Hum, tout dépend ce que tu entends vraiment. Que ce ne soit pas uniquement une question financière oui. Mais beaucoup de choses resteraient possible et pour le coup seraient plutôt une question de moyen ou de volonté qu'autre chose.
Je suis quand même surpris des réactions. Honnêtement et objectivement (il me semble) le métro parisien est ni propre, ni agréable ni accessible dans sa majorité. Et derrière certaines réactions on croirait une sorte de prise de défense du métro. Qu'il y ait tout un tas de raisons qui font que c'est compliqué ou peu faisable, ok. C'est des points qui se discutent. Mais reste qu'une bonne partie (à priori) du métro parisien est bien moisi.
(et le métro lyonnais que je citais n'est pas non plus exempt de défaut ou d'emmerdes, comme par exemple les escalators de certaines stations qui sont actuellement à l'arrêt jusqu'au 10)
Ce qui serait intéressant serait aussi (surtout ?) de comparer ces chiffres avec les chiffres d'affaire réalisés, non ?
Car sans cela la comparaison ne veut pas dire grand chose. Ont-ils les mêmes moyens ou non ? Et si non, pourquoi ?
Qu'il y ait 4 lignes ou 16 ne change pas tant que ça si le deuxième gagne 4 fois plus que le premier, non ?
Non, là je crois que c'est toi qui n'a pas tout compris.
J'agis comme quelqu'un qui a été mécontent de son séjour parisien mais qui s'en sort parce qu'il est en pleine possession de ces moyens. Mais qui regrette réellement, pour toutes les personnes qui elles ne le sont pas (personnes âgées, enceintes, avec enfant, handicapées, etc), l'état du réseau parisien. Si je réagissais comme un enfant gâté je demanderais par exemple un métro et des stations propres. Mais non, j'aimerais juste qu'il soit accessibles pour la majorité de la population.
À l'époque le projet de métro à Lyon n'était même pas un fantasme.
Détrompe toi, les premiers projets de métro datent de 1885 et, si on prend la définition du terme "métropolitain", Lyon a eu sa première ligne en 1862 (et en plus c'était la première au monde, avant celui de Londres).
Tu fais exprès de ne pas comprendre ce que je dis ?
Déjà les lignes de Lyon n'ont pas été toutes construites il y a 34 ans, la majorité est plus récente
Ben non. Sur les quatre lignes actuelles, les 3 plus anciennes (et ça en fait la majorité) datent d'il y a 34 et 32 ans. Ok, c'est bien plus récent, de deux ans. Et ces 3 lignes sont toutes accessibles aujourd'hui.
Que ce soit très compliqué de transformer ce gruyère parisien je veux bien et je ne dit pas le contraire. Mais l'absence d'indication, l'absence de portiques larges (à Lyon je fais passer une poussette dans les portiques étroits, pas seulement dans les larges même si c'est beaucoup plus commode), l'absence d'escalator sont assez peu excusables. Que placer un ascenseur soit plus compliqué j'en conviens tout à fait.
Après je comprend bien aussi le problème de mettre des stations en travaux, que c'est galère, que les usagers se trouvent encore et toujours emmerdés. Mais ça c'est essentiellement le fruit d'un certain immobilisme à ce niveau, et Paris est assez symptomatique de ce genre de problème avec un réseau sous-dimensionné. Le réseau n'a jamais vraiment grandit avec la population, en tout cas pas autant, et n'a pas été suffisamment modernisé.
Et dans les autres exemples, il suffit de voir la tronche de certaines rames, avec notamment une grosse marche à l'entrée du wagon. Et là ce n'est pas une question de date de création puisque des rames à plancher bas circulent sur les mêmes lignes.
Il s'agit donc d'un problème entre autre de volonté mais également d'argent (et probablement de gestion). Mais pas d'une histoire de 100 ans. Car ces rames seraient à plancher bas ça changerait aussi pas mal les choses.
un réseau exceptionnel de correspondances, efficace, qui va vraiment partout dans la ville et qui ne s'arrête pas à minui
ça oui, tout à fait, de toute façon vu le bordel qu'est Paris faut bien ça :)
Pas mal de stations sont équipées
Sauf que c'est pas systématiquement indiqué (d'ailleurs sur mon trajet le retour a été un peu moins complexe qu'à l'aller), en plus du reste ça souffre il est vrai d'un sérieux manque d'indication, et ça ce serait faisable sans histoire de plus ou moins vieux et de problèmes d'architectures.
