zebra3 a écrit 9176 commentaires

la vidange moteur nécessite un aspirateur à huile (il est content le petit garagiste d'avoir à investir là dedans…) car elle se fait par le haut ? Sur ce dernier point je n'ai d'ailleurs jamais trouvé le moindre argument technique qui justifierait cette conception.

À première vue je dirais que c'est une histoire d'environnement : ça oblige le garagiste à récupérer l'huile plutôt que la laisser couler sur le sol puis la rejeter vers les égouts. Rien ne l'empêche bien sûr de la jeter mais vu que c'est déjà dans un récipient, c'est plus facile de la recycler.

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Hum, au temps pour moi. Je n'avais pas traduit la « marque connue du grand public » par « Apple ».

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L'ABS est une assistance au freinage, et peut décider d'amplifier le freinage

ABS signifie « anti blocking system ». Rien que le nom exprime le contraire de ce que tu expliques.

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Au temps pour moi, j'ai lu trop vite ton commentaire.

Ce qui devient sympa avec ce genre de solution c'est que tu peux faire varier aussi bien l'assistance […] que la démultiplication, par exemple selon la vitesse

Ça existe déjà, non ? Ce n'est pas ce que faisait la Diravi de Citroën ?
Et il me semble que d'autres l'ont également fait (certaines Lancia et Nissan, de mémoire).

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Tu ne peux pas t'en empêcher, hein ? Quelque soit le sujet tu vas forcément remettre l'écosystème Linux sur le tapis juste pour le critiquer, non ?

M'enfin je n'argumenterai pas avec toi, je me contenterai d'écrire que je ne pense pas qu'on puisse comparer la sécurité physique immédiate des personnes avec la sécurité des données.

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Ce n'est pas du tout ce que j'ai voulu dire, d'autant que je sais qu'il existe au moins un prototype avec un Joystick central à la place du volant (chez Mercedes).

Je voulais juste confirmation puisque je ne me tiens pas à jour dans ce domaine, je l'ai juste lu dans un article il y a quelques années.

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Marrant, Zenitram fait pareil avec Linux. Comme quoi ils ne sont pas si différents :-)

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Tiens, la législation a changé ? Je pensais qu'elle imposait un lien mécanique entre le volant et les roues, tout au moins en France.

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Question : est-ce qu'on peut se servir de la catapulte pour donner de l'élan à une Toyota ?

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de développer une suite de test fiables

suite de tests fiable

suite fiable de tests fiables ?

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La première question qui me vient à l'esprit est : combien y'a-t-il eu d'accident à cause de ce code ?

Bien que je ne sache pas combien d'exemplaire de ce modèle se trouvent en circulation, il y en a certainement plusieurs centaines de milliers puisque c'était à un moment la berline la plus vendue du marché aux USA.

Ici on ne parle que d'un cas, mais a-t-on des statistiques, ou des informations sur les rappels liés à ce code ? S'il n'y a eu qu'un seul mort dont on soit sûr qu'il en soit la cause, c'est finalement qu'il ne fonctionnait pas si mal malgré sa mauvaise qualité…

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Tu te rends compte que j'anticipais, et que j'ai eu sacrément raison?

Hum, tu n'as pas anticipé, tu as provoqué :-)

Si tu n'en avais pas parlé (surtout de cette façon), ça n'aurait peut-être pas été le cas.

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Linux est principalement utilisé sur des serveurs

Non, Linux est principalement utilisé sur des téléphones.

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Franchement, ce genre de diaporama c'est juste une suite d'images avec parfois un peu de son, ça n'est vraiment pas complexe et c'est parfaitement pris en charge par Impress.

En tout cas, la mienne m'en fait suivre parfois donc je confirme : elle peut les ouvrir sans problème.

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Elle a travaillé dans la gestion donc elle a dû apprendre à se servir des ordinateurs (DOS, AS/400, Windows) donc c'est sûr que c'est un peu une power-michu mais elle utilise bien l'ordinateur comme un outil et n'est absolument pas passionnée par la technique.

Pareil pour la mienne. Et c'est également elle qui m'a demandé à installer Ubuntu (seulement la première fois, après elle s'est débrouillée).

Ce qui me fait supposer que pour quelqu'un qui a été formé à utiliser l'outil informatique et non un OS en particulier, une GUI telle qu'Unity est parfaitement accessible aux non-informaticiens.

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Les vieilles voitures ont souvent un moteur mal réglé, qui pollue beaucoup.

Les très vieilles voitures alors. Les systèmes à injection électronique se sont généralisés au milieu des années 90, donc une voiture qui a entre 10 et 15 ans n'a pas ce problème. Et les pots catalytiques (obligatoires à partir de 1993) récupèrent la majeure partie de la pollution.

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Ça c'est quand tu utilises Tor pour aller sur des sites web classiques.

Si tu n'utilises que des hidden services, rien ne filtre.

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Personnellement c'est mot-dièse qui me choque le plus. Dans hashtag le mot important c'est tag, qu'on peut traduire en français par étiquette, balise, drapeau, marque… mais pas mot.

Sinon, mot-clé ça ne convient pas ? En plus ça existait déjà :-)

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Je crois que tu as compris l'inverse de son propos, il ne suggère pas cet état de fait mais le déplore.

(faut dire aussi qu'il n'a pas un style facile)

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C'est pas toi qui m'avait dit qu'« on peut facilement imaginer que… » c'est pas un argument ? :-)

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Par exemple, None et yield sont des noms de variable valide en Python 2.2.

Ça a été prévu. À partir de la 2.1 tu peux faire ça :

import __future__


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Note que ça marche aussi avec GNOME 3.

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En référence à ces valeurs, je ne suis pas sûr que lua s'en tire plus mal que d'autres. (2003, c'est Python 2.2 par exemple).

Je n'en suis pas si sûr. Un script qui fonctionne avec Python 2.2 fonctionnera avec Python 2.7, même si l'inverse n'est pas forcément vrai.

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Pareil, de temps en temps elle part en vrille (avec des gros scripts Python). Mais un coup de ctrl+L et elle se remet d'aplomb.

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En même temps, dès qu'il y a « trusted™ » dans le nom, je me méfie d'emblée.

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