_kaos_ a écrit 2344 commentaires

Salut,

Comme à priori le problème du matériel a été répondu au dessus, on peut entammer celle de la distribution.

Que ce soit Mint, Ubuntu, voir même Debian, c'est juste la même famille dans ce petit monde des distributions. Donc en gros, surtout si tu es débutant, ce qu'une sait faire, l'autre aussi en général.

Ce qui peut (surtout au début) les différencier c'est les outils. Il faut trouver celle qui correspond au niveau que tu attends. Pour savoir, il est assez pratique d'utiliser des versions "live" (c'est à dire que tu démarre sur un support, souvent USB), et tu teste un peu, sans installer quoi que ce soit sur le poste.

Et là, tu vois celle qui correspond le plus à tes goûts :)

Matricule 23415

Salut,

Oui, c'est pas trop mal comme approche, même s'il faut savoir sortir des clous par moment. Enfin, quand c'est le moment.

J'ai déjà eu le cas de conscience. Un petit problème de validation de données à résoudre en mode "la rache".

J'avais déjà lu "le" truc là dessus. Donc je ne partais pas en terrain inconnu ;)

Je pouvais partir dans plein de classes, pour expliquer tout ça, mais il fallait aller vite. Donc ça c'est fini en une regexp one-liner. Et un super gros commentaire au dessus : Touchez pas à cette ligne en dessous !

Parfois, chercher la concision (ou le nombre minimal de ligne), ce n'est pas la bonne approche. Parce que personne d'autre ne comprendra.

Matricule 23415

Salut,

Il me semble que plus il y a de lignes de code, plus il y a de risques de bugs.

Alors ça, c'est un beau fantasme. ;)

Moi, je fais principalement du java, là, c'est super verbeux, mais si quelqu'un d'autre passe par derrière, si tu n'a pas "foiré" ta logique, c'est assez rapide à comprendre au final. Je fais un peu de python de temps en temps aussi. Ça peut être parfois un peu plus compact (enfin, normalement pas beaucoup plus), et parfois du R.

Et là, ça compacte beaucoup plus si tu as changé de manière de programmer. Et c'est une autre paire de manche pour comprendre si ce n'est pas toi qui a écrit le code.

Je n'ai jamais vu un programme trop long en termes de lignes de code. S'il y a une structure pensée, ce n'est pas le nombre de lignes qui importe. C'est de pouvoir lire, comprendre, et taper là où ça fait mal, si y'a bug.

Matricule 23415

Salut,

Tu as tout à fait raison, j'ai fait un peu de bashing sans savoir (même si j'avais prévenu que j'en savais rien :) ).

Matricule 23415

Salut :)

Éventuellement, si tu en as envie, corrige, car c'est un détail technique.

Pour le reste, laisse comme c'est :)

Matricule 23415

Salut :)

Une autre source : cnbc

IBM’s facial recognition business did not generate significant revenue for the company

Je ne suis pas au courant de tout, juste vu passer vite fait l'info. Quand même bien pratique de se positionner en défenseur des droits pour éliminer une branche non génératrice de revenus, hein ? :)

Matricule 23415

Salut,

D'abord, félicitations pour le boulot et le partage ! Ça peut aider des gens :)

Sinon, tu as des petites typos dans tes commentaires (et un peu de mix français/anglais dans le code mais moins de ce que j'ai survolé).

Comme c'est du commentaire, ça n'a aucune conséquence sur le bon fonctionnement, et ce n'est donc absolument pas grave. Celui qui m'a fait un peu sourir, c'est le passage où tu parle de dos2unix avec des fins de lignes en /r/m. Je suppose que tu voulais dire \r\n non ? :)

Matricule 23415

Salut,

Tu as était surpris, je comprends, mais dans ta description je ne vois pas le danger immédiat ? L'autre véhicule te doublait donc j'imagine qu'il n'était pas entrain de te rentrer dedans, non ? Je comprends que tu a failli te rabattre sur lui, quand on ne peut pas se rabattre annuler ta manœuvre semble une solution intéressante, non ?

Je crois que tu n'as rien compris. C'est pas grave, on en reste là, hein ?

