The Huawei you're looking at is equipped with Android 2.2, which can act both as an USB modem and do a wifi hotspot (in order to share the 3G connection).
Free Mobile wifi hotspots may be quite useful if you're in a flat where your laptop detects a "Freewifi_secure" ssid. Internet access through these hotspots are not counted in the 3 gigabytes allowed before bandwidth reduction.
Le smartphone Huawei que tu as remarqué est livré avec Android 2.2, qui peut être connecté comme un modem USB et devenir un hotspot wifi (pour partager la connexion 3G).
Les hotspots wifi de Free Mobile peuvent être utiles si tu es dans un appartement où ton PC détecte un réseau "Freewifi_secure". L'accès à internet par ces hotspots n'est pas décompté des 3 gigaoctets autorisés avant réduction du débit.
Free Mobile vends des smartphones plutôt pas chers, totalement débloqués, avec pour tous sauf le ZTE F160 la compatibilité sur leurs hotspots wifi si tu es abonné chez eux.
Les smartphones android fonctionnent comme un modem sous Linux "out of the box", se présentent comme une connexion virtuelle usb0.
Free Mobile sells quite cheap, fully unlocked smartphones. Most of them (actually, ZTE F160 excepted) are compatible with Free Mobile hotspots which are free to use as soon as you're one of their customers.
Generally speaking, all Android smartphones works as a modem "out of the box" under Linux : they appear as a virtual connection named "usb0" and there is no need to worry about ppp.
Dans les template, tout est un header : le fichier .cpp n'est pas compilé en un fichier objet vu qu'il est générique.
Il faut donc inclure le cpp à la fin du hpp, et non pas le hpp au début du cpp. (et éventuellement renommer le cpp en tpp pour préciser qu'il s'agit d'un template ?)
(après c'est peut-être une méthode très sale, si quelqu'un a mieux je suis preneur).
Ça avait été envisagé.
Il faut aussi trouver des gens qui habitent suffisamment près des centrales nucléaires pour qu'il soit possible de construire un réseau de chaleur, et qu'il n'ait pas trop de pertes (de chaleur) en ligne.
Actuellement on met plutôt les centrales nucléaires à la campagne :-p
Tiens, moi qui pensais que Linuxfr était un lieu où on pouvait écouter ceux qui s'y connaissent dans à peu près n'importe quel domaine, que ce soit les innombrables branches de l'informatique (de l'admin système au chercheur en théorie des langages en passant par le gourou Unix et le spécialiste du calcul hautes performances) ou, plus rarement mais parfois, quelqu'un qui s'y connaît dans d'autres domaines (mécanique, Formule 1, voire théologie…).
Cool, t'as une voiture avec des petits pneu qui ne coutent rien.
J'ai surtout fait attention à ne pas me faire refiler des jantes 17" qui améliorent censément la tenue de route en courbe serrée et à grande vitesse, c'est-à-dire sans intérêt pour l'usage légal que je fais de ma voiture (vitesse max 130 en France et pas de risque de non-maîtrise du véhicule même dans les virages).
Bref, les pneus de monsieur tout le monde, qu'il est possible d'utiliser avec une voiture même de la gamme puissante, pas des pneus de "riche" :-)
Oui c'était un troll. Maintenant quand je change de voiture je le fais à l'économie/confort max : je prends la voiture qui me coûtera le moins cher au kilomètre sur la durée de vie et le temps que je passe à rouler, le carburant représentant un gros poste.
Je ne le fais pas tant pour des questions d'écologie, mais ça va avec : si ça me coûte moins cher, c'est que ça consomme moins et donc en bonus je pollue bien moins. En général je prends une gamme moyenne pour être suffisamment motorisé pour l'insertion, mais pas les gammes à moteur surpuissant pour des raisons, justement, de consommation et d'entretien.
Quand on parle de moto à 100chevaux, clairement la consommation est une considération secondaire. Certes les motards "aimeraient aussi que les moteurs consomment moins", mais ça ne guide absolument pas l'achat.
