Michaël a écrit 2935 commentaires

Par contre, oui, c'est sécurité contre disponibilité, juste que la on parle de sécurité.

Au temps pour moi, je n'avais pas lu tout le fil précédent, tu as raison.

Tu penses à quel système ou déclaration: dans les limites que je connais il y a les célèbres 640ko de Bill Gates et le 1Go des i386 (de mémoire, je connaissais surtout la prog en mode réel alors bon ...)

C'est une fausse meilleur sécurité qu'il présente, avec comme conséquence une plus mauvaise sécurité.

Ce n'est pas juste une plus mauvaise sécurité: d'un côté il y a un nombre plus grand de failles potentiellement exploitables, de l'autre une meilleure disponibilité du service lorsque une faille est repérée. Il y a donc un vrai choix à faire.

A l'écouter il ne force surtout personne à utiliser ses trucs.

Pourtant il écrit ça:

In order to gently push everybody to standardize on these files we also want to make clear that sooner or later we plan to drop the fallback support for the old configuration files from systemd. That means adoption of this new scheme can happen slowly and piece by piece. But the final goal of only having one set of configuration files must be clear.

Oui on avait déjà parlé de l'hétérogénéité comme facteur améliorant la résilience d'un groupe il y a quelques temps: c'est exactement la même idée.

Je suis plutôt d'accord avec toi, mais tu as eu un problème de citation apparemment. Les premiers ce doit être:

Shell-free bootup
Modular C coded early boot services included

et les autres autour de

Mount handling

c'est ça?

En la regardant de près, cette liste semble plutôt être celle des features de systemd qu'une comparaison! Tu as raison, il y a plein d'aspect étranges, comme la feature

Built-in kexec support

qui n'a rien à faire dans un comparatif, si?

En plus en le lisant, je trouve qu'il est vraiment léger sur certaines argumentations, par exemple dans son pissage sur les fichiers de configuration qui ne sont pas tous aux mêmes endroits. Systemd ne résout rien puisque des fois au lieu de lire les fichiers, on les écrit, et systemd n'apporte rien! Si on veut s'y retrouver, au lieu de faire des _#ifdef orgies_ comme il le suggère (d'ailleurs en lisant ça on prend peur), il suffit de (alternative):
1. demander aux gens d'ad{a,o}pter les standards;
2. définir une correspondance entre noms symboliques de fichiers et noms réels qui dépendent des distributions;
3. créer un standard genre fhs-1.0 qui impose d'avoire des links aux fichiers de configuration dans un dossier bien défini (comme /etc/fhs/1.0/)

D'ailleurs, si ça l'amuse un admin peut monter la solution 3 en très peu de temps, en toute indépendance, et ne plus se perdre dans les arborescences ...

Le problème des windows managers alternatifs, c'est qu'on passe trop de temps à les configurer

Je suis complétement d'accord avec toi, surtout quand, pour migrer de ion1 à ion2 il faut apprendre à programmer en Lua ... Ceci dit, le probleme qu'on rencontre avec les WMA (window managers atlternatifs pour ceux qui dorment) est qu'il y en a beacoup: on passe donc d'autant plus de temps à les configurer qu'il y a beaucoup de choix par lesquels passer avant de trouver ce qu'il faut.

Ceci dit, windowmaker a toujours été une options très sérieuse pour moi, et j'ai encore un peu de nostalgie ... peut-être que je vais le réinstaller :)

alors que souvent on utilise toutes les applications en plein écran.

C'est aussi mon cas, mais si un jour j'achète un écran large, j'aurais besoin d'un WM tilant pour bien gérer cette largeur (en gros, comme deux écrans juxtaposés).

Est-ce qu'il y a le widget ''sextant'' ?

Tu peux faire le SAV de ta blague? Elle ne fonctionne pas chez moi, j'ai déjà eu plusieurs problèmes avec mon RS232.

Les gestionnaires classiques sont moins ergonomiques, même si ce point est de l'ordre de l'opinion, je connais peu de personnes ayant adopté le tiling revenues au classique.

