MrBidon a écrit 453 commentaires

mais dans ce cas, où appliquer un hotfix en urgence ?

Il faut corriger le soucis sur la master dans un commit bien identifié, puis "checkouter" le tag et créer une branche.

Une fois sur la branche tu fais un cherry-pick du commit contenant le hotfix.

Ca s'appelle upstream first en fait, je pense que j'avais lu ça ici :

https://docs.gitlab.com/ee/topics/gitlab_flow.html#release-branches-with-gitlab-flow

Bonne lecture

Le gitflow c'est très compliqué si tu es tout seul ça ne sert à rien, je préfère l'approche "Master first" où on ne créer des branches de version que si c'est nécessaire.

En gros, tu développes dans la master tout le temps. Quand vient le moment de faire une release : tu créer un tag sur ta master et tu mets ta release en test si c'est ok tu la passes en prod.

Puis tu continue à faire tes dev sur la master, pour la vie de ton tag c'est à toi de voir, soit tu créer la release suivante directement sur la master, si tu juges qu'elle est assez mûre pour aller en prod, sinon tu crée une branche à partir du tag et tu cherry-pick le commit de la master, souvent c'est pour corriger des petites choses urgente pendant que la master se fige.

J'ai été sur leboncoin, j'ai recoupé les références dispo avec celle sur http://www.sane-project.org/

Et puis j'ai choisi la référence qui avait le meilleur score. J'ai un Canon CanoScan LIDE 100 j'en suis très content, il marqué comme "Complete" sur le site de Sane.

C'est mon message du début de ce thread, "Si tu as une carte week-end", faut avoir la carte machin pour économiser 3 sous… alors qu'un bon vieux tarif simple et efficace ça permettrait à tout le monde profiter du train sans se prendre la tête à comprendre les tarifs à tiroir de la sncf.

Déjà ici une moyenne à 17 000, je ne suis pas loin.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/kilometrage-annuel-moyen-les-francais-roulent-de-moins-en-moins-6585392-8101037-photos.html

Oui dans ce cas, si on fait pas beaucoup de kilomètre le train est parfaitement suffisant (dans mon premier message c'est même la idéale solution).

Je ne sais pas quelle est la distribution du kilométrage annuelle des français (avion inclus), ça serait très intéressant à voir. 20 000 km par an en province quand on habite pas en ville c'est très courant je pense.

Le temps à galérer dans le bus (ou on ne peut pas travailler) à l'arrivée pour atteindre sa destination.

ps: je ne suis pas contre le train, je trouve juste le tarif pour "monsieur tout le monde" exorbitant et je ne comprend pas pourquoi.

Je suis breton, Anne de Bretagne nous à négocié un magnifique accord empêchant les péages dans notre contrée ;-)

On pas tous acheté un 4x4 neuf..

Aller je te fais un petit calcul en prenant bien large sur un an :
- cout d'achat 2000€ (par exemple, si j'achète une voiture 6000€ je considère qu'elle devrait pouvoir servir 3 ans)
- coût d'entretien 1000€ (ça doit payer vidange, pneu et autre)
- nombre de kilomètre parcouru par an 20 000

Ce qui nous donne un royal 17.5 centime du kilomètres.

Si je fais un trajet Rennes / Nantes de 100km cela coute 17.5 € + essence disons 15€ on a donc un coût de trajet 32.5€ (dans le pire des cas j'ai pris large pense que personnellement, je suis bien en dessous de cela).

Je regarde le site de la SNCF les prix oscillent entre 39€ et 18€…. donc si on est minimum deux dans ma voiture, je trouve que la voiture est plus rentable.

Les compagnies aériennes ne sont pas des services publiques… Pour moi, le train doit être comparé à la voiture en premier. Il doit la remplacer c'est une manière excellente de conjuguer mobilité et écologie (même si on es d'accord que le mieux est de ne pas se déplacer), l'avion ne vient qu'ensuite.