Ma manœuvre était amorcée depuis plus d'une minute, j'étais en train de la finir.

Matricule 23415

Salut,

Bon, je crois que je vais abandonner sur le sujet.

J'avais amorcé ma remise sur la file de droite pour qu'il puisse passer (je ne l'ai vraiment vu arriver qu'au dernier moment). Et s'il n'avait pas tenté un dépassement par la droite, j'avais tout le temps de freiner sur la file de, bin droite.

Sauf que là, je ne pouvais plus me rabattre, il était dans ce que j'estimais à vue de nez au niveau du coffre, la voiture devant lente, il n'y avait plus de solution sur ce point. Enfin, pas en quelques secondes :)

Matricule 23415

Salut,

Mais parce que j'étais en fin de dépassement, avec mon clignotant qui indiquait la voie où je voulais me remettre.

Il n'y avait aucun problème pour moi pour finir le dépassement, ralentir, le laisser passer par la gauche, et continuer !

Je n'avais pas de solution triviale vu l'estimation des distances que je pouvais avoir en très peu de temps.

Edit : La légalité, quand tu veux sauver ta peau, c'est pas le moment pour bouquiner.

Matricule 23415

Salut,

Prendre une accélération pour atteindre 170km.h⁻¹ pour forcer le passage à un « taré » avec une voiture chargée et un visibilité limité, c'est une conduite raisonnable ?

Absolument pas. C'est une décision dans l'urgence, parce que quand tu n'as que quelques secondes pour décider, il faut faire le bon choix. Quitte à franchir la légalité. Celle-ci n'a plus d'importance si tu veux rester en vie.

Ce n'est pas moi qui ai forcé cette situation, c'est lui qui m'a mis dans une position où les choix étaient difficiles à évaluer. Pour moi.

Je ne lui ai pas forcé le passage, je lui ai interdit de me doubler par la droite, c'est très différent. ;)

Matricule 23415

Salut,

C'était sur une route à une seule voie dans chaque sens

Non, une deux voies ;)

Donc comme j'étais à un rythme "normal" on va dire (respect des limites de vitesse, car chargé) mais peu de visibilité derrière, si je freinais, je ne savais pas encore au moment de l'action si la distance aurait été bonne.

Et je suis tout à fait d'accord avec ta conclusion, c'est ce que je voulais faire : me rabattre. Mais comme il arrivait comme un gros crétin par la droite à toute vitesse, que c'était pas ma voiture, donc je n'avais pas l'expérience pour me dire "là, ça passe quand-même, même en freinant un bon coup", j'ai préféré enfreindre les limites, et dès le second dépassement revenir à une conduite usuelle.

Matricule 23415

Salut,

Bon, ça mange pas de pain de laisser les réponses quand même, non ?

Enfin, vous "voyez" :p

Matricule 23415

Salut,

J'ai dit au début :

Je dis simplement que si cela est possible

Il y a une bonne dose de conditionnel là dedans.

Un dépassement n'est pas une manœuvre anodine

Et non, c'est ce que j'espérais expliquer dans mon point deux. Mais manifestement, tu n'a pas compris. J'étais tout à fait préparé, j'avais fait mon dépassement, en prenant un peu de marge, en anticipant le suivant. Et bim, tentative de dépassement par la droite. Là, plus le choix, Soit je faisais une opération compliquée et risquée (je ne savais pas à quelle vitesse il allait et à quelle proximité de l'arrière il était), soit l'option que j'ai choisi.

Pas prendre de risque, se mettre en sécurité, même si ça implique d'enfreindre un bout de loi. Et on voit après s'il y a problème.

Matricule 23415

Salut,

C'est quoi faire, comme tout le monde ?

Bin juste rouler à la même vitesse. En étant attentif et concentré.

Quand je suis sur l'autoroute, il y a des camions qui conduisent lentement (80-90 km/h) et parfois font des dépassements interminables

Oui, et ? T'es pas à la minute, normalement (enfin moi pas). Ces personnes sont en général des professionnels de la route, donc t'es prévenu très bien avant qu'il va y avoir manœuvre.

Au contraire, ce sont les gens qui ne respectent pas le code de la route et qui sont irrespectueux qui génèrent du stress et du danger pour les autres.