Les Peugeot 107 commencent à 9000€ (petite voiture), la dacia sandero à 7900€ (c'est le même ordre de grandeur). Ok un peu plus cher pour les voitures (et encore avant négociation), mais quand même ce n'est pas sensiblement différent.
Pour les pneus, sur ma voiture je les change à 40 et 55000 km, avant que le témoin d'usure me mette dans l'illégalité. Les 4 pneus (Michelin, donc pas une marque noname) me coûtent 300€, montage et parallélisme compris.
Sauf que le monsieur plus haut parlait non pas du poids supporté et de la vitesse à laquelle le pneu peut tourner sans que sa structure s'abîme, mais du couple qu'on peut lui infliger sans qu'il patine sur chaussée sèche.
Bref, il s'agit de l'accélération, comme dans tout le fil avec l'insertion dans une file à 130km/h, unique utilisation de la puissance en utilisation légale sur route.
En fonction du poids supporté par le pneu, l'étude des forces de frottement solides montre qu'on ne peut appliquer qu'une certaine force, donc en terrain plat seulement une certaine accélération avant que le pneu patine sur le sol.
c'est les mauvaises perfs de Btrfs
En même temps je me demande quel est le sens de ce genre de benchmark vu qu'il désactive les caches disques et vide le cache RAM et les buffers.
Ça empêche les systèmes de fichiers de faire fonctionner bon nombre de leurs optimisations…
Un peu comme si on faisait des benchmarks de processeurs en désactivant les caches, si tant est que ce soit possible.
Au vu des seules réactions des motards de linuxfr, l'écologie n'est clairement pas leur priorité, mais plutôt la puissance et la griserie de la vitesse sur route sinueuse (en vallée de Chevreuse ou ailleurs). (troll)
Si la majorité des motards est comme eux, il n'est pas étonnant que les fabriquants de motos ne cherchent que mollement à réduire les consommations.
Enfin une moto coûte tellement cher à l'achat (prix d'une voiture petite à moyenne) et l'entretien (ne serait-ce que l'usure et le prix des pneus !) que l'essence n'a pas une part énorme dans le coût total d'utilisation.
je vois un troisième facteur : augmenter très largement les amendes pour les cyclistes qui se font prendre :-p (déjà qu'ils ne risquent pas de perdre de points…)
Pas toutes les pilules, celles à sans œstrogènes seulement.
Après il y a des femmes à l'armée, mais pas dans toutes les missions (notamment : pas la légion, pas la sous-marinade, pour des raisons, là, beaucoup plus sexistes), et très très peu voire quasiment aucune dans les missions du genre de celles dont j'ai parlé.
Est-ce impossible de d'affirmer qu'il y a une différence, dans la réalité, entre "il y a des femmes à l'armée" et "les femmes ne font pas toutes les missions possibles des armées" ?
on ne t'envoie pas du tout dans des endroits craignos,
En France, on a pourtant envoyé le contingent (les conscrits) en Algérie, dans des endroits qui craignaient, une des dernières fois qu'il a été utilisé…
C'est similaire aux États-Unis, qui ont envoyé leur garde nationale (les réservistes) en Irak.
Ca c'est du sexisme dans toute sa splendeur…
Pour être plus clair ce n'est pas une question de force physique, mais quand une femme a ses règles, elle a besoin de plus de temps pour l'hygiène. C'est pas du sexisme c'est un fait.
En opération sur le terrain, le temps passé par le (ou la) militaire pour son hygiène personnelle est à limiter le plus possible (d'ailleurs les armées font gaffe à mettre dans les rations de combat des aliments qui évitent le plus possible d'avoir besoin d'aller aux chiottes, bref qui font le moins de déchets humains possibles : le froc baissé, un soldat est très vulnérable : il ne peut pas courir, a du mal à prendre son arme, etc.).
La conclusion est logique : pour ce genre d'opération, des femmes peuvent être moins adaptées que des hommes / imposent plus de contraintes.