Premier cas, je voyage seul et j'ai plus de 25ans moins de 60 ans, je ne travaille pas pour la SNCF ni mes parents, je n'ai pas de famille nombreuse et je ne suis pas miliaire (autant dire un bon 40% de la société française au pif), alors je compare au covoiturage et dans ce cas, là la comparaison fait très mal : dispo immédiate de personne, trajet dispo à des endroits où le rail n'existe pas (lorient / morlaix), prix très attarctif. Si c'est moi qui prend ma voiture, je suis autonome à mon arrivé.

Deuxième cas, je voyage en famille : la aussi ça fait très mal en prenant ma voiture j'économise beaucoup d'argent.

Troisième cas, je fais le même trajet tout les jours : la c'est cool la région prend en cahrge des abonnement super sympa et mon employeur me rembourse la moitié, faut juste habiter et travailler pas trop d'une gare.

Quatrième cas, je voyage professionnellement : on s'en fou c'est la boite qui paye.

La grille tarifaire à tiroir ça me soule, pourquoi n'y a-t-il pas deux tarifs : tarif plein / tarif réduit ? Pourquoi ? Qu'on en me dise pas que c'est à cause d'un complot visant à privatiser un service public.

Du coup, j'ai retrouvé une dépèche sur le sujet et Kakoune y est mentionné… peut être oserais je passer le pas :)

Rappelons qu'Atom c'est aussi Microsoft maintenant qu'ils sont les heureux propriétaires de Github.

J'avais lu https://lornajane.net/posts/2018/vim-settings-for-working-with-yaml avant de poster le message, mais ça ne m'a pas convaincu. C'est pas clair ce que ça apporte.

Mon soucis avec cette éditeur (Visual studio code) c'est que je me sens pas à l'aise. Je ne sais pas pourquoi, je suis mieux sous Atom. Mais je note cette fonctionnalisé de workspace qui m'a l'air sympa.

après désactivation de plein de plugin que je n'utilise pas, je passe à 240Mo. en RAM. Merci du conseil !

Mais oui 85 plugins par défaut, je teste pour voir si ça allège.

J'attendais les propositions à base de vim (pas très chaud pour emacs), mais faut m'en dire plus (un nom de plug in ou un truc comme ça)

Je pensais à un gedit avec des plugins qui vont bien mais je n'ai pas trouvé, j'ai cherché du coté de Kate et Geany pas très concluant non plus.

Un article de la tribune qui cite ce lecteur audio, je ne lui savais pas une tel réputation ;-)

Je ne connais pas le powershell, mais j'ai un principe assez fort lorsque j'écris un script shell "ne jamais s'entêter sur un script bash, si ça ne marche pas au bout de 3 essais passer au python (au autre:))", ma vie en est devenu que plus belle depuis.

C'est sûr si tu utilises le manager effectivement c'est pas terrible (j'ai commencé par là), en général je n'utilise que leur API, elle est top et ne tombe jamais en rade.

Terraform est dans la ma todolist depuis plusieurs mois, je l'ai découvert à l'ovh summit via le workshop suivant https://github.com/pilgrimstack/workshop-301 nécessite un compte ovh cloud. Mais bon si tu prends des vm sandbox à l'heure ça ne te coutera pas trop cher.

Ils supportent officiellement Ubuntu. Le SAV est top. C'est ce que j'utilise professionnellement, car je en voulais pas que mon laptop soit une source d'ennuis.

C'est exactement ça, qwant ça marche, mais pas aussi bien que Google pourtant on s'accrochait. Il fallait une alternative à Google. Je ne sais pas quel intérêt ils ont à faire un bad buzz pareil dans le milieu des techos :). Plus qu'à aller voir ce qu'il se fait matière de moteur de recherche open source.

Quel reproche fais tu au cloud d'ovh je suis client depuis 2 ans et ça se passe très très bien ?