As-tu bien suivi mon propos ? J'ai effectivement dit que par moment, je ne l'ai pas exactement respecté, mais qu'au fil du temps, je suis redevenu plus raisonnable. Et que la seule chose qui importe, c'est de faire pareil que les autres (raisonnables), sinon, tes réactions sont imprévisibles.

Matricule 23415

Salut,

Ne pas méprendre mes propos ;)

Je ne dis pas qu'il faut rouler plus vite que la vitesse autorisée (même si ça m'est arrivé bien souvent et que depuis pas mal d'années, je suis devenu plus respectueux et modéré - et bon de toute façon, j'ai vendu ma voiture, n'en ayant plus le besoin en région Parisienne).

Je dis simplement que si cela est possible, même si tu as un A, il est plus raisonnable de faire "comme tout le monde". Car tout le monde dans la file s'attend aux mêmes réactions. Et à 130km/h, les réactions (les bonnes), il vaut mieux en avoir. Si tu as les mêmes que les autres, éh bien tout est écrit, si ça pile devant et que tu es attentif, ça va bien se passer si tu respecte les règles de base.

Je vais être le plus honnête possible, en deux points (et même si je ne conduis plus car plus de nécessité, c'est juste mon expérience, donc évidemment, tu peux être contre) :

• Premier point. J'ai pas mal roulé en Bretagne. Comme il n'y a pas d'auto-route, c'est plutôt limité à 110km/h. Malgré mon A au début, je me sentais plus en "sécurité" dans la file de gauche à 150 km/h. Parce que là, tout le monde était super attentif. Et très respectueux des autres. Dès que plus personne, rabat à droite pour la file générale. Dès que véhicule lent en vue, avec beaucoup de distance, hop, changement de file. Même si j'étais en clair excès de vitesse, s'il s'était un jour passé quoi que ce soit, j'étais en tort, mais il ne s'est rien passé. Parce que tout le monde faisait comme tout le monde. Et c'était "sécurisant".
• Point deux. Toujours dans ma Bretagne natale, je déménage. Cette fois, pas avec ma petite voiture, qui ne pouvait pas tout transporter d'un coup. Je ne sais plus, mais je crois que j'avais encore un A aux fesses. Mais bon, comme le coffre était chargé, je me méfiais un peu plus de la vitesse. Véhicule lent devant, j'engage le dépassement, je fais la manœuvre tranquillement, et met une bonne distance pour envisager de me rabattre, car je n'avais que les rétros pour vérifier que je ne faisais pas une queue de poisson. J'avais déjà vu que le véhicule suivant étant lent aussi, et qu'il faudrait refaire un dépassement. Et là, dernier check rétro avant de me rabattre, et je vois un taré me dépasser par la droite. Pas eu le choix. À ces vitesses, surtout si la visibilité est pas bonne, une seule solution vu que le break avait de la patate. J'ai appuyé, suis monté à environ 170km/h, dépassé celui que je voyais lent, et ralenti. Le type derrière était furax :) Il a dû piler derrière le véhicule lent. Il voulait passer à tout prix. Il s'est pris une bonne série d'appels de phares une fois qu'il est passé devant. Et ma mère qui était passagère pour m'aider une petite frayeur :)

Donc je comprend tout à fait ton argument de respecter le code de la route. C'est justement ce que je souhaitais dire, mais ça n'a pas été clair à priori. Le A, c'est un indicateur pour les autres que tu peux faire encore des erreurs. Ça c'est bien. Par contre, si tu ne fais pas "comme tout le monde" (en restant respectueux des autres), c'est là qu'est l'erreur. Et je suis persuadé que mon prof d'auto-école a eu raison de me le dire lors de ma toute dernière leçon.

Matricule 23415

Salut,

Au début, je voulais répondre, puis j'ai laissé de côté. Puis j'ai vu que l'OP t'avais répondu et toi aussi.

Donc là, ça me gratte trop ce que j'avais en tête : parfois, faire du code complètement inutile, c'est bon pour la compréhension.

J'ai l'impression (je peux me tromper) que l'OP est juste en train d'apprendre. Et que les bases sont pas bancales, juste besoin d'un peu d'aide (que je ne peux malheureusement pas apporter pour du shell).

