant plus le passage.
Pour les accidents alors qu'un motard remonte une file, c'est peut etre aussi du a deux choses selon moi :
- les autres vehicules ne sont pas a l'arret/au pas. Le motard n'a pas le temps de reagir, dommage pour lui
- les autres vehicules sont a l'arret/au pas, mais le motard n'adapte pas sa vitesse, une voiture deboite ou se rabat/un pieton apparait/... encore une fois dommage pour lui.
Le motard doit dans tous les cas s'adapter au trafic, comme tout usager de la route.
C'est pour ca que je dis que ca me parait anormal de remonter les files lorsque le trafic est fluide. Si c'est le cas, qu'il double "normalement".
[^] # Re: pauvres mafieux...
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
Pour ta question ca change quoi qu'une voiture soit a l'arret derriere toi si tu es motard ?
Bon supposons que tu sois un gentil motard qui ne remonte pas les voies. A un feu tu attends gentillement derriere une voiture (A). Une autre voiture (B) patiente maintenant derriere toi.
une voiture arrive a 30/40 et percute la voiture B, cette derniere "sautera" gentillement sur toi. Mais c'est vrai toi tu n'es pas en tord. Le conducteur de la voiture derriere toi ? Lui il n'a rien, juste la nuque raide de s'etre crispe... Toi ? Ah bah oui non monsieur faut tout refaire la.
s'il s'agit d'un camion la voiture B ira s'encastrer gentillement dans la voiture A qui elle meme ira defoncer la voiture devant elle ou bondira dans le carrefour. Bon les conducteurs des deux voitures sont surement blesses. Grievement ? pas forcement. Le motard ? Va falloir le decoller ce qui reste sur les carrosseries pour s'assurer qu'il ne s'est pas volatilise comme par magie...
Non mais c'est vrai quelle mauvaise foi.
Un motard qui remonte alors que la circulation est fluide et que la vitesse des automobiliste est adaptee, ce n'est pas normal. Mais reussir a dire que parce que l'on est a l'abris dans une voiture, les motards n'ont pas le droit de remonter la file... oui ca doit etre l'aigreur.
Bon et puis pour faire bonne mesure, les velos c'est pareil derriere comme tout le monde !
Je suppose que c'est le meme genre d'automobilistes qui ne facilite pas la vie des pietons, encore moins lorsqu'il pleut ! bah oui il pleut, moi et ma voiture on a hate d'etre a l'abris ! Le pieton qui n'arrive pas a traverser depuis 5minutes ? De toute facon depuis le temps, il est completement trempe, il peut bien attendre encore un peu...
[^] # Re: Les flux financiers
Posté par Jerome . En réponse au journal [HS] où trouver 10 milliards ?. Évalué à 0.
Taxer les transaction financieres en France alors que la France n'est pas/plus une place financiere ca reste comique.
Et puis bon c'est pas comme si l'AMF avait les moyens de travailler. Donc meme si la majeur partie de la finance regulee est electronique, ca ne facilite en rien la mise en place d'une taxe financiere en France.
[^] # Re: pfiou
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
Oui donc c'est pour eviter au gars sur le bord de la route de se faire faucher par un autre vehicule.
Je pense que le plus en risque c'est le pieton quand meme ! Donc c'est utile avant tout pour lui. Pour prevenir du danger un accident doit etre signale par un triangle X metres avant non ? Donc en arrivant au niveau du pieton tu es deja cense etre averti et avoir ajuste ta conduite en consequence...
[^] # Re: pauvres mafieux...
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 0.
La remontee de file ca peut aussi etre une protection.
Quand un motard est a l'arret derriere un vehicule (voiture ou camion) il court le risque de se faire percuter par un vehicule arrivant derriere lui.
Une voiture peut encaisser le choc et proteger ses occupants. Le motard non, et il n'aura pas forcement le temps de se degager pour eviter le choc.
[^] # Re: Un motard courageux
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 2.
En meme temps, aux US pas mal d'etats interdisent aux deux roues de faire de l'interfile dans tous les cas (que les voitures soient en mouvement ou arretees a un feu/stop).
