Oui merci de remettre en perspective. Mon point, plutôt que de compter les grammes de CO2 ici ou là, c'est plutôt qu'il ne faut pas envoyer un message pour encourager la voiture plus qu'elle ne l'est deja.
La voiture même électrique est le problème a résoudre. Elle ne peut pas être là solution. C'est elle qui flingue la planète et il faut encourager tous les moyens de s'en séparer, en misant avant tout sur les transports collectifs.
Et pour cette histoire de correspondance parisienne, je comprends pas que ce ne soit pas un sujet prioritaire : on a fait un réseau de train en étoile dont les branches ne se relient pas en leur centre, c'est juste absurde. Personnellement je le mettrai ce problème assez haut dans la liste des priorités a résoudre, en tous cas plus important que des subventions a gogo pour les voitures électriques.
Quant aux chiffres de l'ADEME, ils sont plus que contestables. Si je regarde le kWh du TGV, on est à 2,3g pour 1km et 19,8g pour la voiture électrique. Pourquoi une telle différence ? Le mix énergétique est différent entre un TGV qui fait Paris => Toulouse (via Bordeaux) et une voiture qui fait Paris => Toulouse (quasi direct par Limoge) ?
Je ne comprends pas quel est le problème, ni comment tu relies ça a des kWh ?
Il faut évidemment plus d'énergie pour faire avancer un train qu'une voiture (même si j'avoue que j'aimerais bien avoir les chiffres bruts), mais l'occupation moyenne de ces véhicules font que le train va consommer nettement moins par passager.
C'est évident que l'aviation est une passion formidable, que ce soit mécanique, dans la gestion des risques, l'apprentissage du pilotage. Enfin j'imagine que la beauté des paysages est une récompense extraordinaire. Non c'est une belle passion, je te comprends.
Maintenant pas besoin d'être dans le déni, ça consomme du CO2, c'est clair, et il me semble qu'il n'y a pas de révolution technique pour améliorer cela a court terme.
Heureusement, c'est une passion partagée par peu de personnes, donc c'est pas un problème de masse. Je vois pas le sujet d'aller "vous" embêter la dessus. Le vrai problème pour moi aujourd'hui, c'est la voiture et l'étalement urbain parce que tout le monde veut sa maison (avec le jardin qui fait le tour).
Excuse moi d'être un peu dubitatif. Effectivement, il est possible d'améliorer le bilan de l'acier, mais va-t-on vraiment le faire ? Sur ton lien il est tout de même beaucoup question de subventions… Mais est-ce que ça sera significatif ? Du coup, j'ai fait mes propres recherches… :-)
C'est formidable qu'il existe un moyen de decarbone de l'acier, mais le marché de l'acier français decarbone, a mon sens ça sera un marché de niche, pour les besoins en faible volume mais a forte potentiel de green washing. Tu crois vraiment que le marché va être bouscule par ces 2-3 subventions, se relocaliser massivement et devenir vert ?
Et puis bon, tu sembles spéculer que le progrès technique n'ameliorera que le bilan carbone de la voiture électrique mais pas celui de l'avion. C'est un parti pris. Il me semble que les challenges de la voiture (acier, lithium) sont anciens, bien connus et on a pas vu tant de progrès que ça. Sur l'avion, le sujet des traînées est bien plus récent, il est possible d'imaginer qu'en volant a d'autres conditions d'altitude, de pression et de température, on puisse le solutionner facilement.
Bref, dur a dire, on est sur de la spéculation technique, mais vouloir promouvoir la voiture même électrique pour remplacer l'avion, moi ça ne m'a pas vraiment convaincu pour être honnête.
d'ailleurs la Dacia Spring que tu cites est plutôt légère, plus légère que des voitures à combustion interne que l'on vend aujourd'hui en moyenne !
Pour être clair, la spring est la voiture électrique best-case au niveau écologique : Produite en Europe, légère, petite batterie et rien que la, les compteurs de CO2 ne sont pas au vert.
