Christophe Merlet a écrit 2466 commentaires

Ton symbole affectif, tu le découpe sur un bout de carton et tu te le scotche ou tu veux.

Je vois pas pourquoi 30 millions de français devrais payer inutilement. des frais de carte grise et de changement de plaque pour un déménagement. Pour une fois qu'il y a une réforme intelligente à tout point de vue !

Par ailleurs, les gens n'ont aucune affection pour un numéro de département, mais pour un pays... Bearn, Pays Basque, Provence, Cote d'Azur, Ardenne, Gatinais, Cévennes... Et il n'existe aucun découpage administratifs pour les représenter.

Linux a un noyau, Windows des pépins.

> pour la r1200 Gs, sur moto revue, ils m'indiquent plutot 6.5l/100,

Les données constructeurs sont : 4,3l/100 à 90km/h et 5,5l/100 à 120km/h. La varadero 125 ayant surement les plus grandes difficultés à maintenir 120km/h ma comparaison est plutot gentille, car a 90km/h il n'y a quasiment aucune différence dans la consommation.

Si moto revue monte à 6,5l/100 c'est qu'ils ont du la cravacher !

> qu'il faut regarder sur les mêmes modèles pour avoir une idée (moteur semblalbles, même poids, même technologie).

mes chiffres servent juste à démontrer qu'il ne sert à rien de diminuer la puissance et la cylindrée pour consommer moins. En tout cas c'est LOIN d'être linéaire.

Ma comparaison entre la Varadero 125 et la r1200gs est cohérente dans la mesure où ce sont tous les 2 des trails équipé d'un bicylindres.
Le minimum existant en 125 et le maximum existant en gros cube, 1200.


Concernant l'hayabusa, la consommation dépend naturellement des conditions de l'essai. à 90km/h elle est censé consommer 6l/100. Si tu as encore sortu un chiffres moto revue, forcément, il n'ont pas testé l'hayabusa en conduite pépère !!

Les vols low cost sont subventionné, du moins en France, par les CCI qui considèrent que c'est rentable d'avoir des lignes d'avions dans leur aéroport... En gros, tu payes indirectement même si tu ne prend pas l'avion !

> en fait ce qui les gêne on dirait c'est qu'on puisse donné un autre avis que le leur ...

Ben si il n'y avait pas wikipedia, en regardant les pubs à la TV, je serais tenté de croire qu'Areva, Vinci, Veolia, ... sont des écolos baba cool vivant d'amour et d'eau fraiche !

> la techno hybride ou mieux une futur Quasiturbine a combustion interne est bien plus performante.

La turbine ? Trop performant et incontrolable !!

http://www.dailymotion.com/relevance/search/mtt%2By2k/video/(...)
http://www.dailymotion.com/relevance/search/mtt%2By2k/video/(...)

Mais comme toutes les dettes, elles sont principalement composées d'intérêts usuriers !

Il y a une politique gouvernementale.

Le problème est simple. L'état a besoin de prélever des impots pour diverses raison, et pour cela a le choix de différente sources de financement.

Si il y a un problème, ce n'est pas vraiment que ce soit l'essence en particulier qui soit lourdement taxé, mais surtout est-ce que l'état utilise bien les impots qu'il recoit.

Si dans d'autres pays l'essence est moins taxé, nulle doute qu'il se rattrapent sur d'autres sources.

Le scandale dans l'essence est moins les taxes, que le bénéfice que ce fait total sur le prix du baril piloté par la spéculation boursière.

Tout simplement parce qu'en France, on nationalise les pertes et on privatise les bénéfices. Et c'est pas avec le gouvernement actuel que ça va changer...

Les lobbies des OGM, du BTP, des medias ont la main mise sur le pouvoir politique...

Exemple, Il y a eu un grenelle de l'environnement, plein de déclarations gentillette pour l'écologie. Promis juré craché on ne lance plus de gros travaux autoroutiers en France... Et PAF, la construction de l'Autoroute A65 entre Langon et Pau est validé par Borloo !
Autoroute complètement inutile, dont la construction devra être remboursé à Eiffage par la collectivité (1,2 millairds d'euros) si le traffic routier ne double pas en 10 ans, ce qui est totalement IMPOSSIBLE.

Le CR d'Aquitaine prétend ne pas avoir de sous pour améliorer la route existante, mais a déjà tésorisé plusieurs centaines de millions d'euros. Bien sûr, au final, les recettes du péage (qui seront l'autoroute la plus cher de France) seront au bénéfice de la société gérant l'autoroute !

Je pense que si quelqu'un a une voiture uniquement pour rouler en ville, il vaut mieux opter pour un vélo ou les transport en commun !

Perso, j'ai du mal à croire qu'une petite voiture coute moins cher qu'une berline. car dès que la petite voiture est sur nationale, il faut pousser le moteur dans ses retranchements pour avancer, accélerer, doubler alors qu'une berline, avec un plus gros moteur tourne dans son régime de couple.

