briaeros007 a écrit 9441 commentaires

ce sont pas des algos de crypto au sens propre du terme :
une fois que tu connais l'algo tu peux tout dechiffrer; tandis qu'en crypto si tu connais l'algo il faut en plus connaitre la clé pour pouvoir dechiffrer. Ce n'est pas le meme problème ;)

enfin les puces sans soudure ca a aussi le risque : si tu la bouge alors qu'elle est allume ; et que la puce est mal fixe; oh plus de console...

non non c'est bien ca :
cell un ppc legerement modifie ,aide par 8 spe dont un de redondance.
x360:
3 ppc avec 2 fpu chacun.

Effectivement en code penal ; la loi la plus favorable s'applique entre celle existante au moment des faits , et celle lors du jugement , donc que tous le monde rippe ses dvd sous linux avant la rentrée pour pouvoir les regarder :-D


Sinon bienvenue dans le meilleur des mondes.

Le cell n'est pas que Sony. Et d'apres les conferences de presse d'ibm il semblerait que oui ; ils vont essayer de le mettre dans autre chose qu'une ps3 ;)
Quant a savoir sur quoi et comment , ca c'est secret visiblement ;)

Au temps pour moi.

Mais bon ca repose toute la question du brevet logiciel ;)

Ps peut on me dire ou est "l'innovation" dans ce style de brevet ?

Pour java : tu n'es pas force d'avoir le droit de lire les specs pour faire une implementation :
exemple tu te fais du code; donc tu lis les specs et tu utilise on va dire
/*affiche toto sur stdout*/
System.out.println("toto");
donc tu as utilsie le droit non transferable toussa de regarder la doc.
Maintenant ; si je ne me trompe pas tu as le droit de commenter ton code donc /*affiche toto sur stdout*/ ne contrevient pas aux specs.
Et par consequent quelqu'un peut reutiliser ton code sans pour autant avoir acces aux specs non?, il sera limite aux fonctions que tu as utilise dans ton code mais c'est possible non? ah moins qu'il soit interdit de documenter son code .

1°)euh tu sais une voiture est pas concu pour prendre un arbre ; pourtant ca en prend bien.
un autre exemple toujours une mitsu (decidement elles aiment bien ca) elle commence a partir en survirage , et se prend un arbre de travers juste au niveau du dossier du siege conducteur. on voit un bel arc de cercle sur la voiture (bref quoi emboutie). Eh ben le pilote avait "presque" rien (rien de grave quelques contusions, )
Oui je sais une voiture c'est pas cense se prendre un arbre ou un pylone ; mais il y en a qui s'en prenne, d'ailleurs c'est meme un test euroncap...

2°) Merci je sais ca ; mais tu n'est pas non plus oblige de mettre un arceau multipoint.
Et que si tu veux pas rigdifier ta caisse ; tu ne le soude pas au chassis ; dans ce cas tu utilise l'arceau juste comme cage de survie .
Quand a la place tu n'est pas non plus oblige d'avoir des arceaux aussi performants que ceux homologues par la fia. Un arceau homologue fia doit reussir a tenir 7.5* le poids de la voiture de facon verticale entre autre !

3°) un chassis plus rigide, certe diminue le comfort, mais augmente aussi la precision et la tenue de route.

4°) bizarrement je suis sur que certains serait pres a sacrifier une partie de leur comfort (et puis on fait de tres bonne suspensions maintenant ca permet de compenser entre autre) et de l'esthetique interieur , et aussi de volume, quand a gagner en securite !

jusqu'a preuve du contraire le tabagisme passif est une réalite ...

essaie de faire passer une voiture à la drire si les retroviseurs n'offre pas une retrovision justement suffisante , si il n'y a pas de feux stops etc...

