Par contre sur Sid vs Testing, je pense pas qu'on puisse dire que Sid casse plus souvent que Testing.
Euuuuuh si…
J'utilise Debian comme OS principal depuis la 4.0 sur plusieurs postes : j'ai passé quelques années sur Sid jusqu'à ce qu'un beau jour j'en ai marre que ça casse à répétition : je suis passé sur Testing et depuis c'est le jour et la nuit. Il arrive que ça casse, mais c'est vraiment rare vu que les problèmes sont pour la plupart détectés et corrigés dans Sid.
Quant à la stable, je n'ai jamais eu de cassage (mais je m'en sers surtout sur mon petit serveur).
Raphael Hertzog m'avait expliqué une fois sur son blog que Sid était souvent réparé plus vite que Testing en cas de problème.
D'expérience, je trouve plus valable de rester sur Testing. Même si les problèmes sont corrigés moins vite, ils sont toujours bien moins nombreux.
Article Quarante-Deux : Toute personne dépassant un kilomètre de haut doit quitter le Tribunal. -- Le Roi de Cœur
Faudra dire ça à toutes ces mairies qui font exactement l'inverse, suppression des places de stationnement (du coup on tourne plus longtemps pour trouver une place), rétrécissement ou suppression de voies plutôt qu'élargissement (embouteillages donc pollution supplémentaire), instaurations de couloirs de bus trop larges
Sans compter toutes les aberrations autours des cyclistes, comme les autoriser à prendre un sens unique dans les deux sens. Très intelligent, vraiment !
Tout ça pour artificiellement forcer les gens à utiliser les transports en communs au lieu de les améliorer vraiment
Et le pire, c'est que ça n'incite même pas les gens à changer de comportement, ça les fait râler mais c'est tout.
Pour que ça prenne, il faut que les gens y voient un intérêt d'eux-mêmes, pas en les forçant mais en les rendant plus accessibles ou plus compétitifs. Par exemple, jusqu'à l'année dernière je prenais ma voiture pour me rendre au métro. Depuis le début de l'année, je prends le bus parce que mon abonnement métro me permet également de l'emprunter : ça me revient moins cher. Pas besoin de réduire la qualité de la circulation pour ça.
Mais bon, c'est la France. La seule manière qu'ont en tête nos dirigeants pour changer les comportements, c'est de pourrir la vie quotidienne des gens au lieu de réfléchir à leur proposer mieux.
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C'est peut-être compatible mais pas optimal, par exemple si NumPy utilise certaines techniques liées à l'implémentation en C pour être plus performant mais qui se montrent moins efficaces avec PyPy ?
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Je n'ai pas trouvé comment changer la police de base d'un document Impress. C'est trivial dans Writer.
Ben pourtant c'est identique : format → Styliste → Modifier le style « Défaut ». Ou plus simple, tu cliques droit sur un élément de la présentation et tu choisis « Éditer le style ».
Dans tous les composants de LibreOffice (comme OOo d'ailleurs), tout ce qui concerne le formattage est basé sur les styles ; Impress n'en fait pas exception.
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C'est quand même là qu'on voit le manque de pied dans la réalité du léglisateur et des formateurs : il n'y a vraiment qu'eux pour parler d'« anneau » quand tout le monde dit « rond-point »…
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OK, donc ça explique cette nécessité d'avoir de la puissance sous le pied au cas où.
C'est vraiment dommage qu'au permis ça ne soit pas expliqué à tous les usagers de la route, ça permettrait sûrement de mieux rouler ensemble.
c'est fondamental en moto, et c'est super stressant quand on se fait coller par un neuneu qui trouve qu'on roule pas assez vite parce qu’on laisse de la distance avec le véhicule de devant
Personnellement, je vois bien plus souvent l'inverse (la moto qui colle la voiture) donc j'ai souvent un gros doute sur la capacité du motard à comprendre les risques.
Et quand ça m'arrive je m'efforce de serrer à droite pour qu'il double dès que possible, parce que j'ai toujours la hantise qu'il me rentre dedans (chose dont je me fous complètement quand c'est une voiture parce que les occupants risquent beaucoup moins).
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J’ai toujours critiqué ces arguments débiles qui disent que la vitesse seule est un danger (c’est de ces arguments que sont nés les radars automatiques, qu’on aurait du baptiser les radars « j’te flash mais tu peux continuer à être con et rouler comme un porc »).
Moi aussi. Mais il faut reconnaître qu'on ne se plaint ici que de cette loi alors qu'il faudrait tout remettre en question.
Et j’ai répondu au moins 5 fois dans ce journal et d’autres avant moi l’ont fait : le confort.
Ça reste assez subjectif mais bon, c'est vrai. La loi devrait donc a minima être aménagée pour chaque type de moto.
Parce que pour toi, soigner les gens et les mettre en prison, c’est la même chose ? Tu fais ça pour détourner le débat avoue !
Ah non, c'est toi qui utilise mes arguments pour les mettre en prison.
