cortex62 a écrit 637 commentaires

Ca ne change pas grand chose la seule descente "importante" est à 40 Km .
Ou alors il faut une grosse surcharge (comment ça les espa*** et les port***?).
Et une surcharge en GB il faut avoir le gout du risque , comme pour la longueur d' ailleurs .


(***) j' ai vraiment vu des trucs pas net avec eux , si qqun est d' angouléme (N10) je pense qu' il va pouvoir confirmer.

Euh oui.... mais vu le fond marin les arrivée risque de ce boucher bien vite.....
Faut savoir aussi que le tunnel est en dessous du fond marin.... Enfin sauf dans les failles..... il a fallut des trains entier de béton pour combler(*), mais le résultat est la, c' est sec.


(*) je ne parle pas du nombre de dalle/terrasse etc qui ont été faite avec ce béton dans la région...

C' est presque ça , en fait les tunnels principaux se rejoignent a 1/3 et 2/3 du parcours : les crossover, donc il reste possible d' utiliser les 2 même dans les conditions actuelles.

Le ralentisseur électrique: "Telma"?
C' est peu probable, ce type de auto-génère son courant et seulement en quand le véhicule est en mouvement par ses propres moyens ou sa propre inertie.
C' est vrai que ça chauffe , et pas mal ,mais il n' y a pas de descente "importante" aux aborts du tunnel. Je pense que même mal utilisé , un système de ce genre aurait eu le temps de refroidir .
Ce type de matériel est obligatoire (il me semble) sur les bus (pas le cas qui nous occupe), et il est utilisé principalement par les italiens qui en ont vraiment l' usage.

Bon pour être clair le tunnel, je le prends 3-4 fois par semaine (en moyenne).
J' y ai travaillé : la maintenance des véhicules de secours/maintenance (ils sont interchangeables , adaptable en moins d' une heure ) .
Et j' ai aussi participer à la construction.....(1 mois en interim).
Je pense pouvoir dire que je connais beaucoup d' aspect.
Pour ce qui est de l' arrêt du train , c' était, il semble, inévitable, les caténaires ont fondus, plus de courant: tout s' arrête.
Il faut savoir qu' en cas d' incendie les conducteurs ont pour consigne de FONCER . Il est préférable d' éteindre l' incendie à l' extérieur du tunnel .
A savoir aussi le tunnel n' est pas droit ni horizontal : impossible de continuer sur l' inertie.
Je vous ai dis que je l' utilise régulièrement, je suis moi aussi "victime" de la routine. Malgré cela je peux vous dire que les consignes de sécurité concernant l' évacuation sont faites SYSTÉMATIQUEMENT . Le soucis sur ce point c' est qu' elles sont faites en 2 langues (français/anglais) SEULEMENT. Les chauffeurs venant majoritairement des pays de l' est (eh oui), ils ont certainement paniqué plus facilement. C' est un élément qui doit être revu à mon avis.
Pour ma part j' attend les résultats de l' enquête , un feu d' essieu laisse des indices avant de se déclencher (odeur de garniture de frein , ou d' huile brulée).

N' oubliez pas non plus qu ' il n y a eu AUCUNE victime.

Je vais aussi vous citer en vrac certains incidents avec les car-ferry :
un ferry qui a défoncé une passerelle (récent), une passerelle qui s' est effondrée (1 mort, chauffeur PL ), un autre qui s' échoue sur le plage de blériot (celui la est assez comique), et encore Zeebruges (pas la peine de préciser), J' en oublie des dizaines certainement. Mais bien sur sur ce genre de fait ça ne dépasse pas la presse locale......Ca n' est pas assez vendeur.

Ca ne m' empêchera pas de continuer d' utiliser ce moyen de transport.

Y a plus qu' a écrire un front-end pour The Gimp (désolé je ne suis pas dispo).
Venant de l' équipe GREYCstoration je me doute que ça doit être bon.

Bon pis les gars qui font du mandelbrot en easter eggs (5 em image) moi je décroche. Désolé je suis limité et j' ai pas le temps ( j' ai compris le concept mais ça me fait presque peur).

Mais ça a l' air TRÉS intéressant tout ça, je ne comprend pas tout mais déja .....

Question chiante : comment on compile ? ( je sais il y a un binaire , I386 faut que je regarde).

Un dernier mot: MERCI et FÉLICITATIONS.

Salut Collègue
il y a encore viking : http://sourceforge.net/projects/viking/ d' ailleurs ils viennent de sortir une nouvelle version. Mais c' est plutôt pour créer/modifier les cartes/tracé OSM.

exact : Poids Total Autorisé en Charge .
Eh oui linux devient plus accessible..... La preuve.

La machine reste allumé, c' est juste une antenne avec un convertisseur serie-> usb.
C est un ancien modèle en sirf 2 il me semble . Je dois le coller sur le toit (magnétique). Donc vraiment un vieux clou.....mais je n' ai aucune limite de stockage. Juste un petit log en root pour lancer gpsd, et tout le reste en user.

Au fait : http://www.openstreetmap.org/user/cortex62/traces
Va falloir que je m'y remette un peu, mais comme je fais principalement de la GB (j' habite Calais, ensemble rouge si tu vois ce que je veux dire), c' est moins intéressant.

Je ne connaissais pas tangoGPS , faut que j' essaye ça, je connaissais Navit : http://www.navit-project.org/ qui fonctionne avec les cartes OSM mais ça semble beaucoup moins abouti encore (pas réussi a compiler avec le support gpsd).> .

un engin de 40 tonnes de ptac......
\o/ Collègue !
Ça c' est la grosse surprise, je me sent moi seul tout à coup.

