CrEv a écrit 4577 commentaires

D'ailleurs il manque un bugtracker pour ta page !

Il y a celui de github :)

Et d'ailleurs, tout projet conséquent (comme celui-ci) se doit d'avoir des bugs. Il n'y a que ceux qui ne codent pas qui ne font pas de bug, d'où la présence obligatoire de bugs pour pouvoir justifier la complexité du développement.

Quel est le problème sous IE8 ? (vrai question, j'en ai pas sous la main) car je vois pas bien ce qui pose problème. Le css reste plutôt basique, et le js ridicule (surtout non pénalisant s'il ne fonctionne pas)

Bonne idée pour la position fixe, je verrai peut-être pour le rajouter à ma css

Pour la page principale par contre je crois qu'il faut voir dans le code de linuxfr

?
La seule chose que tu ne vois pas sans javascript c'est la petite animation derrière le curseur. Le reste n'utilise pas de js, donc c'est juste comme partout.
Ou alors j'ai pas bien compris…

Oui, t'es vraiment un petit joueur en effet !

Bon sinon, markdown c'est pas mal (et encore) pour remplacer haml si tu veux, pour le reste (sass, coffee) tu ne peux pas.
Et rsync et git sont également utilisés dans mon usine à gaz, rsync est par exemple masqué sous rake

Arg, la conclusion n'est pas passée…

Et voilà, tout roule. Vous avez enfin une page web statique de très haut niveau. A ce stade vous pouvez travailler parmis les meilleurs et vous avez désormais une justification pour le prix de vos oeuvres d'art.

Et sinon, quelqu'un a des informations intéressantes sur le pourquoi de

Windows (mais pas de 64 bits !)

?

Je trouve ça pour le moins étrange voir inattendu alors que, si on regarde du côté ordinateur personnel on a quand même de plus en plus d'OS 64 bits (et une part très importante si ce n'est plus côté matos)

Que des trucs qui se sont fait écrasés par les x86, c'est ça ?
Ha ben c'est sur qu'ils n'allaient pas le finir leur yahourt, tellement ils se fendraient la poire !

Oui, la précédente était bien la 10.
C'est d'ailleurs ce que j'ai sur ma mageia 2, c'est plutôt un choix pas trop mal pour les utilisateurs : un navigateur plutôt fiable, mis à jour (sécurité toussa) et qui évolue assez peu.
Et rien n'empêche d'avoir à côté un chrom(e|ium) ou un autre firefox pour des besoins plus spécifiques (sites nécessitant des fonctionnalités n'étant pas incluses dans ff 10)

Oui et non, puisque tu peux éditer un commentaire pendant un laps de temps (je ne sais plus combien) si personne n'y a répondu.
M'enfin on va pas refaire le débat à ce sujet ;-)

Edit: Plop

Initialement (entendre lors du passage à Rails) ce n'était pas le cas.
Le problème est que tout le monde n'est pas, loin de là, habitué au markdown et beaucoup se sont fait avoir par cette façon d'écrire.

En ce sens la modification apportée permet d'écrire du texte sans se soucier de markdown, en sautant une ligne lorsqu'on veut changer de paragraphe. Et pour linuxfr je trouve ça plus pratique, on est plus sur du commentaire et donc du texte pu que sur du markdown comme on peut l'utiliser pour rédiger des contenus plus importants/imposants, des documentations, etc.

http://linuxfr.org/news/architecture-logicielle-de-la-nouvelle-version-de-linuxfrorg
http://linuxfr.org/suivi/retour-%C3%A0-la-ligne-ne-fonctionne-plus

Oui, c'est mieux de limiter la largeur et c'est tout l'intérêt des colonnes d'un journal.
Mais comme le dit Zenitram il appartient au logiciel / à la css de gérer cette affaire et non au texte initial (c'est ce qui est fait avec ma css linuxfr-solarized par exemple)

Je crois que la largeur classique communément admise est en gros autour de 60-70 signes par ligne.

est-ce que ça change réellement quelque chose ? je veux dire on ne serait pas dans de la micro optimisation qui ne change rien en réalité ?

Pourquoi ne pas s'inspirer, par exemple, de https://tech.dropbox.com/2012/04/zxcvbn-realistic-password-strength-estimation/ ?

Si je met wxcvbn123 et que ça passe alors la sécurité (pour l'utilisateur) est plutôt faible.
Si je met monsuper motde passetassecrayoncahier ça ne passe pas, mais est-ce moins sécurisé ?

C'est quoi un logiciel pas commercial ?

l'usage légal que je fais de ma voiture (vitesse max 130 en France et pas de risque de non-maîtrise du véhicule même dans les virages).

Oué enfin pas besoin de dépasser les limites de vitesse pour prendre des risques dans un virage.

Tiens, c'est le prix que j'ai payé ma voiture, neuve. Et je parle de la fourchette basse.

Et si on vise la même catégorie en 2 roues on trouve moins cher.
C'est bon c'est fini le concours de branlette (en général d'ailleurs on le fait dans l'autre sens…)

150*2 =300. Sur une voiture, on a un train avant et un train arrière. Un train de pneus, c'est 2 pneus.

Pardon pour l'erreur, c'est pas comme si tu n'avais pas compris…

Il n'y a pas longtemps j'ai entendu que le deuxième nom de LinuxFr était TrollFr

T'es nouveau ici ?

Oui, et on trouve une honda nc 700s à 5500€.