Je pense qu'il n'y a pas vraiment grand monde pour imaginer faire Nice-Nantes avec une Spring et ses 200 bornes d'autonomie, c'est même pas une solution vraiment réaliste, et même la le résultat n'est pas convaincant IMO a moins d'être a 4 dedans.
D'ailleurs l'autre problème de l'avion c'est que tu fais rarement un petit vol avec, c'est souvent pour aller très loin (en particulier si on souhaite quitter le continent)
Alors ça, c'est un argument souvent entendu contre l'avion, mais il est foireux en vrai. On parle de courte distance la. Le fait que je puisse faire un Nice-Nantes en avion ou en voiture est indépendant du fait que je puisse prendre l'avion pour aller a Marrakech.
Si l'avion est une meilleure solution que la voiture pour faire une courte distance, pourquoi je devrais prendre ma voiture ?
Et cela sera d'ailleurs vrai pour la production des voitures, les usines émettront moins à l'avenir ce qui baissera aussi sur cet aspect du cycle de vie. C'est assez prévisible avec nos technologies disponibles.
Alors ça je veux bien savoir d'où tu le tiens. Parce que la production d'acier a toujours été energivore, je ne crois pas qu'il y ait des progrès sur ce point. Et les batteries devenant plus grosses, il faut nécessairement plus de matières et donc d'énergie.
Alors j'imagine que les productions vont s'industrialiser et s'optimiser, mais de la a imaginer que demain on roulera en voiture légère et sobre…
Je tiens à répondre aussi à flagos, mais je mets mon commentaire ici, car je m'associe à sobriquet pour le remercier sur le lien sur la dacia spring.
Au plaisir !
Il y a un truc qui me chagrine tout de même : sur le lien de l'ADEME, 80% du CO2eq provient de la construction tandis que celui de la spring on est dans les 25%, c'est un peu étrange.
Alors je peux imaginer que pour la partie consommation l'ADEME se soit basé sur les chiffres français, ce qui est un peu discutable car les réseaux sont connectés mais bon je peux comprendre. Mais par contre, sur la partie construction, il y a un énorme écart. Soit la Dacia est un petit bijou de conception, soit il y a une erreur, je sais pas trop dire.
Quoiqu'il en soit, si on arrive sur 100g de CO2eq, c'est tout de même beaucoup. Si on compte 15 000 km par an, ça donne 1,5 tonnes de CO2eq, ce qui est pratiquement tout le budget CO2 (on parle en général de 2 tonnes par an par personne) est englouti par la voiture.
Sachant que les avions font leur trajet en ligne droite, en gros on est en plein dans le range que tu donnes… Même pour une voiture électrique légère. Honnêtement j'aurais pas crû que le bilan des voitures électriques était si mauvais, ça donne a réfléchir. Surtout que c'est toujours la même chose, l'occupation moyenne des voitures reste plus proche de 1 que de 4…
Après oui pour l'avion, quand on regarde le détail sur l'ADEME, c'est les traînées de condensation qui comptent pour moitié, c'est vraiment énorme. On peut tout de même remarquer qu'il s'agit d'une science nouvelle, les estimations vont peut être se mettre a jour et/où on trouvera peut être des moyens facile des les éviter.
Enfin bref, ne pas faire un trajet en avion pour le faire en voiture même électrique pour des raisons écologiques comme suggéré plus haut, je trouve pas ça évident.
Et on doit taper pour cela sur les trajets optionnels : est-ce que certains vols ne sont pas remplaçables par le train (ou bus ou voiture) ?
Je sais pas si parler de trajets optionels est une bonne manière d'aborder le débat mais bon.
Le problème du train, c'est que le coût est linéaire a la longueur du trajet qui n'est pas toujours en ligne droite, là où l'avion est fait principalement de coûts fixes, un vol de 1h ou 2h ne change pas vraiment le coût du billet.