Maintenant ce n'est bien sûr pas le cas de toutes les opérations militaires (exemple des mécaniciens cité plus haut).
Oui j'ai fourché, bref c'est son assurance spécifique du conducteur qui prendra en charge ses soins, par défaut ce serait lui tout seul (de la même façon que la sécu est sensée envoyer la facture des soins au type qui a cassé la gueule de l'autre).
Après entre le jeune conducteur qui fait 20 000 km par an pour aller à son boulot et partir une ou deux fois en vacances et le jeune conducteur qui habite en région parisienne proche des transports en commun, poursuit ses études et part en vacances une ou deux fois en voiture, la prime devrait changer dès la fin de la première année (bien plus que pour la conduite accompagnée) mais ce n'est pas le cas. Bizarre non ?
les villes ont subi 50 ans de politique pompidolienne ("la ville doit s'adapter à la voiture"), les rendant parfois totalement impraticable aux usagers autres que les automobilistes.
Sérieux sortez un peu de France, allez voir à l'étranger. Dans plein de pays, les villes sont pratiques pour les voitures et pour les piétons, même les grandes villes (>= 1 million d'habitants). Certes il y a des boulevards, mais aussi :
* quand le feu passe vert piéton, les voitures s'arrêtent sans grogner
* les piétons ne cherchent pas à traverser n'importe comment pour gagner 10 mètres (soit 3 secondes) mais seulement aux passages piétons prévus pour qui sont très réguliers (ou alors quand ça ne dérange vraiment personne)
* au passage piéton, la voiture s'arrête alors même que le piéton n'est pas encore engagé
* il n'y a pas non plus trop de passages piétons (parfois à Paris c'est un tous les 30 mètres sur certains boulevards !) pour maintenir une circulation fluide.
* il y a assez de parkings (payants, faut pas déconner non plus) pour que les voitures ne passent pas 3 heures à tourner au ralenti à chercher une place (consommation énorme et ralentissement de la circulation normale)
* aucun connard ne se gare en double file
* les vélos respectent le code de la route quand ils ne sont pas sur une piste cyclable
"Autre problème : s'il ne meurt pas, la société devra lui payer ses soins !"
Il me semble que les contrats d'assurance auto traitent à part le cas du dommage au conducteur, qui n'est pas forcément assuré alors que tous les dommages aux tiers le sont.
Bref pour moi ce sera son assurance responsabilité civile (du conducteur) qui prendra en charge les soins.
Euh 22000€ ça ne compense largement pas le coût d'un traitement (même sans guérison) du cancer du poumon, vu uniquement les prix de l'hospitalisation (pour la sécu hein, pas pour les patients !) http://www.chu-lyon.fr/web/2489 par exemple. Et encore, c'est sans les médicaments, qui en cancérologie coûtent facilement 10k€ la séance de chimiothérapie ! (voire 100k€ avec les thérapies ciblées).
Ce serait plutôt l'absence de retraite à payer qui compenserait quelque chose, mais le problème est qu'on détecte les cancers du poumon des fumeurs de plus en plus tôt (notamment parce qu'ils sont à risque) et qu'il y a donc un plus gros risque de les soigner plus longtemps.
Et encore, vu la durée des traitements, c'est même pas dit que ça compense réellement (faudrait que le fumeur ait une grosse retraite et qu'il meure vite ! à peu ou prou un mois de retraite pour le prix d'une journée d'hospitalisation…).
C'est quoi le rapport? L'armée, ce n'est plus porter un fusil trop lourd.
C'est aussi passer 3 mois sans eau, électricité etc au fin fond de l'Afghanistan (ou d'ailleurs), où à chaque fois que tu fais un brin de toilette, tu cours le risque de te faire tirer comme un lapin par le partisan du coin qui n'attendait que ce moment où tu es moins sur tes gardes.