Le problème c'est que si on ne connais pas c'est vraiment galère. Et j'aurais été près à prendre des chemins détourner pour trimbaler ma poussette, mais il aurait fallu qu'il soient indiqués.
Toutes les nouvelles lignes et les nouvelles stations parisiennes ont des ascenseurs et des accès handicapés.
Y compris au niveau des quais ?
C'est certain que c'est pas forcément facile à modifier tout ça, mais par exemple il faudrait vraiment mettre d'aplomb toutes les stations et interconnexions relatives aux autres moyens de transport (par exemple entre les différentes gares) car c'est l'exemple parfait de passagers encombrés et ne connaissant pas le réseau.
Le réseau parisien a 112 ans, celui de Lyon seulement 34, soit 4 fois moins. Forcément, celui de Lyon bénéficie des dernières avancées.
Et alors ? Ca ne devrait pas empêcher de faire des travaux, aménagements, efforts. La date de construction initiale on s'en fiche un peu en réalité (et parler de dernières avancées il y a 34 ans…)
Après il faut comparer ce qui est comparable. Compare la ligne 14 avec la ligne la plus récente de Lyon
Heu, connais pas. Elle fait quoi de spécial ? Parce que si c'est uniquement ce que tu cites, à part le fait d'avoir des rames continues je vois pas bien ce qu'il y a de plus que, par exemple, la plus vieille ligne de métro de Lyon (C) qui est accessible en ascenseur, portiques utilisables par les personnes à mobilité réduite.
Après pour l'histoire des portiques et de la gratuité c'est un autre débat. Le problème est que les portiques ne sont franchement pas géniaux. Et je parle pas des portiques de certaines gares où on a droit à un truc qui tourne (je connais pas le nom, le truc à trois branches) et une porte devant, très très bordélique avec une valise + une poussette même pliée.
Après il y a plein de choses à améliorer, ce je dis pas le contraire. Notamment niveau accessibilité
Ca c'est plus que certains.
Mais c'est malheureusement le cas de plein de sites institutionnels, et pas qu'à Paris.
Aussi, mais c'est pas parce qu'il y a pire qu'il ne faut rien faire / dire.
Là où j'ai un peu de mal niveau contraste c'est aussi entre la couleur de la fonte de labeur et les commentaires. La distinction est pas assez franche à ce niveau. C'est intéressant si on a un code bien commenté et qu'on lit l'ensemble, mais si on a un peu de bruit dans les commentaires et qu'on cherche uniquement à lire le code, c'est moins pratique.
ce projet semble plus ou moins à l'abandon, pas de commit depuis novembre 2011.
En fait j'ai toujours trouvé que ce projet était à l'abandon, dès le départ.
L'idée était intéressante, mais galère à builder, peu de fonctionnalités au final (même si ça a du évoluer)
Je préfère encore un gedit, sur lequel avec le temps pas mal de plugins intéressant sont venus se greffer.
Et en plus Sublime Text 2 embarque par défaut le thème Solarized
Merci, j'avais mêmes pas vu :)
Pour codelite, rien qu'en voyant les screenshots ben ça ne me plait pas. Trop de choses visibles, trop de barres d'outils (j'en utilise aucune, ça ne sert à rien) trop de boutons, d'onglets, etc. C'est dommage, mais l'un des points forts de sublimetext2 est qu'il sait se faire discret, au contraire de beaucoup d'autres.
Et je pense que c'est aussi un point que ceux qui utilisent vi(m) apprécient (j'aime pas spécialement mais bon), ou même emacs : peut d'interface autour et pas mal de pilotage au clavier.
Pour l'info, j'ai pu voir qu'un de mes serveurs perso était touché par un mysql qui prenait un core entier.
Personnellement j'aime bien ce genre de petite histoire. Si je ne me trompe pas d'ailleurs, la seconde intercalaire, même si ça ne s'est pas encore produit, peut être négative.
Il y a des chances pour que le dernier lien, intitulé DLFP : Remise en ligne d'anciennes dépêches de 1999 et 2000 puisse te donner quelques informations, non ?
Juste pour bien comprendre ce que tu dis : en quoi ce serait lié à des idées bien franco-françaises ? Aucun autre pays n'est touché par ce type de problème ?
for the most part working overtime for extended periods indicates a fundamental failure
Pour eux travailler en dehors des heures est synonyme de problème de planning ou d'organisation
En lisant ça, j'ai immédiatement pensé à Rework, mais je n'avais pas encore lu la fin de ton commentaire
Sur le même sujet je recommande le livre "Rework" de 37 signals qui est vraiment intéressant à lire.