Tu rajoutes a ça des changements un peu merdiques, genre dans les gares parisiennes, et ça devient compliqué. Donc un trajet Nice-Nantes ou Toulouse-Strasbourg, ça devient moins cher et nettement plus confortable en avion.
Faire ce trajet en voiture ? On est d'accord que c'est encore pire que de le faire en avion ?
car c'est pour cela que les lits fermaient, manque de personnel, pas de matériel du moins pour l'essentiel
C'est aussi grace au développement de l'ambulatoire. On soigne de plus en plus de maladies a l’hôpital en traitement de jour. Le cas typique c'est la chimiothérapie qui avant était bien souvent dispensée en hospitalisation et maintenant de plus en plus en ambulatoire. Bien souvent, c'est aussi dans l’intérêt et dans la volonté des patients, on se repose tout de meme mieux chez soi qu'a l’hôpital.
Et je me permet de citer la page wikipedia qui donne un formidable contre-exemple:
On rencontre cependant des exemples contraires. Ainsi, alors que les moteurs JavaScript des navigateurs apparaissaient de plus en plus lents du fait d'applications de plus en plus gourmandes, les années 2010 ont été marquées par une véritable course à l'efficacité. Ainsi les navigateurs tendent à être de plus en plus légers et rapides. Ces progrès sont le fruit d'une concurrence très rude sur ce secteur depuis quelques années, bien que ces navigateurs soient pour la plupart gratuits
Et c'est assez juste: le navigateur est certainement le logiciel ou on passe l’écrasante majorité de notre temps, donc je n'irai pas dire qu'il s'agit d'un contre-exemple anecdotique.
De plus, aujourd'hui les OS gèrent bien mieux les situations ou on manque de ram (les zram, zwap et compagnie) donc globalement aujourd'hui un PC vieillissant souffrira moins dans ces situations.
J'entends la petite musique de Succession dans ma tête.
Effectivement, le sujet semble plus être le fait qu'elle ait fait main basse sur le board pour son propre profit. Le coup tordu du licenciement de Brendan Eich était deja suspect d'une organisation malsaine, mais là tout indique que la Mofo a pourri par la tête.
Pour moi c'est ça le plus choquant dans cette histoire. Son salaire a elle, il me semble pas si dingue que ça pour un poste pareil, ceux du board autour de 300k sont même raisonnable, c'est juste que s'octroyer de telles augmentations paraît incongru en vu des résultats assez minables.
En lisant sa page wikipedia, je vois qu'elle est nee en 1957, ce qui va lui donner 67 ans cette année. Étant qu'elle a déjà bien mangé sur la bête avec assez peu de résultats, il serait peut être temps qu'elle prenne sa retraite ?
Et même la Sécu, qui est ici un poste de dépense important, peut être plus ou moins privatisé: des caisses privées mais avec des conditions plus ou moins sociales style entraide entre générations et des subventions pour ceux qui ne peuvent pas payer.
Dans ce cas, tu auras certainement que le dernier paramètre qui va apparaître dans les budgets.
Passer plusieurs heures à troller ici doit être une activité bien plus constructive que l'opportunité de s'informer ailleurs que là où on présente du tout noir ou tout blanc. Dans une autre discussion tu te plaignait du niveau de débat des politiques ?
Justement, a un moment faut faire autre chose :-)
Blague a part, le format video est assez imbitable pour ce genre de sujets. Surtout qu'au final, il s'agit certainement de mettre en relation 3 chiffres pour expliquer le problème, s'il y en a un.
Il paraît en plus peu probable d'arriver au transport escompté sans une politique engagée pour pousser les transporteurs à passer au train (rien n'indique aller dans ce sens aujourd'hui).
Le corridor Rotterdam-Genes, pousse par l'Europe et surtout par la Suisse, semble être un vrai succès. L'UE a meme fait un plan avec des corridors ferroviaires dans toute l'Europe. Il me semble qu'on peut parler de vraie volonté politique européenne, dire que rien n'est fait c'est il me semble un peu exagéré.
