foobarbazz a écrit 464 commentaires

Est-ce qu'il est intéressant d'acheter une voiture pour économiser sur le transport en commun ? Non.

Est-ce qu'il est intéressant de prendre les transports en commun sachant que tu as une voiture : NON.

Tu ne peux pas inclure les coûts fixe de l'automobile, puisque la question n'est pas de savoir si c'est intéressant d'en acheter une ou pas (tu l'a déjà, de toute façon), la question c'est de savoir si c'est intéressant de t'en servir ou pas. Si tu t'en sers, ça coûte l'essence, l'usure des pièces et la décote liée au kilométrage (et seulement celle ci).

Si la SNCF est sérieusement concurrencée par des mecs dans leur machine à pétrole qui dépassent pas les 130km/h, c'est vraiment la honte.

La sncf paye ses voies, pas les machines à pétrole.

Quand la machine a pétrole prend l'autoroute, si. Mais sinon, tu as raison, tout le monde paie pour les routes. C'est le fond du problème. C'est pas normal que seuls les utilisateurs de la SNCF paie pour pour l'entretient des voies, alors que toute la société bénéficierait d'un super réseau ferré. Et réciproquement, c'est pas normal que toute la société paie autant pour l'entretient des routes, alors qu'elle est principalement dégradée par les poids lourds.

C'est un cercle vicieux parce que les transports en communs sont tout pourris…

Ça devrait être moins cher, il devrait y avoir un service minimum toute la nuit, ça devrait pas être la misère pour faire un trajet banlieue-banlieue. Quite à subventionner massivement.

Et pourquoi pas même faire des choses (aucune idée de quoi) pour que les transports en commun deviennent un lieu convivial !

Présentement, les seules mesures prise pour inciter les gens à prendre le transport en commun, c'est de les dissuader de prendre leur voiture. C'est pas assez, et quand ces mesures sont d'ordre financière (stationnement payant), ça remplit juste les bus de pauvres, et c'est inacceptable.

Et si tu comptes tout ça l'utilisation de la voiture est bien plus onéreux au kilomètre.

Pas si tu en as besoin d'en avoir une de toute façon. c'est à dire que tu dois faire régulièrement des trajets que tu ne peux pas faire en transport en commun.

Ce que je veux dire, c'est que dans mon cas, sachant que pour aller n'importe où dans l’agglomération, j'ai le choix entre le bus et la moto, il est plus raisonnable de prendre la moto, et c'est un problème. Le bus n'est pas assez attractif.

Après, oui, le stationnement en ville, en voiture, c'est un problème qui peut pousser à prendre le bus. En moto, ça n'en est pas un.

On est tous des cas particuliers. Et une bagnole, ça coûte cher à l'achat et à l'entretien : quand tu peux t'en passer, tu le fais. Sans trop hésiter. Sauf que - expérience perso à l'appui - quand tu dois choisir entre voiture et transports en commun, tu es souvent face au choix suivant :

a) une durée moyenne D en transports en commun, avec plein de contraintes (horaires, promiscuité, fiabilité), et une durée max déraisonnable (trains parfois annulés purement et simplement) ; et
b) une durée moyenne D+10% en voiture, avec les horaires que tu veux (et la possibilité d'influer sur ton temps de parcours avec tes horaires), avec un siège garanti, ta musique, tes odeurs, ton bordel, tu peux fumer dedans si tu veux … et une durée max qui excède rarement le quadruple de ton temps moyen (le pire que j'ai pu faire, perso, même en comptant un retour en dépanneuse).

Oui… C'est bien beau de culpabiliser les gens qui ne prennent pas le transport en commun, mais encore faudrait-il qu'ils soient attractif par rapport à la voiture moto (dans mon cas).

• 1 ticket de bus ça vaut à peu près 1l d'essence, et pour aller dans le centre, généralement, il en faut aussi un pour revenir. Avec 1l d'essence, à 6l au 100, on fait 16,6km. C'est à dire largement assez pour n'importe quel trajet urbain.
• Pas besoin d'attendre pour partir
• Trajet au moins aussi rapide
• On peut rentrer à 3h du mat' si ça nous chante
• On passe un meilleur moment dans le trajet
• Pas besoin de réserver

Ce que je veux dire par là, c'est que si c'est plus cher de prendre le bus, même pour une personne seule, faut pas s'étonner que les gens le fassent pas. C'est vraiment pas normal, la mutualisation est sensée baisser les coûts.

Pareil pour le train… Si la SNCF est sérieusement concurrencée par des mecs dans leur machine à pétrole qui dépassent pas les 130km/h, c'est vraiment la honte.

Et l'avion, c'est un véritable scandale que ce soit moins cher que le train, tout en ayant un bilan carbone genre 100 fois supérieur…

Peut être qu'il est juste root sur son téléphone ?

Comme les centrales nucléaire belges qui malgré fuites sur fuites continuent de recevoir leurs agrégations…

On dit « fouites ».

tout le reste c'est quoi ? Les pieds ? certes, c'est bien quand tu es en bonne santé

Justement, les études scientifiques sont unanimes: pour être en bonne santé, il vaut mieux faire du vélo que de la voiture :)

Perso, je ferais bien du vélo mais j'ai peur des voitures…

Sinon pour lutter contre la spéculation, on peut mettre en place un seuil sur le nombre de transaction durant une période donnée, en dessous duquel tu ne paies pas.