Idem, je le recommande vraiment. En plus il est très facile à lire, c'est rapide, et c'est simple (même pour ceux qui ne sont pas très bon en anglais, je crois qu'il y a une version française mais je ne suis pas certain)
Et j'aime beaucoup certains arguments avancés "contre" ces personnes accro au travail
They try to make up for intellectual laziness with brute force. This results in inelegant solutions
They even create crises. They don’t look for ways to be more efficient because they actually like working overtime
M'enfin allez au moins lire l'extrait, mieux, allez acheter le livre.
edit :
Certaines de nos grosses boites devraient en prendre de la graine…
Malheureusement ce n'est pas limité aux grosses…
Et sur cette histoire de (sur)travail, c'est par exemple contraire aux méthodes agiles où on indique que le rythme devrait pouvoir être tenu indéfiniment. Ce qui est tout le contraire de bosser tout le temps, n'importe quand, etc…
Un indice le recrutement est l'étape la plus importante.
Oui, j'ai vraiment l'impression que dans ces boites le recrutement est une étape vraiment importante, y compris pour trouver des personnes qui vont pouvoir bosser ensemble (complexe ça tout de même). Et j'ai l'impression qu'ensuite c'est "allez-y, bosser, on verra ce que ça donne" (peut-être un peu caricatural tout de même)
Hum, ok j'ai compris. D'ailleurs ta syntaxe peut aussi s'écrire sans nommer les références. A priori ça permet un source markdown plus lisible car on extrait les liens. Par contre le but recherché était de pouvoir avoir, en effet, une liste des liens présentés. Vais voir pour rajouter une entrée.
Hum, ok j'ai compris. D'ailleurs ta [syntaxe][] peut aussi s'écrire sans nommer les références. A priori ça permet un source [markdown][] plus lisible car on extrait les liens. Par contre le but recherché était de pouvoir avoir, en effet, une liste des liens présentés. Vais voir pour rajouter une entrée.
Sur le principe oui, mais je ne comprend vraiment pas cette histoire de zéro doc. Je crois que j'en avais parlé dans un autre journal mais j'ai un vrai problème avec.
Qu'il y ait vraiment peu de doc type javadoc d'API pourquoi pas. Mais zéro commentaire montre en général que la fonction d'un commentaire n'est pas comprise du tout.
Déjà parce que certains algos ne peuvent être forcément totalement évidents (et il vaut mieux dans ce cas garder l'explication au plus proche du code).
Mais aussi parce que nombre de commentaires devraient non pas expliquer le code (là c'est probablement qu'il faut le réecrire) mais expliquer ce qui n'y est pas et qui est parfois même plus important que le code en lui-même : l'intention.
C'est l'intention qui permet parfois de différentier un bug d'un comportement spécifique. Et ça, sans explication de l'intention pas moyen de le savoir.
Donc oui, la doc obsolète c'est mal. Et les générateurs de doc encouragent la doc idiote. Mais zéro doc est à mon avis aussi dangereuse.
C'est pour ça que j'aime bien, entre autre, le literate programming dans le sens où on lie vraiment les deux, et c'est pour ça aussi qu'il est absolument obligatoire de commenter en anglais (car commenter if value is 2 en anglais ça revient tellement au même qu'on ferait de la duplication. Le commentaire dans une autre langue poserait malheureusement moins de problème et donc inciterait à avoir des commentaires inutiles)
[^] # Re: Transports en commun parisiens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 1.
Hum, tout dépend ce que tu entends vraiment. Que ce ne soit pas uniquement une question financière oui. Mais beaucoup de choses resteraient possible et pour le coup seraient plutôt une question de moyen ou de volonté qu'autre chose.
Je suis quand même surpris des réactions. Honnêtement et objectivement (il me semble) le métro parisien est ni propre, ni agréable ni accessible dans sa majorité. Et derrière certaines réactions on croirait une sorte de prise de défense du métro. Qu'il y ait tout un tas de raisons qui font que c'est compliqué ou peu faisable, ok. C'est des points qui se discutent. Mais reste qu'une bonne partie (à priori) du métro parisien est bien moisi.
(et le métro lyonnais que je citais n'est pas non plus exempt de défaut ou d'emmerdes, comme par exemple les escalators de certaines stations qui sont actuellement à l'arrêt jusqu'au 10)
[^] # Re: intéressant
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 2.