Ben moi aussi je fais des tracés pour openstreetmap.....
Mais avec des moyens différents à tout point de vue:
- Une antenne gps Holux usb (gm 200 il me semble) branchée sur un dv6000 qui tourne avec une mandriva 2008.1(gpsd, gpxlogger pour éviter les conversions avec gpsbabel).
- et un engin de 40 tonnes de ptac......

C' est pas ce qu'il y a de plus pratique, mais ça marche.
Je le lance/coupe aus départ/arrivée, et le reste du temps je ne m' en occupe pas. A tel point qu'il m' arrive de l'oublier lors des périodes de repos....
Malheureusement je n' ai pas je temps de voir ça avec josm.... A ce propos , quel qu' un connais viking ? Un tutoriel serais bien venu....

désolé , je ne t' avais pas lu...

.... rien qu'a lire le titre , je connaissais l' auteur.... bizarre.
Suis je si vieux que ça ....


PS: sam, un peu de nouveauté ne ferai pas de mal ... :-) Ceci dit tu semble trés actif sur linuxfr en ce moment (ou c' est moi qui ne le suis plus)

un autre: http://ktoon.toonka.com/

C' est vrai que le système de backport est bien pensé, wine et pas mal d' autres logiciel ssont mis à jour régulièrement.
Quand on a une version qui tourne pas mal (2007.1 pour moi) on est moins tenté de passer à la suivante.
[mode=raleur_on]
Mon seul regret c' est pour flightgear (1.0 maintenant) il correspond bien a ce qui est décrit (pas de grosse dépendance) mais il n' y a pas de backport (les paquets cooker ne passe pas).

[/mode=raleur_off]

Dommage , mais pas vital non plus donc ..

64 bit , out of order, dual core?
Jusqu' ici, via a exploité le noyau cyrix jusqu' à la corde. si Tout ça est exact ça serait la première fois qu' ils sortent RÉELLEMENT une nouvelle architecture complète.
Un renouveau ? (il est temps)

En effet c' est encore un des rares manque dans la logithéque disponible sous linux.
"L' effet blender", oui ça serait utile.

Je n' ai pas suivi ce logiciel, tout ce dont je me rappelle c' est de son instabilité chronique sur amiga.... (pfff je me fais vieux maintenant)

Les borg c' était avant: " toute résistance est inutile".
Pas marrant quand même.

oui , c' est un peu ce que je me suis dit, et cette fois ça à marché.

À la base une mandriva (mandrake à l' époque) dérivait de la redhat....
Maintenant les distrib basées sur rpm (system V et autre) ont encore certaines ressemblances... C' est pour ça ce je suis curieux de voir ce paquetage sur une SuSE ( j' ai pas la place DD).
En fait il semblerait que DKMS (ça vient de chez dell on dirait) soit assez standardisé, pas de dépendance supplémentaire sur ce paquetage en tout cas.

Je connais des applications proprio en paquetage RPM certifié redhat qui tourne trés bien sur MDV.
C' est aussi pour ça que j' ai tenté "l' aventure".

Je ne pense pas que les distributions vont trop s' éloigné les unes des autres: les bonnes idées des uns sont reprissent pas les autres, c' est l' avantage de la GPL.....

Si je comprend bien , on part vers une refonte majeure de la gestion 3d libre sous linux (entre autres, BSD est dans le coin). Entre les VBO (ce que tu cites) et le DRM (Direct Rendering Management, attention c' est pas pareil) , ça risque de bouger beaucoup dans quelques temps.....

http://graphics.stanford.edu/data/3Dscanrep/plyImportExport_(...)

Ça c' est pour maya,

tu peux voir ça aussi : http://meshlab.sourceforge.net/

Reste a voir un format compatible avec ce que tu utilises.

Direct 3D fait partie d' une API orienté jeux .... DirectX.
OpenGL fait de la 3D et seulement ça, quelque soit l' application et l' usage .
Presque personne n' utilise direct 3D de manière professionnelle (sauf pour concevoir un jeux évidement ).
La CAO, la DAO, l' imagerie de synthése TOUT est en openGL , même CATIA c' est dire.
Je ne connais personne utilisant maya , 3DSMax et autre en direct 3D..... impossible de travailler une matinée sans que ça plante.

Juste pour rigoler essayez d' afficher (en direct3D) les objets disponible sur cette page : http://graphics.stanford.edu/data/3Dscanrep/ (même en openGL c' est difficile, mais ça ne plante pas)

oui, ça aurait put être en wmv/drm tant qu' on y est.
Ça a au moins le mérite d' être répandu et presque multiplateforme , c' est l' objectif d' une campagne ce faire entendre par le plus grand nombre, désolé pour linux/ppc. :-(

mi2. le logiciel libre (j'exagère à peine)
Oui, en effet c' est clairement cité.
Maintenant reste à voir ça sur un "grand" média national, c' est pas gagné . Internet est le média idéal pour orienter le débat la dessus (pour trouver des voix aussi).

Ceci étant dit Michel Rocard est sensible aux logiciels aux logiciels libre depuis un bon moment je pense.

L' aire de repos "porte de corréze" sur l' A20 à 5 heures du mat.
Un grand écran publicitaire: une mandriva 10.1qui démarre, la bonne surprise de la journée.