j'imagine très bien les geeks triples vaccinés, avec leur immunité calamiteuse et qui ont choppé 2 ou 3 fois le covid depuis le début de la "plandémie", persuadés que la "science" sauve des vies, et que le vaccin innoculé avec leur consentement éclairé leur a évité une forme très très grave de grippe, cliquer rageusement sur le bouton inutile pour cacher ce vilain commentaire qui les fait vaciller dans leurs choix en rappelant que la puissance de l'industrie pharmacetique pèse de tout son poids dans toutes les décisions politiques, et cela depuis des dizaines, voire des centaines d'années.
« Le pouvoir des Tripodes dépendait de la résignation des hommes à l'esclavage. » -- John Christopher
Les « Uber Files » révèlent aussi un pan totalement inconnu de l’histoire de la « start-up nation » voulue par Emmanuel Macron. Ils démontrent à quel point l’actuel président de la République, alors ministre de l’économie, s’est démené pour soutenir, contre l’avis de sa majorité et à l’insu de son gouvernement, une entreprise visée par de multiples enquêtes judiciaires et fiscales. Emmanuel Macron a agi, dans l’ombre, en véritable partenaire d’Uber, s’impliquant personnellement à de multiples reprises dans un dossier sur lequel il n’avait officiellement aucune responsabilité.
Qu'est-ce que Macron a obtenu en échange ? Comment l'intéressé justifie-t-il son soutien à Uber ? Par amour des VTC ?
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
"suivre l'argent" ça va pas être facile avec Macron. Quand on regarde son patrimoine comparé à ses précédents salaires, il a des trous dans les poches ce mec !
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
Je suis souvent critique mais il n'est pas possible de dire que ce monsieur est matérialiste : pas d'immobilier, pas de véhicule. C'est une qualité qu'il ne met pas assez en avant.
Posté par nico4nicolas .
Évalué à 10.
Dernière modification le 11 juillet 2022 à 18:39.
Juste pour m'amuser, j'ai additionné les rétributions de M. Macron pendant ces 5 ans. Comme je voulais grossir le trait, j'ai inclus les 274k€ qu'il a touché le 04/01/2017 pour son livre alors que c'était avant son premier mandat. Les sommes perçues représentent donc ses indemnités de président et les droits d'auteur de son livre. Cela représente 1400k€. Cela n'inclus pas les sommes touchées par Mme Macron et qui sont moindres (environ 55k€ par an). Le patrimoine total déclaré par M. Macron est légèrement inférieur à 800k€.
Question naïve, comment un président en exercice dépense son argent ? Question provocatrice : est-ce qu'il ne se déplacerait pas exclusivement en Uber ?
C'est plus des (petits) trous mais de (gros) tunnels d'évasion… Ça tombe bien, ce sont les mêmes qui luttent contre l'évasion fiscale en commençant par réduire à peau de chagrin la liste des paradis fiscaux.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
Les cadres d’Uber France entrevoient rapidement comment ils peuvent, dans une forme de symbiose, établir une relation « gagnant-gagnant » avec Emmanuel Macron, en fournissant au ministre des occasions de se présenter comme le champion de l’innovation, tout en assurant à l’entreprise des retombées médiatiques et politiques positives.
(…)
« Cela pourrait être une sortie de crise pour le ministre [Emmanuel Macron], avec des milliers de chauffeurs de poids lourds qui deviendraient chauffeurs Uber », écrit Alexandre Molla, responsable du développement d’Uber en France. « On devrait en parler aussi vite que possible au cabinet de Macron (…) pour voir si ça l’intéresserait d’explorer cette idée avec Travis Kalanick », répond Maxime Drouineau, de l’équipe affaires publiques d’Uber. (…) Le projet n’aboutira jamais.
