briaeros007 a écrit 9441 commentaires

toi tu es comme le type qui un sifflet anti lion au beau centre de paris, et quand on lui demande pourquoi il a ca, il dit pour chasser les lions.
Mais il n'y a pas de lions à Paris.
Ben vous voyez bien que ça marche!

amha ce qu'il essaient de dire c'est
1°) c'est facile de faire des généralisation, des dramatisations, et des accusations sur tout un peuple
2°) avant de faire la morale au voisin, ca peut être pas mal de s'enlever le madrier qu'il y a dans notre oeil.

pour ton info, ca choque absolument tout le monde¹ que total ne paient pas d'impôts en france.

De même que ca choque énormément les français que l'on autorise légalement des boites à fermer des usines alors qu'ils sont bénéficiaires.

Etc...

Un système injuste ne peut pas être "accepté". Il peut être subit, mais certainement pas accepté.

¹ : en tout cas toutes les personnes qui gagnent moins de 200k€ par an, et qui n'essaient pas de gruger tout le temps le gvt.

y'a eu un référundum lors de la peine de mort ?

Ne pas confondre sondage et volontée du peuple, il se trouve que c'est assez souvent différent.

ah parce que les français n'ont pas le droit d'avoir un avis ?
Si ils ont voté "non" à un référundum, c'est pas à cause du référundum mais du pouvoir en place.

Ca fait plaisir d'avoir des concitoyens comme toi (j'ai même hésité à l'écrire en deux mots).

Si c'est de l'embarqué, le seul moyen à ma connaissance c'est de récupérer un accès console, et de configurer uboot.
Je ne suis pas sur du tout que uboot gère le combo écran clavier souris.

Regarde si tu as un port RS232, ou démonte le netbook, si c'est faisable, pour voir si il y n'y a pas un port série sur la carte mère (mais vas certainement falloir faire mumuse avec un fer à souder).

ensuite se connecter avec une autre machine sur le port série du netbook, et appuyer rapidement sur une touche lors du démarrage pour désactiver le démarrage automatique.
A partir de là, il est possible de configurer "comme on veut" le démarrage dans uboot.

Par contre, le truc "chiant" dans le cas de uboot, c'est de changer le noyau (demande d'écrire dans la NAN à partir d'uboot souvent).

Salut,

Est ce que tu peux booter sur un autre périphérique histoire de changer directement le mdp root de ta linux ?

Tu as accès à grub ? Est ce que tu peux lancer ton linux avec un "init=/bin/sh" (tu as directement un shell, sans demander de mdp) (même chose : pour changer le mdp root)

Est ce que la linux d'origine est sur une carte SD ?
Si oui, peux tu "juste" essayer d'avoir le même partitionnement ?
Si tu as la partoche "/boot" sur la carte SD, copie là, et essaye de trouver le fichier menu.lst.

non, si "tout le monde" veut être salarié c'est que "tout le monde" n'a pas forcément envie de jouer des coudes etc... pour trouver des missions de 3 mois tous les ... 2 mois, de gérer tout ce qui est fiscalité, comptable etc...
Et que les gens aiment bien un certain confort (ie package "tout payé", avec les congés compris, une certaine sécu avec le chomage si ils se font virer etc...)

Il est clair qu'un indep touche plus qu'un salarié, mais il a un certain nombre de désavantages aussi.

Autant je suis humaniste et je suis pour que tout le monde puisse être soigné sans frais, autant faut arrêter de se foutre de la gueule des français (cotisants).

Quand un cotisants à moins de droits qu'un non cotisants et conclusions se soigne moins bien qu'un non contisant parce que ben ca lui coute (en plus de ce qu'il paie tous les mois à la sécu), c'est qu'il y a clairement un soucis.

Quand on sait que certaines personnes viennent en france uniquement pour se soigner, c'est triste à dire mais "fuck". Soient elles estiment que le système est intéressant, et dans ce cas tu contribue au système (en venant travailler légalement etc...) soit tu trouve qu'il n'est pas intéressant, mais dans ce cas là tu ne viens pas grappiller chez chacun.