Le pour c'est simple, le motard ne risque pas de se prendre une voiture qui deboite, de percuter le pieton qui passe entre deux voitures a l'arret.
Le contre, il y a pas mal d'accidents graves qui font evoluer les pensees. J'ai entendu parle d'un accident impliquant une voiture trois motards et un camion. A un feu les motards etaient a l'arret derriere la voiture a un feu. Un camion arrive n'arrive pas a freiner, paf.
Depuis dans l'etat ou a eu liue l'accident, les motards ont droit (a titre d'essai) de faire de l'interfile lorsque les vehicules sont a l'arret.
Apres pour les equipements de securite, on ne peut pas comparer les US et la France. Prenons un exemple, un motard a un accident ou simplement chute. Il ne meurt pas, et au choix :
- il est "juste" paralise,
- c'est un legume.
Qui paye pour ses traitements, et son hospitalisation a vie peut etre ?
- aux US : son assurance, ou lui/sa famille. Mais la couverture via une assurance n'est garantie (tout le monde n'a pas forcement une assurance, elle peut etre mauvaise, ou elle peut decider de te lacher, moins facilement avec les dernieres lois Obama).
- en France : la secu/sa mutuelle ? En clair la societe, via la cnam, devra mettre la main a la poche. Pour un plafond garanti.
Quand tu es un citoyen, si les consequences de tes actes/decisions n'implique que toi, fais ce que tu veux. Sinon la societe a le droit de prendre des mesures pour te proteger, et pour reduire le risque qu'elle porte.
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par Jerome . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
Un limitateur ou un regulateur de vitesse ?
Les deux existent mais selon moi c'est la 2e categorie que les automobilistes utilisent principalement.
[^] # Re: OpenELEC!
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche En bref : du 17 au 21 octobre. Évalué à 1.
Pour les screenshots il suffit d'aller faire un tour sur le site de XBMC : http://xbmc.org/skins/. J'utilise Aeon95, mais il y a peut etre une version plus recente. Les skins se rajoutent a la volee dans le menu qui va bien (Options>Apparence>Skins ?).
J'utilise XBMC depuis quelques annees, et c'est un vrai plaisir, les mises a jour se font sans accroc, le systeme est toujours fonctionnel. Il y a enormement de plugins interessants, et on en developpe sans soucis.
XBMC c'est bien, mangez en.
[^] # Re: Des solutions simples
Posté par Jerome . En réponse au journal [hs] Hacker l’immobilier.. Évalué à 1.
Je pense que NY est un cas particulier au meme titre que Paris. Le ratio offre/demande y est tres desequilibre.
La sous-location est un accord que tu as avec ton proprietaire, je ne pense pas que ce soit une obligation legale.
Aux US les loyers ont pas mal grimpe, principalement parce que beaucoup d'acheteurs potentiels n'ont plus les moyens ou la possibilite d'emprunter. Ils se tournent donc vers la location, ce qui desequilibre localement le ratio offre/demande.
[^] # Re: Des solutions simples
Posté par Jerome . En réponse au journal [hs] Hacker l’immobilier.. Évalué à 1.
Aux US, le bail c'est un an. Et c'est un engagement d'un an pour les deux parties. Le proprietaire ne peut pas te faire sortir avant, et le locataire ne peut pas partir avant. Ou en tout cas il est redevable des loyers tant que l'appartement n'est pas reloue.
Apres il y a des clauses qui peuvent se rajouter pour "autoriser" les departs anticipes, moyennant une penalite equivalente a deux mois de loyers...
[^] # Re: À propos de la dette grecque...
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche Debtocracy. Évalué à 3.
Prenons un cas pratique courant aux US, tu sais que tu vas recevoir ou que tu as 1,250k€. Tu achetes donc 10 contrats futures Euro FX. Tu payes a ton courtier 100$ (repartis en frais d'execution, frais de clearing et frais de bourse). La bourse te demande de mettre a disposition 10x5,400$ de marge. La marge sert a prelever tes pertes ou a y deposer tes gains.