Et pour les femmes, toutes les 4 semaines, il y a quelques jours où elles auront plus souvent besoin de faire un brin de toilette que les hommes. Et sur le plan opérationnel ça peut avoir un impact énorme.
les études montrent que c'est un peu mieux d’allaiter, mais bon, "un peu" + toutes les mères n'allaitent pas
J'ai assez de confiance en l'OMS pour savoir qu'ils se basent sur des études sérieuses et que leur recommandation de 6 mois d'allaitement et diversification mais allaitement toujours jusqu'à 2 ans n'est pas uniquement un complot de pays arabo-judéo-chrétiens pour maintenir la femme à la maison.
(…) la religion de ses parents. Ici, effectivement, c'est censé être la mère
D'ailleurs une des explications qui m'a été donnée sur cette prééminence de la mère sur le père est qu'au moins, la mère, on est sûr que c'est son enfant. C'est vrai ou il y a une raison plus profonde ?
[^] # Re: Free Mobile
Posté par khivapia . En réponse au message Ultracheap 3G unlocked phone to be used as a modem. Évalué à 3.
The Huawei you're looking at is equipped with Android 2.2, which can act both as an USB modem and do a wifi hotspot (in order to share the 3G connection).
Free Mobile wifi hotspots may be quite useful if you're in a flat where your laptop detects a "Freewifi_secure" ssid. Internet access through these hotspots are not counted in the 3 gigabytes allowed before bandwidth reduction.
Le smartphone Huawei que tu as remarqué est livré avec Android 2.2, qui peut être connecté comme un modem USB et devenir un hotspot wifi (pour partager la connexion 3G).
Les hotspots wifi de Free Mobile peuvent être utiles si tu es dans un appartement où ton PC détecte un réseau "Freewifi_secure". L'accès à internet par ces hotspots n'est pas décompté des 3 gigaoctets autorisés avant réduction du débit.
[^] # Re: precisions ? in english then in french.
Posté par khivapia . En réponse au message Ultracheap 3G unlocked phone to be used as a modem. Évalué à 2.
IMHO this is exactly what he intends to do :-)
# Free Mobile
Posté par khivapia . En réponse au message Ultracheap 3G unlocked phone to be used as a modem. Évalué à 3. Dernière modification le 18 décembre 2012 à 14:53.
Free Mobile vends des smartphones plutôt pas chers, totalement débloqués, avec pour tous sauf le ZTE F160 la compatibilité sur leurs hotspots wifi si tu es abonné chez eux.
Les smartphones android fonctionnent comme un modem sous Linux "out of the box", se présentent comme une connexion virtuelle usb0.
Free Mobile sells quite cheap, fully unlocked smartphones. Most of them (actually, ZTE F160 excepted) are compatible with Free Mobile hotspots which are free to use as soon as you're one of their customers.
Generally speaking, all Android smartphones works as a modem "out of the box" under Linux : they appear as a virtual connection named "usb0" and there is no need to worry about ppp.
http://mobile.free.fr/mobiles.html
# Include à l'envers :-)
Posté par khivapia . En réponse au message Problème de templates: undefined reference. Évalué à 2. Dernière modification le 17 décembre 2012 à 10:32.
Dans les template, tout est un header : le fichier .cpp n'est pas compilé en un fichier objet vu qu'il est générique.
Il faut donc inclure le cpp à la fin du hpp, et non pas le hpp au début du cpp. (et éventuellement renommer le cpp en tpp pour préciser qu'il s'agit d'un template ?)
(après c'est peut-être une méthode très sale, si quelqu'un a mieux je suis preneur).
[^] # Re: Hélas ...
Posté par khivapia . En réponse au sondage Quel type de chauffage avez vous chez vous ?. Évalué à 3.
Ça avait été envisagé.
Il faut aussi trouver des gens qui habitent suffisamment près des centrales nucléaires pour qu'il soit possible de construire un réseau de chaleur, et qu'il n'ait pas trop de pertes (de chaleur) en ligne.
Actuellement on met plutôt les centrales nucléaires à la campagne :-p
[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 4.