Oui il y a la drire pour les voitures.
Il y a rien pour l'info.

pour quoi gros tout ?
parce que techiquement linux c'est un kernel, et tout autour est extremement modulaire et depend donc des distribs/système installe.
De l'autre cote on a un os qui meme si il a des version qui sont peut etre differentes; ca reste les meme pour la majorite du parc !
Vous voulez comparez une centaines (milliers ?) d'os a , on vas etre gentil, une dizaine d'os ?
vous voulez comparez des os avec ds procédures de demarrages differentes, une gestionde paquetages differents a un système windows?
et reussir a nous demontrer par a+b que linux c'est forcémenet, au pus , si ce n'est largement moins, aussi sécurisé windows ?
Et ensuite c'est moi qui fait des "geekerie" ...

tous les virus ne sont pas des exploiteurs de faille en puissance,
sur que les worms comme blaster demande a l'utilisateur "je suis blaster vous voulez pas m'executer ?".
Et puis SI c'est de la faute de windows. C'est bien microsoft qui dis qu'il na jamais ete aussi simple de se protéger sous windows, qu'adminsitrer un système est un jeux d'enfant !
Je me souviens pas avoir entendu les "pro" linux dire que "moi j'administre ma machine les doigts dans le nez en cliquant deux fois en haut a gauche et une fois en bas a droite "

Ouais bientot sur dlfp on devra dire windowssaisbien linuxsapue.


Ps une attaque d'un pirate ce n'EST PAS un virus . Qu'il y ait des problèmes de secu oki; mais qu'on ne vienne pas dire que c'est forcement utilisable par un virus.

et d'en conclure en sous entendu que j'avais donc forcement un virus.
faut arreter la parano mon gars ca te reussis vraiment pas.
La seule facon d'etre VRAIMENT sur c'est de debrancher l'ordi.
sinon j'utilise chrootkit et d'autres petit utilitaire de temps en temps , oui.
Si tu utilise tripwire oui tu peux etre a peu pres sur de ne pas avoir de virus ; si ta bd et tripwire est sur un support non reinscriptible genre cdr.

et comme dis Clément Schreiner ouiil y a des av pour tutux, isls ervent d'ailleurs princiaplementa examiner les emails sur les serveurs mails pour eviter de contaminer des postes ... windows !

, je t'imagine bien repeter a droite a gauche qu'il n'y a pas de virus sous linux..
preuve que tu ne me connais pas. j'ai deja dis qu'il y avait des virus sous linux ; mais ils sont immensement moins nombreux que sous windows . Et surtout dependants souvent de certaines versions de certains logiciels ; et pas d'un gros tout comme windows.

et quand on sait combien c'est efficace un arceau on se demande pourquoi c'est pas obligatoire.(une mitsu a 160 se prend un arbre sur un toit (elle explose un pneu sur une pierre qui commence a la faire voler) les pilotes ont pas grand chose ;) : pas sur route hein en rallye ;) (oui c'est une wrc) )


ayant passe le permis y a pas longtemp je peut peut etre donne un element de reponse pour l'apprentissage :
en 25/30 h c'est deja dure de donner les rudiments de bases de la conduite ;donc si en plus on doit apprendre du pilotage.
De plus le manque d'inspecteur du permis de conduire et l'augmentation du temps d'examen ne rend pas les choses faciles.

Oui faire comme en moto , une epreuve sur circuit et une sur circulation.
Mais bon faut trouver le temps; le personnel et l'argent.
ps le nombre minimum legale d'heure de conduite c'est 20 ;)

si t'as pas des yeux pour lire ne lis pas .
Je n'ai JAMAIS dit que c'etait une honte ou quoi que ce soit.
Je dis juste que si je ne vais pas a un concert/ je n'achete pas un de leurs cd alors JE ne pourrais pas les connaitre par ce biais la. Le but je le rapelle c'etait de reussir a connaitre un artiste sans avoir a depenser 12/25 euros sur chaque artiste que l'on veux essayer d'entendre.
Je n'ai jamais dit qu'ils n'avaient pas raison( et justement je pense le contraire c'est con hein) d'en faire.


si j'ai bien suivi, tu voudrais en fait que le mec vienne depuis l'etranger dans ton salon, que ca te coute rien et qu'en plus il te fasse une petite turlutte au passage?
Desole mais tu as tres mal compris.
J'ai dit que ce qui m'interessais c'etait de DECOUVRIR ; pas de profite .
mais bon dans ta parano que des qu'on dit quelquechose qui ne correspond pas 100% a ta vision on est forcémenet de gros mechants et tu nous prete des propos qui ne sont pas les notres , je vais te laisser dans ton délire paranoïaque.

