Quand on voit le nombre de cyclistes et trottinettistes qui roulent sans éclairage et habillés en noir en pleine nuit… J'ai déjà eu pas mal de surprises (je suis cycliste aussi).
C'est bien beau de faire des lois mais il faut aussi des effectifs pour les faire appliquer.
Enfin cet arrêté me paraît bien ambitieux, et complètement attaquable, le code de la route est le même pour tous. Il existe un panneau pour signifier "le port du casque est obligatoire" ?
C'est surtout bête pour les habitants des communes alentour.
en plein mois de juillet dans une zone touristique, petit sortie pour aller voir un feu d'artifice a 12km et des milliers de vélo, nous étions ma famille les seul 4 a avoir un phare avant et arrière fonctionnel. A paris c'est presque pareil, a mon avis il doit y avoir 1 mort par jour en trot ou velo l'hiver
pourtant ça coute entre 2 et 4 € la paire avec 1 led
pourtant ça coute entre 2 et 4 € la paire avec 1 led
C'est plus compliqué que ça. Scénario classique qui m'est encore arrivé cette semaine :
j'arrive chez moi, et mon phare est déchargé
je le branche la nuit sur l'ordi pour le recharger
le lendemain matin, il fait clair, je vais au taff à vélo, mais j'oublie le phare chez moi.
et donc le soir quand je reviens, il fait noir et je n'ai pas de phare.
Et je ne compte pas le nombre de fois que je n'ai pas eu de phares parce que je me le suis fait volé.
Alors bien sûr, on peut me répondre qu'il y a plein de solutions : il suffit de ceci et de cela. Mais entre les phares à recharger régulièrement, une accroche à cadenas à poser, les freins à resserer régulièrement, le changement de vitesse qui ne marche jamais plus de deux mois d'affilée, la gestion des vêtements de pluie, etc. …
Alors je suis passé aux phares sur dynamos dans le moyeux avant.
Ça change la vie !
J'ai toujours les lampes avec moi. Ça vaut cher mais personne ne vole ça. Je n'ai jamais oublié de recharger ou de prendre mes phares depuis 5 ans.
Je n'ai jamais dû en changer. En fait si une fois je suis tombé dans une rivière avec mon vélo dans un bois ça a grillé le phare.
J'en suis fort aise pour toi.
Mais moi je suis monsieur Michu du vélo : j'en fais plein, mais l'entretient m'ennuie au plus haut point; je ne veux même pas savoir ce qu'est un tourne vis.
Je pense que ton commentaire ressemble à s'y méprendre au bon vieux
« moi je suis sous Linux de puis 5 ans, je suis passé à Gnome parce que KDE est trop lourd, ma carte son n'a jamais eu de problèmes, plus personne n'envoie de docx—et d'ailleurs LibreOffice les lit parfaitement bien ».
Moi tout ce que je veux, c'est un vélo dont je ne dois resserrer les freins qu'une fois par an (et sans tourne vis!) et qu'il arrête de pleuvoir parce que ça augmente la difficulté de gestion des vêtements de pluie qui sont dans la sacoche.
Posté par raphj (site web personnel) .
Évalué à 3 (+1/-0).
Dernière modification le 24 janvier 2026 à 11:50.
Tu peux faire installer si tu ne veux pas faire toi même.
Perso je n'aime pas la bidouille sur les vélos. Je change les chambre à air, les pneus, je mets des rustines, allez j'installe un porte bagage.
Le reste, y compris l'entretien régulier, je confie le vélo et je le récupère quand c'est fini. Ça me parait plus sûr aussi.
Je ne suis pas passé à la dynamo, je ne fais du vélo de nuit qu'une fois par semaine donc recharger les lampes de temps en temps c'est ok, mais si j'avais à faire installer ça, ce serait pareil, je ferais faire.
Le reste, y compris l'entretien régulier, je confie le vélo et je le récupère quand c'est fini. Ça me parait plus sûr aussi.
On est bien d'accord, et c'est ce que je fais.
Mais justement, c'est pas normal qu'il y ait autant d'entretien régulier à faire, et ce n'est pas normal que ce soit compliqué au point de devoir faire appel à un professionnel aussi souvent. Même les casques sont compliqués à ajuster !
Et mon réparateur de vélos ne veut pas m'en donner un en prêt quand il garde le mien une semaine pour changer le dérailleur (pour les voitures, les assureurs le font!). Mon vélo est tellement souvent en réparation que j'en ai acheté un second, de réserve.
J'ai vraiment l'impression que les vélos sont dans la situation de l'informatique d'il y a 30 ans : les gens qui en ont sont des gens «qui s'y connaissent» et rien n'est fait pour simplifier l'installation, l'entretient, etc.
Et on commence à voir arriver sur les vélos des gens comme moi, des Michu du cyclisme, qui veulent l'utiliser tout le temps pour tout faire, mais qui ne veulent pas entendre parler d'un tourne-vis. Un peu comme l'informatique d'il y a 30 ans.
Bref. Ok je râle parce que j'ai eu la même semaine : un phare oublié à la maison, deux freins qui ne marchait plus et des moufles mouillées sur le trajet du matin qui n'ont pas eu le temps de sécher durant la journée (quant au dérailleur qui ne saute qu'une vitesse sur deux, j'ai renoncé il y a déjà longtemps).
Posté par raphj (site web personnel) .
Évalué à 3 (+1/-0).
Dernière modification le 24 janvier 2026 à 14:21.
c'est pas normal qu'il y ait autant d'entretien régulier à faire
C'est intrinsèque à la techno non ? Qu'est-ce qui pourrait être amélioré ?
Ça ne me parait pas la mort de faire une petite vérification une fois par an. Plus souvent ne devrait pas être nécessaire.
Même les casques sont compliqués à ajuster !
Avec un casque à la bonne taille ça ne devrait pas.
les gens qui en ont sont des gens «qui s'y connaissent»
Ce n'est vraiment pas ce que j'observe. En tout cas à Grenoble, n'importe qui à un vélo, je suis prêt à parier que la plupart n'ont pas plus que des connaissances de base. Et c'est mon cas.
Et mon réparateur de vélos ne veut pas m'en donner un en prêt
C'est vrai que ça pourrait. Là c'est clair qu'il y a moins d'accompagnement que pour les voitures. Un peu comme pour les aménagements cyclables encore loin d'être à la hauteur même si ça s'améliore bien.
quand il garde le mien une semaine pour changer le dérailleur
Ouah par contre ça c'est vachement long. Ici, les réparateurs ne veulent pas garder ton vélo aussi longtemps, ça les encombre. Tu déposes le tien le jour même, voire la veille, et tu le récupères juste après.
quant au dérailleur qui ne saute qu'une vitesse sur deux, j'ai renoncé il y a déjà longtemps
En général, sauf mauvais réglage, il faut changer la chaîne et les pignons, mais ça c'est à ton réparateur de te conseiller là dessus.
j'en ai acheté un second, de réserve.
C'est plutôt confortable d'avoir un vélo de rab. Ça permet, le matin où tu es pressé et où tu te rends compte que ton pneu a crevé de quand même pouvoir résoudre rapidement ta situation.
En ville, une autre solution est souvent d'emprunter les transports en commun mais souvent on va plus vite en vélo donc tu risques d'être en retard si tu fais ça.
Après, ça vaut le coup de mettre les moyens dans un vélo un peu robuste et, oui, le faire réviser régulièrement. Ça limite pas mal les soucis. Peut-être que c'est ton cas, mais les vitesses qui sautent en plus de deux freins qui tombent en même temps, ça devrait être très peu probable.
Ok je râle parce que j'ai eu la même semaine : un phare oublié à la maison, deux freins qui ne marchait plus et des moufles mouillées sur le trajet du matin qui n'ont pas eu le temps de sécher durant la journée
Ouais, la semaine de la poisse, heureusement c'est fini :-)
C'est intrinsèque à la techno non ? Qu'est-ce qui pourrait être amélioré ?
Des câbles de freins solides, qui se règlent sans tourne vis (un système de cran sans doute ?).
Des casques avec une seule lanière (ça existe mais c'est très rare)
Des plaquettes de freins solides qu'il ne faut pas changer toutes les deux secondes.
Un seul plateau de changement de vitesse (ça divise par deux les problèmes)
Des catadioptres qui ne cassent pas au bout d'une semaine.
Un mécanisme qui permet de changer la chambre à air facilement; genre une partie de la roue qui serait pliable … je ne veux pas savoir quoi, c'est pas mon métier. Mais quelque chose qui fait que retirer/remettre le pneu et la chambre à air soit facile. Et qu'après mes mains soient propres.
En fait c'est très simple : demandes-toi ce que madame Michu veut sur son ordinateur et que Linux ne pouvait pas offrir il y a 20 ans. Eh bien c'est ça que je veux avec mon vélo :)
Ça ne me parait pas la mort de faire une petite vérification une fois par an. Plus souvent ne devrait pas être nécessaire.