(…)
Quelle était la motivation d’Emmanuel Macron pour s’impliquer, avec tant d’énergie, aux côtés d’une multinationale américaine à la réputation sulfureuse ? Une convergence de vues politique, d’abord, en faveur d’une dérégulation rapide. Mais aussi une certaine fascination pour Travis Kalanick. Dans le très controversé fondateur d’une des entreprises les plus « disruptives » de la dernière décennie, le futur président voyait, semble-t-il, une sorte de double. A la veille de leur première rencontre, une collaboratrice d’Uber relatait ainsi une discussion avec son cabinet : « Emmanuel Macron est très intéressé par l’histoire de Travis, miroir de la sienne – moins de 40 ans et réussite impressionnante. »
(…)
Ces bonnes relations se sont-elles poursuivies après le départ d’Emmanuel Macron de Bercy, et son arrivée à l’Elysée ? D’après le registre de la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique, des représentants d’Uber ont rencontré des collaborateurs du président Macron à huit reprises entre 2017 et 2022. En 2018, Dara Khosrowshahi, le bien plus fréquentable remplaçant de Travis Kalanick, faisait partie des invités de marque du sommet Tech for Good, voulu et organisé par le président de la République. Une rencontre publique, et en grande pompe, cette fois.
Posté par Zenitram (site web personnel) .
Évalué à -6.
Dernière modification le 11 juillet 2022 à 10:49.
Comment l'intéressé justifie-t-il son soutien à Uber ?
Electoralement il a gagné les votes des gens en ayant marre du monopole des taxi parisiens pas du tout appréciés, et vu comme quelqu'un voulant que ce genre d'horreur disparaisse alors que tous les autres s'accomandaient du lobbying fort des taxis (rien à faire des utilisateurs). Se rappeler d'où l'idée de Uber vient…
Ça compte déjà beaucoup, c'est présenté dans la presse comme négatif mais je parie que pour les électeurs (y compris des chauffeurs qui savent en vrai que sinon ils n'auraient pas accès à la licence taxi) c'est vu assez différemment.
Posté par nico4nicolas .
Évalué à 3.
Dernière modification le 11 juillet 2022 à 12:55.
En faisant une recherche rapide "Macron+taxi" avec un filtre pour ne conserver les résultats qu'avant 2022, il y a très peu de résultats. Il me semble peu probable que son action ait eu un impact électoral direct.
J'allais te corriger en te disant que dans Cendrillon c'étaient des pantoufles de vair (une fourrure) et non pas de verre, mais en vérifiant l'orthographe je découvre surtout une sacrée controverse : Balzac, Littré, Anatole France ou Pierre Larousse y ont pris part !
Donc je ne dirai rien :)
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
L'un dans l'autre, ce n'est pas le plus écolo quand on a pris la citrouille au lieu de la limousine ou similaire. Je préfère quand même le sable aux peaux (de croco ou autres)
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
Rien. C'est juste "bien", de son point de vue. Tout le monde son propre patron, une application. C'est la liberté du marché, la startup nation. "C'est bien". Ça va pas plus loin. Et depuis il nous a bien montré que sa réflexion ne va jamais bien loin. C'est un bourgeois capitaliste. Il défend son idéologie. Ses intérêts de classe. Rien de nouveau.
Justement ce midi j'expliquais comment Edf vend son électricité moins chère à ses concurrents. Question légitime de mon interlocutrice : Pourquoi ? C'est complétement con. Oui, ca l'est. Mais c'est la liberté du marché. Alors "c'est bien". Et ca vaut pour tout le reste, la santé, l'école, les autoroutes, les avions etc. On a quand même vendu Alstom aux ricains. Pour en racheter un bon 8 ans plus tard. Ils l'ont vendu parce que "c'est bien" de vendre des trucs. Pourquoi, comment, à qui ? Rien à faire.
Je m'autocite résumant un article posté par Xavier Vello :
Résumé :
Uber est une arnaque depuis le début, en prétendant pouvoir gagner beaucoup d'argent sur un marché à faible marge, où il est impossible de mettre des barrières à l'entrée de nouveaux concurrents, et sur lequel Uber ne doit sa croissance qu'aux dizaines de milliards de dollars allongés par ses actionnaires, qui lui ont permis de vendre à perte moins cher que les autres pendant des années. Les récentes annonces selon lesquelles Uber serait devenu rentable sont de purs mensonges, l'équilibre apparent des comptes provenant de la vente d'actifs pourris et de la surcote d'autres actifs douteux dans les comptes, plutôt que de l'équilibre charges/recettes de l'activité réelle, qui elle reste non rentable et le restera. Entre-temps Uber a contribué à désorganiser les transports publics et à augmenter les bouchons dans les villes où il est présent.
