cortex62 a écrit 637 commentaires

Ça le mérite amplement, même pas besoin de rerédiger....
Ça me rappelle les kai's power tools en mieux (enfin pas la présentation, mais c'est pas nettement plus puissant)

Euh oui, en effet, offert à tous.... les membres d'openGL . Mesa, n'est pas openGL. donc rien ne dit que les brevet ne soit pas encore valide dans ce cas.

il faut qu'ils la casse

M'enfin, pour ça, il faudra quand même attendre les prochaines distributions pour voir si c'est utilisable. Mandriva Cooker vient tout juste de lancer un appel aux tests de toute cette pile (Xserver + DRM + MESA) pour voir si c'est diffusable dans la version 2010.0 ... pour ma part, je doute.

En effet, à peine un mois avant avant la sortie de la version stable, c'est vraiment un gros risque, j'espère qu'ils vont plutôt réserver ça pour la 2010.1 . La RC1 marche trop bien... il faut qu'il la casse....:-|

Il va avoir droit a une linuxfrisation......
Marrant les alertes de Gmail, mais franchement .... ça ne vaut pas un journal...
Mais , c' est vrai l'url vaut le coup quand même ....:-)....

Comme ci dessus
Bel humour.....

Oui, tout à fait exact, mais bon c' est sam... moi ça ne me surprend pas ....
Don't feed the troll.......

bien sur..... moi j'aurais demandé une fonction lave vaisselle......

Pour ma part, je continue d'installer par exemple la version 2008 Spring car elle évite tous les problèmes de fond indiqués dans ce journal, qui sont dus essentiellement à la jeunesse du bureau KDE 4.1.

J' approuve , j' ai les 2 (2008.1 et 2009) et la plupart des soucis sont liés a kde 4.*.Il faut que jeunesse ce passe.

jaloux de quoi ? chez moi ça marche (TM).... :-)

Je suis un utilisateur de mandriva depuis quelques années maintenant (j' ai quand même un serveur perso sous debian, c' est plus adapté).
Je connais des défauts , kde 4.* n'est pas 100% stable (des plantages, mais pas de perte de données et pas besoin de relancer la session ça repart tout seul) le wifi aussi en intel i 3945 pas fiable a 100% (il y a des routeurs wifi dans tous les coins chez moi) . Ça c' est ce que j' ai vu. Par rapport a toi je suis déjà plus précis( c' est quoi ta configuration ? aucune précision).

Le récit de ton journal est à charge (c' est ton journal après tout) , mais ça me rappelle une article "orienté" dans linux mag il y a quelques années (trollhunter).

Une rancoeur, c' est possible, faut dire que mandriva n' a pas de mécène avec de tel moyen(*).

Mais moi aussi , je suis étonné de ne pas voir ce nom plus tôt



(*) je fais parti des mécènes , j' ai un abonnement powerpack et je ne le regrette pas , bien que tout ne soit pas parfait.... on aide le logiciel libre comme on peut .

amusant ça : This is an excerpt of an interview of Brian Beckman, physicist and researcher at Microsoft.
je me demande s'il serait aussi élogieux maintenant que la licence a changé....

+1
Je ne suis pas expert dans le genre.
Mais j' ai l'impression que se soit la différence entre la microélectronique (le hardware informatique), et le logiciel ( le software).
Dans le monde du hardware, il y a des limites physiques que le software ne connait pas.
C'est la dessus ou SGI faisait des miracles à une époque (numa, des bandes passantes de fou pour l'époque, etc).
La gestion mémoire des GPU est simplifiée par rapport aux CPU , pas de MMU entre autres , maintenant le kernel 2.6 semble capable de se passer de ce genre de circuit.......a quand un noyau linux tournant sur une carte nvidia ou une ati ?

Je suis peut être trop fatigué ce soir, je sors de belle bêtise (peut être....)...

allez y moinsez moi ......

Mais c' est très intéressant tout ça. Faut que j' y regarde sérieusement.
Merci beaucoup pour ces infos.