Bref, c'est pas forcement un sujet qui m’intéresse plus que ca, donc j'irai pas argumenter au delà, je dis juste: 45 min de videos pour presenter un argument, c'est un poil long.
je suis opportuniste et je dis ce que mes électeurs ont envie d'entendre sur des sujets de plus ou moins moindre importance mais qui déclenchent souvent un vote
Je suis d'accord avec toi sur son intention. C'est une ficelle un peu grosse parce qu'il surjoue la provoc, donc je suis pas sûr que ça marche vraiment.
Par contre, je pense qu'il sous estime a quel point les gens ont été choqué par les propos du Gérard. Il est difficilement défendable, la séquence avec la gamine sur le cheval est juste terrible. Le mieux qu'on puisse plaider c'est que ce type est une telle barrique qu'il ne sait plus ce qu'il dit. Mais bon, il a en plus des affaires qui ressortent…
Manu a essayé de faire un contre feu en mode provoc pour se sortir de la séquence sur la loi immigration, on verra bien si c'était une bonne idée et une bonne manière de faire mais je ne suis pas sûr.
Il y a probablement certains militants (même des grandes gueules médiatiques) qui tombent dans l'antisémitisme,
Mmmm Ruth Elkrief qui a besoin d'une protection policière après un tweet bien pesé de Mélenchon, ya pas un petit fond d'antisémitisme et de méthode fasciste ? Gauche humaniste qu'ils disent…
Vu que tu as l'air bien informé, qu'en pense le mouvement ?
Mélenchon prend des risques et se plante en tentant de questionner sur les "évidences" historiques
Il ne s'est pas qu'un peu planté. Entre la Russie qui ne représente aucune menace, la "une seule chine", Cuba qui est décrit comme un paradis démocratique.. Tu manies superbement l'euphémisme!
la majorité des militants et élus est consternée par la gestion de l'affaire Quatenens
Une majorité très silencieuse tout de même. Pour des gens soit disant "insoumis", ça fait sourire.
Je suis d'accord avec toi, ces noms d'oiseaux n'apportent pas grand chose dans le débat, ils ne font que l'appauvrir.
Pour ton 2eme point, je suis d'accord aussi. C'est pas parce qu'on établit des lois qui d'une certaine manière cherche a limiter l'immigration, qu'on ne peut améliorer certains aspects ou droits des immigrants. Tout ne doit pas être noir ou blanc, c'est le fameux coup du "en meme temps". Mais bon ce "en meme temps" semble très difficile a trouver depuis quelques années. C'est plus ou moins ce que j'essaie de dire.
Ben il assume d'avoir trouve un compromis avec qui veut bien discuter, il faut bien continuer a avancer en faisant avec les gens qui ont été élus, on va pas rester bloquer 50 ans avec un projet de loi qui n'avance pas.
Accepter de faire des choses qu'on aurait pas fait, mais en tenant compte des avis des autres de ceux qui ne rejettent pas de base le débat, ca s'appelle faire des compromis. De moins en moins de gens en sont capables, la radicalisation des opinions a l'heure des réseaux sociaux, j'ai l'impression. C'est dommage.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 4.
Oui merci de remettre en perspective. Mon point, plutôt que de compter les grammes de CO2 ici ou là, c'est plutôt qu'il ne faut pas envoyer un message pour encourager la voiture plus qu'elle ne l'est deja.
La voiture même électrique est le problème a résoudre. Elle ne peut pas être là solution. C'est elle qui flingue la planète et il faut encourager tous les moyens de s'en séparer, en misant avant tout sur les transports collectifs.
Et pour cette histoire de correspondance parisienne, je comprends pas que ce ne soit pas un sujet prioritaire : on a fait un réseau de train en étoile dont les branches ne se relient pas en leur centre, c'est juste absurde. Personnellement je le mettrai ce problème assez haut dans la liste des priorités a résoudre, en tous cas plus important que des subventions a gogo pour les voitures électriques.