Y a un truc que je pige pas quand même sur Uber… Ok, ils ont une putain d'appli et une putain d'infra. Mais ensuite, ils ont un business où ils prennent 30% de marge sur un transport de personnes, sachant qu'ils ne possèdent ni voiture, ni chauffeurs. L'état lui-même (qui a fait les routes sur lesquelles Uber roule, c'est quand même autre chose qu'une appli) ne prend que 20%.
Et ils sont déficitaires…
Comment peut-on être déficitaire quand on a un tel C.A. (18 milliards !) avec si peu d'investissements à la base ?
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
Posté par bistouille .
Évalué à 2.
Dernière modification le 12 juillet 2022 à 19:07.
Sans doute que tout part dans la com', le marketing, le lobbying:
D'après le Guardian, Uber a payé des sommes astronomiques à des universitaires pour des rapports et des articles en leur faveur.
Uber a contribué à désorganiser les transports publics
Perso, et je parie que pour pas mal d'autres personnes, je prend ce genre de transport coûteux quand les transports publics prennent plus que 2 fois plus de temps. En pratique c'est même souvent quand ils multiplient par plus de 4 le temps de trajet.
Et dire que pour que plus de gens utilisent les transports en commun, il suffirait juste qu'ils soient meilleurs (plus souvent y compris la nuit, plus rapide, moins sardine, etc)… c'est un choix politique (ça coûte et les électeurs ne le rendent pas bien) que de ne pas le faire et donc de ne pas flinguer Uber. Le peuple…
Posté par gUI (Mastodon) .
Évalué à 8.
Dernière modification le 12 juillet 2022 à 14:40.
Pareil je ne vois pas Uber comme un concurrent des transports publics. Je ne vois pas qqu'un prendre Uber tous les jours pour aller au boulot par exemple.
Pour moi Uber est clairement un concurrent des taxis. Parce que les taxis ne sont pas non plus sans pb : une fois de passage à Paris (la capitale :) ), impossible de trouver un taxi qui prenne la CB en descendant d'Orly. Un taxi me prend finalement et m'explique que tous l'ont (obligatoire dans la compagnie G7 apparemment), mais que ça les fait chier, qu'ils veulent faire du black et que comme j'allais loin, ils étaient pas sûr de pouvoir reprendre qqu'un sur le retour… bref j'ai dû en voir passer 5 ou 6 avant d'en trouver un qui me prenne.
Uber, t'as pas ce pb. Tu mets une adresse, tu payes d'avance, point final. Et si t'es à l'étranger et que tu parles pas l'étranger (à Paris par exemple :) ), pas de pb non plus.
Mais ces avantages au service ne justifient en rien leurs pratiques ultra-limites, pour ne pas dire illégales (se référer aux différents procès perdus).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
Ai jamais eu de souci à payer par carte mais laisse toujours le choix.
Questions idiotes : Tu reconnais comment un Uber ? (quand j'ai besoin d'un taxi, c'est simple pour moi mais un Uber je n'en ai aucune idée.) Comment tu les payes (par CB si j'ai bien compris ? et quand t'as de l'espèce et non une carte c'est possible ?) Si la compagine G7 avait exigée d'être payé à l'avance fais-tu honnêtement parti des gens qui auraient accepté ? (avant uber j'entends car il me semble qu'il y a déjà eu de telles initiatives qui ont été mal accueillies.)
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
Posté par gUI (Mastodon) .
Évalué à 8.
Dernière modification le 12 juillet 2022 à 17:44.
Questions idiotes
Meuh non !
Tu reconnais comment un Uber ?