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Je trouve un peu sévère de juger sur une capture d'écran, nous jugerons sans aucun doute mieux à l'usage.
Certains préfèrent peut-être ne pas être noyé par une masse d'information (surtout si c'est juste pour écouter de la musique). D'ailleurs, tu n'as pas cité l'image en réponse.
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Le mec qui s’achète une Bugatti Veyron (ou même une « petite » Merco) il va chercher le confort (intérieur et confort de conduite).
Donc ce n'est pas forcément la puissance qu'il cherche. Vois les américaines, certaines ont des V8 de 5.0l de cylindrée pour seulement 150 à 200CV. Ça ne suffit pas pour le confort de conduite ?
Article Quarante-Deux : Toute personne dépassant un kilomètre de haut doit quitter le Tribunal. -- Le Roi de Cœur
Je ne pense pas qu'il faille être parisien pour ça, des cas comme ça j'en vois de temps en temps autours de Lille, mais beaucoup moins que les scooters, et je crois que la mauvaise réputations des motards vient de cet amalgame.
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[^] # Re: C'est pour ça ?
Posté par zebra3 . En réponse au journal Prévision de gel ... pour Debian Wheezy ... et quelques détails sur le manchot au nœud papillon . Évalué à 4.
Conseil pour passer de stable à testing : n'installer qu'un système minimal puis le mettre à jour.
Avec le changement de version majeure, il est beaucoup plus facile d'installer GNOME de zero sur une testing que de le mettre à jour sur une stable.
Après, rien n'est irréversible : il suffit de virer GTK et GNOME sur la stable, puis de le réinstaller une fois qu'elle est en testing.
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[^] # Re: NOOONNNN!!!....
Posté par zebra3 . En réponse au journal Prévision de gel ... pour Debian Wheezy ... et quelques détails sur le manchot au nœud papillon . Évalué à 3.
Euuuuuh si…
J'utilise Debian comme OS principal depuis la 4.0 sur plusieurs postes : j'ai passé quelques années sur Sid jusqu'à ce qu'un beau jour j'en ai marre que ça casse à répétition : je suis passé sur Testing et depuis c'est le jour et la nuit. Il arrive que ça casse, mais c'est vraiment rare vu que les problèmes sont pour la plupart détectés et corrigés dans Sid.
Quant à la stable, je n'ai jamais eu de cassage (mais je m'en sers surtout sur mon petit serveur).
D'expérience, je trouve plus valable de rester sur Testing. Même si les problèmes sont corrigés moins vite, ils sont toujours bien moins nombreux.
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[^] # Re: Pollution
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à -1.
Ah bon, il y a des rétroviseurs à l'arrière ? Sans doute pour voir devant quand tu fais une marche arrière ;-)
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[^] # Re: Pollution
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 5.
Sans compter toutes les aberrations autours des cyclistes, comme les autoriser à prendre un sens unique dans les deux sens. Très intelligent, vraiment !
Et le pire, c'est que ça n'incite même pas les gens à changer de comportement, ça les fait râler mais c'est tout.
Pour que ça prenne, il faut que les gens y voient un intérêt d'eux-mêmes, pas en les forçant mais en les rendant plus accessibles ou plus compétitifs. Par exemple, jusqu'à l'année dernière je prenais ma voiture pour me rendre au métro. Depuis le début de l'année, je prends le bus parce que mon abonnement métro me permet également de l'emprunter : ça me revient moins cher. Pas besoin de réduire la qualité de la circulation pour ça.
Mais bon, c'est la France. La seule manière qu'ont en tête nos dirigeants pour changer les comportements, c'est de pourrir la vie quotidienne des gens au lieu de réfléchir à leur proposer mieux.
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[^] # Re: Petite explication
Posté par zebra3 . En réponse à la dépêche L'interpréteur python PyPy 1.8 est sorti. Évalué à 2.
C'est peut-être compatible mais pas optimal, par exemple si NumPy utilise certaines techniques liées à l'implémentation en C pour être plus performant mais qui se montrent moins efficaces avec PyPy ?
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[^] # Re: mouhais
Posté par zebra3 . En réponse à la dépêche LibreOffice 3.5 est disponible. Évalué à 5.
Ben pourtant c'est identique : format → Styliste → Modifier le style « Défaut ». Ou plus simple, tu cliques droit sur un élément de la présentation et tu choisis « Éditer le style ».
Dans tous les composants de LibreOffice (comme OOo d'ailleurs), tout ce qui concerne le formattage est basé sur les styles ; Impress n'en fait pas exception.
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
C'est quand même là qu'on voit le manque de pied dans la réalité du léglisateur et des formateurs : il n'y a vraiment qu'eux pour parler d'« anneau » quand tout le monde dit « rond-point »…
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[^] # Re: nazi
Posté par zebra3 . En réponse au journal XULRunner et C++.. Évalué à 4.
Et si l'espace, c'était le luxe ?
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[^] # Re: Pollution
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Ça n'a pas l'air d'une voiture, plutôt d'un mélange des genres.