[^] # Re: Chiffres intéressants
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 1.
Je ne comprends pas quel est le problème, ni comment tu relies ça a des kWh ?
Il faut évidemment plus d'énergie pour faire avancer un train qu'une voiture (même si j'avoue que j'aimerais bien avoir les chiffres bruts), mais l'occupation moyenne de ces véhicules font que le train va consommer nettement moins par passager.
[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3. Dernière modification le 06 janvier 2024 à 22:53.
Pas besoin d'être dans le déni.
C'est évident que l'aviation est une passion formidable, que ce soit mécanique, dans la gestion des risques, l'apprentissage du pilotage. Enfin j'imagine que la beauté des paysages est une récompense extraordinaire. Non c'est une belle passion, je te comprends.
Maintenant pas besoin d'être dans le déni, ça consomme du CO2, c'est clair, et il me semble qu'il n'y a pas de révolution technique pour améliorer cela a court terme.
Heureusement, c'est une passion partagée par peu de personnes, donc c'est pas un problème de masse. Je vois pas le sujet d'aller "vous" embêter la dessus. Le vrai problème pour moi aujourd'hui, c'est la voiture et l'étalement urbain parce que tout le monde veut sa maison (avec le jardin qui fait le tour).
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 1.
Excuse moi d'être un peu dubitatif. Effectivement, il est possible d'améliorer le bilan de l'acier, mais va-t-on vraiment le faire ? Sur ton lien il est tout de même beaucoup question de subventions… Mais est-ce que ça sera significatif ? Du coup, j'ai fait mes propres recherches… :-)
Sur ce petit lien, on peut voir que la France n'a même pas produit 10% de l'acier qu'elle consomme https://www.francetvinfo.fr/economie/acier-la-carte-qui-montre-la-dependance-de-l-afrique_3060247.html
C'est formidable qu'il existe un moyen de decarbone de l'acier, mais le marché de l'acier français decarbone, a mon sens ça sera un marché de niche, pour les besoins en faible volume mais a forte potentiel de green washing. Tu crois vraiment que le marché va être bouscule par ces 2-3 subventions, se relocaliser massivement et devenir vert ?
Et puis bon, tu sembles spéculer que le progrès technique n'ameliorera que le bilan carbone de la voiture électrique mais pas celui de l'avion. C'est un parti pris. Il me semble que les challenges de la voiture (acier, lithium) sont anciens, bien connus et on a pas vu tant de progrès que ça. Sur l'avion, le sujet des traînées est bien plus récent, il est possible d'imaginer qu'en volant a d'autres conditions d'altitude, de pression et de température, on puisse le solutionner facilement.
Bref, dur a dire, on est sur de la spéculation technique, mais vouloir promouvoir la voiture même électrique pour remplacer l'avion, moi ça ne m'a pas vraiment convaincu pour être honnête.
Pour être clair, la spring est la voiture électrique best-case au niveau écologique : Produite en Europe, légère, petite batterie et rien que la, les compteurs de CO2 ne sont pas au vert.
Je pense qu'il n'y a pas vraiment grand monde pour imaginer faire Nice-Nantes avec une Spring et ses 200 bornes d'autonomie, c'est même pas une solution vraiment réaliste, et même la le résultat n'est pas convaincant IMO a moins d'être a 4 dedans.
Alors ça, c'est un argument souvent entendu contre l'avion, mais il est foireux en vrai. On parle de courte distance la. Le fait que je puisse faire un Nice-Nantes en avion ou en voiture est indépendant du fait que je puisse prendre l'avion pour aller a Marrakech.
Si l'avion est une meilleure solution que la voiture pour faire une courte distance, pourquoi je devrais prendre ma voiture ?
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3. Dernière modification le 06 janvier 2024 à 15:34.