Et quand je parlais de l'etranger je parlais entre autre de cd non distribue par les disquaires, sauf magasin tres specialise, ce qui est quand meme un frein pour pouvoir connaitre facilement un artiste.
Mais bon je vais te laisser parce que tu est fort en insulte mais beaucoup moins en pertinence...

euh non le cell n'est aps du ppc multicore c'est un poil plus compliqué
c'est un ppc ; aide par 8 spe de tete ; dont un de redondance.
Ce n'est aps du multicore au sens meme process,juste on en met deux (ou plus) sur le meme die.

je ne t'ai pas moinsser.
Donc si tu est un sur un système sans aucune confiance ; (ie meme l'antivirus n'est qu'un virus cache) dans ce cas ne lance pas ton ordi , jette le par la fenetre (il y a sans doute un virus dans le bios ), coupe l'electricite (la pile sert surementa entretenir un virus code par le cosntrcuteur et lancer des batteries mangeuese de cuivre sur ton domicile ( rechcerche de l'armee sur de tels bacteries) )et va te refugier sous terre....
Un peu de sérieux s'il te plait. C'est la vieille blague de qui controle qui controle qui controle...
Dans une chaine comme ca il faut avoir au moins un maillon de cofniance si on veut l'arreter ....
Par defaut ce maillon sera l'av.
Oui desole je n'ai pas , je ne sais pourquoi , une confiance aveugle en microsoft .

Alors si tu arrive a lire les bits a la main pour savoir que tu n'as pas de virus bravo; mais perso je n'ai pas les qualite et donc je met ma confiance dans un av , enfin quand j'avais windows.


ps je te remercie pour trou du culs; tu remarquera que je n'e t'ai pourtant pas insulter. Qu'est ce qui te gene tant dans mes propos?

petite precisions :

e même en ce qui concerne l'apprentissage de récupération de toute embardée (tête à queue sur route humide, dans un virage, etc.).
Si deja tu fais un tete a queue , c'est que tu allais bien trop vite et que tu ne controlais pas ta voiture. Point barre .
Si tu veut faire la kakou tu vas t'acheter une licence ffa/fia et tu t'inscris a un rallye.

ABS De dernière génération permettent d'obtenir un freinage d'excellente qualité, ce qui fait qu'une personne lambda freinera toujours mieux et plus court avec un ABS que san
A°) un abs permet d'eviter de rallonger le temps de freinage dans certaines conditions , on est d'accord. sur d'autre conditions ca peut l'augmenter ! par exemple route bossele , gravier ...
Bref ne pas conduire en se disant que de toute facon y a l'abs pour faire le boulot et que je peux aller a fond sans danger .
B°) l'ABS n'est utile que dans les freinages d'urgence (sans compter que sur une voiture de serie tes disques et freins en prenne un coup sur un freinage d'urgence)
Evitez tant que faire ce peu ce genre de situation ou il faut freiner fort et court me semble une meilleure proposition.
C°) si tu veux freiner en tournant , tu freinera toujous sur de plus grande distances !
On freine tout droit; on relache legerement le frein pour pouvoir changer de direction , sinon sousvirage . Faut pas croire que l'abs est la panacée. D'abord une bonne trajectoire ; et ensuite on fait le freinage.
Le coup de volant pour eviter un obstacle peut sembler bon au premier abord; mais si on pars sur un sousvirage parce qu'en meme temps on freine , ben la faut savoir debraquer et donner un coup d'accelerateur , l'abs ne fournis pas une aide tout le temps.(si on va trop vite et qu'on braque trop ; le sous virage peut se produire sans meme avoir a toucher au frein ; dans ce cas normalement on debraque (on regagne de l'adherence) et on relache legerement l'accelerateur pour diminuer la vitesse et regagner de l'adherence. . Dasn ce cas les pneus ne sont jamais bloquer donc il est plus facile de raccrocher les bouts. Une fois partie en sous virage il est dur de reussir a regagner de l'adherence , abs ou pas, d'ailleurs c'est pourquoi sur les epingles / virages , les pilotes prefere un comportement survireur !)