Par ailleurs une citadine s'use plus vite qu'une berline. Je ne veux pas trop m'avancer, mais il me semble que sur le marché de l'occasion, c'est plus facile de trouver des berlines de plus de 150 000 km que des citadines. Une berline franchit sans difficulté le cap des 300 000.
Il suffit aussi de demander à son assurance si il accepte de prendre en charge des réparations sur une citadine ayant 150 000 km !

> Alors oui, ça fait 75ch et pas 140 (à quoi ça sert pour de la ville ?)

ça sert à rien de réduire inconsidérément la puissance des voitures, la diminution de consommation n'est pas linéaire avec la puissance du moteur, et la différence relativement marginale.

Pour les motos : Varadero 125 (4,1l/100) pour 15cv, BMW R1200 GS (5,5l/100) pour 100cv,

Pour les voitures : voiturette sans permis AIXAM Scouty R (3l/100) pour 5,4 cv, Volkswagen Fox (5l/100) 55cv, BMW 320d (4,8l/100) et 177cv.

> Je me souviens d'un reportage...

Il y a eu un lien dans un autre journal concernant une BMW de 177ch consommant moins de 5 l/100 en milieu urbain...
Dans ces conditions, je vois pas pourquoi je me contenterai de 75 petit cv qui eux peuvent s'avérer dangereux sur la nationale...

http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/BM(...)

Ya eu un long fil de discussion pour ne pas confondre boite auto à convertisseur de couple et boite robotisé. Tu étais où ?

Et des boites type DSG il y en a aussi sur les voitures francaises que tu considères avec tant de mépris.

Dans la FAQ je lis :
"Q. Est-ce à la demande du ministère et inclus dans votre contrat cadre ?
R. Microsoft s’est engagée, dans l’avenant 8 de l’accord cadre signé le 18 décembre 2003 avec le Ministère de l’éducation nationale, à autoriser un droit d’installation et d’usage professionnel de Microsoft Office Professionnel 2007 aux enseignants et personnels administratifs, à la hauteur du volume d’achats des établissements en Microsoft Office depuis cette date. "

En gros, tous les téléchargement fait pas les enseignants identifiés par leur adresse de messagerie, sont vraisemblablement refacturé ou déjà facturé d'une manière ou d'une autre !

MS fait croire que c'est gratuit, mais le contribuable crache quand même au bassinet !

Dans la FAQ, je lis :

"Q. Pourquoi maintenant ?
R. Parce que, pour la première fois cette année, l’attribution du Brevet des Collèges est conditionnée par la validation du Brevet Informatique et Internet (B2i). "

Ne me dites pas que le B2i dois se faire avec MS Office !!!
Quelqu'un a des infos ?

Pour moi, une sportive d'exception, ce n'est pas une "supercar", mais il est vrai qu'il n'y a pas de barème pour classer les voitures dans l'une ou l'autre des catégories.

Une porsche est pour moi une sportive d'exception, surtout la 911 turbo modèle 997.
Une Ferrari comme la 575M que tu cite, avec son V12 de 6l est plus une supercar. Même si elle affiche la même puissance et le même profil.

Ce qui les différencie ? l'agrément de conduite sur route ouverte et en ville. Une Porsche, une BMW sont conçus pour être agréable à conduire en ville, dans les embouteillages. Pas une Ferrari (*) !

Que les client Ferrari plébiscite la boite F1 et pas les clients d'aston Martin, ne me surprend pas, bien au contraire.

Ce we j'ai touché (du bout des doigts ;o) ) une Ferrari F430, franchement, Il n'y a que sur la piste que c'est utilisable !

* Cela dit, je me suis fait fumé sur les Champs Élysées par ce que je pense être une F50 (avec un gros aileron derrière). Une circulation très dense (comme d'habitude), moi qui surveille tous les angles de ma voiture tellement ça passe au centimètre, et là, une F50, plus large, et ras du bitume, qui double tout le monde en zigzaguant à haute allure, avant de s'éclipser sur une rue transversale. Comme quoi, bien conduite, une Ferrari s'accomode très bien de la jungle urbaine...

C'est une boite séquentiel. Oui elle est robotisé, mais elle n'est qu'a un seul axe et séquentiel. Avec tout les problèmes des boites séquentiel hors circuit, c'est pourquoi elle avait mauvaise réputation sur l'aston martin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_V12_Vanquish
"The auto-shift manual gearbox in the original Vanquish has been widely criticized (perhaps most infamously by Jeremy Clarkson on the BBC's Top Gear program), so this change was greeted with approval by the automotive press. Aston Martin offered to retrofit the new gearbox to any Vanquish, for a cost of £13,250."

Depuis le début, on parle des boites robotisé à double axe qui sont les seules envisageables pour un usage urbain.