Merci
A voir si j'arrive à garder le rythme suffisamment longtemps…
[^] # Re: Transports en commun parisiens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 1.
Ce qui serait intéressant serait aussi (surtout ?) de comparer ces chiffres avec les chiffres d'affaire réalisés, non ?
Car sans cela la comparaison ne veut pas dire grand chose. Ont-ils les mêmes moyens ou non ? Et si non, pourquoi ?
Qu'il y ait 4 lignes ou 16 ne change pas tant que ça si le deuxième gagne 4 fois plus que le premier, non ?
[^] # Re: Transports en commun parisiens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 1.
Non, là je crois que c'est toi qui n'a pas tout compris.
J'agis comme quelqu'un qui a été mécontent de son séjour parisien mais qui s'en sort parce qu'il est en pleine possession de ces moyens. Mais qui regrette réellement, pour toutes les personnes qui elles ne le sont pas (personnes âgées, enceintes, avec enfant, handicapées, etc), l'état du réseau parisien. Si je réagissais comme un enfant gâté je demanderais par exemple un métro et des stations propres. Mais non, j'aimerais juste qu'il soit accessibles pour la majorité de la population.
Détrompe toi, les premiers projets de métro datent de 1885 et, si on prend la définition du terme "métropolitain", Lyon a eu sa première ligne en 1862 (et en plus c'était la première au monde, avant celui de Londres).
Ben non. Sur les quatre lignes actuelles, les 3 plus anciennes (et ça en fait la majorité) datent d'il y a 34 et 32 ans. Ok, c'est bien plus récent, de deux ans. Et ces 3 lignes sont toutes accessibles aujourd'hui.
Que ce soit très compliqué de transformer ce gruyère parisien je veux bien et je ne dit pas le contraire. Mais l'absence d'indication, l'absence de portiques larges (à Lyon je fais passer une poussette dans les portiques étroits, pas seulement dans les larges même si c'est beaucoup plus commode), l'absence d'escalator sont assez peu excusables. Que placer un ascenseur soit plus compliqué j'en conviens tout à fait.
Après je comprend bien aussi le problème de mettre des stations en travaux, que c'est galère, que les usagers se trouvent encore et toujours emmerdés. Mais ça c'est essentiellement le fruit d'un certain immobilisme à ce niveau, et Paris est assez symptomatique de ce genre de problème avec un réseau sous-dimensionné. Le réseau n'a jamais vraiment grandit avec la population, en tout cas pas autant, et n'a pas été suffisamment modernisé.
Et dans les autres exemples, il suffit de voir la tronche de certaines rames, avec notamment une grosse marche à l'entrée du wagon. Et là ce n'est pas une question de date de création puisque des rames à plancher bas circulent sur les mêmes lignes.
Il s'agit donc d'un problème entre autre de volonté mais également d'argent (et probablement de gestion). Mais pas d'une histoire de 100 ans. Car ces rames seraient à plancher bas ça changerait aussi pas mal les choses.
[^] # Re: métro de paris
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 2.
ça oui, tout à fait, de toute façon vu le bordel qu'est Paris faut bien ça :)
Sauf que c'est pas systématiquement indiqué (d'ailleurs sur mon trajet le retour a été un peu moins complexe qu'à l'aller), en plus du reste ça souffre il est vrai d'un sérieux manque d'indication, et ça ce serait faisable sans histoire de plus ou moins vieux et de problèmes d'architectures.
Le problème c'est que si on ne connais pas c'est vraiment galère. Et j'aurais été près à prendre des chemins détourner pour trimbaler ma poussette, mais il aurait fallu qu'il soient indiqués.
Y compris au niveau des quais ?
C'est certain que c'est pas forcément facile à modifier tout ça, mais par exemple il faudrait vraiment mettre d'aplomb toutes les stations et interconnexions relatives aux autres moyens de transport (par exemple entre les différentes gares) car c'est l'exemple parfait de passagers encombrés et ne connaissant pas le réseau.
[^] # Re: Transports en commun parisiens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 0.
Et alors ? Ca ne devrait pas empêcher de faire des travaux, aménagements, efforts. La date de construction initiale on s'en fiche un peu en réalité (et parler de dernières avancées il y a 34 ans…)
Heu, connais pas. Elle fait quoi de spécial ? Parce que si c'est uniquement ce que tu cites, à part le fait d'avoir des rames continues je vois pas bien ce qu'il y a de plus que, par exemple, la plus vieille ligne de métro de Lyon (C) qui est accessible en ascenseur, portiques utilisables par les personnes à mobilité réduite.