Tu commences par l'appli. Tu te géolocalises, tu dis où tu veux aller, et l'appli te dit "il y en a un qui arrive dans 10mn, ce sera 25€, et vu le trafic vous arriverez à destination à 19h12". Tu sors ta CB, tu payes pour finaliser la réservation de la course et l'appli te dis "vous serez pris en charge par Marco Polo, dans une voiture de marque X de couleur Y immatriculée Z". Ensuite tu vois sur l'appli la voiture arriver (géoloc de la voiture). Quand la voiture arrive vraiment devant toi, tu lèves le bras et le mec te prend. Un avantage sur le taxi c'est que les 10mn en question tu peux les attendre où tu veux (à l'abri, au chaud). Le chauffeur a accès à ton numéro de téléphone et peut t'appeler si vraiment il ne te trouve pas.
Comment tu les payes
Tu peux pas payer autrement qu'en CB (à ma connaissance en tous cas).
Si la compagnie G7 avait exigée d'être payé à l'avance fais-tu honnêtement parti des gens qui auraient accepté ?
Oh oui ! Sans hésiter : je préfère largement connaître le montant à l'avance. Le taxi c'est un peu la loterie (mais à chaque fois que j'ai demandé le prix à l'avance le gars m'a donné un ordre de grandeur assez précis, faut le reconnaître).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
Je ne prends pas souvent le taxi, mais il m'est effectivement arrivé de demander le montant à l'avance et ça correspond toujours (si on arrondi.) Du coup, je ne sais pas pourquoi ça n'avait pas pris à l'époque (mais faudrait que je retrouve des liens sur cette histoire pour pas donner l'impression d'inventer.)
Pour en revenir à Uber, merci beaucoup pour la réponse. Et du coup je comprends mieux pourquoi tout le monde m'en parle mais que je n'ai jamais pu en faire l'expérience personnellement : il faut installer une appli… Pfiou, plus ça va, plus je suis en dehors du monde avec ces histoires.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
Uber (tout comme UberEat) c'est une appli. Ils n'ont pas de chauffeurs, pas de voitures, ils font les intermédiaires de paiement entre des chauffeurs indépendants (mais c'est de plus en plus remis en cause, partout dans le monde, avec des requalifications en contrat de travail) et les clients inscrits sur l'appli. Et bien sûr il prennent des frais sur la course.
Ça datait de 2017 je crois, mais bon, quand tu sais pas tu sais pas. Je me vois pas sur le parking d'Orly chercher sur Legifrance si le mec a le droit de me refuser ou pas.
Si il a fallu légiférer, c'est bien qu'il y avait un soucis.
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
# lobbying pharmaceutique
Posté par zurvan . Évalué à -10.
On n'ose même pas imaginer comment les lobby pharmaceutiques ont procédés pour les "vaccins", et pour tout le reste…
« Le pouvoir des Tripodes dépendait de la résignation des hommes à l'esclavage. » -- John Christopher
[^] # Re: lobbying pharmaceutique
Posté par zurvan . Évalué à -10.
j'imagine très bien les geeks triples vaccinés, avec leur immunité calamiteuse et qui ont choppé 2 ou 3 fois le covid depuis le début de la "plandémie", persuadés que la "science" sauve des vies, et que le vaccin innoculé avec leur consentement éclairé leur a évité une forme très très grave de grippe, cliquer rageusement sur le bouton inutile pour cacher ce vilain commentaire qui les fait vaciller dans leurs choix en rappelant que la puissance de l'industrie pharmacetique pèse de tout son poids dans toutes les décisions politiques, et cela depuis des dizaines, voire des centaines d'années.
« Le pouvoir des Tripodes dépendait de la résignation des hommes à l'esclavage. » -- John Christopher
[^] # Re: lobbying pharmaceutique
Posté par Thomas Douillard . Évalué à 10.
C’est toujours pas intéressant, pourquoi en rajouter ?
[^] # Re: lobbying pharmaceutique
Posté par Graveen . Évalué à 2.
On a compris, non ?
[^] # Re: lobbying pharmaceutique
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 2.
Bof, on a déjà vu l'essentiel avec les antidouleurs… Perso, je n'ai pas trouvé les quarante-huit pages d'une certaine firme si surprenantes.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
# Suivre l'argent
Posté par devnewton 🍺 (site web personnel) . Évalué à 10.
Qu'est-ce que Macron a obtenu en échange ? Comment l'intéressé justifie-t-il son soutien à Uber ? Par amour des VTC ?
Le post ci-dessus est une grosse connerie, ne le lisez pas sérieusement.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 10.