Comme j'ai déjà eu l'occassion de l'écrire ici, j'ai longtemps utiliser ion (un gestionnaire tiling) avant de revenir à un truc très basique, le gestionnaire de xfce. Je partage ton point de vue sur l'ergnomie du tiling, bien supérieure à celel du flottant. Ma tâche principale consite à travailler dans un terminal, un emacs et un visionneur de document, j'ai donc trois fenêtres à gérer et elles sont toutes sur leur bureau, en plein écran. Pour cette config'tilante, le wm de xfce est adapté!

J'ai regardé les paysage politiques pour les différents pays, et le seul exemple que j'ai trouvé où les points ne sont pas organisés autour d'une belle droite de régression linéaire qui va d'en bas à gauche au haut à droite est le tableau présentant le paysage anglais au vote de 2010.

Pour tous les autres pays, on voit que l'information gauche-droite donne en règle générale une bonne approximation de l'information totale. D'ailleurs il est dommage que des informations statistiques plus détaillées (comme la régression linéaire) ne soient pas données.

Ce jour là, peut-être que je reprendrai deux fois des pâtes, mais je n'irai pas danser dehors.

Et bien merci beaucoup ... je pense que je vais devoir attendre un peu, parceque des W.E. libres j'en a pas des milliers!

«Merci pour toutes ces précisions vachement utiles!» (Jeu: quel acteur? quel film?)

Pour reprendre ton scénario, si j'obéis à l'examinateur et que j'écrase un gosse, je suis coupable et on ne me reconnaitra pas comme circonstance atténuante l'ordre de l'examinateur, qui n'a qu'une autorité très limitée sur moi.

Tu as raison: je me suis livré a l'exercice 23 fois et j'ai été condamné 17 fois, l'examinateur 6 fois.

Pourcentage du poids des 4 sièges par rapport au poids total de la voiture ??? Quasiment nul. C'est pas tes 4 sièges vides qui te font consomer plus !

Effectivement, ce qui fait consommer, c'est clairement le reste de la voiture, et en particulier le moteur et l'essence ...

Je ne suis pas pour limiter la voiture mais pour l'interdiction pure et simple de l'automobile
Réaction typique pariso-parisien. Il y a des gens qui ont BESOIN d'une voiture, typiquement les personnes qui habitent en milieu rural.

Dans l'interdiction il s'agit certainement de l'usage privé quotidien de la voiture, sinon ce n'est pas tellement tenable comme position.

ça c'est du FUD. Les gens qui ont peur de ne pas survivre à vélo sont ceux qui n'essayent pas ou roulent sur les trottoirs.

Ayant fait du vélo dans plusieurs villes, il y en a quand-même où on se sent plus en sécurité et plus respecté que d'autres. Et puis, en cas de contact, c'est quand-même certainement moins cool pour le cycliste que l'automobiliste.

PS : c'est grave, c'est moi, anti-religion à fond dans les trolls sur la religion, qui me met à défendre JP2... Il y a un problème la!

Tu te tournes enfin vers le seigneur, le seul et unique vrai maître, toi aussi, toi la dernière brebis du troupeau. Il est grand et il t'aime. :)

Dure la justice identique pour tous...

Nous ne sommes pas égaux devant la justice: par exemple dans le commerce les professionnels ont en général un devoir d'information, mais ce devoir disparaît si leur acheteur est aussi un professionnel. Si un beauf fait de l'incitation à la haine raciale dans un bar, c'est grave, mais moins que si c'est un animateur radio qui fait ça pendant une émission: dans le second cas le statut et la fonction de la personne sont aggravantes. Dans le cas de djippi, son statut de pape est un facteur très aggravant, et ces positions ont été reprises. Il y a quelques années un prêtre ou un évêque catholique et français avait fait scandale en déclarant (dans la France du XXIème siècle) que le virus du sida était suffisamment petit pour traverser la texture du préservatif, ce propos est un mensonge irresponsable qui est grave, et le propos de djippi plus grave encore à cause de ses chaussures rouges et de la grande force qu'a sa parole.