Ah la question "si airbag ; alors pas besoin de la ceinture de secu ."
C'est n'importe quoi. L'airbag sert a eviter que ta tete ne rencontre trop violemment le volant.
La ceinture sert a tenir tout ton corps par le biais de ton torse. (Ah ce propos pense a bien serre votre ceinture au niveau des hanches; on peut passer en dessous dans certains cas, et dans ce cas elle ne sert plus a rien). D'ailleurs en plus des airbags ont utilise souvent des pretensionneur !
D'ailleurs je ferais remarquer qu'en rally ils ont :
1°) arceau (pour les tonneaux; et assurer une cellule de survie)
2°)harnais 4 ou 6 points
3°) airbags.

si on veux partir sur ce coin la
c'est dingue le nombre de gamins qui hurle quand il fait beau et pas quand il neige (oui pour avoir des gamins en face de chez moi je trouve ca plus desagreable qu'une voiture ...)

ouais y a pas que les voitures qui contribuent aux nuisances sonores ...

On est tous d'accord que la voiture saismal.
Mais quand il y a une greve de la sncf ou autre , on est quand meme bien content de l'avoir.

y a pas des wagons fumeurs en tgv?
enfin je dis ca mais je suis d'accord avec toi ;)

comment tu peux savoir que tu n'as pas de virus si tu n'installe pas d'antivirus ?
ils disent aps forcement "coucou je viens d'infecter ton ordi"
c'est con mais moi j'avais un windows, un pare feu , des mises a jours toutes les semaines , mes mails que par webmail, aucune piece jointe toussa.
Et pourtant quand j'ai lance un programme antivirus, je pensais ne pas en avoir, loupe j'en avais quelque uns !

si tu coupe le contact; le risque de problème
tu perd le freinage hydraulique (asservissement au moteur) tu perd la direction (système antivol) et tu perd la direction assiste .
Sauf si bien sur tu ne retire pas completement la cle, et/ou que ta voiture n'as pas d'asservissement (enfin sur une voiture de plus d'une tonne c'est rarement le cas). en tout etat de cause c'est pas forcément une bonne solution ;)

ps si le regulateur accelere , et que tu freine tu peut reussir a decelerer, mais au bout d'un moment si tu t'arrete pas ; la chaleur des plaquettes peut faire remonter des resines qui va se cokefier et rendre les plaquettes inutilisables ! (ie qui ne freineront plus)

je suis sur que celui qui s'est pris les plots en beton au peage pour eviter de rentrer dans d'autres personnes voulait alle juste "un peu vite".

Quand un programme plante , tu dis "c'est encore la faute de cet utilisateur" ?

ps normalmeent quand tu conduis tu peux dire quelle est la pedale de frein et quelle est celle d'accelerateur . Si tu n'est pas capable de reconnaitre simplement par la position geographique avec ton pied laquelle est laquelle je te conseille de t'entrainer TRES rapidement.

si tu arrive a demarrer avec le freins a main , je te conseille de resserer le cable . (les trois quarts sont a cables ; il y a assez peu de freins a mains hydrauliques, par contre electronique jamais entendu parler).

ps au demarrage tu es en premiere ; la ou le couple est le plus important .
Si tu est en 5eme; tu peux tout du moins decelerrer.
toutefois si le freins a main est pas suffisant il faut savoir relacher le frein au bout d'un certains moment car tu vas "bruler" tes plaquettes .
Si tu utilise un systeme a tambour; plus tu vas vite ; plus tu vas t'arreter brutalement normalement;)

ps exemples que le frein a main peut etre suffisament puissant , sur les voitures de rallye , sans forcément de freins a main hydrauliques; ils bloquent bien les roues arrières pour prendre les epingles ;)

en ce qui concerne la xbox avec le cell
et
Je me posait justement une question au regard de la nouvelle console XBOX 360 qui tourne sur une architecture Cell

Euh on reprend :
-la ps3 tourne sur du cell.
-La xbox360 tourne sur 3 ppc modifie avec deux fpu chacun (me souvient plus trop si c'est tricore ou trois sépares)

pour la 3d ; il y a aussi une puce graphique (tres) haut de gamme sur ces consoles normalement ;)

à moins que les jeux sont mieux optimisé sur console ce qui ne m'etonnerait pas non plus
Halo sur 64 mo de ram PARTAGÉE ; c'est de l'optimisation non ;) (oui c'est la xbox )

mais tu les laisse faire ce qu'ils veulent ...
Quand tu seras sur une archi avec aussi peu de personne tu sera content que tout le monde n'ai pas penser a la mode "entreprise": "on va faire ce sur quoi il y a le plus de monde et tant pis pour les autre"
Ils ont decide de supporter toutes ces archis , c'est leur choix !

via?