Mais en fait t'as vraiment un problème avec l'argent. A te lire, l'argument qui revient souvent c'est "une moto très puissante coûte bien moins cher qu'un voiture très puissante". Qu'est ce qu'il y a, tu es frustré de ne pas pouvoir t'offrir une voiture puissante ?
Tu n'a rien compris. Le fait que les motos puissantes sont peu chères fait qu'elles peuvent être courantes. Il n'y aura jamais de problème dû au trop grand nombre de Buggati Veron sur autoroute !
« 5 étoiles au crash test » c'est pour 48 km/h, le même genre de teste à 90, tu es mort.
J'ai du mal aussi avec notamment l'interdiction des avertisseurs de radar, mais depuis l'arrivé des radars, cela serait un mensonge de nier leur efficacité. Depuis leur mise en place, le nombre de tuer à diminué par 2 en France.
Une moto consomme ~5l/100 minimum. L'effort sur les moteurs n'est pas du tout le même que pour une voiture. Pourtant un monocylindre avec un compresseur devrait consommer très peu.
Pourquoi compares-tu avec la plus petite voiture possible ? Pour nous faire larmoyer ? Une moto de 99cv a déjà le rapport poids puissance des plus grosses voitures disponibles !
Sur la cote d'azur, c'est pareil. Avec une spécial dédicace toute de même aux slalomers de 15 ans en scooter, testant la limite d’adhérence de leur machine au milieu des voitures. Mais je pense que la sélection Darwinienne aura vite fait de les mettre en voie de disparition.
La plus puissante C4 trouvé sur le net 1.6 THP 155 (~30k€), donne 240 de couple (1400kg), soit 0.17 de rapport. La Ducatti pèse 188 kg pour 132 (0.70) et ~24k€ (tu me donnes l'adresse de la Lamborgini à ce prix là). Le rapport entre les 2 est de 4.
Si tu veux faire une comparaison compare avec une Bugatti Veron 1250 Nm pour 1800 kg (0.7) et 1001cv. Il y a une version encore plus puissante qui à l'aire de faire plus.
Donc, pour avoir une voiture qui a le même rapport de couple au poids, il faut juste comparer avec la voiture la plus puissante du monde (1M€)
Il sert à dire que c'est heureusement pas commun sur les routes et qu'à part faire le mariole, ce genre de moto ne sert à rien. Je suis d'accord que c'est la même chose pour les grosses voitures, sauf que le risque financiers n'est le même, donc les conducteurs font plus attention.
"les 4 pays les plus concernés par la production d'objets et médicaments contrefaits ... n'ont pas signé ACTA et n'ont absolument pas l'intention de le faire."
J'imagine que c'est pour cela qu'ils veulent mettre en place des contrôles aux frontières.
Disons que je connais peu de motard, et ces citations sont le bon reflets des discours des qq motards que je connais. Je connais infiniment plus de conducteurs de voiture et aucun ne m'a tenu ce genre de propos.
C'est vrai aussi que je ne serais pas contre un bridage à 150 km/h sur tout véhicule (et 70 en ville par gps ?).
Moi, cela me rappelle un motard qui a décidé de rester sur une 250cm², parce que plus puissante, il trouvait les motos trop pousse aux crimes. Une moto de 100cv te donne des sensations terribles par rapport à une 50 cv, sauf que tu es depuis longtemps dans l'illégalité en terme de vitesse.
"Alors, tu vois, je sortais agglomération, tranquille, à 200-215 pas plus. Et là, en haut d'une monté, il y avait une file de voiture arrêté, j'ai une du bol de passer entre les rétros".
"Une fois, j'ai failli de me faire prendre par la police, mais j'ai réussi à les semer."
C'est l’exécutif de la France qui choisirait de faire revoir son budget au niveau de l'Europe. C'est donc un choix fait démocratiquement. Si la couleur politique majoritaire au parlement européen ne te plait pas, cela n'a rien à voir.
En plus, on ne peut pas demander des eurobonds qui consistent à être solidaire les uns les autres, sans jamais regarder les budgets. Cela serait n'importe quoi.
J'ai l'impression que tu parts du principe que les membres du comité sont les états et non leur représentant dans le comité ACTA. C'est quand même différent de demander un vote de chaque parlement national.
CE que tu remets en cause est la subsidiarité européenne. En gros, chaque état européen cède des pouvoirs à l'Europe (PAC, concurrence,...). Or l'Europe est démocratique, les représentants sont élus au parlement.
En gros, cela n'a rien a voir. Qui vote pour le Comité ACTA ?
Le message principal est bien que "la propriété matérielle et la propriété intellectuelle" n'ont rien à voir.