Pour bien faire la différence voici quelques liens à étudier...
http://en.wikipedia.org/wiki/Sequential_manual_gearbox
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_gearbox

Voilà que tu confonds boite automatique avec convertisseur de couple et boite robotisé !!
Avoir des palettes au volant, n'est pas synonyme de boite robotisé !

La DB9 été livré avec une boite auto ZF !!!

http://www.automobile-sportive.com/guide/astonmartin/db9.php
"Si la puissance est transmise fort logiquement aux roues arrière, c'est pour l'instant à une boîte automatique ZF à 6 rapports qui se charge d'animer le V12 de l'Aston Martin DB9. Il est possible de commander la boîte via des palettes situées derrière le volant. A terme, une boîte mécanique Graziano à 6 rapports sera proposée, mais pas de boîte robotisée au programme."

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=261
"Il est associé à une boite automatique ZF à 6 rapports dont la particularité est de se passer de levier. Si les rapports peuvent se commander manuellement au volant via des palettes,..."

Voici ce qu'est une boite ZF
http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=4129
"La nouvelle génération de boîtes à 6 rapports de ZF utilise donc tout d'abord un nouveau convertisseur de couple, doté d'un embrayage à fermeture rapide, pour une liaison moteur plus directe."

Les chevaux seront ravis de respirer les gaz d'échappement de ton bon vieux toyota diesel increvable "étudié pour ça"... Et sinon , tu en fait quoi de ta caisse à savon lorsque tu ne tracte pas ? Tu te traine à 80 km/h sur la nationale goudronné en polluant la nature !

Ça me fait penser que j'ai conduit mon premier bon vieux 4x4 increvable sur les pistes de latérite du Gabon il y a 20 ans maintenant... Ha les toys bj40 et leurres bonnes vieilles ailes carrées... que de souvenir :)

Mais aujourd'hui, si je devais coller un autocollant "xtrac" sur quelque chose, je choisirai un Defender... Mais je garderai le Cayenne pour tracter des chevaux !

Tu confonds annonce et production.

Ta M3 n'est dispo que depuis mars 2008 !!!!

Idem pour les autres modèles que tu cite !


Effectivement, Porsche n'est pas le premier à mettre sur le marché une boite robotisé supportant plus de 250cv... mais à 3 mois pres, il n'y a pas de quoi faire un flan !

Tu es bien gentil, mais on parle de voitures de série, pas de prototype.

Ta veyron développe certes 1000cv, mais sa boite de vitesse coute a elle seule plus de 100 000€ !

Sur une voiture de série, il n'y a aucun interet de mettre une boite de vitesse qui pese à elle seule la moitié du poids de la voiture ou qui vaut la moitié de son prix. Je ne parle pas de la longévité de la boîte qui doit être *plus qu'à vie*, soit 500 000 km minimum !
Jusqu'a maintenant on été limité à 250cv, depuis 3 jours on est à 385cv ....

> j'oubliais pour les SUV ou le prosche cayenne, tt façon ceux qui en ont sont en mode frime et savent pas conduire.

ceux qui en ont peuvent aussi avoir de vrais raisons comme tracter des remorques à chevaux...

On vient de m'apprendre que Porsche a annoncé il y a 3 jours un gros progrés en première mondiale :)

Les porsche 911 modèle 997 Phase II Carrera et Carrera S (respectivement 345 et 385 cv) disposent maintenant d'une boite robotisé PDK à 7 rapports remplaçant la boite auto Tiptronic.

Résultat, gain en performance, en consommation et en pollution pour la boite robotisé :)
"10.3 litres aux 100 kilomètres en consommation mixte ( et 242 g/km ) pour la Carrera en boite mécanique, tandis qu'avec la nouvelle boite à double embrayage, la consommation descend carrément sous la barre des 10 litres aux 100 ( 9.8 litres aux 100 kilomètres ) pour 233 g/km d'émissions de CO2."

http://www.automobile.lycos.fr/actuauto/officiel-voici-enfin(...)
http://www.moniteurauto.fr/fr/Magazines_ArticlesDetail.cfm?a(...)

Vivement que ce soit dispo sur les 997 Turbo...

Si une Renault Laguna 2.0 dCi 150 F.A.P. consommait plus de 10l/100 en ville, ça se saurait !

> Si ni l'un ni l'autre vous citez vos sources on ira pas loin ...

Mes sources :
"Données constructeur pour une Renault Laguna 2.0 dCi 150 F.A.P."

Puis-je être encore plus explicite ?

Je pense que pour trancher ce débat, il faut laisser parler la législation.

Si on passe le permis sur une voiture équipé d'une "boite robotisé", a t'on la mention boite automatique ou non ?

Où à l'inverse, avec un permis "boite automatique", à t'on le droit de conduire une voiture équipé d'une boite robotisé ?