Tiens, moi qui pensais que Linuxfr était un lieu où on pouvait écouter ceux qui s'y connaissent dans à peu près n'importe quel domaine, que ce soit les innombrables branches de l'informatique (de l'admin système au chercheur en théorie des langages en passant par le gourou Unix et le spécialiste du calcul hautes performances) ou, plus rarement mais parfois, quelqu'un qui s'y connaît dans d'autres domaines (mécanique, Formule 1, voire théologie…).
[^] # Re: J'aimerais bien avoir une moto !
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 2.
Cool, t'as une voiture avec des petits pneu qui ne coutent rien.
J'ai surtout fait attention à ne pas me faire refiler des jantes 17" qui améliorent censément la tenue de route en courbe serrée et à grande vitesse, c'est-à-dire sans intérêt pour l'usage légal que je fais de ma voiture (vitesse max 130 en France et pas de risque de non-maîtrise du véhicule même dans les virages).
Bref, les pneus de monsieur tout le monde, qu'il est possible d'utiliser avec une voiture même de la gamme puissante, pas des pneus de "riche" :-)
[^] # Re: Pas en Afrique
Posté par khivapia . En réponse au journal Recyclage vs fracture numérique. Évalué à 3.
L'Afrique c'est aussi des pays développés, de l'électricité hydroélectrique, des grandes villes…
[^] # Re: J'aimerais bien avoir une moto !
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 1.
Oui c'était un troll. Maintenant quand je change de voiture je le fais à l'économie/confort max : je prends la voiture qui me coûtera le moins cher au kilomètre sur la durée de vie et le temps que je passe à rouler, le carburant représentant un gros poste.
Je ne le fais pas tant pour des questions d'écologie, mais ça va avec : si ça me coûte moins cher, c'est que ça consomme moins et donc en bonus je pollue bien moins. En général je prends une gamme moyenne pour être suffisamment motorisé pour l'insertion, mais pas les gammes à moteur surpuissant pour des raisons, justement, de consommation et d'entretien.
Quand on parle de moto à 100chevaux, clairement la consommation est une considération secondaire. Certes les motards "aimeraient aussi que les moteurs consomment moins", mais ça ne guide absolument pas l'achat.
[^] # Re: J'aimerais bien avoir une moto !
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 3. Dernière modification le 27 novembre 2012 à 11:22.
Les Peugeot 107 commencent à 9000€ (petite voiture), la dacia sandero à 7900€ (c'est le même ordre de grandeur). Ok un peu plus cher pour les voitures (et encore avant négociation), mais quand même ce n'est pas sensiblement différent.
Pour les pneus, sur ma voiture je les change à 40 et 55000 km, avant que le témoin d'usure me mette dans l'illégalité. Les 4 pneus (Michelin, donc pas une marque noname) me coûtent 300€, montage et parallélisme compris.
[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 3.
Sauf que le monsieur plus haut parlait non pas du poids supporté et de la vitesse à laquelle le pneu peut tourner sans que sa structure s'abîme, mais du couple qu'on peut lui infliger sans qu'il patine sur chaussée sèche.
Bref, il s'agit de l'accélération, comme dans tout le fil avec l'insertion dans une file à 130km/h, unique utilisation de la puissance en utilisation légale sur route.
En fonction du poids supporté par le pneu, l'étude des forces de frottement solides montre qu'on ne peut appliquer qu'une certaine force, donc en terrain plat seulement une certaine accélération avant que le pneu patine sur le sol.
[^] # Re: Faibles perfs pour Btrfs
Posté par khivapia . En réponse au journal [Filesystem] Benchmark SSD vs HDD. Évalué à 8.
c'est les mauvaises perfs de Btrfs
En même temps je me demande quel est le sens de ce genre de benchmark vu qu'il désactive les caches disques et vide le cache RAM et les buffers.
Ça empêche les systèmes de fichiers de faire fonctionner bon nombre de leurs optimisations…
Un peu comme si on faisait des benchmarks de processeurs en désactivant les caches, si tant est que ce soit possible.
[^] # Re: J'aimerais bien avoir une moto !
Posté par khivapia . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 3.