Alors ça je veux bien savoir d'où tu le tiens. Parce que la production d'acier a toujours été energivore, je ne crois pas qu'il y ait des progrès sur ce point. Et les batteries devenant plus grosses, il faut nécessairement plus de matières et donc d'énergie.
Alors j'imagine que les productions vont s'industrialiser et s'optimiser, mais de la a imaginer que demain on roulera en voiture légère et sobre…
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3.
Au plaisir !
Il y a un truc qui me chagrine tout de même : sur le lien de l'ADEME, 80% du CO2eq provient de la construction tandis que celui de la spring on est dans les 25%, c'est un peu étrange.
Alors je peux imaginer que pour la partie consommation l'ADEME se soit basé sur les chiffres français, ce qui est un peu discutable car les réseaux sont connectés mais bon je peux comprendre. Mais par contre, sur la partie construction, il y a un énorme écart. Soit la Dacia est un petit bijou de conception, soit il y a une erreur, je sais pas trop dire.
Quoiqu'il en soit, si on arrive sur 100g de CO2eq, c'est tout de même beaucoup. Si on compte 15 000 km par an, ça donne 1,5 tonnes de CO2eq, ce qui est pratiquement tout le budget CO2 (on parle en général de 2 tonnes par an par personne) est englouti par la voiture.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3.
Vu que tu parles de la Dacia spring qui est plébiscitée pour être là voiture la plus "écologique", je suis allé regarder, on tape a 90 g co2eq https://www.greenncap.com/wp-content/uploads/pre-lca/Green%20NCAP_dacia-spring-2022-0120_LCA%20fact%20sheet.pdf
Sachant que les avions font leur trajet en ligne droite, en gros on est en plein dans le range que tu donnes… Même pour une voiture électrique légère. Honnêtement j'aurais pas crû que le bilan des voitures électriques était si mauvais, ça donne a réfléchir. Surtout que c'est toujours la même chose, l'occupation moyenne des voitures reste plus proche de 1 que de 4…
Après oui pour l'avion, quand on regarde le détail sur l'ADEME, c'est les traînées de condensation qui comptent pour moitié, c'est vraiment énorme. On peut tout de même remarquer qu'il s'agit d'une science nouvelle, les estimations vont peut être se mettre a jour et/où on trouvera peut être des moyens facile des les éviter.
Enfin bref, ne pas faire un trajet en avion pour le faire en voiture même électrique pour des raisons écologiques comme suggéré plus haut, je trouve pas ça évident.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à -1.
Je sais pas si parler de trajets optionels est une bonne manière d'aborder le débat mais bon.
Le problème du train, c'est que le coût est linéaire a la longueur du trajet qui n'est pas toujours en ligne droite, là où l'avion est fait principalement de coûts fixes, un vol de 1h ou 2h ne change pas vraiment le coût du billet.
Tu rajoutes a ça des changements un peu merdiques, genre dans les gares parisiennes, et ça devient compliqué. Donc un trajet Nice-Nantes ou Toulouse-Strasbourg, ça devient moins cher et nettement plus confortable en avion.
Faire ce trajet en voiture ? On est d'accord que c'est encore pire que de le faire en avion ?
[^] # Re: Ont-ils bien modélisé les milliers de morts dus à l'Hydroxychloroquine ?
Posté par flagos . En réponse au journal jeu libre Covid-25 !. Évalué à 4.
C'est aussi grace au développement de l'ambulatoire. On soigne de plus en plus de maladies a l’hôpital en traitement de jour. Le cas typique c'est la chimiothérapie qui avant était bien souvent dispensée en hospitalisation et maintenant de plus en plus en ambulatoire. Bien souvent, c'est aussi dans l’intérêt et dans la volonté des patients, on se repose tout de meme mieux chez soi qu'a l’hôpital.
[^] # Re: je plussoie
Posté par flagos . En réponse au journal Niklaus Wirth bronsonisé. Évalué à 1.