Un objet a presque toujours un propriétaire, ce qui n'est pas forcément le cas d'une propriété intellectuel, qui se limite aux brevets (exclusivité d'usage d'une innovation), aux marques (exclusivité d'usage d'un nom dans un domaine) et aux droits d'auteur (exclusivité du droit de reproduction). Tout autre propriété intellectuel ne peut appartenir à personne (concept mathématique sans application, règle de jeu,...)
Le "libre" se définit au travers du droit d'auteur en France ( et du copyright au US). Le copyleft est définit grâce à la loi sur les produits dérivé d'une œuvre.
Le libre ne s'applique pas aux objets, mais à leur design ou leur plan. Il ne s'applique pas non plus aux marques ou aux brevets. Les brevets pouvant être détourner pour attaquer le droit d'auteur en utilisant une autre loi, dans le cas des logiciel. C'est pour cela que l'on dit qu'un logiciel est bien plus proche d'un discoure que d'un objet. Au nom de la liberté d'expression, les brevets ne devraient pas s'appliquer dessus.
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Mais en fait t'as vraiment un problème avec l'argent. A te lire, l'argument qui revient souvent c'est "une moto très puissante coûte bien moins cher qu'un voiture très puissante". Qu'est ce qu'il y a, tu es frustré de ne pas pouvoir t'offrir une voiture puissante ?
Tu n'a rien compris. Le fait que les motos puissantes sont peu chères fait qu'elles peuvent être courantes. Il n'y aura jamais de problème dû au trop grand nombre de Buggati Veron sur autoroute !
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
« 5 étoiles au crash test » c'est pour 48 km/h, le même genre de teste à 90, tu es mort.
J'ai du mal aussi avec notamment l'interdiction des avertisseurs de radar, mais depuis l'arrivé des radars, cela serait un mensonge de nier leur efficacité. Depuis leur mise en place, le nombre de tuer à diminué par 2 en France.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Pollution
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 1.
Une moto consomme ~5l/100 minimum. L'effort sur les moteurs n'est pas du tout le même que pour une voiture. Pourtant un monocylindre avec un compresseur devrait consommer très peu.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 0.
Pourquoi compares-tu avec la plus petite voiture possible ? Pour nous faire larmoyer ? Une moto de 99cv a déjà le rapport poids puissance des plus grosses voitures disponibles !
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Pollution
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 4.
Sur la cote d'azur, c'est pareil. Avec une spécial dédicace toute de même aux slalomers de 15 ans en scooter, testant la limite d’adhérence de leur machine au milieu des voitures. Mais je pense que la sélection Darwinienne aura vite fait de les mettre en voie de disparition.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 1.
La plus puissante C4 trouvé sur le net 1.6 THP 155 (~30k€), donne 240 de couple (1400kg), soit 0.17 de rapport. La Ducatti pèse 188 kg pour 132 (0.70) et ~24k€ (tu me donnes l'adresse de la Lamborgini à ce prix là). Le rapport entre les 2 est de 4.
Si tu veux faire une comparaison compare avec une Bugatti Veron 1250 Nm pour 1800 kg (0.7) et 1001cv. Il y a une version encore plus puissante qui à l'aire de faire plus.
Donc, pour avoir une voiture qui a le même rapport de couple au poids, il faut juste comparer avec la voiture la plus puissante du monde (1M€)
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 0.
Il sert à dire que c'est heureusement pas commun sur les routes et qu'à part faire le mariole, ce genre de moto ne sert à rien. Je suis d'accord que c'est la même chose pour les grosses voitures, sauf que le risque financiers n'est le même, donc les conducteurs font plus attention.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
Non heureusement. Cela m'arrivait + sur Paris.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Et je débride le troll !
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Les chiffres sont aussi à relativiser par les km parcouru, et surtout ils ne tiennent pas compte des blessés.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Ils sont parfois un peu trop rapide leur pied, quand il touche ton aile...
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 4.
100cv pour 500 kg, cela reste 2 à 3 fois plus que n'importe quelle voiture.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
La différence est le prix. Une voiture de 500 cv coute plusieurs fois le prix d'une moto de 150 cv. C'est donc beaucoup plus courant.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
150 cv / 1500 kg = 0.1 cv/kg
200 cv / 300 kg = 0.666 cv/ kg (100 /300 = 0.333 cv/kg)
Cela donne une idée de la différence. Est-ce que des voitures de 1000 ou même de 500 cv court les rues ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Génériques
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche ACTA : où en est-on ?. Évalué à 1.
"les 4 pays les plus concernés par la production d'objets et médicaments contrefaits ... n'ont pas signé ACTA et n'ont absolument pas l'intention de le faire."
J'imagine que c'est pour cela qu'ils veulent mettre en place des contrôles aux frontières.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Argument supplémentaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
C'est sur que c'est mieux d'avoir 80% du couple max à 1500 tours/min qu'à 4000.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
Disons que je connais peu de motard, et ces citations sont le bon reflets des discours des qq motards que je connais. Je connais infiniment plus de conducteurs de voiture et aucun ne m'a tenu ce genre de propos.