Les premières 205 ont 25 ans maintenant.... et oui, coup de vieux......

Euh.. Les backports ne m' ont jamais posé de soucis....quand aux testing.... ben forcément c' est fait pour.

En effet Banzaî....Mais une semi vide patine très facilement un peu de pluie est c' est bon. Joli le tombereau c' est déjà la belle bête .

Exact ma réponse est agressive, je le reconnais.
Je ne vais pas vraiment m' en excuser, je vais plutôt expliquer un peu.
J' aime bien ce que je fais, je ne ressent pas trop de routine , j' ai aussi l'occasion de faire des rencontres intéressantes ,aussi précieuse que rare et enrichissante* .
Ce qui me déplais c' est l' image de pollueur, danger public, abruti, emmerdeur, voleur .... (choisissez ce qui vous passe par la tête ) etc etc.
C' est l' impression que m' a laisser ce commentaire( c' est pas la première fois et laissez nous faire paris-londre) .
Je n' ai pas accepter de voir ça ici....

* exemple : un fermier britannique qui a fait une "maquette" échelle 1 (grandeur nature, j' insiste) d' un spitfire.....avec un cockpit authentique.... je lui ai dit : "the next time i see you, i want to see it fly!!!" . Ça c' est pas banal. Un doux-dingue comme je les aime.

Ben voyons... au cas ou tu n' aurais pas remarquer je suis chauffeur PL. Essaye de faire un aller retour dans la journée avec les ferry , juste pour voir ....

Vous parlez sans savoir, c' est pas un reproche, c' est un constat...

Oui en effet , des millions de tonnes de gravats, du béton en plus (ça y allait déjà part train entier),et pour finir l' étanchéité...
Ils ont dut prendre un train comme gabarit et faire avec ....
Les moyens et les sommes en jeux forcent a être prudent. Déja que le budget a été .... comment dire ? atomisé est encore trop faible.....

Trop petit ? C' est possible.
Maintenant la géologie entre en ligne de compte. Est ce que c' était possible....
Le tunnel suis une couche de craie particulière : la craie bleu.
Cette couche était elle assez épaisse ?
Je ne suis pas géologue, mais je ne pense pas que quiconque ait put avoir la réponse avant d' essayer....
Je n' ai fait qu' un passage pendant la construction (travaux annexe: rameau de pistonnement et tunnels de secours), mais je peux te dire que c' était un beau bo****.
J' ai été surpris de voir ça aussi sec en y revenant plus tard.

En effet la redondance dans ce cas serait très utile (faudrait que j' en parle a mon beau frère, il travaille dans la maintenance ferro ).
Question de coût je pense. Mais la solution existe, les premiers eurostar fonctionnaient comme ça, à cause (grace?) du réseau anglais.
C' est peut être une question de puissance. Je sais que les locos font partie des plus puissantes au monde.

En effet c 'est pas la première fois . Mais je peux te dire qu' eurotunnel ne va pas lacher sa vache à lait (eh oui) et les anglais ne seraient pas d' accord non plus (économie libérale .... tout ça).
Au moi d' avril une des compagnie de ferry a été bloqué, le trafic était très dense à ce moment la . 1 des 3 s' est arrêté donc et ça a été un bordel incroyable.
A cette période eurotunnel a pulvérisé plusieurs fois son record de trafic et ça coinçait quand même beaucoup (la M20 et la A16 servait de parking PL).

Maintenant je vais m' en prendre a toi..... le channel HS ça me géne bien plus que toi. Je l' utilise plusieurs fois par semaine, parfois 4 fois dans la même journée (aller retour).
Si je comprend bien ce que tu suggéres , tu sembles vouloir m' enlever la possibilité de rentrer chez moi de temps à autre.....
Les mots me manquent........

Tout à fait exact, autre chose : les tunnels ferroviaires communique en 2 points a 1/3 et 2/3 du parcours, il reste donc possible de les utiliser tout les 2 même partiellement avec les aiguillages en place.