Là tu me rassures. C'est que le problème c'est moi.
Vraiment ? Tu vélotaf tous les jours, plus diverses ballades à vélo en famille, et tu ne dois toucher à de l'entretien qu'une fois par an ?
Ça c'est plutôt cool. Maintenant on trouve des vélos comme ça, avec plus de vitesses à l'arrière.
Des plaquettes de freins solides qu'il ne faut pas changer toutes les deux secondes.
Je suis plutôt fan des freins à disque, perso les freins classiques ça me gonfle (sans jeu de mots).
Des catadioptres qui ne cassent pas au bout d'une semaine.
C'est exagéré, ça casse mais quand même pas si fréquemment.
C'est que le problème c'est moi.
Je ne dis pas ça, et désolé si je t'en ai donné l'impression.
Tu vélotaf tous les jours
Maintenant je suis en télétravail complet, mais quand je faisais, je n'avais pas besoin de faire plus d'une fois par an. Je faisais même moins, mais ce n'était pas franchement une bonne idée. Ma compagne fait, et elle ne fait pas réviser son vélo tous les ans non plus (et c'est toujours aussi peu une bonne idée, mais elle s'en sort bien quand-même).
Après, chacun·e sa situation, tu fais peut-être beaucoup (plus) de kilomètres, tu es peut-être dans un environnement où le vélo s'use plus vite, je ne sais pas, je ne juge pas.
C'est juste qu'à première vue, ta situation ne me parait pas tellement généralisée. Et ce que tu décris, ça ressemble à ma situation quand j'étais étudiant et que j'avais un vélo bas de gamme que je ne faisais pas réviser. Il y avait toujours un truc qui déconnait, ça freinait pas bien, les vitesses sautaient, certaines vitesses ne passaient pas, etc.
C'est censé se passer beaucoup mieux, et ce que tu demandes, un vélo qui marche bien sans devoir bidouiller, en fait j'ai l'impression qu'on l'a déjà pour la plupart d'entre nous quoi.
Posté par thoasm .
Évalué à 4 (+1/-0).
Dernière modification le 25 janvier 2026 à 12:02.
Le coup de crever souvent, ça vaut le coup d'inspecter le pneu voir si il y a pas des trucs coincés dedans qui crèvent la chambre à air … ça peut drastiquement limiter le besoin de la changer, la chambre.
J'ai un vélo à cardan et frein roller brake: je n'ai eu à faire qu'une seule opération d'entretien dessus depuis 3 ans (mettre de la graisse dans le frein).
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
J'ai un vélo à cardan et frein roller brake: je n'ai eu à faire qu'une seule opération d'entretien dessus depuis 3 ans (mettre de la graisse dans le frein).
Excuses moi de pousser un peu… mais…
Tu n'as jamais crevé en 3 ans ? Et jamais du régler ton casque ?
Cela dit, merci, je note cardan et roller brake pour mon prochain.
Sinon, si tu n'aimes pas les dérailleurs, ce que je peux comprendre, il y a aussi les moyeux à vitesses intégrées genre Rohloff Speedhub, c'est fiable et agréable d'utilisation, mais ce n'est pas donné.
Répondre à cette question est impossible, si tu dis oui ça t'assure une crevaison le lendemain.
Avec de bons pneus, en évitant de rouler dans la merde ce n'est pas déconnant cela-dit. La plupart des gens crèvent parce qu'ils ne prennent pas la place qui leur est due et roulent trop près du bord de la route, où les débris s'accumulent.
je roule depuis des années, y compris dans des endroits avec des débris de verre. c'est très aléatoire, mais personnellement la seule réelle crevaison en presque 10 ans c'est de ma faute, antivol de cadre mal fixé qui avait frotté sur le pneu.
Par contre je suis en pneus type VTC schwalbe anticrevaison. Un collègue avec un vélo route sur même trajet a crevé en <6 mois
Oula, mais pourquoi tant de haine ?
J'ai filé mon vélo au technicien, je lui ai dit que je voulais une dynamo comme tout mes petits copains le matin en vélotaf ici (oui c'est la norme là où je suis). Il a fait ça rapido.
C'est aucun entretien un phare dynamo (enfin si, quand il pleut fort je dois mettre un coup de chiffon sur le phare avant).
Enfin voilà.
Tu cherches beaucoup d'excuses pour te plaindre j'ai l'impression.
Et oui pour l'entretien je le file une fois par an pour le forfait moyen.
D'ailleurs, il n'y a pas d'excuse pour rouler sur les trottoirs et faire chier les piétons.
Ah la dynamo! Mes derniers souvenirs avec ça c'est il y a trente ans, et ce que j'en retiens c'est que ça freinait beaucoup le vélo en plus d'éclairer mal et de s'éteindre quand on est à l'arrêt… J'espère que la technologie s'est améliorée depuis.
On est passé au moyeu dynamo au lieu de la dynamo bouteille.
Il existe différentes gammes.
J'ai la shimano, la moins chère. Je crois que la statistique officielle c'est que le freinage est équivalent à une montée d'1cm sur 1km.
pourtant de nos jours un phare arrière sur 2 pile AAA tiens facilement 8 mois d'utilisation, visser sur le vélo, tu l'allume lorsque tu as besoin, faut pas oublier de l’éteindre :)
pourtant de nos jours un phare arrière sur 2 pile AAA tiens facilement 8 mois d'utilisation, visser sur le vélo, tu l'allume lorsque tu as besoin, faut pas oublier de l’éteindre :)
J'adore voir le verbe «visser» dans une phrase qui se veut rassurante sur la simplicité de quelque chose :)
Faisons une petite règle de trois. 8 mois pour UN phare. Dans ma famille nous sommes 5, donc (au moins) 10 phares. Ça fait donc un coup de tourne vis tous les 24 jours en moyenne RIEN QUE POUR LES PHARES, avec gestion des piles à acheter, recycler, … Après, il y a encore les freins, les dérailleurs, etc. Quant aux catadioptres obligatoires, ils sont tellement vite cassés, que c'est même pas la peine d'en parler.
Quand j'étais jeune, je faisais ça pour mon ordinateur. Je réinstallais ma Mandrake une fois par mois, et on n'hésitait pas à dire aux windoziens que défragmenter le disque tous les x jours est tout à fait normal.
Aujourd'hui on n'oserait pas dire à quelqu'un que pour la sécurité de son ordi, tous les 8 mois, il doit l'ouvrir et changer la pile de sa carte mère.
Dans un monde où on aurait travaillé sur la simplicité du vélo autant qu'on a travaillé sur la simplicité de l'informatique depuis 30 ans, j'accepte de faire un coup d’entretien par an maximum—tout compris jusqu'à ajuster les multiples lanières du casque.
Je ne sais pas de quel genre de vélo tu parles. Mais, les vélos que j'ai eus étaient tous très simples : un cadre, deux roues, une chaîne, deux pédales, des freins, une selle, un guidon, un porte-bagage, un catadioptre, des phares à dynamo et une sonnette. Il faut juste ne pas oublier de pousser la dynamo sur la roue quand le soir commençait à tomber.
Bref, hormis les freins qui ont toujours pour moi été un cauchemar à régler, rien de complexe ni de compliqué à entretenir, même le changement de chaîne était très facile.
Et entretenir son vélo c'était à la portée de n'importe qui (sauf peut-être les câbles de frein).
Tu prends des freins à tambours (j'inclus ceux à rétropédalage): Remettre de la graisse dedans une fois toutes les x années.
Tu prends des freins à disques hydrauliques: changer les plaquettes de temps en temps (hyper facile). Si tu ne fais rien d'extrême (style descente à VTT) une purge recommandée par les constructeurs tous les ans mais tu peux faire facilement 3 ans sans rien purger.
Freins à disques à câble: au fur et à mesure de l'usure du patin un petit coup de molette de réglage de tension du câble de temps en temps pour rapprocher les plaquettes, remplacer les plaquettes de temps en temps, une fois par an voir toutes les x années selon l'usage changer le câble voire la gaine.
Freins "à machoire" sur jante (type vélo de route), v-brake et cantilever avec patins dans cartouche, pareil un coup de molettes de temps en temps au fur et à mesure de l'usure des patins (et de la jante). Changement des patins sans avoir à rerégler les freins en les glissant dans les cartouches. De une fois par an à une fois toutes les x années suivant le niveau d'usage, remplacement des cables et gaines, possiblement des jantes aussi.
Freins à machoire sur jante, v-brake et cantilever avec patins sans cartouches: même que ci-dessus sauf qu'au changement de patins tu dois les rerégler correctement. C'EST L'UNIQUE CAS OÙ TU DOIS RÉGLER TES FREINS RÉGULIÈREMENT.
J'ai moins d'entretien avec ma Arch que j'en ai eu sur mes Debian de l'époque (~10 ans) ou la Ubuntu de mes parents où le bureau est méconnaissable quasiment à chaque montée de version.
