Je suis déçu, je croyais que j'allais pouvoir acheter la SNCF en vente flash…
----------> [ ]
Sinon, pendant ce temps, en Allemagne, rappelons que la vente "flash", c'est toute l'année, un forfait à 50€ par mois pour tous les trains et transports en commun hors TGV.
On ne comprend pas très bien ce qu'ils y gagnent. Ils mentionnent vaguement un truc à propos du climat. Tout ça m'a l'air bien bancal pour faire des profits.
En France on va planter un milliard d'arbres à la place (faudra juste dégager deux-trois, voire cinq-six ou même plus s'il faut, forêts) pour faire de la place pour les nouveaux arbres.
« Tak ne veut pas quʼon pense à lui, il veut quʼon pense », Terry Pratchett, Déraillé.
Je ne sais pas si ça a un rapport, mais près de chez moi, des arbres ont été littéralement ratiboisés aux abord d’une voie verte pour « laisser » la place à des plantations d’arbrisseaux.
Résultat un an après : la plupart des arbrisseaux sont morts faute d’entretien… Fort heureusement, une partie des arbres a réussi à survivre avec de beaux rejets.
Bilan : planter des arbres pourrait être quelque chose qui fait sens, mais (malheureusement) pas dans un société court-termiste comme la nôtre…
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
Ça en parle sur mediapart. Désolé l'article n'est pas en libre accès, mais le rapport, oui: objectif-foret.
Et ça dit :
80 % des arbres « Macron » seraient plantés après coupe rase
Selon les projections du CSFB, sur le milliard d’arbres voulu par Macron, seuls 7 % viendront s’ajouter aux forêts existantes, principalement sur des terres agricoles abandonnées. Pour le reste, il s’agit de remplacer. Littéralement. Plus du trois quarts des plantations auront lieu « en plein », c’est-à-dire après coupe rase. Une pratique sylvicole qui consiste à abattre des parcelles entières pour y replanter de jeunes arbres.
et
Faut-il encore que ce milliard d’arbres poussent. En 2022, la forêt française a battu un autre record : 40 % des plantations ont échoué.
Je t'invite a feuilleter un peu plus le rapport, il dit que ne rien faire serait encore pire.
Je quote le 1er paragraphe du résumé.
Sous l’effet du changement climatique, les forêts vont subir un accroissement et un cumul de différents types de perturbations (biotiques – insectes ravageurs, champignons pathogènes – et abiotiques –tempêtes, incendies, sécheresse, canicules…).
L’ampleur et la vitesse des changements globaux vont dépasser les capacités d’adaptation naturelle de ces écosystèmes. La résilience des peuplements peut être assurée par des interventions à la mesure des impacts constatés ou anticipés : éclaircies, plantations en enrichissement ou, lorsque cela est justifié, en plein. Les forêts doivent ainsi être adaptées ou reconstituées, au risque sinon de perdre leurs fonctionnalités et de ne plus pouvoir fournir à l’avenir les différents services qu’elles rendent aujourd’hui.
…le train, l'avion, l'hôtel ou la bagnole de location, je n'ai jamais pu obtenir un billet au prix mentionné dans les affiches et publicités. Même en tentant de choisir les pires dates, heures et lieu possible. J'en conclue qu'ils se contentent en général de vendre un billet unique à ce prix pour pouvoir dire à partir de.
J'avais aussi remarqué à une époque qu'il était parfois moins cher de prendre à un instant T un TGV en première classe qu'en seconde.
Bref, ça devrait clairement être régulé et facturé au km.
Avec des places à 28 €, c'est pas rentable pour la SNCF. Avec des places à 100 €, le train n'est pas rempli (donc c'est pas rentable non plus).
On fait donc des places à 28 € et des places à 140 € en fonction de la demande. Même chose pour les billets d'avion et chambres d’hôtel :
Les principes du yield management ne sont applicables que si l'entreprise répond à certains critères comme :
un appareil de production fixe (incapacité d'adaptation des capacités en volume) ;
une incapacité de stockage (les produits non vendus sont donc perdus) ;
la capacité de prévoir son activité (par exemple grâce aux réservations, aux statistiques des ventes passées…).
Ces critères ne dépendent pas de l'entreprise, elle les subit. Afin d'optimiser son chiffre d'affaires, le yield management amène à adapter son offre en prévision de la demande.
C'est soit ça, soit on finance massivement le train par l'impôt pour proposer des billets pas cher à tous. Ce qui ne plaira pas à tout le monde, même si personnellement je suis plutôt pour (et je suppose que l'auteur du blog aussi).
Je ne sais pas ce qu'il en est pour la SNCF, mais certaines personnes ont déjà été poursuivis en justice par des compagnies d'aviation pour avoir acheté un aller-retour et n'avoir pris que l'aller.
Je ne sais pas ce qu'il en est pour la SNCF, mais certaines personnes ont déjà été poursuivis en justice par des compagnies d'aviation pour avoir acheté un aller-retour et n'avoir pris que l'aller.
Est-ce que tu as des liens/sources pour ça? Ça me parait un peu fort de la part des compagnies, puis au pire, il suffirait d'annuler le retour non?