C'est vrai aussi que je ne serais pas contre un bridage à 150 km/h sur tout véhicule (et 70 en ville par gps ?).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: tu lache rien
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 8.
Moi, cela me rappelle un motard qui a décidé de rester sur une 250cm², parce que plus puissante, il trouvait les motos trop pousse aux crimes. Une moto de 100cv te donne des sensations terribles par rapport à une 50 cv, sauf que tu es depuis longtemps dans l'illégalité en terme de vitesse.
"Alors, tu vois, je sortais agglomération, tranquille, à 200-215 pas plus. Et là, en haut d'une monté, il y avait une file de voiture arrêté, j'ai une du bol de passer entre les rétros".
"Une fois, j'ai failli de me faire prendre par la police, mais j'ai réussi à les semer."
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Idéologie
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ACTA ou comment se passer des parlements et de l’exécutif !. Évalué à 2.
C'est l’exécutif de la France qui choisirait de faire revoir son budget au niveau de l'Europe. C'est donc un choix fait démocratiquement. Si la couleur politique majoritaire au parlement européen ne te plait pas, cela n'a rien à voir.
En plus, on ne peut pas demander des eurobonds qui consistent à être solidaire les uns les autres, sans jamais regarder les budgets. Cela serait n'importe quoi.
Même dans les dictatures, on vote.
Attention, tu te rapproches du point godwin.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Idéologie
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ACTA ou comment se passer des parlements et de l’exécutif !. Évalué à 4.
sans contrôle démocratique,
Cela n'a aucun sens de parler de l’Europe de cette façon. Ceux qui torde les traités, c'est Merkel et Sarkozy, 2 exécutifs élus par le peuple.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Vocabulaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Être propriétaire d'un logiciel libre. Évalué à 1.
Je parlais du message principal de ton commentaire :)
D'ailleurs dans le droit d'auteur, on parle bien de droit exclusif de reproduction, pas de propriété.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Le FUD, c'est mal (même pour lutter contre ACTA)
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ACTA ou comment se passer des parlements et de l’exécutif !. Évalué à 3.
J'ai l'impression que tu parts du principe que les membres du comité sont les états et non leur représentant dans le comité ACTA. C'est quand même différent de demander un vote de chaque parlement national.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Idéologie
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ACTA ou comment se passer des parlements et de l’exécutif !. Évalué à 2.
CE que tu remets en cause est la subsidiarité européenne. En gros, chaque état européen cède des pouvoirs à l'Europe (PAC, concurrence,...). Or l'Europe est démocratique, les représentants sont élus au parlement.
En gros, cela n'a rien a voir. Qui vote pour le Comité ACTA ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Vocabulaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Être propriétaire d'un logiciel libre. Évalué à 2.
Le message principal est bien que "la propriété matérielle et la propriété intellectuelle" n'ont rien à voir.
Un objet a presque toujours un propriétaire, ce qui n'est pas forcément le cas d'une propriété intellectuel, qui se limite aux brevets (exclusivité d'usage d'une innovation), aux marques (exclusivité d'usage d'un nom dans un domaine) et aux droits d'auteur (exclusivité du droit de reproduction). Tout autre propriété intellectuel ne peut appartenir à personne (concept mathématique sans application, règle de jeu,...)
Le "libre" se définit au travers du droit d'auteur en France ( et du copyright au US). Le copyleft est définit grâce à la loi sur les produits dérivé d'une œuvre.
Le libre ne s'applique pas aux objets, mais à leur design ou leur plan. Il ne s'applique pas non plus aux marques ou aux brevets. Les brevets pouvant être détourner pour attaquer le droit d'auteur en utilisant une autre loi, dans le cas des logiciel. C'est pour cela que l'on dit qu'un logiciel est bien plus proche d'un discoure que d'un objet. Au nom de la liberté d'expression, les brevets ne devraient pas s'appliquer dessus.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: OBD-II et autres protocoles
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Le voyant de dysfonctionnement n'éclaire en rien. Évalué à 2.
OBD2 n'est pas qu'une norme US ?
Est-ce que les normes constructeurs étendent OBD2 ou est-ce encore différent ?
Il serait pensable de rendre le hardware totalement standardisé, et d'interdire la non diffusion de la signification des codes, au moins en lecture.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Nawak
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Un internet complètement décentralisé. Évalué à 2.
maestro fonctionne dans 8 pays et pas la France : http://www.maestrocard.com/gateway/index.html
Le cash/chèque ne fonctionnent qu'en France et ne sont pas électronique.
Il reste les virements, et encore, c'est souvent chiant de payer avec.
"La première sécurité est la liberté"