J'adore voir le verbe «visser» dans une phrase qui se veut rassurante sur la simplicité de quelque chose :)
Une ampoule, ça se visse aussi et tout le monde sait le faire.
Faisons une petite règle de trois. 8 mois pour UN phare. Dans ma famille nous sommes 5, donc (au moins) 10 phares. Ça fait donc un coup de tourne vis tous les 24 jours en moyenne RIEN QUE POUR LES PHARES
Les phares tu les installes une fois. On parle du support (les lampes à piles se fixent généralement sur des supports amovibles et ont une trappe pour les piles), et tu es censé savoir régler l'orientation des phares de ton vélo de la même manière que tu dois savoir régler les phares de ta voiture où ta moto en fonction de la charge. Par ailleurs il existe des lampes rechargeables via usb pour ceux qui préfèrent. Moi je préfères la dynamo parce que je suis un étourdi et je n'aime pas avoir à recharger des machines.
Autre point: la loi dit qu'une vélo doit être équipé de phares. Quand tu achètes ton vélo il doit venir avec et si le vélociste te vend un jouet sans phares, tu dois lui dire de les installer (ils sont forcément venus avec dans une pochette dans le carton) et il ne peut pas te faire payer pour cela.
Et si tu veux un moyen de transport et pas un jouet parce que tu ne veux pas changer de piles, tu achètes un vélo équipé d'un moyeu dynamo au lieu d'un jouet.
J'adore voir le verbe «visser» dans une phrase qui se veut rassurante sur la simplicité de quelque chose :)
Ils ne se cassent que si tu maltraites ton vélo. De nouveau il convient de traiter son vélo comme un véhicule, pas un jouet. Par ailleurs il existe des catadioptres sous forme adhésive ou de peinture.
Dans un monde où on aurait travaillé sur la simplicité du vélo autant qu'on a travaillé sur la simplicité de l'informatique depuis 30 ans, j'accepte de faire un coup d’entretien par an maximum—tout compris jusqu'à ajuster les multiples lanières du casque.
Un vélo est beaucoup plus simple à utiliser qu'un ordi. Tes histoires de catadioptres qui pète, c'est équivalent à dire que le monde n'a pas travaillé sur la simplicité des ordinateurs parce que ton écran LCD ou ton clavier se casse si tu marches dessus. Installer une lampe c'est 1000x moins compliqué que de savoir quel câble USB-C de ta maison tu peux utiliser pour afficher du contenu en 4K via thunderbolt sur ton écran.
Ba le problème c'est pas l'arrière. C'est l'avant, c'est lui qui pompe.
Après aller/retour j'ai une heure de nuit l'hiver par 0° de moyenne (j'habite en montagne). Ça faisait tourner les piles beaucoup trop vite. Pour ça que je suis passé à la dynamo.
D'ailleurs les matins vraiment froid (genre -10°), je devais recharger au boulot avant de faire le retour. Sinon ça ne passait pas.
… la ceinture de sécurité en voiture. Lorsque la ceinture de sécurité est devenue obligatoire, les gens ont commencé à rouler plus vite. (Désolé je ne sais plus où j'ai lu ça).
Quel sera l'effet de bord inattendu en obligeant le casque ?
Et puis, il y a cette tendance à rendre obligatoire ou à interdire de plus en plus : un accident impactant une seule personne, puis ça fait la une des journaux (ils aiment bien parler des faits divers) et la une dans les réseaux sociaux ==> l'État réagit avec une nouvelle loi pour éviter que ça arrive de nouveau.
Petit exemple parlant, à plus petite échelle : un gamin s'étouffe avec une bille à l'école ? L'école interdit les billes.
Posté par caouis .
Évalué à 5 (+6/-2).
Dernière modification le 23 janvier 2026 à 18:31.
les effets de bords sont déjà connus:
- C'est chiant, donc moins de cyclistes, donc moins d'habitude de partager la route par les automobilistes (et plus de voitures)
- ça donne l'impression d'être plus protégé, les conducteurs prennent moins de précautions.
D'autre part, certes ça protège, mais la plupart des petits accidents c'est les mains/bras/jambes qui prennent, et sur un gros accidents très vite ça fait plus de différence.
Et pour le réfléchissant. cas personnel, j'ai de l'éclairage, gilet jaune, dispositif réfléchissant sur les rayons de roues, je ne compte pas le nombre de fois où je me fais griller la priorité ou où je dois freiner pour pas rentrer dans des bagnoles au rond point ou sur intersection.
Personnellement le plus sécurisant, c'est de rouler sur les trottoirs, surtout la nuit (et je parle de trottoir déserts sans aucun piétons visible). les "pistes cyclables" qui empiètent entre la route et les zones de stationnement c'est pas vraiment sécurisant.
Il faudrait aussi peindre les maisons, les trains, les voitures, les cyclistes, les pique-niqueurs, etc. avec des couleurs réfléchissantes pour éviter les accidents de chasse en France étant donné que tout ça a été confondu avec du gibier à un moment ou un autre.
Personnellement le plus sécurisant, c'est de rouler sur les trottoirs, surtout la nuit (et je parle de trottoir déserts sans aucun piétons visible). les "pistes cyclables" qui empiètent entre la route et les zones de stationnement c'est pas vraiment sécurisant.
Je plussoie. LE critère de sécurité à vélo, c'est la distance avec les voitures. Personnellement, je suis opportuniste : site propre du bus, trottoir, traversée de pelouse dans des parcs, etc. Tout ce qui m'éloigne des voitures est bon à prendre (y compris les pistes cyclables, mais c'est rare).
La sécurité passe avant le code de la route.
De nuit sans piéton, le choix est vite fait. Si t'es un cycliste pas irrespectueux tu roules pas à toute balle sur les piétons. Désolé mais en tant que cycliste que ce soit en terme de danger/masse/vitesse, je me sens bien plus proche d'un piéton que d'une bagnole.
Une bonne partie des aménagements vélo là où j'habite sont absurde voir dangereux. Quand il y a un trottoir de >2m de large peu fréquenté, la piste cyclable (quand il y en a une) ne devrait pas être avec les voitures.
Personnellement, j'ai plutôt tendance à rouler lentement à côté des piétons plutôt que leur passer dessus, ça fait moins d'embêtememts avec la maraichaussée.
Posté par Maderios .
Évalué à 2 (+0/-0).
Dernière modification le 26 janvier 2026 à 15:00.
À la différence de ce qui se passe dans les pays anglo-saxons, les vraies "pistes cyclables", celles construites en site propre et séparées physiquement de la route, sont rares en France. Même retard concernant les aménagements pour handicapé.e.s et poussettes, trottoirs surbaissés, picots en face des passages pour piétons, feux tricolores parlants, ascenseurs dans le métro, etc. Une honte, inadmissible dans un pays riche.
Toutes les parties utilisant la route, de manière générale, devraient adopter un moyen réfléchissant : le cerveau. Non pas pour briller en société, mais pour pondérer les bas instincts individualistes du tout les jours, ça réduirait pas mal une grande partie des problèmes.
… il suffit juste de rappeler qu’aux Pays-Bas, point de casque obligatoire. Ce pays n’est pas devenu celui où l’on pédale le plus en obligeant les cyclistes à rouler en armure, mais en aménageant un réseau cyclable digne de ce nom sur tout son territoire.
Mais il est bien pus facile à un élu de prendre un arrêté pour « protéger » les cyclistes plutôt que d’engager les travaux de voiries nécessaires pour leur sécurité.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
Par un cycliste occasionnel et conducteur. Qui a failli devenir veuf début décembre, à cause "d'une voiture".
Un cycliste vs une voiture ou un camion.
Merde.
Juste merde à la fin.
Correction : "Il a été percuté par le conducteur d'une voiture".
Si on me le demande, je décrirai l'accident qui aurait pu coûter la vie à ma femme qui vélotaf aussi. Ceux qui connaissent le pont entre Ronchin et Lezennes, et la sortie du McDo comprendront tout de suite.
Pour ma part, je témoigne qu'il est impossible de nos jours de faire une seule sortie vélo (taf ou pas) sans être mis en danger par les motorisés au moins une fois.
Pour que quelque chose change, je pense que les solutions sont simples :
arrêter de donner le permis à n'importe qui. Beaucoup de "A" s'asseyent sur les règles dès qu'ils ont le permis. Il faudrait engager la responsabilité des instructeurs et des examinateurs en cas d'accident dans les premiers mois après la délivrance du permis. Faire repasser le permis aux pires conducteurs. Et pourquoi pas un contrôle des connaissances, ne serait-ce que pour les rond-points et leur règle de la priorité à droite totalement ignorée par beaucoup.
apprendre aux motorisés à tourner un volant. Malgré la direction assistée, démocratisée depuis quelques dizaines d'années, beaucoup trop de motorisés on la flemme de prendre un virage sur leur voie. Ça coupe à la corde, en roulant à gauche à tout-va. Y compris dans les rond-points qui comportent plusieurs voies.
imposer aux responsables des aménagements cyclable l'usage de leur propres réalisations. Ça les fera réfléchir à deux fois pour les suivantes.
le plus efficace serait d'imposer un stage vélo aux motorisés, pendant une semaine par exemple. Ceux qui seraient encore vivant à l'issue auraient le droit de reprendre le volant.