Le concept peut être intéressant, au moins pour la sécurité et le confort, non ?
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
OK, donc ça explique cette nécessité d'avoir de la puissance sous le pied au cas où.
C'est vraiment dommage qu'au permis ça ne soit pas expliqué à tous les usagers de la route, ça permettrait sûrement de mieux rouler ensemble.
Personnellement, je vois bien plus souvent l'inverse (la moto qui colle la voiture) donc j'ai souvent un gros doute sur la capacité du motard à comprendre les risques.
Et quand ça m'arrive je m'efforce de serrer à droite pour qu'il double dès que possible, parce que j'ai toujours la hantise qu'il me rentre dedans (chose dont je me fous complètement quand c'est une voiture parce que les occupants risquent beaucoup moins).
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[^] # Re: Et je débride le troll !
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
Bah disons que si on pouvait déjà diminuer de 18% le nombre des causes d'accidents, ça serait déjà énorme.
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
Je ne suis pas sûr de comprendre : la moto a besoin de pouvoir rouler vite pour éviter qu'on lui rentre dans le cul. C'est bien ça ?
J'espère que tu ne vas pas aussi nous dire que rouler 10 km/h au dessus des limites te permet d'être plus en sécurité ?
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[^] # Re: Petites remarques…
Posté par zebra3 . En réponse à la dépêche LibreOffice 3.5 est disponible. Évalué à 3.
Merci, tu as fait mon jour \o/
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[^] # Re: nazi
Posté par zebra3 . En réponse au journal XULRunner et C++.. Évalué à 10.
Attention, tu devrais faire le caractère « … » plutôt que trois points. Tu vas attirer les typography nazis…
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[^] # Re: Petites remarques…
Posté par zebra3 . En réponse à la dépêche LibreOffice 3.5 est disponible. Évalué à 2.
Je plussoie ton commentaire juste pour le :
Je ne connaissais pas cette syntaxe mais ça m'a l'air rudement pratique ;-)
Vivement la prise en charge des regexp dans Writer.
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# Tout juste !
Posté par zebra3 . En réponse à la dépêche LibreOffice 3.5 est disponible. Évalué à 5.
Tant mieux, ça arrive quelques mois avant le gel de Debian. Ça pourra donc être présent dans la prochaine stable :-)
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[^] # Re: Il abandonne déjà ?
Posté par zebra3 . En réponse au journal Ubuntu Corporate Desktop. Évalué à 10.
En même temps, qu'est-ce qui ne planterait pas avec Lotus Notes ?
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Ah c'est vrai, les automobilistes ne connaitront jamais la belle fraternité du monde motard, le doux réconfort d'une main amie tendue bien haut !
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 4.
Ben si.
Si la majorité décide, que font les autres ? Ils refusent de se tenir à la décision parce que ça ne vient pas d'eux ?
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Moi aussi. Mais il faut reconnaître qu'on ne se plaint ici que de cette loi alors qu'il faudrait tout remettre en question.
Ça reste assez subjectif mais bon, c'est vrai. La loi devrait donc a minima être aménagée pour chaque type de moto.
Ah non, c'est toi qui utilise mes arguments pour les mettre en prison.
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[^] # Re: Résumé
Posté par zebra3 . En réponse au journal GNOME3: après le shell, les applications ?. Évalué à 2. Dernière modification le 14 février 2012 à 10:07.
Je trouve un peu sévère de juger sur une capture d'écran, nous jugerons sans aucun doute mieux à l'usage.
Certains préfèrent peut-être ne pas être noyé par une masse d'information (surtout si c'est juste pour écouter de la musique). D'ailleurs, tu n'as pas cité l'image en réponse.
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[^] # Re: Quelques précisions
Posté par zebra3 . En réponse au journal GNOME3: après le shell, les applications ?. Évalué à 5.
Et là, tu te rends compte que l'éditeur de GNOME (gedit) implémente un terminal directement dans sa fenêtre.
Au final, c'est entièrement pensé en terme d'environnement complet et pas en terme d'applications externes au projet.
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[^] # Re: Suite logique et cohérente.
Posté par zebra3 . En réponse au journal GNOME3: après le shell, les applications ?. Évalué à 3.
Peut-être que justement ça va donner aux gens l'envie de l'utiliser sur une tablette.
Perso, j'ai une Archos avec Android, j'ai de plus en plus envie d'essayer d'y installer Debian et GNOME 3 (il y a même un site sur ce sujet).
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
Donc ce n'est pas forcément la puissance qu'il cherche. Vois les américaines, certaines ont des V8 de 5.0l de cylindrée pour seulement 150 à 200CV. Ça ne suffit pas pour le confort de conduite ?
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[^] # Re: Pollution
Posté par zebra3 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 3.
Je ne pense pas qu'il faille être parisien pour ça, des cas comme ça j'en vois de temps en temps autours de Lille, mais beaucoup moins que les scooters, et je crois que la mauvaise réputations des motards vient de cet amalgame.
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