Au vu des seules réactions des motards de linuxfr, l'écologie n'est clairement pas leur priorité, mais plutôt la puissance et la griserie de la vitesse sur route sinueuse (en vallée de Chevreuse ou ailleurs). (troll)
Si la majorité des motards est comme eux, il n'est pas étonnant que les fabriquants de motos ne cherchent que mollement à réduire les consommations.
Enfin une moto coûte tellement cher à l'achat (prix d'une voiture petite à moyenne) et l'entretien (ne serait-ce que l'usure et le prix des pneus !) que l'essence n'a pas une part énorme dans le coût total d'utilisation.
[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à -1.
je vois un troisième facteur : augmenter très largement les amendes pour les cyclistes qui se font prendre :-p (déjà qu'ils ne risquent pas de perdre de points…)
[^] # Re: égalité
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 3.
Pas toutes les pilules, celles à sans œstrogènes seulement.
Après il y a des femmes à l'armée, mais pas dans toutes les missions (notamment : pas la légion, pas la sous-marinade, pour des raisons, là, beaucoup plus sexistes), et très très peu voire quasiment aucune dans les missions du genre de celles dont j'ai parlé.
Est-ce impossible de d'affirmer qu'il y a une différence, dans la réalité, entre "il y a des femmes à l'armée" et "les femmes ne font pas toutes les missions possibles des armées" ?
[^] # Re: égalité
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à -1.
on ne t'envoie pas du tout dans des endroits craignos,
En France, on a pourtant envoyé le contingent (les conscrits) en Algérie, dans des endroits qui craignaient, une des dernières fois qu'il a été utilisé…
C'est similaire aux États-Unis, qui ont envoyé leur garde nationale (les réservistes) en Irak.
Ca c'est du sexisme dans toute sa splendeur…
Pour être plus clair ce n'est pas une question de force physique, mais quand une femme a ses règles, elle a besoin de plus de temps pour l'hygiène. C'est pas du sexisme c'est un fait.
En opération sur le terrain, le temps passé par le (ou la) militaire pour son hygiène personnelle est à limiter le plus possible (d'ailleurs les armées font gaffe à mettre dans les rations de combat des aliments qui évitent le plus possible d'avoir besoin d'aller aux chiottes, bref qui font le moins de déchets humains possibles : le froc baissé, un soldat est très vulnérable : il ne peut pas courir, a du mal à prendre son arme, etc.).
La conclusion est logique : pour ce genre d'opération, des femmes peuvent être moins adaptées que des hommes / imposent plus de contraintes.
Maintenant ce n'est bien sûr pas le cas de toutes les opérations militaires (exemple des mécaniciens cité plus haut).
[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 2.
Oui j'ai fourché, bref c'est son assurance spécifique du conducteur qui prendra en charge ses soins, par défaut ce serait lui tout seul (de la même façon que la sécu est sensée envoyer la facture des soins au type qui a cassé la gueule de l'autre).
[^] # Re: égalité
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 2.
Sans douche je voulais dire :-p
Scusi.
[^] # Re: Pas d'accord
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 2.
Après entre le jeune conducteur qui fait 20 000 km par an pour aller à son boulot et partir une ou deux fois en vacances et le jeune conducteur qui habite en région parisienne proche des transports en commun, poursuit ses études et part en vacances une ou deux fois en voiture, la prime devrait changer dès la fin de la première année (bien plus que pour la conduite accompagnée) mais ce n'est pas le cas. Bizarre non ?
[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 3.
les villes ont subi 50 ans de politique pompidolienne ("la ville doit s'adapter à la voiture"), les rendant parfois totalement impraticable aux usagers autres que les automobilistes.