"suivre l'argent" ça va pas être facile avec Macron. Quand on regarde son patrimoine comparé à ses précédents salaires, il a des trous dans les poches ce mec !
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par nico4nicolas . Évalué à 10.
Je suis souvent critique mais il n'est pas possible de dire que ce monsieur est matérialiste : pas d'immobilier, pas de véhicule. C'est une qualité qu'il ne met pas assez en avant.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par nico4nicolas . Évalué à 10. Dernière modification le 11 juillet 2022 à 18:39.
Juste pour m'amuser, j'ai additionné les rétributions de M. Macron pendant ces 5 ans. Comme je voulais grossir le trait, j'ai inclus les 274k€ qu'il a touché le 04/01/2017 pour son livre alors que c'était avant son premier mandat. Les sommes perçues représentent donc ses indemnités de président et les droits d'auteur de son livre. Cela représente 1400k€. Cela n'inclus pas les sommes touchées par Mme Macron et qui sont moindres (environ 55k€ par an). Le patrimoine total déclaré par M. Macron est légèrement inférieur à 800k€.
Question naïve, comment un président en exercice dépense son argent ? Question provocatrice : est-ce qu'il ne se déplacerait pas exclusivement en Uber ?
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 6.
C'est plus des (petits) trous mais de (gros) tunnels d'évasion… Ça tombe bien, ce sont les mêmes qui luttent contre l'évasion fiscale en commençant par réduire à peau de chagrin la liste des paradis fiscaux.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Boa Treize (site web personnel) . Évalué à 10.
Extraits de l'enquête :
(…)
(…)
(…)
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 6.
Interview du "leaker", lui-même ex-lobbyiste Uber : https://www.radiofrance.fr/franceinter/nous-avons-vendu-un-mensonge-aux-gens-les-confessions-de-mark-macgann-lanceur-d-alerte-des-uber-files-9456773
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Zenitram (site web personnel) . Évalué à -6. Dernière modification le 11 juillet 2022 à 10:49.
Electoralement il a gagné les votes des gens en ayant marre du monopole des taxi parisiens pas du tout appréciés, et vu comme quelqu'un voulant que ce genre d'horreur disparaisse alors que tous les autres s'accomandaient du lobbying fort des taxis (rien à faire des utilisateurs). Se rappeler d'où l'idée de Uber vient…
Ça compte déjà beaucoup, c'est présenté dans la presse comme négatif mais je parie que pour les électeurs (y compris des chauffeurs qui savent en vrai que sinon ils n'auraient pas accès à la licence taxi) c'est vu assez différemment.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par flan (site web personnel) . Évalué à 10.
En effet, les taxis parisiens étaient clairement en tête des priorités des électeurs, loin devant le chômage, l’insécurité, etc.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Thomas Douillard . Évalué à 10.
Je suis curieux de savoir quel pourcentage de la population prends le taxi. En dehors des taxis médicaux pour des ennuis de santé.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par nico4nicolas . Évalué à 3. Dernière modification le 11 juillet 2022 à 12:55.
En faisant une recherche rapide "Macron+taxi" avec un filtre pour ne conserver les résultats qu'avant 2022, il y a très peu de résultats. Il me semble peu probable que son action ait eu un impact électoral direct.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Ysabeau 🧶 (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 4.
Des pantoufles de verre (ou de diamant) ?
« Tak ne veut pas quʼon pense à lui, il veut quʼon pense », Terry Pratchett, Déraillé.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 10.
J'allais te corriger en te disant que dans Cendrillon c'étaient des pantoufles de vair (une fourrure) et non pas de verre, mais en vérifiant l'orthographe je découvre surtout une sacrée controverse : Balzac, Littré, Anatole France ou Pierre Larousse y ont pris part !
Donc je ne dirai rien :)
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 2.
L'un dans l'autre, ce n'est pas le plus écolo quand on a pris la citrouille au lieu de la limousine ou similaire. Je préfère quand même le sable aux peaux (de croco ou autres)
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
[^] # Re: Suivre l'argent
Posté par oau . Évalué à 10.