Mais c'est tout à fait ce que je voulais dire, il faut comparer des choses équivalentes : on compare des motos de 5000€ avec la gammé équivalente côté voiture, des low cost uniquement. Et là la moto est logiquement moins cher.
Si on compare une moto de 8000€ alors il faut comparer avec l'équivalent en gamme, donc des clio, 207, etc.
Et si on parle des motos de 15 000€ alors on passe sur les grosses routières ou sportives (tant voiture que moto)

Cool, t'as une voiture avec des petits pneu qui ne coutent rien.
Moi je comparais juste deux choses similaires, des pneus pour une moto de 100ch et des pneus pour une voiture de 140ch, avec des roues de 17".

Sur une moto comme la honda nc 700 je pense aussi que les pneus seront moins cher.

En quoi c'est déresponsabilisant ?
En faite je trouve le bridage à la fois idiot et inutile.
Il y a et il y aura toujours des cons pour rouler n'importe comment, que ce soit en moto, en voiture, ou même sur un tracteur en prenant l'autoroute avec 3g. Ça c'est quelque chose qui ne se réglera jamais avec des considérations techniques, bridage, etc.
Des gens qui roulaient n'importe comment (et se tuaient) avec des motos de 50ch, avec des voitures de 70ch, ça existait et ça continuera. La puissance n'a rien à voir là dedans.

Avec une moto de 90ch tu te fais flacher sur l'autoroute en 2° si tu ouvres. Ok, avec une voiture de 100ch ce sera en 3° (ou 4° peut-être), mais ça ne changera pas grand chose au final.

Ce qui serait beaucoup plus intéressant serait de comparer la mortalité, l'accidentologie entre la France et les pays limitrophes non bridés et voir si le bridage a un quelconque réel intérêt.
De mon côté, 50ch ou 200ch je pense que le risque est grossièrement le même. Le problème se situe beaucoup plus au niveau de la formation (que je trouve d'ailleurs plus adaptée que celle voiture), de l'obligation d'équipement, de prévention, etc.

Si on veut réellement réduire les problèmes, apprenons réellement à conduire (y compris sous très mauvaises conditions, mais ça c'est peut-être parce qu'on m'a toujours appris à conduire sur la neige, sous de forte pluie, et que je conduits aussi sous forte pluie/vent en moto par exemple) et obligeons les motards a être réellement équipés, le minimum étant de vrai bottes de moto, blouson avec de vrai dorsales et pas des bouts de mousse ridicules, gants et casque intégral. On pourrait pousser plus loin avec pantalon systématique mais je conviens que la gêne et le coût est plus grand. Mais je serais pour.

Par contre, pour continuer dans cette direction, tant pis si je m'éloigne un peu de la question initiale, il y a un point qui est totalement oublié dans cette histoire.
Il y a une deuxième décision qui a été prise : l'obligation d'un ABS pour les > 125 cm3 (et ABS ou freinage couplé en dessous). Et ça c'est une bonne décision qui peut améliorer la sécurité, plus que le bridage à mon avis.

Totalement d'accord.
Mais aussi avoir simplement plus de couple (tout le monde parle de puissance en parlant très peu de couple, alors que là le gain est réellement intéressant, perceptible et utile)

Après ma remarque était pour des cas utilisations normaux (enfin même 100ch sur circuit ça peut quand même le faire)

Maintenant, c'est pas du tout une raison pour brider les moteurs, ça c'est juste idiot

Enfin une moto coûte tellement cher à l'achat (prix d'une voiture petite à moyenne) et l'entretien (ne serait-ce que l'usure et le prix des pneus !) que l'essence n'a pas une part énorme dans le coût total d'utilisation.

T'exagère pas un peu là ?
Une moto c'est quoi, 6000 à 9000€. Va trouver une voiture petite à moyenne à ce prix là.
Ha, tu parles de moto à 15 000€ ? Dans ce cas, je comparerai à des voitures de 30 000€ et plus pour être dans des catégories semblables.
Pneu ? 20 000 à 30 000 km, à la louche 300€ le train. Sur ma voiture, c'est mini 150€ le pneu, 600€ mini le train.

Pour la conso, je suis d'accord. Maintenant, je ne sais pas combien consomme une moto normale aujourd'hui, j'en suis resté à ma moto de 1996 qui oui, consomme pas mal (6.5 à plus de 8l/100km, en 98, le SP95 n'étant pas bon, moteur trop vieux).
Et des voitures qui consomment plus de 7l/100km ça se trouve quand même très facilement.
Mais ça m'étonnerais que ça n'ai pas baissé pour un moteur < 100ch - oui, j'ai beau être contre le bridage à 100ch je ne vois honnêtement pas l'intérêt d'avoir plus sur une moto, pas plus que d'avoir 200ch dans une voiture.

les caisseux sont aussi sous le coup de mesures "sécurité routières" discutables: l'éthylotest

hum… l'éthylotest n'est-il pas obligatoire pour tous les véhicules à moteur, moto y compris ?

Tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, à l'exclusion d'un cyclomoteur, doit justifier de la possession d'un éthylotest, non usagé, disponible immédiatement

J'aimerais bien savoir comment tu passes d'un chiffre de puissance moteur au temps qu'il faut pour passer d'une vitesse à une autre…

Pour être un peu plus explicite : étrangement, avec la même puissance, je ne met pas du tout le même temps pour passer de 0 à 130 km/h quand je suis en 1ère ou en 6ème…

Sérieux, si tu as calculé quelque chose montre nous, car là c'est du beau vent…

Ha oui, genre un gars avec comme pseudo _why, non ?

tip : retourner voir le lien posté dans l'introduction ;)