L'euro est a 13500 quand tu achetes tes contrats, le soir meme il est a 13510 tu as donc "gagne" 10*10*12.5$=1,250$ (10 contrats * 10 ticks de delta * 12.5$/tick). Ton compte de marge est donc maintenant a 54,000+1,250=55,250$. D'un autre cote, la fluctuation de l'euro t'as coute virtuellement sur ton cash : 1,250k€ x -0.0010= -1,250$. Resultat tu n'as rien perdu mis a part tes frais de courtage.
Dans le cas inverse, l'euro passe de 1.35 a 1.349 tu perds 1,250$ (ton compte de marge est donc a 52,750$) sur tes 10 contrats futures mais tu gagnes 1,250$ sur ton cash. Tu as donc pris le parti de bloquer ton taux de change eur/usd a 1.35.
Lorsque tu vas/as echanger ton cash euro en dollars, tu sors de ta couvertures et tu vends tes 10 contrats futures tu as donc a nouveau 100$ de frais de courage (max).
Au final ta couverture t'auras coute 200$ pour garantir un taux fixe de conversion sur 1,250k€.
Apres tu peux aussi etudier le comportement du taux pour ne pas te priver de gagner de l'argent sur ton cash si le taux evolue dans le sens qui t'interesse... mais ca, ca serait de la speculation :-)
Je parlais ici des contrats futures, tu peux faire la meme chose sur le Forex qui est par contre moins regule, et sur d'autres instruments financiers.
[^] # Re: À propos de la dette grecque...
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche Debtocracy. Évalué à 2.
Le cout est minime surtout en regard des pertes que l'on a sans couvrir les devises.
Il faut des couts ou des revenus dans une monnaie etrangere en effet... sinon la question ne se poserait pas.
Pour info un contrat futures Euro fx (EUR/USD) represente un nominal de 125,000 euros, et necessite 5400$ de marge par lot (donc du cash "immobilise") a l'entree en position. Donc pour couvrir 1,250,000 euros tu achetes/vends 10 contrats futures, avec un cout par lot grand max de 10$ donc ici pour 10 contrats 100$ de frais.
La couverture c'est d'ailleurs souvent la 1ere source de revenus des compagnies aeriennes, mais dans ce cas elles couvrent la fluctuation du petrole...
[^] # Re: À propos de la dette grecque...
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche Debtocracy. Évalué à 1.
Les boites qui exportent, ou au moins les boites qui gerent differentes devises dans leurs comptes, doivent utiliser les outils a leur disposition pour neutraliser l'effet de la fluctuation d'une devise sur leurs resultats/comptabilites.
Tu as X millions de dollars parce que tu as vendu des airbus aux USA, et tu as peur que l'euro monte avant que tu ais pu les rapatrier sur ton compte euro ? Tu commences par demander a ton service financier de se former aux outils financiers de couvertures. Oh, il "suffit" d'acheter/vendre des produits derives reglementes et regules pour "neutraliser" ton risque financier sur les devises ? Bah oui...
[^] # Re: ...
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche Concours linuxembedded.fr. Évalué à 0.
Euh... c'est linuxfr qui a demande ce concours ?
Pour quelle(s) raison(s) faudrait-il vous remercier ?
[^] # Re: Merci
Posté par Jerome . En réponse à la dépêche Évolutions techniques de systemd. Évalué à 4.
Un paquet openssh-server n'est pas forcement installe par defaut si ?
[^] # Re: Gentoo
Posté par Jerome . En réponse au journal Linux 3 et Python : bugs en approche. Évalué à 1.
Oui enfin attention avec le n...
au link tu peux aussi pleurer severe.
[^] # Re: Distortion temporelle ?
Posté par Jerome . En réponse au journal Communauté... Tombe des nouveaux projets?. Évalué à 2.
Pour qu'un projet fonctionne, il faut d'abord qu'il reponde aux besoins des potentiels utilisateurs.