Après pour l'histoire des portiques et de la gratuité c'est un autre débat. Le problème est que les portiques ne sont franchement pas géniaux. Et je parle pas des portiques de certaines gares où on a droit à un truc qui tourne (je connais pas le nom, le truc à trois branches) et une porte devant, très très bordélique avec une valise + une poussette même pliée.
Ca c'est plus que certains.
Aussi, mais c'est pas parce qu'il y a pire qu'il ne faut rien faire / dire.
[^] # Re: Scribes
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 3.
Aucune idée (j'ai pas mal de liens mais pas pour tout) par contre certains ont quand même rajouté des choses sympa, notamment le zen coding
[^] # Re: Solarized
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 2.
Là où j'ai un peu de mal niveau contraste c'est aussi entre la couleur de la fonte de labeur et les commentaires. La distinction est pas assez franche à ce niveau. C'est intéressant si on a un code bien commenté et qu'on lit l'ensemble, mais si on a un peu de bruit dans les commentaires et qu'on cherche uniquement à lire le code, c'est moins pratique.
[^] # Re: Scribes
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 3.
http://grigio.org/pimp_my_gedit_was_textmate_linux devrait te donner quelques infos
[^] # Re: Scribes
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 2.
En fait j'ai toujours trouvé que ce projet était à l'abandon, dès le départ.
L'idée était intéressante, mais galère à builder, peu de fonctionnalités au final (même si ça a du évoluer)
Je préfère encore un gedit, sur lequel avec le temps pas mal de plugins intéressant sont venus se greffer.
[^] # Re: Sublime Text 2 & Solarized
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des bookmarks, du bla bla. Évalué à 2.
Merci, j'avais mêmes pas vu :)
Pour codelite, rien qu'en voyant les screenshots ben ça ne me plait pas. Trop de choses visibles, trop de barres d'outils (j'en utilise aucune, ça ne sert à rien) trop de boutons, d'onglets, etc. C'est dommage, mais l'un des points forts de sublimetext2 est qu'il sait se faire discret, au contraire de beaucoup d'autres.
Et je pense que c'est aussi un point que ceux qui utilisent vi(m) apprécient (j'aime pas spécialement mais bon), ou même emacs : peut d'interface autour et pas mal de pilotage au clavier.
# Merci
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal Leap second. Évalué à 2.
Pour l'info, j'ai pu voir qu'un de mes serveurs perso était touché par un mysql qui prenait un core entier.
Personnellement j'aime bien ce genre de petite histoire. Si je ne me trompe pas d'ailleurs, la seconde intercalaire, même si ça ne s'est pas encore produit, peut être négative.
[^] # Re: Détails
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse à la dépêche LinuxFr.org fête aujourd'hui ses 14 ans. Évalué à 10.
Il y a des chances pour que le dernier lien, intitulé DLFP : Remise en ligne d'anciennes dépêches de 1999 et 2000 puisse te donner quelques informations, non ?
[^] # Re: Organisation de GitHub
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
Juste pour bien comprendre ce que tu dis : en quoi ce serait lié à des idées bien franco-françaises ? Aucun autre pays n'est touché par ce type de problème ?
[^] # Re: Organisation de GitHub
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 4. Dernière modification le 26 juin 2012 à 17:17.
En lisant ça, j'ai immédiatement pensé à Rework, mais je n'avais pas encore lu la fin de ton commentaire
Idem, je le recommande vraiment. En plus il est très facile à lire, c'est rapide, et c'est simple (même pour ceux qui ne sont pas très bon en anglais, je crois qu'il y a une version française mais je ne suis pas certain)
http://37signals.com/svn/posts/902-fire-the-workaholics
http://s3.amazonaws.com/37assets/svn/Rework-by-Jason-Fried-and-David-Heinemeier-Hansson-Excerpts.pdf pour un extrait du bouquin, qui commence par ce sujet
Et j'aime beaucoup certains arguments avancés "contre" ces personnes accro au travail
M'enfin allez au moins lire l'extrait, mieux, allez acheter le livre.
edit :
Malheureusement ce n'est pas limité aux grosses…
Et sur cette histoire de (sur)travail, c'est par exemple contraire aux méthodes agiles où on indique que le rythme devrait pouvoir être tenu indéfiniment. Ce qui est tout le contraire de bosser tout le temps, n'importe quand, etc…
[^] # Re: Organisation de GitHub
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
Merci !