Ma dernière proposition vient de ma propre expérience. Quand j'ai commencé le vélotaf, j'ai réalisé à quel point j'étais un danger pour les cyclistes. J'ai drastiquement changé ma façon de conduire ensuite.
Autant je souscris totalement à la nécessité d’appeler un chat un chat, et donc que oui, aucun véhicule ne peut être tenu pour responsable d’un accident, autant renvoyer à la responsabilité individuelle pour un monde cyclable meilleur me semble illusoire : je ne pense pas que les conducteurs hollandais soit vraiment vraiment meilleurs ou pires que nous, ils sont juste la plupart du temps dans l’incapacité de nuire au cyclistes grâce au réseau cyclable.
Pour illustrer ce que je veux dire, imaginons un instant que la système autoroutier français ait été bâti en 1x1 voie sans séparateur, en maintenant la limite de vitesse à 130 km/h. Ça ne serait certainement pas l’endroit où l’on se tuerait le moins sur la route. Le vrai réseau arrive à ce résultat car il limite drastiquement la plupart des comportements dangereux.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
1) L'aménagement des routes aux Pays bas n'a rien à voir avec celui de la France, il est fait pour séparer les voitures des vélos.
Et surtout:
2) Le comportement des conducteurs néerlandais est très différents de celui des français: ils roulent moins vite, sont plus courtois, respectent le code de la route, ne sont pas "m'as tu vu", soit tout le contraire des automobilistes français.e.s, personnes (les mecs sont les pires mais les femmes ne sont pas épargnées non plus) qui ont un des pires comportements du monde (même pire que les italiens). On sent la différence dès que l'on passe la frontière belge en revenant des Pays bas (quoique les belges conduisent beaucoup plus mal que les néerlandais) et surtout, dès que l'on revient en France où là on se rend compte que les français.e.s ont un problème: queues de poissons, coups de klaxon agressifs, voitures qui collent au pare-choc pour que l'on avance plus vite, dépassement hors limites, etc…
"88 % des conducteurs français déclarent avoir peur du comportement agressif des autres conducteurs 67 % admettent injurier d’autres conducteurs (52 %). 55 % klaxonnent de façon intempestive les conducteurs qui les énervent (50 %). 32 % « collent » délibérément le véhicule d’un conducteur qui les énerve (31 %) et 18 % descendent de leur véhicule pour s’expliquer avec un autre conducteur (21 %)."
07.05.2024 https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-de-plus-en-plus-distraits-et-fatigues-au-volant
Posté par Faya .
Évalué à 2 (+0/-0).
Dernière modification le 27 janvier 2026 à 21:45.
J'ai conduit à Paris, Toulouse, Sénégal (Dakar => Saint-Louis), Australie (le tour du pays), Montréal, Miami, Tennessee=>Louisiane, Martinique (et je me suis fait conduire en Inde parce que je ne suis pas suicidaire). Et bien dans chaque pays/ville quelqu'un a dit que c'était là que les gens conduisaient le plus mal… L'herbe est toujours plus verte ailleurs je suppose. Bon je pense que les indiens ont le droit de le dire parce que j'ai vu ma mort arriver plus d'une fois et les statistiques semblent confirmer ce fait.
Tu compares l'incomparable. Évidemment, j'ai vu bien pire qu'en France dans des pays pauvres où les aménagements, quand ils existent, sont hyper spartiates, où les véhicules sont déglingués, ne parlons pas des règles inexistantes.
Posté par steph1978 .
Évalué à 9 (+7/-0).
Dernière modification le 24 janvier 2026 à 15:46.
Qui va contrôler ?
C’est la police municipale qui va procéder aux contrôles et vérifier si les cyclistes et les conducteurs de trottinettes à Aurillac respectent l'arrêté. “Pendant deux mois, on va faire de la prévention, et après, on passera au stade répressif”, annonce Pierre Mathonier.
Si la police municipale peut être mobilisée pour contrôler le port du casque par les cyclistes, pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour contrôler la vitesse des automobilistes souvent bien supérieur à la limite autorisé. Pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour faire respecter les passages piétons sur lesquels ont se fait rouler sur les pieds par des automobilistes pressés. Et malheur si vous leur faîtes une réflexion. Pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour faire respecter l'interdiction du téléphone mobile en voiture ; placez vous à n'importe quel endroit dans la rue et comptez les automobilistes sur leurs téléphones, on est sur une très grosse majorité. Ces trois infractions comportement criminels se combinant allégrement.
On voit encore de temps en temps des véhicules de police (municipale ou nationale) garés sur les bande cyclables alors je crois qu'il faudra attendre encore un peu.
Cette réflexion est intéressante parce qu’elle illustre ce que beaucoup ne veulent pas voir, ni croire.
Il s’agit de quelque chose de systémique : comme pour le train, il y aune volonté de limiter tant que faire se peut le développement du réseau cyclable au détriment de l’automobile.
Sans cette explication, il est impossible de comprendre toutes ces petites décisions prises une par une « qui n’ont l’air de rien ». Mais avec cet angle de vue, c’est bien plus clair.
S’il s’agit de décourager la pratique du vélo, alors on comprends mieux :
- l’obligation du port du casque pour les plus jeunes. Décourager la pratique du vélo des jaunes limitera le nombre de cyclistes futurs ;
- l’abaissement de la limite de passage du permis de conduire à 17 ans, ce qui limite de facto ma pratique du vélo et la nécessité de mettre en place un réseau sécurisé ;
- ces opérations de contrôles complètement hors-sol quand on sait la différence de dangerosité entre collions avec un vélo ou un VM ;
- tous ces aménagements « ratés » soi-disant « expérimentaux » alors qu’il existe un pays de référence avec 40 ans d’expérience ;
- la coupe dans les budgets alloués aux aménagements cyclables.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
avec des panneaux lumineux affichant la vitesse pour signaler aux coureurs à pied (casqués bien sûr) qu'ils risquent de renverser un vélo à courir sur la piste cyclable ? :D /o\
Approche à l'ancienne (du début des voitures) : on met un piéton qui marche devant avec un drapeau rouge et une lanterne.
Approche VIP : on met un motard devant et un derrière avec gyrophare et sirène en escorte de chaque cycliste
Approche étatsunienne : on escorte chaque cycliste avec un drone armé qui élimine toute menace
Approche religieuse : ce qui arrive est la volonté divine et devait arriver
Approche technique : on retire le facteur limitant, l'humain, qui fait n'importe quoi, et on ne met que des véhicules autonomes, donc des vélos autonomes sans humains ou alors juste sur le porte bagage.
Approche défensive : on rajoute une couche protectrice en métal, fibre de carbone et plastique tout autour du cycliste, avec des surfaces en verre et plastique transparents pour la vision bien sûr, et on rajoute deux roues supplémentaires pour la stabilité. Existe en version à sécurité renforcée avec encore plus de roues, une garde surélevée, voire un blindage et des tourelles.
Approche politique : on interdit les collisions par arrêté municipal
Dans l'approche politique tu as oublié conjointement à l'interdiction le renforcement de la "vidéoprotection" associée et la mise en place de radars dans les zones dangereuses !
# Les cyclistes ont bon dos
Posté par ff9097 . Évalué à 10 (+9/-1).
Et sinon s'attaquer au vrai problème : les bagnoles ?
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par aiolos . Évalué à 7 (+5/-0).
Le point de vue des associations de cyclistes : https://www.cc37.org/le-velo-cest-plus-dangereux-de-ne-pas-en-faire-que-den-faire-avec-ou-sans-casque/
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Craig77 . Évalué à 3 (+2/-0).
Quand on voit le nombre de cyclistes et trottinettistes qui roulent sans éclairage et habillés en noir en pleine nuit… J'ai déjà eu pas mal de surprises (je suis cycliste aussi).
C'est bien beau de faire des lois mais il faut aussi des effectifs pour les faire appliquer.
Enfin cet arrêté me paraît bien ambitieux, et complètement attaquable, le code de la route est le même pour tous. Il existe un panneau pour signifier "le port du casque est obligatoire" ?
C'est surtout bête pour les habitants des communes alentour.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par ChocolatineFlying . Évalué à 2 (+1/-0).
en plein mois de juillet dans une zone touristique, petit sortie pour aller voir un feu d'artifice a 12km et des milliers de vélo, nous étions ma famille les seul 4 a avoir un phare avant et arrière fonctionnel. A paris c'est presque pareil, a mon avis il doit y avoir 1 mort par jour en trot ou velo l'hiver
pourtant ça coute entre 2 et 4 € la paire avec 1 led
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à 6 (+5/-1).