Alors oui c'est peut etre bien mieux que du javascript ou du php ou tout ce qui massivement utilise a l'heure actuelle. Mais est ce que les gens veulent ce genre de techno ? non pas forcement. Ca ne veut pas dire pour autant que le projet, ses algos, tout le travail fournit n'as aucune valeur.
Des projets/idees geniaux qui disparaissent je pense qu'il y en a beaucoup, mais c'est comme tout si ca ne repond pas a un besoin...
[^] # Re: IP
Posté par Jerome . En réponse au journal Forfait 3G Data illimité sans *. Évalué à 0.
Les tarifs de Virgin Mobile US sont pas si mal...
[^] # Re: Lien article
Posté par Jerome . En réponse au journal Google plus, réseau social. Évalué à 1.
Facebook est aussi en perte de vitesse aux US (source inside facebook).
[^] # Re: oui mais.....
Posté par Jerome . En réponse au journal Un horodateur cryptographique en bash. Évalué à 0.
tout a fait c'est meme a la milliseconde sur les flux de donnees, et Un ntpd convient parfaitement...
Quant au choix de bash pour ce genre de chose, je doute de la robutesse et de la fiabilite du processus.
A quand la version -rt ?
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 0.
Il me semble que le permis peut egalement etre confisque a un pieton circulant en etant d'ebriete sur la voie publique, mais je peux me tromper...
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 0.
Disons que parlez d'energie cinetique est sortir des chiffres comme ca n'a pas beaucoup d'interet... c'etait bien mon propos merci de le souligner.
Il me semble que l'avant d'une voiture est cense minimiser l'mportance des blessures d'un pieton lors d'un choc. Pas le nombre de blessures mais bien le fait le pieton d'avoir une convalescence plus courte et moins de sequelles.
Quid de la possibilite qu'a une voiture d'aller au tas ou de rentrer dans une voiture stationnee plutot que dans le pieton/cycliste qui traverse sans faire attention ? A ce moment la l'energie cinetique de la voiture est nulle du point de vue de l'obstacle evite non ?
Ca peut etre cyclist vs pieton mais aussi cycliste vs le vehicule (voiture/bus/camion) qui s'avance doucement pour s'inserer dans une voie sans visibilite (voitures garees au bord d'une sortie de parking ?)
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 1.
Biensur si et seulement si c'est prevu dans le code de la route, sinon ca reste reprehensible au meme titre que la voiture stationnee sur la piste/voie cyclable.
Il s'agirait d'abord d'apprendre a lire, et de ne pas quoter que ce qui t'interesse... Je disais : "en tout securite pour le cycliste, mais surtout que ce n'est pas au detriment des regles de priorites usuelles". Donc non je n'en ai pas rien a faire des autres, au contraire je les place meme avant le contrevenant dans l'echelle des priorites.
A la lecture de ta conclusion, j'en deduis que tu n'avais pas vraiment compris le propos de ma reponse.
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 1.
Le plus simple c'est peut etre alors de changer l'epreuve de conduite et l'enseignement en auto ecole qui t'apprend (en tout cas dans mon cas) principalement a reconnaitre les differents trajets possibles lors de l'examen. Il me semble que certaines assurances proposent des stages de conduite pour confronter aux conditions particulieres.
Le code pourrait aussi passer par la validation de differentes sections : drogue/alcool/..., signalisation, procedure d'urgence, secourisme, ... avec la necessite d'obtenir un minimum de 80% a chaque partie, plutot que l'actuel monobloc 40 questions.
C'est le cas dans plusieurs pays avec la distinction signalisation / drogue-alcool / autres.
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 1.
Ce discours me fait clairement penser au "Mais les jeunes ils ne savent plus ce que ca veut dire mourrir avec leurs jeux videos hyper-violents" qu'on nous sert regulierement suite a differents drames, pas plus tard que ce weekend...
Il faut arreter de prendre les gens pour des idiots ; des irresponsables pourquoi pas. Ce n'est pas parce que les gens font n'importe quoi derriere un volant/guidon qu'ils ne se rendent pas compte des consequences de leur conduite.