briaeros007 a écrit 9441 commentaires

un vtt quand tu lache les commandes il tombe pas non plus ...
De la a dire que tu peux lacher les commandes tout le temps et que tu vas aller ou tu veux...

j'oubliais pour le vtt. Si tu n'as pas le minimum de background technique, que tu n'obtien pas en faisant la rando cycliste avec tes gamins, il y a une probabilité non négligeable, qu'une fois lancé, tu sache pas t'arreter sans te péter la geule dans une piste de championnat du monde.
C'est pas parce que les champions du monde enchaine ca avec aisance que c'est forcément vrai pour tout le monde.
(une piste de championnat du monde de vtt, ca n'a pas forcément la meme largeur qu'une piste de ski ;) ).

Fait le si c'est si simple ...

La même remarque s'applique à la descente en VTT. En prenant son temps et en mettant pied à terre dans les endroits un peu difficile, n'importe qui descend une piste de coupe du monde (idem pour quelqu'un qui sait skier et qui saura skier dans une piste descente même si ce ne sera pas glorieux question style et vitesse).
euh tu descend pas la, tu fait de la marche a pied.
Je me souviens pas qu'on pouvais dire sur un boeing. Stop , vol stattionnaire, je sais pas ce que je dois faire.

Pour ta gouverne, une F1 moderne est assez simple à conduire (attention je précise bien conduire en opposition avec piloter et gagner un grand prix), surtout une fois qu'elle est lancée.
tu veux dire avec le régulateur de vitesse des stands activé ?
encore une fois, on peut pas dire au boeing 'Pouce je réfléchis'.

L'un des plus gros challenge de la F1 c'est pas la technicite ... c'est savoir doser les éléments. Exemple con, il y a pas d'abs, et meme les meilleurs pilotes, dans le feu de l'action, et avec l'usure, bloquent parfois leurs pneus.

Tu as dit que c'était facile (cf tes autres commentaires)
Et la quand quelqu'un avec un peu de background te dis 'c'est pas aussi facile' tu reviens sur tes arguments ?
Tu ne le traite plus de haut avec 'moi je sais piloter' ?

non je pilote pas ... et j'ai jamais dis que je pilotais.
Mais dis mon grand, le seul boeing 757 que tu as dans les mains, c'est bien ton jouet en étant mome non ?
En a tu déja testé un en vrai pour dire 'c'est facile' ?


ca t'as jamais traverse l'esprit que passer une qualif' constructeur pour transporter qq centaines de passagers en toute securite dans toutes les situations ne necessitait pas du tout les memes competences que garder un cap pendant 30 minutes pour finir par mettre l'avion au tas?

Je me souviens pas avoir dis le contraire.
C'est toi qui dis que c'est hyper simple par rapport à piloter un cessna. Donc si c'est hyper simple, meme avoir une certif constructeur ca doit etre 'simple'.

Mais bon on a compris que 'toi tu sais piloter' , et je suis maintenant sur que tu arrivera jamais en bas sur le vélo, ou que tu ne dépassera jamais la premiere chicane en F1.
Pourtant c'est simple la F1, suffit de bien doser l'accélérateur, le frein, le volant, et les vitesses. Meme pas de 3d, que de la 2D, comme la voiture que tu conduis.
Et malgré ca, tu arrivera jamais a passer une chicane (la passer en ayant activé le régulateur de vitesse des stands ca compte pas).

une nieme gaffe de SR pour moi.
(mais j'étais pas au courant).

Maintenant je sais pas de qui j'ai le plus peur , sego ou sarko..

< histoire vrai>
Les vietcong échappaient au napalm a l'aide ... d'un trou et d'une serviette humide.
Ils se réfugiaient dans les trou qu'ils avaient creusé et se couvrait d'une serviette humide. Cela leur permettait de ne pas finir carbonisé à l'état de brochette de 80cm (oui c'est l'effet que ca fait le napalm).
< /histoire

1°) au temps pour moi.

3°) et toi tu compares des voitures à des avions. (oui, c'est moi qui ait commencé, et alors ?) La F1, en aviation, c'est l'avion de chasse, pas le Boeing.
Niveau complexité, non désolé.
Niveau perf oui, mais niveau complexité, ce n'est pas seulement l'avion de chasse.
ou si tu préfere , la différence de complexité entre un camion et une voiture grand tourisme a RIEN a voir avec la != entre un cessna et un boeing.


Mais bon encore une fois, si c'était 'si simple' d'avoir son brevet de pilotage d'un boeing, pourquoi tout le monde ne le passerais pas , et pourquoi tout le monde n'aurais pas des certifs pour tous les avions existants ?
Pourquoi il y aurait t'il des simulateurs ? Apres tout il suffit de prendre le cessna pour les manoeuvres aérienne !