Je me souviens des cours d'algo que je donnais il y a longtemps, basés sur les tris. Est-ce que je commençais par le tri rapide ? Non. Ça commençait plus par le tri bulle, complètement inefficace la plus part du temps. Donc les élèves étaient prévenu, hein, genre : Ça c'est super débile, mais à la fin, on arrivera peut-être au tri rapide si vous suivez.

Faire du code, même mort né, si on apprend, c'est un bon moyen de comprendre.

Bref, tout dépend de ce que tu veux au final.

Matricule 23415

Salut,

J'ai appris, très tôt, comment éviter cette fatigue.

Je ne sais plus si des organismes comme le CHSCT existaient à l'époque où j'ai fait des missions courtes de job étudiant pour un opérateur téléphonique qui était alors en situation de monopole ;)

En tout cas, c'était imposé lors du travail : toutes les heures environ, il fallait décrocher de ses écrans (il y en avait plusieurs par poste) pour 5 minutes. Obligatoire, sinon pan pan sur les doigts.

Je n'ai jamais abandonné cette pratique. Il faut se trouver un "truc" à faire pour 5 minutes. Le mien n'est pas bon pour la santé, donc je ne le conseillerai jamais, mais voilà. C'est super important de laisser un peu les yeux se reposer. En plus, ce que je trouve bien, c'est que ça fait 5 minutes où t'es plus la tête dans le guidon. Tu réfléchis, si tu es sur la bonne piste, s'il n'y a pas d'autres alternatives que tu aurais manqué. C'est tout bénef !

Matricule 23415

Salut,

Toujours pas d'accord.

Les dangers, c'est les fous furieux sur la route.

Si tu fais comme tout le monde, tes réactions sont prévisibles.

Matricule 23415

Salut,

Je ne suis pas d'accord avec cette assertion :

Ce n'est pas une vitesse conseillée. Toutes les vitesses inférieures sont envisageables en fonction des circonstances.

À la fin de mon apprentissage pour passer le permis, mon moniteur m'a donné un seul conseil pour bien conduire : « Fais comme tout le monde ».

Pour lui, même si tu venais d'avoir ton permis de conduire, si tu roulais à 20km de moins comme l'exige la loi, t'étais plus dangereux.

En pas mal d'années de conduite depuis, j'ai eu qu'un seul accident (pas grave, un peu de tôle, et j'étais pas le responsable).

Si tout le monde est à 130km/h et que toi t'es à 110km/h par exemple, ça va générer beaucoup de dépassements, bien plus dangereux que juste suivre celui qui est devant.

Après, évidemment, si tout le monde ralentit pour raison X ou Y, bah la même règle s'applique : tu fais pareil.

Matricule 23415

Salut,

Je ne peux pas te répondre sur le reste, mais pour la température des CPUs, je ne m'en fais plus trop maintenant, si c'est bien assemblé.

Il y a différents niveaux de sécurité, et de mon expérience, ça juste marche.

Je ne sais plus où (je crois par ici), j'ai déjà répondu : sur la machine XPS de mon dernier boulot, quand je lançais un traitement de donnée, le processeur montait tranquille à 98° environ, se mettait en mode un peu moins rapide pour éviter de dépasser les seuils critiques et c'est tout. Pourtant, les XPS c'est du fanless, donc l'évacuation de chaleur est lente :) Et les calculs longs (compter en heures).

Je ne sais pas ce qui t'inquiète, mais je crois -sans affirmer- que c'est un problème du passé. ;)

Matricule 23415

Pas encore dispo, mais avec un peu de chance…

Sujet intéressant cependant à mon avis.

Matricule 23415

Salut,

Il manque des bouts de fin de ligne, mais normalement, ces fichiers sont temporaires.

Supprime-les et retente.

Matricule 23415

Salut,

Moi je dirais qu'il y a deux partitions, l'une montée sur l'autre…

Mais je peux me tromper ;)

Matricule 23415

Salut,

Tu es sûr d'être en train de taper le "bon" mot de passe dans la session utilisateur ?

C'est peut-être juste le clavier qui est passé de azerty à qwerty…

Matricule 23415