J'avais souvenir que la dernière fois que j'ai pris l'avion, c'était dans les CGV, mais après vérification, c'est le cas du deuxième article (ils se réservaient le droit de m'empêcher d'embarquer à un vol si je n'avais pas pris le précédent) :
UTILISATION DU BILLET : les vols ou sections qui composent l'itinéraire doivent être effectués dans l'ordre indiqué. Le transporteur, sous réserve des conditions de la loi applicable, peut refuser l'embarquement d'un passager non répondant à l'ordonnance susmentionnée de l'itinéraire ou si le passager n'a pas effectué toutes les sections figurant sur son billet. Si une des sections indiquées sur l'itinéraire n'est pas utilisée, elle sera néanmoins payée dans sa totalité, sans préavis, n'occasionnant aucun type de remboursement, sauf si les conditions tarifaires devotre billet le permettent. À titre d'exemple et sans que cette condition soit limitée à ce cas en particulier, si le passager n'utilise pas la première section qui est spécifiée sur son itinéraire (l'aller par exemple), il ne peut pas utiliser les autres vols (vol de correspondance ou de retour). Le billet que vous avez acheté n'est pas transférable.
# titre trompeur
Posté par Maclag . Évalué à 10.
Je suis déçu, je croyais que j'allais pouvoir acheter la SNCF en vente flash…
----------> [ ]
Sinon, pendant ce temps, en Allemagne, rappelons que la vente "flash", c'est toute l'année, un forfait à 50€ par mois pour tous les trains et transports en commun hors TGV.
On ne comprend pas très bien ce qu'ils y gagnent. Ils mentionnent vaguement un truc à propos du climat. Tout ça m'a l'air bien bancal pour faire des profits.
[^] # Re: titre trompeur
Posté par Ysabeau 🧶 🧦 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 7. Dernière modification le 07 août 2023 à 16:43.
En France on va planter un milliard d'arbres à la place (faudra juste dégager deux-trois, voire cinq-six ou même plus s'il faut, forêts) pour faire de la place pour les nouveaux arbres.
« Tak ne veut pas quʼon pense à lui, il veut quʼon pense », Terry Pratchett, Déraillé.
[^] # Re: titre trompeur
Posté par PhRæD . Évalué à 5.
Je ne sais pas si ça a un rapport, mais près de chez moi, des arbres ont été littéralement ratiboisés aux abord d’une voie verte pour « laisser » la place à des plantations d’arbrisseaux.
Résultat un an après : la plupart des arbrisseaux sont morts faute d’entretien… Fort heureusement, une partie des arbres a réussi à survivre avec de beaux rejets.
Bilan : planter des arbres pourrait être quelque chose qui fait sens, mais (malheureusement) pas dans un société court-termiste comme la nôtre…
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: titre trompeur
Posté par purplepsycho . Évalué à 4.
Ça en parle sur mediapart. Désolé l'article n'est pas en libre accès, mais le rapport, oui: objectif-foret.
Et ça dit :
et
[^] # Re: titre trompeur
Posté par Ysabeau 🧶 🧦 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 7.
Je ne pensais pas que la réalité risquait d'être aussi caricaturale. C'est d'une bêtise ET d'une irresponsabilité abyssale.
« Tak ne veut pas quʼon pense à lui, il veut quʼon pense », Terry Pratchett, Déraillé.
[^] # Re: titre trompeur
Posté par flagos . Évalué à 2.
Je t'invite a feuilleter un peu plus le rapport, il dit que ne rien faire serait encore pire.
Je quote le 1er paragraphe du résumé.
[^] # Re: titre trompeur
Posté par Ysabeau 🧶 🧦 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 7.
Dans la France de Macron, ça va aboutir à un déluge de subventions distribuées n'importe comment et à une catastrophe environnementale.
« Tak ne veut pas quʼon pense à lui, il veut quʼon pense », Terry Pratchett, Déraillé.
# Que ce soit...
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 6.
…le train, l'avion, l'hôtel ou la bagnole de location, je n'ai jamais pu obtenir un billet au prix mentionné dans les affiches et publicités. Même en tentant de choisir les pires dates, heures et lieu possible. J'en conclue qu'ils se contentent en général de vendre un billet unique à ce prix pour pouvoir dire à partir de.
J'avais aussi remarqué à une époque qu'il était parfois moins cher de prendre à un instant T un TGV en première classe qu'en seconde.
Bref, ça devrait clairement être régulé et facturé au km.
# yield management
Posté par kna . Évalué à 6.
Avec des places à 28 €, c'est pas rentable pour la SNCF. Avec des places à 100 €, le train n'est pas rempli (donc c'est pas rentable non plus).
On fait donc des places à 28 € et des places à 140 € en fonction de la demande. Même chose pour les billets d'avion et chambres d’hôtel :
wikipedia
C'est soit ça, soit on finance massivement le train par l'impôt pour proposer des billets pas cher à tous. Ce qui ne plaira pas à tout le monde, même si personnellement je suis plutôt pour (et je suppose que l'auteur du blog aussi).
Je ne sais pas ce qu'il en est pour la SNCF, mais certaines personnes ont déjà été poursuivis en justice par des compagnies d'aviation pour avoir acheté un aller-retour et n'avoir pris que l'aller.
[^] # Re: yield management
Posté par Storm . Évalué à 3.
Est-ce que tu as des liens/sources pour ça? Ça me parait un peu fort de la part des compagnies, puis au pire, il suffirait d'annuler le retour non?
[^] # Re: yield management
Posté par kna . Évalué à 4.
J'étais tombé sur un article il y a longtemps là dessus. En cherchant rapidement je tombe sur :
J'avais souvenir que la dernière fois que j'ai pris l'avion, c'était dans les CGV, mais après vérification, c'est le cas du deuxième article (ils se réservaient le droit de m'empêcher d'embarquer à un vol si je n'avais pas pris le précédent) :
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