A t'entendre il suffit de prendre 20h de cours pour savoir piloter un boeing (en oubliant démarrage et atterissage) et l'amener précisément où l'on veut (un point dans l'air) , et la bizarrement j'ai comme du mal à le croire.

et donc tu sais d'office que tout ceux qui ont été traversé par le moteur n'était pas porteur, et que d'ailleur l'éffondrement dans le pentagone était du a un fort coup de vent...

Oui, enfin cela, c'est maintenant, pas avant le 11 septembre !
Le documentaire de arte a été fait avant le 11/09 donc ...


Si tu me relis, je dis que si l'évênement avait eu lieu en France à l'époque, on aurait eu le même dénoument. Je ne pense pas qu'on aurait balancé un missile sur un avion de ligne.
Cf le commentaire sur l'avion de marignanne et celui de baladur.

Alors ensuite est ce que les politiques auront su le faire, ca ..., mais le 'manuel' le prévois en tout cas.

j'oblige personne a répondre :P

1°) me souvient pas avoir voulu présenter une nouvelle théorie (j'ai jamais dis que c'était forcément tel théorie qui était mieux. Juste que la théorie officielle présentait des problemes amha).
2°) j'ai la flemme de chercher, j'ai le droit non ? J'ai fait que ca pour mon boulot pour une étude de l'art, alors au bout d'un moment on sature un peu. Je pense que tu peux comprendre ca.
3°) il semblait savoir, alors autant lui demander.

c'est cool d'aligner les jolies nom d'instrument. ET ?

Tu prend une F1, tu as le compte tour, ... pas de compteur tachymetrique, le rapport engagé, et le volant.
Quelques boutons en plus.

Chouette je sais a quoi ca sert je vais donc pouvoir conduire une F1. (d'apres toi).
Essaie, on va bien se marrer.
M'est d'avis que tu arrivera meme pas a la démarrer (pour cause ... il faut un démarreur pneumatique). Alors la conduire ...


Encore plus drole.
tu as ton vélo classique.
Et maintenant on te passe un vélo de compet de descente pour faire une descente niveau compétition mondiale.
tous les controles (passage de vitesse, freins) sont identiques.
Je t'attend en bas.

Ca tombe mal
1°) il l'avait pas son permis
2°) un boeing c'est un multi moteur, le permis avion de base, c'est pour les monomoteurs.
3°) tu compare une deuch a une F1 (niveau puissance et complexité le rapport est pas mal)
Tu as ton permis, chouette. Vas essayer de piloter une F1.
On va bien s'amuser.
Tu as au choix : calage; ou tout droit (je grossis le trait ... mais pas si loin).

Un camion a a peur pres la meme complexite qu'une voiture. Un boeing a rien a voir avec un cessna.

Pour faire cela, il faut un ordre du président.
Du premier ministre de tête (ou du ministre de l'intérieur).
Mais effectivement seule eux peuvent donner l'ordre de faire feu.


Non, la même situation en France aurait eu le même effet, sauf qu'il y a moins de tour en France, elles sont plus petites et pour la tour montparnasse, à ossature béton et non acier.
tu travaille dans l'armée pour le savoir ?
Comme je disais précédemment, si un avion de ligne a un comportement bizarre, un mirage est immédiatement envoyé pour voir ce qui se passe.
Quand je dis immédiatement C'EST immédiatement, pas dans 20 minute.
Il regarde de visu la situation dans le cockpit, et discute avec les pilotes (radio si c'est possible, par signes sinon) si tout semble bien aller.
Pendant la phase d'interception, le ministre est avertis de la situation.
Il dois ensuite prendre la décision, si il s'agit d'un détournement.

Un avion de tourisme un moment s'était égaré et s'approchait de paris.
Un hélicoptère de l'armé avait décolé, a son bord un tireur d'élite.
Ils avaient rejoint l'avion, et ordonné de le suivre.
Et c'est drole mais l'avion a obtempérer :D


(cf documentaire paru sur arte/france 5 qui explicitait tout ca).

tu semble t'y connaitre bien plus que moi ;)

les espaces qu'on voit de haut entre les batiments n'est pas le sol du pentagone mais le toit de ce rez de chaussée.
Si tu le dis, je ne peux que tu croire.