C'est plus compliqué que ça. Scénario classique qui m'est encore arrivé cette semaine :
Et je ne compte pas le nombre de fois que je n'ai pas eu de phares parce que je me le suis fait volé.
Alors bien sûr, on peut me répondre qu'il y a plein de solutions : il suffit de ceci et de cela. Mais entre les phares à recharger régulièrement, une accroche à cadenas à poser, les freins à resserer régulièrement, le changement de vitesse qui ne marche jamais plus de deux mois d'affilée, la gestion des vêtements de pluie, etc. …
Le vélo n'est pas prêt pour le desktop.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par alkino . Évalué à 6 (+4/-0).
Alors je suis passé aux phares sur dynamos dans le moyeux avant.
Ça change la vie !
J'ai toujours les lampes avec moi. Ça vaut cher mais personne ne vole ça. Je n'ai jamais oublié de recharger ou de prendre mes phares depuis 5 ans.
Je n'ai jamais dû en changer. En fait si une fois je suis tombé dans une rivière avec mon vélo dans un bois ça a grillé le phare.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à -1 (+2/-5).
J'en suis fort aise pour toi.
Mais moi je suis monsieur Michu du vélo : j'en fais plein, mais l'entretient m'ennuie au plus haut point; je ne veux même pas savoir ce qu'est un tourne vis.
Je pense que ton commentaire ressemble à s'y méprendre au bon vieux
« moi je suis sous Linux de puis 5 ans, je suis passé à Gnome parce que KDE est trop lourd, ma carte son n'a jamais eu de problèmes, plus personne n'envoie de docx—et d'ailleurs LibreOffice les lit parfaitement bien ».
Moi tout ce que je veux, c'est un vélo dont je ne dois resserrer les freins qu'une fois par an (et sans tourne vis!) et qu'il arrête de pleuvoir parce que ça augmente la difficulté de gestion des vêtements de pluie qui sont dans la sacoche.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par raphj (site web personnel) . Évalué à 3 (+1/-0). Dernière modification le 24 janvier 2026 à 11:50.
Tu peux faire installer si tu ne veux pas faire toi même.
Perso je n'aime pas la bidouille sur les vélos. Je change les chambre à air, les pneus, je mets des rustines, allez j'installe un porte bagage.
Le reste, y compris l'entretien régulier, je confie le vélo et je le récupère quand c'est fini. Ça me parait plus sûr aussi.
Je ne suis pas passé à la dynamo, je ne fais du vélo de nuit qu'une fois par semaine donc recharger les lampes de temps en temps c'est ok, mais si j'avais à faire installer ça, ce serait pareil, je ferais faire.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à 4 (+2/-0).
On est bien d'accord, et c'est ce que je fais.
Mais justement, c'est pas normal qu'il y ait autant d'entretien régulier à faire, et ce n'est pas normal que ce soit compliqué au point de devoir faire appel à un professionnel aussi souvent. Même les casques sont compliqués à ajuster !
Et mon réparateur de vélos ne veut pas m'en donner un en prêt quand il garde le mien une semaine pour changer le dérailleur (pour les voitures, les assureurs le font!). Mon vélo est tellement souvent en réparation que j'en ai acheté un second, de réserve.
J'ai vraiment l'impression que les vélos sont dans la situation de l'informatique d'il y a 30 ans : les gens qui en ont sont des gens «qui s'y connaissent» et rien n'est fait pour simplifier l'installation, l'entretient, etc.
Et on commence à voir arriver sur les vélos des gens comme moi, des Michu du cyclisme, qui veulent l'utiliser tout le temps pour tout faire, mais qui ne veulent pas entendre parler d'un tourne-vis. Un peu comme l'informatique d'il y a 30 ans.
Bref. Ok je râle parce que j'ai eu la même semaine : un phare oublié à la maison, deux freins qui ne marchait plus et des moufles mouillées sur le trajet du matin qui n'ont pas eu le temps de sécher durant la journée (quant au dérailleur qui ne saute qu'une vitesse sur deux, j'ai renoncé il y a déjà longtemps).
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par raphj (site web personnel) . Évalué à 3 (+1/-0). Dernière modification le 24 janvier 2026 à 14:21.
C'est intrinsèque à la techno non ? Qu'est-ce qui pourrait être amélioré ?
Ça ne me parait pas la mort de faire une petite vérification une fois par an. Plus souvent ne devrait pas être nécessaire.
Avec un casque à la bonne taille ça ne devrait pas.
Ce n'est vraiment pas ce que j'observe. En tout cas à Grenoble, n'importe qui à un vélo, je suis prêt à parier que la plupart n'ont pas plus que des connaissances de base. Et c'est mon cas.
C'est vrai que ça pourrait. Là c'est clair qu'il y a moins d'accompagnement que pour les voitures. Un peu comme pour les aménagements cyclables encore loin d'être à la hauteur même si ça s'améliore bien.
Ouah par contre ça c'est vachement long. Ici, les réparateurs ne veulent pas garder ton vélo aussi longtemps, ça les encombre. Tu déposes le tien le jour même, voire la veille, et tu le récupères juste après.
En général, sauf mauvais réglage, il faut changer la chaîne et les pignons, mais ça c'est à ton réparateur de te conseiller là dessus.
C'est plutôt confortable d'avoir un vélo de rab. Ça permet, le matin où tu es pressé et où tu te rends compte que ton pneu a crevé de quand même pouvoir résoudre rapidement ta situation.
En ville, une autre solution est souvent d'emprunter les transports en commun mais souvent on va plus vite en vélo donc tu risques d'être en retard si tu fais ça.
Après, ça vaut le coup de mettre les moyens dans un vélo un peu robuste et, oui, le faire réviser régulièrement. Ça limite pas mal les soucis. Peut-être que c'est ton cas, mais les vitesses qui sautent en plus de deux freins qui tombent en même temps, ça devrait être très peu probable.
Ouais, la semaine de la poisse, heureusement c'est fini :-)
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à 3 (+2/-1).
Des câbles de freins solides, qui se règlent sans tourne vis (un système de cran sans doute ?).
Des casques avec une seule lanière (ça existe mais c'est très rare)
Des plaquettes de freins solides qu'il ne faut pas changer toutes les deux secondes.
Un seul plateau de changement de vitesse (ça divise par deux les problèmes)
Des catadioptres qui ne cassent pas au bout d'une semaine.
Un mécanisme qui permet de changer la chambre à air facilement; genre une partie de la roue qui serait pliable … je ne veux pas savoir quoi, c'est pas mon métier. Mais quelque chose qui fait que retirer/remettre le pneu et la chambre à air soit facile. Et qu'après mes mains soient propres.
En fait c'est très simple : demandes-toi ce que madame Michu veut sur son ordinateur et que Linux ne pouvait pas offrir il y a 20 ans. Eh bien c'est ça que je veux avec mon vélo :)
Là tu me rassures. C'est que le problème c'est moi.
Vraiment ? Tu vélotaf tous les jours, plus diverses ballades à vélo en famille, et tu ne dois toucher à de l'entretien qu'une fois par an ?
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par BAud (site web personnel) . Évalué à 2 (+0/-0).
il te faut un vélo électrique
https://www.frandroid.com/survoltes/velo-electrique/2568697_on-a-teste-un-velo-electrique-sans-chaine-ni-vitesse-son-moteur-revolutionnaire-peut-meme-recharger-la-batterie
et comme ça, même pas besoin de recharger la lampe qui peut rester allumée à l'arrêt. Elle est pas belle la vie ?
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par raphj (site web personnel) . Évalué à 2 (+0/-0).
Ça c'est plutôt cool. Maintenant on trouve des vélos comme ça, avec plus de vitesses à l'arrière.
Je suis plutôt fan des freins à disque, perso les freins classiques ça me gonfle (sans jeu de mots).
C'est exagéré, ça casse mais quand même pas si fréquemment.
Je ne dis pas ça, et désolé si je t'en ai donné l'impression.
Maintenant je suis en télétravail complet, mais quand je faisais, je n'avais pas besoin de faire plus d'une fois par an. Je faisais même moins, mais ce n'était pas franchement une bonne idée. Ma compagne fait, et elle ne fait pas réviser son vélo tous les ans non plus (et c'est toujours aussi peu une bonne idée, mais elle s'en sort bien quand-même).
Après, chacun·e sa situation, tu fais peut-être beaucoup (plus) de kilomètres, tu es peut-être dans un environnement où le vélo s'use plus vite, je ne sais pas, je ne juge pas.
C'est juste qu'à première vue, ta situation ne me parait pas tellement généralisée. Et ce que tu décris, ça ressemble à ma situation quand j'étais étudiant et que j'avais un vélo bas de gamme que je ne faisais pas réviser. Il y avait toujours un truc qui déconnait, ça freinait pas bien, les vitesses sautaient, certaines vitesses ne passaient pas, etc.
C'est censé se passer beaucoup mieux, et ce que tu demandes, un vélo qui marche bien sans devoir bidouiller, en fait j'ai l'impression qu'on l'a déjà pour la plupart d'entre nous quoi.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par thoasm . Évalué à 4 (+1/-0). Dernière modification le 25 janvier 2026 à 12:02.