Quand tu sais que quelqu'un qui n'a jamais travaillé en france peut venir en france et toucher une cotisation retraite payé par la france, je trouve qu'il y a une limite qui est en passe d'être franchis (surtout quand on t'explique que toi qui paie pour les retraite car salarié en france, tu n'en auras sans doute pas à terme...)

c'est une question au code de la route d'aileurs (contre un mur il vaut mieux un tank ou une voiture normale)...

Ce qu'ils "oublient" de dire, c'est que quand un truc de 52t lancé à 60km/h rencontre un truc de 1t5 à 150 avec "déformation programmé", ben a choisir moi je me met dans le tank ;)

(poour le mur même chose: dans un cas le mur est un peu abimé, et la voiture beaucoup.
Dans l'autre il n'y a plus de mur ^^).

oui mais pour les platanes c'est bon ^^

moi quand j'ai dis que j'allais chez un client en moto, ils ont commencé à me dire que le client voulais pas parce qu'il y avaient eu deux accidents en même temps un moment toussa.

Je leur ait répondu "pas de problème, elle est où ma voiture de fonction" ?
(obligatoire si ils t'imposent le mode de locomotion).

Finalement, ils m'ont pas fait chier, et comme j'avais vu le truc directement avec le client au niveau de mon service qui s'en foutait ...

je me doutais bien que tu étais de bonne foi t'inquiète pas ;).

C'était juste pour montrer que ce qui vas bien dans ton cas, n'est pas forcément vrai dans tous les cas.

le coup de la circulation, c'est pas du vécu (je roule sur les trottoirs, en étant hors la loi, mais en laissant toujours la priorité au piéton, la route c'est trop dangereux à mon gout) mais du vu (et quand tu as la chance d'être dans une voiture avec la clim, tu as envie de lui dire ""pas de bol" :P )

mais le coup de l'hiver, je peux t'assurer que je sais de quoi je parle ^^.
(et chose marrante, j'ai moins froid en moto car j'ai des pare-caillou, c'est super ces petits trucs ^^).

pas sur sur tous les chocs ^^ (a tester moi je dis, mais pas par moi).

Dépend du choc et de la construction de la voiture, mais si mes souvenirs sont bon, on en est encore à chassis séparé de la carroserie.
Donc un chassis bien solide peut protéger correctement compartivement à un carrosserie porteuse qui doit faire plusieurs fonctions (suivant l'impact bien entendu, par ex le latérale c'est sur que ca doit passer comme du gruyère)

1°) mes commentaires ne sont pas que pour contredire (j'ai une si mauvaise réputation?)

2°) supposons qu'il veuille t'interdire de freiner, normalement si la norme est respecté, tu devrais quand même pouvoir le faire (mais en forçant comme un boeuf).

je ne suis pas d'accord.

En plongée est sortis un ordinateur, grosso modo bien plus cher que les entrées de gammes, mais au même prix que les hauts de gammes, et qui est "open source".
Il est catalogué comme "attention il n'est pas fait pour le public qui recherche un ordinateur grand public".

Ben des gens l'achètent quand même ;)

peut être, même si j'émets de sérieux doutes (vu les bugs à répétition sur certains modèles, etc...)

Toujours est il qu'il n'y a aucun équivalent à la FAA/DGAA et à ma connaissance, aucune obligation légale de certification.

Il y a 10 ans, un vendeur de voiture se vantait qu'il y avait autant d'informatique dans leur voiture que dans un airbus. Assez peu de chance que le code ait subit la même vérification vu la durée de vie et le prix de ces deux produits.

c'est possible aussi (mais ca dépasse de très loin mon domaine de compétence ;) )

Quand c'est l'été, en voiture j'avance pas et j'ai chaud parce qu'il n'y a pas de courant d'air. En vélo, j'avance tranquillement et je profite du paysage ;

clair que le paysage urbain et les gaz d'échappement dans une atmosphere surchauffé, sans pouvoir avancer car les voitures sont toutes coller et le guidon du vélo est trop large pour avancer "tranquillement" c'est tellement tip top.