Et Jean-Paul II, de combien de morts du SIDA a-t-il payé sa béatification ?
Je vois pas le rapport

C'est à cause du préservatif mis là où il ne sert à rien: à l'index.

Jean-Paul II n'a jamais forcé personne à l'écouter, il n'est pas coupable [...]

Jean-Paul II a une part de responsabilité: en France, il est reconnu comme autorité morale par une partie de la population et son discours sera relayé par tout ou partie de l'Église. Et ce discours va contre les politiques de santé publique: pour moi son propos est tout aussi scandaleux ou irresponsable que s'il avait défendu la conduite en état d'ivresse. Encore une fois, c'est important, parcequ'il est plus écouté que mon copain JP du bar d'en bas.

Pour ça on pourrait développer les activités de livraison.

J'avais aussi envisagé d'utiliser SVK pour travailler en mode deconnecté sur un projet SVN. De mon côté, le résultat des courses est que:
* SVK n'est pas très bien documenté (souvent vague et imprécis);
* il n'a pas une interface très agréable, quand je l'utilisais j'écrivais des petits scripts pour wrapper tout ça de façon plus sympa;
* il ne tient pas compte de la variable LANG.
Très rapidement, j'ai arrêté de considérer SVK comme une solution et ai tout simplement trimballé mon repository avec moi (et ai fait tout un tas de sauvegardes!).

Un jour j'ai découvert git et sont interface pour subversion, et, même si l'interface de GIT est aussi lourdingue (noms d'options souvent incohérents), je suis heureux.

Dommage que Lynx ne soit pas sur iPad ...

Qu'est-ce que tu rencontres comme soucis? J'aimerais bien monter le même setup que toi mais je n'ai pas encore eu le temps de me lancer. Il y a des pièges?

Enfin une dernière réflexion historique : il y a 60 ans, il n'y avait quasi pas d'automobiles et tout le monde arrivait à se déplacer au quotidien. Comment se fait il qu'aujourd'hui ce ne serait plus possible ?

Entre-temps, comme je l'appris à mes dépens, la société a évolué et certaines infrastructures se sont développées sous l'idée que l'automobile serait le principal moyen d'y accéder. Je pense par exemple aux complexes de grande surfaces construits à la périphérie des villes. On ne peut atteindre certains que par la voiture (ou le vélo)!

Anecdote: alors que j'étais étudiant j'ai un jour décidé d'acheter un petit four électrique (environ 9l): j'ai découvert que ce type d'article n'apparaissait pas sur les rayons des supermarchés de centre-ville ou dans les magasins d'électro-ménager, qui semblent ne pas (ou ne plus) s'intéresser à cet objet très bas de gamme. Je me suis donc rendu dans un hypermarché de la périphérie, en faisant le dernier km à pied: hors de tout sentier, car pour aller au supermarché en question il y a une route pour les voitures et pas d'accès pour les piétons. (Au passage, je remarque que l'inaccessibilité d'un lieu sans voiture est une forme de discrimination financière, un peu comme quand un commerçant demande deux pièces d'identité pour vérifier un chèque.)

Avant de se débarrasser des voitures ou de diminuer fortement leur utilisation, il faudra réaménager quelques coins ...

Je partage ton enthousiasme pour le vélo mais les cyclistes sont confrontés à ce qui est dans certaines villes une difficulté de taille: survivre. Mais dans les villes où les automobilistes sont habitués aux cyclistes et où les aménagements sont adéquats, quel plaisir!

Je crois que j'ai envoyé une rafale de clics sur le boutons publier du formulaire de saisie ... trop de café!

Et alors ? Allez, qu'est-ce qu'on pourrait se mettre comme autre bâton dans les roues ? Il est pas packagé pour la bonne distribution ? Il a une licence trop permissive ou pas assez ? Il met les accolades en début de ligne plutôt qu'en fin de ligne ?

Il met les bâtons ailleurs que dans les roues?

Peut-être qu'on peut commencer avec ça pour combler le vide immense que représente ce besoin ?

Comblons, comblons ... :)