Rien. C'est juste "bien", de son point de vue. Tout le monde son propre patron, une application. C'est la liberté du marché, la startup nation. "C'est bien". Ça va pas plus loin. Et depuis il nous a bien montré que sa réflexion ne va jamais bien loin. C'est un bourgeois capitaliste. Il défend son idéologie. Ses intérêts de classe. Rien de nouveau.
Justement ce midi j'expliquais comment Edf vend son électricité moins chère à ses concurrents. Question légitime de mon interlocutrice : Pourquoi ? C'est complétement con. Oui, ca l'est. Mais c'est la liberté du marché. Alors "c'est bien". Et ca vaut pour tout le reste, la santé, l'école, les autoroutes, les avions etc. On a quand même vendu Alstom aux ricains. Pour en racheter un bon 8 ans plus tard. Ils l'ont vendu parce que "c'est bien" de vendre des trucs. Pourquoi, comment, à qui ? Rien à faire.
# Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Papey . Évalué à 10.
Je m'autocite résumant un article posté par Xavier Vello :
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 9.
Y a un truc que je pige pas quand même sur Uber… Ok, ils ont une putain d'appli et une putain d'infra. Mais ensuite, ils ont un business où ils prennent 30% de marge sur un transport de personnes, sachant qu'ils ne possèdent ni voiture, ni chauffeurs. L'état lui-même (qui a fait les routes sur lesquelles Uber roule, c'est quand même autre chose qu'une appli) ne prend que 20%.
Et ils sont déficitaires…
Comment peut-on être déficitaire quand on a un tel C.A. (18 milliards !) avec si peu d'investissements à la base ?
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par oau . Évalué à 1.
euh non. En quoi c'est une putain d'appli ?
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par bistouille . Évalué à 2. Dernière modification le 12 juillet 2022 à 19:07.
Sans doute que tout part dans la com', le marketing, le lobbying:
D'après le Guardian, Uber a payé des sommes astronomiques à des universitaires pour des rapports et des articles en leur faveur.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Papey . Évalué à 6.
En plus complet et plus récent :
https://atlantico.fr/article/decryptage/uber-ou-les-mirages-du-liberalisme-pour-ceux-qui-n-y-comprennent-strictement-rien-coucou-emmanuel-m-vtc-liberalisation-modele-economique-taxis-zones-grises-lobbying-scandale-alexandre-delaigue
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Zenitram (site web personnel) . Évalué à 1.
Perso, et je parie que pour pas mal d'autres personnes, je prend ce genre de transport coûteux quand les transports publics prennent plus que 2 fois plus de temps. En pratique c'est même souvent quand ils multiplient par plus de 4 le temps de trajet.
Et dire que pour que plus de gens utilisent les transports en commun, il suffirait juste qu'ils soient meilleurs (plus souvent y compris la nuit, plus rapide, moins sardine, etc)… c'est un choix politique (ça coûte et les électeurs ne le rendent pas bien) que de ne pas le faire et donc de ne pas flinguer Uber. Le peuple…
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 8. Dernière modification le 12 juillet 2022 à 14:40.
Pareil je ne vois pas Uber comme un concurrent des transports publics. Je ne vois pas qqu'un prendre Uber tous les jours pour aller au boulot par exemple.
Pour moi Uber est clairement un concurrent des taxis. Parce que les taxis ne sont pas non plus sans pb : une fois de passage à Paris (la capitale :) ), impossible de trouver un taxi qui prenne la CB en descendant d'Orly. Un taxi me prend finalement et m'explique que tous l'ont (obligatoire dans la compagnie G7 apparemment), mais que ça les fait chier, qu'ils veulent faire du black et que comme j'allais loin, ils étaient pas sûr de pouvoir reprendre qqu'un sur le retour… bref j'ai dû en voir passer 5 ou 6 avant d'en trouver un qui me prenne.
Uber, t'as pas ce pb. Tu mets une adresse, tu payes d'avance, point final. Et si t'es à l'étranger et que tu parles pas l'étranger (à Paris par exemple :) ), pas de pb non plus.
Mais ces avantages au service ne justifient en rien leurs pratiques ultra-limites, pour ne pas dire illégales (se référer aux différents procès perdus).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 2.