Mais on remarque sur certaines photos (donné dans ce post) des piliers de soutenement au niveau de ce trou. Mais ca doit faire partie de ton 'espece d'openspace avec cloison non renforcé' (c'est vrai quoi, un pilier de béton, c'est pas renforcé).

si tu savais de quoi tu parles et si tu avais un minimum suivi l'affaire, il est justement resté un réacteur en 3 grosses pièces sur la pelouse. pièces qui concordent bien avec un éclaté (schéma) du réacteur. l'autre est surement entré dans le batiment, l'avion n'est pas entré droit.
Bon je passe sur la remise en cause de l'adversaire pour essayer de casser son argumentaire.

Ben montre moi des photos de ces '3 grosses pièces' sachant que la plus grosse piece que l'on a vu en photo, était un capot en alliage léger, et c'est loin d'etre une grosse piece, ou une piece solide.

Et donc maintenant on a réacteur qui a touché la pelouse ... alors que juste avant on a dis que l'avion a été vaporisé et que les deux réacteurs avaient disparu dans les entrailles du pentagone.

pour les vidéos, j'ai juste vu celle du systeme de surveillance, et j'avoue qu'on vient rien du tout sur celle la. Celui qui arrive a trouver un 757 il est fort.

Et où suis-je un censeur ?
Je pensait plutot à patrick_g et à ceux qui ont comparé la remise en cause des thèses officielles avec du négationnisme.

Libre à chacun de se faire son opinion.
Je suis tout a fait d'accord ;)

Bien sûr, je pourrais ressortir la version officielle vu que tu prétends que c'est mon livre de chevet.
Je ne prétend rien du tout.
Je voulais juste dire (maladroitement peut etre, ce qui t'a fait croire que je voulais prétendre ca, ce qui n'est pas du tout mon but) que c'est pas parce qu'on avance une théorie différente de celle officielle qu'on devient automatiquement un parano négationniste itou.

- et mes documents "officiels" sur lesquels ont travaille en groupe, certains des autres sont sous MS Word et je ne peux pas me permettre d'avoir un rendu sur mon traitement de texte qui n'est pas exactement le même qu'eux (parce que non, des fois les changements de page/ligne ne se font pas au même endroit par exemple)
enfin des fois le rendu est pas du tout le meme entre office 2000 et office 2003 donc :D

Fait ton martyre et donne moi le rôle de tyran puisque ça te plais.
A non ca c'est ton boulot.
Moi je recentre juste tes attaques ad hominem.
Et sur les 4 propositions ... je les ai toutes réfutés.
Mais comme d'hab tu sais mieux que ce que je pense, d'ou ces propositions plutot que des demandes d'explications.


Sont-ils cools ? Ca va
Sont-ils disponibles ? Actuellement non, vu qu'on vient de commencer nos stages en entreprises
Sont-ils attentifs ? Ca dépend de chacun, certains plus que d'autres
Te sont-ils cher ? Si je vais me tuer pour eux ? bof pas sur . Si je serais tristes si ils meurent ? oui.

question conne : c'est quoi un 'eutectique Fe-S' ?

peut etre peut etre peut etre.
Beaucoup de peut etre.
Pour quelqu'un qui se moque, ca fait vraiment pas sérieux.

Peut etre aussi que la tour était plastiqué bien avant (immeuble stratégique, théorie du complot, ...)

Toujours est t'il qu'un batiment non touché qui s'effondre,ca mérite des explication claires, et pas des 'peut etre'. Et les explications claires, je crois qu'on les a pas de la part du gouvernement vu que visiblement 'ils ne savent pas!'

euh comparer un avion de ligne de 60t avec un cessna ...


'N'importe quel blaireau qui fait entre 15 et 20h de nautisme sait foutre un zodiac dans un anneau de 3m de large, c'est quoi le probleme de viser une zone de 30m avec un super petrolier ? '

moins d'une heure?
Mais c'est énorme une heure!

Prend un cessna et survole paris. Vois si tu tient une heure !
Détourne un avion en france et chronometre le temps que le mirage arrive, tu vas etre surpris !


Le temps que tous les responsables comprennent ce qu'il se passe, que les ordres soient données et que les avions soient interceptés, ils avaient largement le temps de s'écraser.
J'espere que tu sera jamais à un centre de commande alors.

'Ils nous a fallu une heure pour envoyer les avions apres avoir recu la demande de la FAA. Quoi la procédure standard d'envoyer un avions DES qu'une demande de la FAA arrive ? ah mais vous comprenez les ordres, la compréhension, ...'
et la FAA a bien fait la demande !

Je rappelle qu'en france c'est moins de 5min entre le moment où on observe que l'avion a un probleme, et le moment ou le mirage décolle pour interception (si pas déja en l'air!)