Tandis que moi, en été, je prends des routes où il y a pas de bouchon et du paysage. Comme quoi, ca depend plus de l'itinéraire que du moyen de transport ...

Quand c'est l'hiver, en voiture j'avance pas et j'ai plein de buée sur les vitres. En vélo, j'avance tranquillement à l'abri sous mon coupe-vent et ma tenue adaptée aux conditions climatiques ;

Ca c'est quelqu'un soit qui n'a pas un hiver un tant soit peu rude, soit pas fait de vélo en hiver.

En hiver tu te gèles les doigts, même avec des gants et des sous gants.
Alors des fois tu t'amuse a les foutres dans une poche histoire de les réchauffer un peu (en conduisant d'une main).
Parce que les doigts a poste sur le guidon ca se refroidis vachement bien.
D'ailleurs y'a une raison que les motards ont des gants chauffants et des poignées chauffantes (ou alors, un bon pare main fait l'affaire quand c'est juste un peu négatif ^^).

Quand il pleut, en voiture j'avance pas car les gens ne savent plus conduire et se cartonnent sans arrêt. En vélo, j'avance tranquillement et prends une douche une fois arrivé chez moi ;

Et quant tu vas au boulot tu rentres chez toi prendre la douche puis tu vas au taff en voiture ?

Perso, je vois presque pas plus de voiture qui cartonnent quand il pleut (et il semblerait qu'en réalité il y en a un peu moins, car les gens font plus attention).

Si tu construit toi même ta voiture (en respectant les normes) avec que des pièces homologués en europes (- pas de pièces provenant de l'étranger et non homologués), à moins de 10 exemplaires de tête, alors tu passes dans une procédure spéciale qui s'appelle la "Réception à Titre Isolé" RTI
(Si tu commences à faire en série, tu as d'autres contraintes styles crash test etc...)
Ca te coute quelques sous car il faut que tu fasses un certain nombre de tests (passaage aux bancs, etc...) en plus du passage aux mines (DRIRE), mais tu peux avoir une voiture avec des vrais plaques.

Ensuite si il est homologué aux US, tu passes aussi par une RTI mais qui devrait être "plus" simples.
(Enfin pas forcément, j'ai déjà entendu parler d'histoires de personnes qui n'ont jamais réussi à faire homologue leurs voitures et roulaient avec des plaques "ww" :) )

puis dans les airbus il y a des normes et des certifications pour le logiciels (DO-1qqch des conneries comme ça), donc la qualité est légèrement supérieure à ce qu'on trouve dans les voitures ...

en europe, l'odbII est aussi obligatoire (depuis 2001)

les protocoles sous jacents ont des donnés standardisés et des données proprio.

Si aux USA c'est moins cher (ce que je doute), c'est uniquement dut au fait d'une concurrence plus acharnée ou une autre raison que celle là.

Les valises des constructeurs sont toujours nécessaires, même avec du général motors ou autres.

Ces valises ne permettent qu'une seule chose ; la correspondance de données propriétaires/obfusqué avec des données "compréhensibles" par les garagistes (liste des codes d'erreurs propre à la marque, ...)

les connecteurs et les protocoles sont normalement standardiséé (connecteur/protocole ODB II, obligation d'en être équipé, protocole CAN toussa).

Mais ces protocoles permettent des données propriétaires (on peut y accéder, on ne sait pas à quoi ca correspond).

Si tu veux faire mumuse, il y a une solution "a pas cher" à base d'une puce "ELM327" qui permet de faire une conversion ODBII <-> RS232

Avec ça on a accès à un certain nombre de données standardisés (plus des données proprio, si on sait a quoi ca correspond).

Je n'ai pas encore lu ton article, mais "a savoir" : l'homologuation en europe veut que même avec un arrêt complet de tout le système électrique (plus particulièrement tout ce qui est asservissement) on puisse encore controler les freins et la direction. (même si ca réclame beaucoup plus de force).

C'est la raison pourquoi il n'y a aucune voiture avec un joystick, même si des prototypes existent depuis très longtemps.

présomption d'innocence déjà entendu parlé ?
Il peut très bien avoir l'autorisation des ayants droits pour ça.