Le coup de crever souvent, ça vaut le coup d'inspecter le pneu voir si il y a pas des trucs coincés dedans qui crèvent la chambre à air … ça peut drastiquement limiter le besoin de la changer, la chambre.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 3 (+0/-0).
J'ai un vélo à cardan et frein roller brake: je n'ai eu à faire qu'une seule opération d'entretien dessus depuis 3 ans (mettre de la graisse dans le frein).
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à 2 (+0/-0).
Excuses moi de pousser un peu… mais…
Tu n'as jamais crevé en 3 ans ? Et jamais du régler ton casque ?
Cela dit, merci, je note cardan et roller brake pour mon prochain.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Antoine J. . Évalué à 2 (+0/-0).
Sinon, si tu n'aimes pas les dérailleurs, ce que je peux comprendre, il y a aussi les moyeux à vitesses intégrées genre Rohloff Speedhub, c'est fiable et agréable d'utilisation, mais ce n'est pas donné.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 3 (+0/-0).
Répondre à cette question est impossible, si tu dis oui ça t'assure une crevaison le lendemain.
Avec de bons pneus, en évitant de rouler dans la merde ce n'est pas déconnant cela-dit. La plupart des gens crèvent parce qu'ils ne prennent pas la place qui leur est due et roulent trop près du bord de la route, où les débris s'accumulent.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 4 (+1/-0).
Je n'ai pas encore crevé avec ce vélo, mais je pense que c'est juste de la chance, car les pneus n'ont rien de spécial 😀.
Pour le casque, je ne vois pas trop quoi régler dessus.
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par caouis . Évalué à 2 (+1/-0).
je roule depuis des années, y compris dans des endroits avec des débris de verre. c'est très aléatoire, mais personnellement la seule réelle crevaison en presque 10 ans c'est de ma faute, antivol de cadre mal fixé qui avait frotté sur le pneu.
Par contre je suis en pneus type VTC schwalbe anticrevaison. Un collègue avec un vélo route sur même trajet a crevé en <6 mois
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par alkino . Évalué à 4 (+2/-0).
Oula, mais pourquoi tant de haine ?
J'ai filé mon vélo au technicien, je lui ai dit que je voulais une dynamo comme tout mes petits copains le matin en vélotaf ici (oui c'est la norme là où je suis). Il a fait ça rapido.
C'est aucun entretien un phare dynamo (enfin si, quand il pleut fort je dois mettre un coup de chiffon sur le phare avant).
Enfin voilà.
Tu cherches beaucoup d'excuses pour te plaindre j'ai l'impression.
Et oui pour l'entretien je le file une fois par an pour le forfait moyen.
D'ailleurs, il n'y a pas d'excuse pour rouler sur les trottoirs et faire chier les piétons.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par ted (site web personnel) . Évalué à 4 (+2/-0).
Ah la dynamo! Mes derniers souvenirs avec ça c'est il y a trente ans, et ce que j'en retiens c'est que ça freinait beaucoup le vélo en plus d'éclairer mal et de s'éteindre quand on est à l'arrêt… J'espère que la technologie s'est améliorée depuis.
Un LUG en Lorraine : https://enunclic-cappel.fr
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par alkino . Évalué à 5 (+3/-0).
On est passé au moyeu dynamo au lieu de la dynamo bouteille.
Il existe différentes gammes.
J'ai la shimano, la moins chère. Je crois que la statistique officielle c'est que le freinage est équivalent à une montée d'1cm sur 1km.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par ChocolatineFlying . Évalué à 2 (+1/-0).
pourtant de nos jours un phare arrière sur 2 pile AAA tiens facilement 8 mois d'utilisation, visser sur le vélo, tu l'allume lorsque tu as besoin, faut pas oublier de l’éteindre :)
https://www.amazon.fr/NGHSDO-Utilisation-Porte-Bagage-Porte-Avions-r%C3%A9flecteur/dp/B08L6DMJRN
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à -1 (+0/-3).
J'adore voir le verbe «visser» dans une phrase qui se veut rassurante sur la simplicité de quelque chose :)
Faisons une petite règle de trois. 8 mois pour UN phare. Dans ma famille nous sommes 5, donc (au moins) 10 phares. Ça fait donc un coup de tourne vis tous les 24 jours en moyenne RIEN QUE POUR LES PHARES, avec gestion des piles à acheter, recycler, … Après, il y a encore les freins, les dérailleurs, etc. Quant aux catadioptres obligatoires, ils sont tellement vite cassés, que c'est même pas la peine d'en parler.
Quand j'étais jeune, je faisais ça pour mon ordinateur. Je réinstallais ma Mandrake une fois par mois, et on n'hésitait pas à dire aux windoziens que défragmenter le disque tous les x jours est tout à fait normal.
Aujourd'hui on n'oserait pas dire à quelqu'un que pour la sécurité de son ordi, tous les 8 mois, il doit l'ouvrir et changer la pile de sa carte mère.
Dans un monde où on aurait travaillé sur la simplicité du vélo autant qu'on a travaillé sur la simplicité de l'informatique depuis 30 ans, j'accepte de faire un coup d’entretien par an maximum—tout compris jusqu'à ajuster les multiples lanières du casque.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par alkino . Évalué à 4 (+2/-0).
Tu devrais passer à la voiture ça te détendrait.
Visiblement tu fais du vélo sous contrainte. C'est pas bon.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Ysabeau 🧶 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 3 (+0/-0).
Je ne sais pas de quel genre de vélo tu parles. Mais, les vélos que j'ai eus étaient tous très simples : un cadre, deux roues, une chaîne, deux pédales, des freins, une selle, un guidon, un porte-bagage, un catadioptre, des phares à dynamo et une sonnette. Il faut juste ne pas oublier de pousser la dynamo sur la roue quand le soir commençait à tomber.
Bref, hormis les freins qui ont toujours pour moi été un cauchemar à régler, rien de complexe ni de compliqué à entretenir, même le changement de chaîne était très facile.
Et entretenir son vélo c'était à la portée de n'importe qui (sauf peut-être les câbles de frein).
Je n’ai aucun avis sur systemd
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 4 (+1/-0).
Même ça à partir du moment où on a deux bras valides ce n'est pas si compliqué. Ça s'apprend et se pratique.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 3 (+0/-0).
Ce n'est pas compliqué, mais c'est fastidieux et trop fréquent avec beaucoup de vélos.
Pour comparer avec le monde linux, disons qu'aujourd'hui les vélos sont plus des Arch que des Debian.
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 4 (+1/-0).
Tout dépend du modèle. Dans l'ordre
Tu prends des freins à tambours (j'inclus ceux à rétropédalage): Remettre de la graisse dedans une fois toutes les x années.
Tu prends des freins à disques hydrauliques: changer les plaquettes de temps en temps (hyper facile). Si tu ne fais rien d'extrême (style descente à VTT) une purge recommandée par les constructeurs tous les ans mais tu peux faire facilement 3 ans sans rien purger.
Freins à disques à câble: au fur et à mesure de l'usure du patin un petit coup de molette de réglage de tension du câble de temps en temps pour rapprocher les plaquettes, remplacer les plaquettes de temps en temps, une fois par an voir toutes les x années selon l'usage changer le câble voire la gaine.
Freins "à machoire" sur jante (type vélo de route), v-brake et cantilever avec patins dans cartouche, pareil un coup de molettes de temps en temps au fur et à mesure de l'usure des patins (et de la jante). Changement des patins sans avoir à rerégler les freins en les glissant dans les cartouches. De une fois par an à une fois toutes les x années suivant le niveau d'usage, remplacement des cables et gaines, possiblement des jantes aussi.
Freins à machoire sur jante, v-brake et cantilever avec patins sans cartouches: même que ci-dessus sauf qu'au changement de patins tu dois les rerégler correctement. C'EST L'UNIQUE CAS OÙ TU DOIS RÉGLER TES FREINS RÉGULIÈREMENT.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 5 (+2/-0). Dernière modification le 25 janvier 2026 à 18:35.
Pour revenir au point ci-dessus:
ASTUCE
Si vous avec des patins sans cartouches, la prochaine fois que vous les remplacez facilitez-vous la vie et prenez ceux sur cartouches:
V-brake: https://www.bike24.fr/produits/23508
machoires (vélo de route): https://www.bike24.fr/produits/114786
cantilever (ancien style randonneuse/vtt/cyclocross): https://www.bike24.fr/produits/129103
Et les fois suivantes vous n'avez qu'à acheter les patins qui s'installent dans ces cartouches:
https://www.bike24.fr/cyclisme/pieces/freins-velo/freins-de-jante/patins-frein?attributes%5BbrakePadVersion%5D%5B%5D=Garniture+de+frein+sur+jante
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Faya . Évalué à 4 (+2/-0).