[^] # Re: Organisation de GitHub
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 3.
Tu as ce guide quelque part ?
Oui, j'ai vraiment l'impression que dans ces boites le recrutement est une étape vraiment importante, y compris pour trouver des personnes qui vont pouvoir bosser ensemble (complexe ça tout de même). Et j'ai l'impression qu'ensuite c'est "allez-y, bosser, on verra ce que ça donne" (peut-être un peu caricatural tout de même)
[^] # Re: tableau de bord git
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
nope, je pense pas. Mais ton php-cli a surement un fichier différent car ça doit être une version limitée cli et non serveur web
Bof, au final pas beaucoup plus qu'un ruby ou autre. La seule chose est, il est vrai, cette histoire de timezone.
[^] # Re: tableau de bord git
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 3.
ça dépend de ton installation… parfois c'est simplement
/etc/php.ini(en tout cas c'est le cas sur ma mageia)[^] # Re: tableau de bord git
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
Je crois que c'est ce qui est conseillé en général, simplement définir la timezone.
[^] # Re: le passage sur wikipedia me rappele une discution de bistro
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 6.
Un peu comme le troll usenet facebook par exemple. Ca permet de croire qu'on fait partie d'une élite et qu'on vaut mieux que les autres…
# Pour exemple (même si c'est pas exactement ça)
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse à l’entrée du suivi Permettre des notes de pied de page ou biblio. Évalué à 4 (+0/-0).
http://freewisdom.org/projects/python-markdown/Footnotes
et
http://michelf.com/projects/php-markdown/extra/#footnotes
[^] # Re: liste de liens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
J'ai oublié : je suis tombé plusieurs fois sur de vrai footnotes avec une syntaxe du type [^1] comme par exemple ici : http://freewisdom.org/projects/python-markdown/Footnotes et http://michelf.com/projects/php-markdown/extra/#footnotes
[^] # Re: liste de liens
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 2.
Hum, ok j'ai compris. D'ailleurs ta syntaxe peut aussi s'écrire sans nommer les références. A priori ça permet un source markdown plus lisible car on extrait les liens. Par contre le but recherché était de pouvoir avoir, en effet, une liste des liens présentés. Vais voir pour rajouter une entrée.
Hum, ok j'ai compris. D'ailleurs ta [syntaxe][] peut aussi s'écrire sans nommer les références. A priori ça permet un source [markdown][] plus lisible car on extrait les liens. Par contre le but recherché était de pouvoir avoir, en effet, une liste des liens présentés. Vais voir pour rajouter une entrée.
[syntaxe]: http://daringfireball.net/projects/markdown/syntax "Syntaxe markdown"
[markdown]: http://daringfireball.net/projects/markdown/ "Markdown"
[^] # Re: La doc est toujours utile
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal De tout, de rien, des liens, bla bla bla. Évalué à 3.
Sur le principe oui, mais je ne comprend vraiment pas cette histoire de zéro doc. Je crois que j'en avais parlé dans un autre journal mais j'ai un vrai problème avec.
Qu'il y ait vraiment peu de doc type javadoc d'API pourquoi pas. Mais zéro commentaire montre en général que la fonction d'un commentaire n'est pas comprise du tout.
Déjà parce que certains algos ne peuvent être forcément totalement évidents (et il vaut mieux dans ce cas garder l'explication au plus proche du code).
Mais aussi parce que nombre de commentaires devraient non pas expliquer le code (là c'est probablement qu'il faut le réecrire) mais expliquer ce qui n'y est pas et qui est parfois même plus important que le code en lui-même : l'intention.
C'est l'intention qui permet parfois de différentier un bug d'un comportement spécifique. Et ça, sans explication de l'intention pas moyen de le savoir.
Donc oui, la doc obsolète c'est mal. Et les générateurs de doc encouragent la doc idiote. Mais zéro doc est à mon avis aussi dangereuse.
C'est pour ça que j'aime bien, entre autre, le literate programming dans le sens où on lie vraiment les deux, et c'est pour ça aussi qu'il est absolument obligatoire de commenter en anglais (car commenter
if value is 2en anglais ça revient tellement au même qu'on ferait de la duplication. Le commentaire dans une autre langue poserait malheureusement moins de problème et donc inciterait à avoir des commentaires inutiles)