Hum… Intéressant. Tu veux dire un seuil dessous duquel tu ne paies pas… de taxes ? Parce qu'elles permettent bien de lutter contre la spéculation ?

C'est sympa de discuter avec toi :-)

D'autant que le protocole de test n'est pas très compliqué pour s'assurer qu'il se comporte comme prévu.

Oui, et réciproquement. C'est pas très compliqué pour un appareil de se comporter comme prévu par le test. Cf. Volkswagen et Renault et cie.

Tu as raison dans le fond, si on se donne les moyen, on peut effectivement faire ça. Mais il faut BEAUCOUP de moyen, ça suppose de la rétro ingénierie très lourde.

On peut pas se contenter de tests moisis et standardisés qui ne fonctionnent que le temps que l'industriel véreux trouve une parade.

Ben oui… Il n'y a pas de spéculation sans transactions. Si on taxe les transaction on rend des facto la spéculation moins rentable. Les taxes permettent de luter contre la spéculation.

Niveau logique on est au même niveau que "Tous les hommes sont mortels, hors Socrate est un homme, donc Socrate est mortel".
C'est tout aussi comique. Haha.

L'utilisateur n'a pas plus de contrôle sur le matériel que le logiciel…

J'ai hâte de voir la gueule de la mobilité professionnelle quand une ville sera prise d'assaut par des spéculateurs immobilier.

C'est ce qui arrivera s'il devient possible d'acheter et vendre un bien immobilier sans frais.

« Entre le fort et le faible, entre le riche et le pauvre, entre le maître et le serviteur, c'est la liberté qui opprime et la loi qui affranchit »

Henri Lacordaire

Il aurait pu ajouter : « Entre le développeur et l'utilisateur ».

Je déteste CL. C'est une horreur, l'une des pires choses qui soient arrivé à lisp et à la programmation fonctionnelle.

Lisp, c'est super beau, on est d'accord. Mais les lisp-1 sont beaux, pas les 2 ! Pour les non lispeurs, la différence c'est la porté des variables. Elle est syntaxique sur les lisp-1, et FUCK YOU sur les lisp-2. Il y a aussi la manière dont sont traitées les fonctions, comme n'importe quelle autre valeur sur les lisp-1, et comme FUCK YOU sur les lisp-2.

Après, il y a la lib… La convention de nommage utilisée c'est FUCK YOU (plus les exemples précis en tête, mais la convention de de préfixer les fonctions non pures par un "n" n'est pas systématiquement utilisée).

Après, il y a les macros, et les horreurs qu'on peut faire avec… Genre… Tiens, pourquoi pas faire de la Programmation Orientée Objet (💩) ? Et vous vous retrouvez avec un clusterfuck de méta programmation… Je vous laisse deviner la super méthode pour déboguer tout ça, ça commence par un F.

Bref:
Lisp, oui.
Common Lisp, non.

+1

Personnellement j'ai jamais vu mieux.

Le hongrois c'est le top pour ça. Il n'y a juste pas de genre.

D'ailleurs, c'est rigolo d'entendre parler les hongrois en français ou en anglais. Ils confondent souvent « il » et « elle », et « he » et « she » en anglais. Ça peut donner des trucs comme ça : « Hier j'étais avec mon père et elle m'a dit que… ».

Rho la mauvaise foiiiii :p

Qu'est-ce qu'on s'en fiche d'avoir un taux de réussite de 100% ?

Perso, sans me fouler je pense faire un bon 90%, et ça suffit largement pour constater que trop de domaine "prestigieux", ressemblent plus à des sausage party que des modèles de parité.

Ce n'était une manière de souligner avec une certaines élégance que le genre grammatical n'est pas le genre tout court, et qu'il n'y a aucune raison que l'un soit corrélé à l'autre.

C'est un sujet délicat (la latence) pour moi veuillez éviter de poster si vous êtes pas sûr, merci.

Je vais juste répondre sur ce point. C'est pour ça que ton post est moinsé.

D'une, dans les formes, ça se fait juste pas de dire que tu refuse que des gens pas sûr d'eux ne répondent. Ici c'est un lieu d'échange, c'est pas Yahoo Q&A. Des gens qui ne sont pas sûr répondent ce qu'ils pensent être juste, et d'autres les reprennent s'ils se trompent. Et voilà…

Dans le fond, il est absolument impossible de répondre à cette question. Même les techos qui bossent chez les deux FAI ne s'aventureraient probablement pas à dire que la latence de X est meilleure que celle de Y. Le routage sur internet est dynamique, ça dépend de beaucoup de facteurs.

Enfin… Cela dit, dans l'absolu, 11ms c'est très faible. La lumière parcourt 3000km pendant ce temps, c'est la latence qu'on aurait avec un serveur à 1500km relié directement par une fibre optique.

C'est mal branlée

Comme MA bite

Le bépo est ton ami :-)

Il me semble qu'il fut un temps où on faisait comme ça en métropole.

Pour ce que j'ai compris oui. C'est la bourgeoisie et la droite qui cherchaient à contrer les communistes.

D'ailleurs… C'est en partie pour ça qu'à la libération le conseil national de la résistance a eu tant de belles avancées sociales (la sécurité sociale, nationalisations en pagaille, les 40 heures, les protections de l'enfance).
Parce qu'après la guerre, les bourgeois ont bien fermé leur gueule, parce que c'était soit ça, soit les poursuites pour haute trahison.

Ya son copain Guix aussi :-)

https://www.gnu.org/software/guix/