J'ai moins d'entretien avec ma Arch que j'en ai eu sur mes Debian de l'époque (~10 ans) ou la Ubuntu de mes parents où le bureau est méconnaissable quasiment à chaque montée de version.
(il fallait bien que quelqu'un le dise…)
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par Psychofox (Mastodon) . Évalué à 6 (+3/-0).
Dans la famille mauvaise foi, je demande Laurent!
Une ampoule, ça se visse aussi et tout le monde sait le faire.
Les phares tu les installes une fois. On parle du support (les lampes à piles se fixent généralement sur des supports amovibles et ont une trappe pour les piles), et tu es censé savoir régler l'orientation des phares de ton vélo de la même manière que tu dois savoir régler les phares de ta voiture où ta moto en fonction de la charge. Par ailleurs il existe des lampes rechargeables via usb pour ceux qui préfèrent. Moi je préfères la dynamo parce que je suis un étourdi et je n'aime pas avoir à recharger des machines.
Autre point: la loi dit qu'une vélo doit être équipé de phares. Quand tu achètes ton vélo il doit venir avec et si le vélociste te vend un jouet sans phares, tu dois lui dire de les installer (ils sont forcément venus avec dans une pochette dans le carton) et il ne peut pas te faire payer pour cela.
Et si tu veux un moyen de transport et pas un jouet parce que tu ne veux pas changer de piles, tu achètes un vélo équipé d'un moyeu dynamo au lieu d'un jouet.
Ils ne se cassent que si tu maltraites ton vélo. De nouveau il convient de traiter son vélo comme un véhicule, pas un jouet. Par ailleurs il existe des catadioptres sous forme adhésive ou de peinture.
Un vélo est beaucoup plus simple à utiliser qu'un ordi. Tes histoires de catadioptres qui pète, c'est équivalent à dire que le monde n'a pas travaillé sur la simplicité des ordinateurs parce que ton écran LCD ou ton clavier se casse si tu marches dessus. Installer une lampe c'est 1000x moins compliqué que de savoir quel câble USB-C de ta maison tu peux utiliser pour afficher du contenu en 4K via thunderbolt sur ton écran.
[^] # Re: Les cyclistes ont bon dos
Posté par alkino . Évalué à 3 (+1/-0).
Ba le problème c'est pas l'arrière. C'est l'avant, c'est lui qui pompe.
Après aller/retour j'ai une heure de nuit l'hiver par 0° de moyenne (j'habite en montagne). Ça faisait tourner les piles beaucoup trop vite. Pour ça que je suis passé à la dynamo.
D'ailleurs les matins vraiment froid (genre -10°), je devais recharger au boulot avant de faire le retour. Sinon ça ne passait pas.
# Ça me fait penser à …
Posté par Sébastien Wilmet (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 3 (+1/-0). Dernière modification le 23 janvier 2026 à 17:40.
… la ceinture de sécurité en voiture. Lorsque la ceinture de sécurité est devenue obligatoire, les gens ont commencé à rouler plus vite. (Désolé je ne sais plus où j'ai lu ça).
Quel sera l'effet de bord inattendu en obligeant le casque ?
Et puis, il y a cette tendance à rendre obligatoire ou à interdire de plus en plus : un accident impactant une seule personne, puis ça fait la une des journaux (ils aiment bien parler des faits divers) et la une dans les réseaux sociaux ==> l'État réagit avec une nouvelle loi pour éviter que ça arrive de nouveau.
Petit exemple parlant, à plus petite échelle : un gamin s'étouffe avec une bille à l'école ? L'école interdit les billes.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par caouis . Évalué à 5 (+6/-2). Dernière modification le 23 janvier 2026 à 18:31.
les effets de bords sont déjà connus:
- C'est chiant, donc moins de cyclistes, donc moins d'habitude de partager la route par les automobilistes (et plus de voitures)
- ça donne l'impression d'être plus protégé, les conducteurs prennent moins de précautions.
D'autre part, certes ça protège, mais la plupart des petits accidents c'est les mains/bras/jambes qui prennent, et sur un gros accidents très vite ça fait plus de différence.
Et pour le réfléchissant. cas personnel, j'ai de l'éclairage, gilet jaune, dispositif réfléchissant sur les rayons de roues, je ne compte pas le nombre de fois où je me fais griller la priorité ou où je dois freiner pour pas rentrer dans des bagnoles au rond point ou sur intersection.
Personnellement le plus sécurisant, c'est de rouler sur les trottoirs, surtout la nuit (et je parle de trottoir déserts sans aucun piétons visible). les "pistes cyclables" qui empiètent entre la route et les zones de stationnement c'est pas vraiment sécurisant.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 10 (+8/-0).
Est ce que les piétons devront alors porter un casque et un gilet jaune?
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par ted (site web personnel) . Évalué à 8 (+6/-0).
Ça devrait être obligatoire rien que pour les différencier des sangliers.
Un LUG en Lorraine : https://enunclic-cappel.fr
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Ysabeau 🧶 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 8 (+5/-0).
Laisse tomber, les chasseurs ne feront pas la différence. Pas sans une formation conséquente.
Je n’ai aucun avis sur systemd
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Maderios . Évalué à 5 (+3/-0).
En Finlande, on peint les bois des rennes avec de la peinture réfléchissante pour éviter les accidents
https://reporteri.net/fr/lajme/bote/finlanda-lyen-briret-e-drereve-me-boje-reflektive-per-te-parandaluar-aksidentet/
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par BAud (site web personnel) . Évalué à 3 (+1/-0).
eh ! ils ont oublié le nez rouge /o\
il est planqué le traîneau ?
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Ysabeau 🧶 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 8 (+5/-0).
Il faudrait aussi peindre les maisons, les trains, les voitures, les cyclistes, les pique-niqueurs, etc. avec des couleurs réfléchissantes pour éviter les accidents de chasse en France étant donné que tout ça a été confondu avec du gibier à un moment ou un autre.
Je n’ai aucun avis sur systemd
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Maderios . Évalué à 5 (+3/-0).
Puisque les poivrots tirent sur tout ce qui bouge, ce serait pire.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . Évalué à 6 (+4/-0).
Je plussoie. LE critère de sécurité à vélo, c'est la distance avec les voitures. Personnellement, je suis opportuniste : site propre du bus, trottoir, traversée de pelouse dans des parcs, etc. Tout ce qui m'éloigne des voitures est bon à prendre (y compris les pistes cyclables, mais c'est rare).
La sécurité passe avant le code de la route.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Ysabeau 🧶 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 8 (+6/-1).
La sécurité des piétons et leur tranquillité passe apparemment après la tienne :-(
Je n’ai aucun avis sur systemd
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par caouis . Évalué à 3 (+2/-0).
De nuit sans piéton, le choix est vite fait. Si t'es un cycliste pas irrespectueux tu roules pas à toute balle sur les piétons. Désolé mais en tant que cycliste que ce soit en terme de danger/masse/vitesse, je me sens bien plus proche d'un piéton que d'une bagnole.
Une bonne partie des aménagements vélo là où j'habite sont absurde voir dangereux. Quand il y a un trottoir de >2m de large peu fréquenté, la piste cyclable (quand il y en a une) ne devrait pas être avec les voitures.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par legranblon (site web personnel) . Évalué à 4 (+3/-1).
Personnellement, j'ai plutôt tendance à rouler lentement à côté des piétons plutôt que leur passer dessus, ça fait moins d'embêtememts avec la maraichaussée.
[^] # Re: Ça me fait penser à …
Posté par Maderios . Évalué à 2 (+0/-0). Dernière modification le 26 janvier 2026 à 15:00.
À la différence de ce qui se passe dans les pays anglo-saxons, les vraies "pistes cyclables", celles construites en site propre et séparées physiquement de la route, sont rares en France. Même retard concernant les aménagements pour handicapé.e.s et poussettes, trottoirs surbaissés, picots en face des passages pour piétons, feux tricolores parlants, ascenseurs dans le métro, etc. Une honte, inadmissible dans un pays riche.
# Cyclistes comme automobilistes ...
Posté par legranblon (site web personnel) . Évalué à 10 (+12/-1).
Toutes les parties utilisant la route, de manière générale, devraient adopter un moyen réfléchissant : le cerveau. Non pas pour briller en société, mais pour pondérer les bas instincts individualistes du tout les jours, ça réduirait pas mal une grande partie des problèmes.
# Et comme toujours dans ces cas là…
Posté par PhRæD . Évalué à 10 (+14/-1).
… il suffit juste de rappeler qu’aux Pays-Bas, point de casque obligatoire. Ce pays n’est pas devenu celui où l’on pédale le plus en obligeant les cyclistes à rouler en armure, mais en aménageant un réseau cyclable digne de ce nom sur tout son territoire.
Mais il est bien pus facile à un élu de prendre un arrêté pour « protéger » les cyclistes plutôt que d’engager les travaux de voiries nécessaires pour leur sécurité.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
# "Il a été percuté par une voiture"
Posté par pseudonymous . Évalué à 5 (+4/-0).