Sérieux sortez un peu de France, allez voir à l'étranger. Dans plein de pays, les villes sont pratiques pour les voitures et pour les piétons, même les grandes villes (>= 1 million d'habitants). Certes il y a des boulevards, mais aussi :
* quand le feu passe vert piéton, les voitures s'arrêtent sans grogner
* les piétons ne cherchent pas à traverser n'importe comment pour gagner 10 mètres (soit 3 secondes) mais seulement aux passages piétons prévus pour qui sont très réguliers (ou alors quand ça ne dérange vraiment personne)
* au passage piéton, la voiture s'arrête alors même que le piéton n'est pas encore engagé
* il n'y a pas non plus trop de passages piétons (parfois à Paris c'est un tous les 30 mètres sur certains boulevards !) pour maintenir une circulation fluide.
* il y a assez de parkings (payants, faut pas déconner non plus) pour que les voitures ne passent pas 3 heures à tourner au ralenti à chercher une place (consommation énorme et ralentissement de la circulation normale)
* aucun connard ne se gare en double file
* les vélos respectent le code de la route quand ils ne sont pas sur une piste cyclable
[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 2.
"Autre problème : s'il ne meurt pas, la société devra lui payer ses soins !"
Il me semble que les contrats d'assurance auto traitent à part le cas du dommage au conducteur, qui n'est pas forcément assuré alors que tous les dommages aux tiers le sont.
Bref pour moi ce sera son assurance responsabilité civile (du conducteur) qui prendra en charge les soins.
Ou alors je n'ai rien compris aux contrats ??
[^] # Re: Ne pas confondre ...
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 1.
Euh 22000€ ça ne compense largement pas le coût d'un traitement (même sans guérison) du cancer du poumon, vu uniquement les prix de l'hospitalisation (pour la sécu hein, pas pour les patients !) http://www.chu-lyon.fr/web/2489 par exemple. Et encore, c'est sans les médicaments, qui en cancérologie coûtent facilement 10k€ la séance de chimiothérapie ! (voire 100k€ avec les thérapies ciblées).
Ce serait plutôt l'absence de retraite à payer qui compenserait quelque chose, mais le problème est qu'on détecte les cancers du poumon des fumeurs de plus en plus tôt (notamment parce qu'ils sont à risque) et qu'il y a donc un plus gros risque de les soigner plus longtemps.
Et encore, vu la durée des traitements, c'est même pas dit que ça compense réellement (faudrait que le fumeur ait une grosse retraite et qu'il meure vite ! à peu ou prou un mois de retraite pour le prix d'une journée d'hospitalisation…).
[^] # Re: égalité
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à -1.
C'est quoi le rapport? L'armée, ce n'est plus porter un fusil trop lourd.
C'est aussi passer 3 mois sans eau, électricité etc au fin fond de l'Afghanistan (ou d'ailleurs), où à chaque fois que tu fais un brin de toilette, tu cours le risque de te faire tirer comme un lapin par le partisan du coin qui n'attendait que ce moment où tu es moins sur tes gardes.
Et pour les femmes, toutes les 4 semaines, il y a quelques jours où elles auront plus souvent besoin de faire un brin de toilette que les hommes. Et sur le plan opérationnel ça peut avoir un impact énorme.
les études montrent que c'est un peu mieux d’allaiter, mais bon, "un peu" + toutes les mères n'allaitent pas
J'ai assez de confiance en l'OMS pour savoir qu'ils se basent sur des études sérieuses et que leur recommandation de 6 mois d'allaitement et diversification mais allaitement toujours jusqu'à 2 ans n'est pas uniquement un complot de pays arabo-judéo-chrétiens pour maintenir la femme à la maison.
http://www.who.int/topics/breastfeeding/fr/
[^] # Re: Pour!
Posté par khivapia . En réponse au journal Le prophète et la liberté. Évalué à 2.
(…) la religion de ses parents. Ici, effectivement, c'est censé être la mère
D'ailleurs une des explications qui m'a été donnée sur cette prééminence de la mère sur le père est qu'au moins, la mère, on est sûr que c'est son enfant. C'est vrai ou il y a une raison plus profonde ?
[^] # Re: Une réaction
Posté par khivapia . En réponse au journal Le prophète et la liberté. Évalué à 4.
Les extrémistes devraient être fusillés.