Ai jamais eu de souci à payer par carte mais laisse toujours le choix.
Questions idiotes : Tu reconnais comment un Uber ? (quand j'ai besoin d'un taxi, c'est simple pour moi mais un Uber je n'en ai aucune idée.) Comment tu les payes (par CB si j'ai bien compris ? et quand t'as de l'espèce et non une carte c'est possible ?) Si la compagine G7 avait exigée d'être payé à l'avance fais-tu honnêtement parti des gens qui auraient accepté ? (avant uber j'entends car il me semble qu'il y a déjà eu de telles initiatives qui ont été mal accueillies.)
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 8. Dernière modification le 12 juillet 2022 à 17:44.
Meuh non !
Tu commences par l'appli. Tu te géolocalises, tu dis où tu veux aller, et l'appli te dit "il y en a un qui arrive dans 10mn, ce sera 25€, et vu le trafic vous arriverez à destination à 19h12". Tu sors ta CB, tu payes pour finaliser la réservation de la course et l'appli te dis "vous serez pris en charge par Marco Polo, dans une voiture de marque X de couleur Y immatriculée Z". Ensuite tu vois sur l'appli la voiture arriver (géoloc de la voiture). Quand la voiture arrive vraiment devant toi, tu lèves le bras et le mec te prend. Un avantage sur le taxi c'est que les 10mn en question tu peux les attendre où tu veux (à l'abri, au chaud). Le chauffeur a accès à ton numéro de téléphone et peut t'appeler si vraiment il ne te trouve pas.
Tu peux pas payer autrement qu'en CB (à ma connaissance en tous cas).
Oh oui ! Sans hésiter : je préfère largement connaître le montant à l'avance. Le taxi c'est un peu la loterie (mais à chaque fois que j'ai demandé le prix à l'avance le gars m'a donné un ordre de grandeur assez précis, faut le reconnaître).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par mahikeulbody . Évalué à 3.
Je ne prends Uber que lorsque je suis au Brésil : là-bas, on peut aussi payer en liquide.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 3.
Je ne prends pas souvent le taxi, mais il m'est effectivement arrivé de demander le montant à l'avance et ça correspond toujours (si on arrondi.) Du coup, je ne sais pas pourquoi ça n'avait pas pris à l'époque (mais faudrait que je retrouve des liens sur cette histoire pour pas donner l'impression d'inventer.)
Pour en revenir à Uber, merci beaucoup pour la réponse. Et du coup je comprends mieux pourquoi tout le monde m'en parle mais que je n'ai jamais pu en faire l'expérience personnellement : il faut installer une appli… Pfiou, plus ça va, plus je suis en dehors du monde avec ces histoires.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Faya . Évalué à 5.
Uber (tout comme UberEat) c'est une appli. Ils n'ont pas de chauffeurs, pas de voitures, ils font les intermédiaires de paiement entre des chauffeurs indépendants (mais c'est de plus en plus remis en cause, partout dans le monde, avec des requalifications en contrat de travail) et les clients inscrits sur l'appli. Et bien sûr il prennent des frais sur la course.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Gil Cot ✔ (site web personnel, Mastodon) . Évalué à 1.
Je ne sais pas pourquoi, en lisant, je me suis dit : des pratiques mafieuses adaptées smartfaux.
“It is seldom that liberty of any kind is lost all at once.” ― David Hume
[^] # Commentaire supprimé
Posté par Anonyme . Évalué à 2.
Ce commentaire a été supprimé par l’équipe de modération.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par Jérôme FIX (site web personnel) . Évalué à 3.
Mouais …
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000033745485/
A moins que cela ne date d'avant 2016… tu l’envoie simplement chier.
Pris de nombreuses fois les G7, jamais eu de problème pour payer par CB.
[^] # Re: Rappel sur les bienfaits d'Uber
Posté par gUI (Mastodon) . Évalué à 7.
Ça datait de 2017 je crois, mais bon, quand tu sais pas tu sais pas. Je me vois pas sur le parking d'Orly chercher sur Legifrance si le mec a le droit de me refuser ou pas.
Si il a fallu légiférer, c'est bien qu'il y avait un soucis.
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
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