Par un cycliste occasionnel et conducteur. Qui a failli devenir veuf début décembre, à cause "d'une voiture".
Un cycliste vs une voiture ou un camion.
Merde.
Juste merde à la fin.
Correction : "Il a été percuté par le conducteur d'une voiture".
Si on me le demande, je décrirai l'accident qui aurait pu coûter la vie à ma femme qui vélotaf aussi. Ceux qui connaissent le pont entre Ronchin et Lezennes, et la sortie du McDo comprendront tout de suite.
Pour ma part, je témoigne qu'il est impossible de nos jours de faire une seule sortie vélo (taf ou pas) sans être mis en danger par les motorisés au moins une fois.
Pour que quelque chose change, je pense que les solutions sont simples :
Ma dernière proposition vient de ma propre expérience. Quand j'ai commencé le vélotaf, j'ai réalisé à quel point j'étais un danger pour les cyclistes. J'ai drastiquement changé ma façon de conduire ensuite.
[^] # Re: "Il a été percuté par une voiture"
Posté par PhRæD . Évalué à 6 (+5/-0).
Autant je souscris totalement à la nécessité d’appeler un chat un chat, et donc que oui, aucun véhicule ne peut être tenu pour responsable d’un accident, autant renvoyer à la responsabilité individuelle pour un monde cyclable meilleur me semble illusoire : je ne pense pas que les conducteurs hollandais soit vraiment vraiment meilleurs ou pires que nous, ils sont juste la plupart du temps dans l’incapacité de nuire au cyclistes grâce au réseau cyclable.
Pour illustrer ce que je veux dire, imaginons un instant que la système autoroutier français ait été bâti en 1x1 voie sans séparateur, en maintenant la limite de vitesse à 130 km/h. Ça ne serait certainement pas l’endroit où l’on se tuerait le moins sur la route. Le vrai réseau arrive à ce résultat car il limite drastiquement la plupart des comportements dangereux.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: "Il a été percuté par une voiture"
Posté par Maderios . Évalué à 4 (+2/-0).
Ils sont moins dangereux , c'est certain mais:
1) L'aménagement des routes aux Pays bas n'a rien à voir avec celui de la France, il est fait pour séparer les voitures des vélos.
Et surtout:
2) Le comportement des conducteurs néerlandais est très différents de celui des français: ils roulent moins vite, sont plus courtois, respectent le code de la route, ne sont pas "m'as tu vu", soit tout le contraire des automobilistes français.e.s, personnes (les mecs sont les pires mais les femmes ne sont pas épargnées non plus) qui ont un des pires comportements du monde (même pire que les italiens). On sent la différence dès que l'on passe la frontière belge en revenant des Pays bas (quoique les belges conduisent beaucoup plus mal que les néerlandais) et surtout, dès que l'on revient en France où là on se rend compte que les français.e.s ont un problème: queues de poissons, coups de klaxon agressifs, voitures qui collent au pare-choc pour que l'on avance plus vite, dépassement hors limites, etc…
[^] # Re: "Il a été percuté par une voiture"
Posté par Faya . Évalué à 2 (+0/-0). Dernière modification le 27 janvier 2026 à 21:45.
J'ai conduit à Paris, Toulouse, Sénégal (Dakar => Saint-Louis), Australie (le tour du pays), Montréal, Miami, Tennessee=>Louisiane, Martinique (et je me suis fait conduire en Inde parce que je ne suis pas suicidaire). Et bien dans chaque pays/ville quelqu'un a dit que c'était là que les gens conduisaient le plus mal… L'herbe est toujours plus verte ailleurs je suppose. Bon je pense que les indiens ont le droit de le dire parce que j'ai vu ma mort arriver plus d'une fois et les statistiques semblent confirmer ce fait.
[^] # Re: "Il a été percuté par une voiture"
Posté par Maderios . Évalué à 2 (+0/-0).
Tu compares l'incomparable. Évidemment, j'ai vu bien pire qu'en France dans des pays pauvres où les aménagements, quand ils existent, sont hyper spartiates, où les véhicules sont déglingués, ne parlons pas des règles inexistantes.
# Qui va contrôler ?
Posté par steph1978 . Évalué à 9 (+7/-0). Dernière modification le 24 janvier 2026 à 15:46.
Si la police municipale peut être mobilisée pour contrôler le port du casque par les cyclistes, pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour contrôler la vitesse des automobilistes souvent bien supérieur à la limite autorisé. Pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour faire respecter les passages piétons sur lesquels ont se fait rouler sur les pieds par des automobilistes pressés. Et malheur si vous leur faîtes une réflexion. Pourquoi n'est-elle pas mobilisée pour faire respecter l'interdiction du téléphone mobile en voiture ; placez vous à n'importe quel endroit dans la rue et comptez les automobilistes sur leurs téléphones, on est sur une très grosse majorité. Ces trois
infractionscomportement criminels se combinant allégrement.[^] # Re: Qui va contrôler ?
Posté par Antoine J. . Évalué à 5 (+3/-0).
On voit encore de temps en temps des véhicules de police (municipale ou nationale) garés sur les bande cyclables alors je crois qu'il faudra attendre encore un peu.
[^] # Re: Qui va contrôler ?
Posté par PhRæD . Évalué à 3 (+2/-0).
Cette réflexion est intéressante parce qu’elle illustre ce que beaucoup ne veulent pas voir, ni croire.
Il s’agit de quelque chose de systémique : comme pour le train, il y aune volonté de limiter tant que faire se peut le développement du réseau cyclable au détriment de l’automobile.
Sans cette explication, il est impossible de comprendre toutes ces petites décisions prises une par une « qui n’ont l’air de rien ». Mais avec cet angle de vue, c’est bien plus clair.
S’il s’agit de décourager la pratique du vélo, alors on comprends mieux :
- l’obligation du port du casque pour les plus jeunes. Décourager la pratique du vélo des jaunes limitera le nombre de cyclistes futurs ;
- l’abaissement de la limite de passage du permis de conduire à 17 ans, ce qui limite de facto ma pratique du vélo et la nécessité de mettre en place un réseau sécurisé ;
- ces opérations de contrôles complètement hors-sol quand on sait la différence de dangerosité entre collions avec un vélo ou un VM ;
- tous ces aménagements « ratés » soi-disant « expérimentaux » alors qu’il existe un pays de référence avec 40 ans d’expérience ;
- la coupe dans les budgets alloués aux aménagements cyclables.
« Y a même des gens qui ont l’air vivant, mais ils sont morts depuis longtemps ! »
[^] # Re: Qui va contrôler ?
Posté par ff9097 . Évalué à 3 (+1/-0).
Sans parler du stationnement systématique sur le trottoir alors que l'immense majorité de l'espace public leur est déjà réservé
# La smart region a une solution !
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 4 (+1/-0).
Limiter la vitesse des vélos à 10km/h !
(Ne rigolez pas, c'est en place par chez moi sur plusieurs pistes cyclables).
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: La smart region a une solution !
Posté par BAud (site web personnel) . Évalué à 3 (+1/-0).
avec des panneaux lumineux affichant la vitesse pour signaler aux coureurs à pied (casqués bien sûr) qu'ils risquent de renverser un vélo à courir sur la piste cyclable ? :D /o\
[^] # Re: La smart region a une solution !
Posté par Benoît Sibaud (site web personnel) . Évalué à 8 (+5/-0). Dernière modification le 26 janvier 2026 à 17:40.
Approche à l'ancienne (du début des voitures) : on met un piéton qui marche devant avec un drapeau rouge et une lanterne.
Approche VIP : on met un motard devant et un derrière avec gyrophare et sirène en escorte de chaque cycliste
Approche étatsunienne : on escorte chaque cycliste avec un drone armé qui élimine toute menace
Approche religieuse : ce qui arrive est la volonté divine et devait arriver
Approche technique : on retire le facteur limitant, l'humain, qui fait n'importe quoi, et on ne met que des véhicules autonomes, donc des vélos autonomes sans humains ou alors juste sur le porte bagage.
Approche défensive : on rajoute une couche protectrice en métal, fibre de carbone et plastique tout autour du cycliste, avec des surfaces en verre et plastique transparents pour la vision bien sûr, et on rajoute deux roues supplémentaires pour la stabilité. Existe en version à sécurité renforcée avec encore plus de roues, une garde surélevée, voire un blindage et des tourelles.
Approche politique : on interdit les collisions par arrêté municipal
[^] # Re: La smart region a une solution !
Posté par legranblon (site web personnel) . Évalué à 2 (+0/-0).
Dans l'approche politique tu as oublié conjointement à l'interdiction le renforcement de la "vidéoprotection" associée et la mise en place de radars dans les zones dangereuses !
[^] # Re: La smart region a une solution !
Posté par Pol' uX (site web personnel) . Évalué à 3 (+1/-0).
Et la variante de l'approche politique, celle réglementaire : le permis vélo !
Adhérer à l'April, ça vous tente ?
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