Et je me permet de citer la page wikipedia qui donne un formidable contre-exemple:
Et c'est assez juste: le navigateur est certainement le logiciel ou on passe l’écrasante majorité de notre temps, donc je n'irai pas dire qu'il s'agit d'un contre-exemple anecdotique.
De plus, aujourd'hui les OS gèrent bien mieux les situations ou on manque de ram (les zram, zwap et compagnie) donc globalement aujourd'hui un PC vieillissant souffrira moins dans ces situations.
[^] # Re: Il faut virer Mitchell Baker !
Posté par flagos . En réponse au lien Rapport Mozilla 2023 : le salaire de la PDG monte en flèche malgré une baisse de la part de marché . Évalué à 4.
J'entends la petite musique de Succession dans ma tête.
Effectivement, le sujet semble plus être le fait qu'elle ait fait main basse sur le board pour son propre profit. Le coup tordu du licenciement de Brendan Eich était deja suspect d'une organisation malsaine, mais là tout indique que la Mofo a pourri par la tête.
[^] # Re: Sources des revenues
Posté par flagos . En réponse au lien Rapport Mozilla 2023 : le salaire de la PDG monte en flèche malgré une baisse de la part de marché . Évalué à 7.
Pour moi c'est ça le plus choquant dans cette histoire. Son salaire a elle, il me semble pas si dingue que ça pour un poste pareil, ceux du board autour de 300k sont même raisonnable, c'est juste que s'octroyer de telles augmentations paraît incongru en vu des résultats assez minables.
Mais derrière quand tu tombes sur une page comme ça https://foundation.mozilla.org/fr/donate/help/?form=donate, sérieux c'est pas possible, ça discrédite tout.
[^] # Re: Il faut virer Mitchell Baker !
Posté par flagos . En réponse au lien Rapport Mozilla 2023 : le salaire de la PDG monte en flèche malgré une baisse de la part de marché . Évalué à 5. Dernière modification le 03 janvier 2024 à 12:51.
En lisant sa page wikipedia, je vois qu'elle est nee en 1957, ce qui va lui donner 67 ans cette année. Étant qu'elle a déjà bien mangé sur la bête avec assez peu de résultats, il serait peut être temps qu'elle prenne sa retraite ?
[^] # Re: Illibéralisme
Posté par flagos . En réponse au lien Le fichier SISPoPP renseignera sur "l’orientation" sexuelle, syndicale, politique, ethnique, etc.... Évalué à 3.
C'est aussi son problème: dès qu'elle se met a parler tout le monde prend peur tellement c'est la cata.
C'est un peu l'effet Céline Dion : tant qu'elle chante elle est bien Céline, il faut juste pas qu'elle parle, continue de chanter Céline…
[^] # Re: Et la CNIL dans tout ça ?
Posté par flagos . En réponse au lien Le fichier SISPoPP renseignera sur "l’orientation" sexuelle, syndicale, politique, ethnique, etc.... Évalué à 3.
A propos de cette saisie de la CNIL: https://www.doctrine.fr/d/CNIL/2023/CNILTEXT000048196028
[^] # Re: Analyse à 2 balles (personnelles donc privées)
Posté par flagos . En réponse au lien À quoi l'argent public a servi en 2022 en France (vs 1995). Évalué à 2.
Et même la Sécu, qui est ici un poste de dépense important, peut être plus ou moins privatisé: des caisses privées mais avec des conditions plus ou moins sociales style entraide entre générations et des subventions pour ceux qui ne peuvent pas payer.
Dans ce cas, tu auras certainement que le dernier paramètre qui va apparaître dans les budgets.
[^] # Re: En octobre 2025
Posté par flagos . En réponse au lien Une opportunité pour le desktop sous Linux 🤑. Évalué à 2. Dernière modification le 22 décembre 2023 à 17:15.
Jamais de soucis avec le bluetooth par exemple ? Bon, peut etre tu ne consideres pas ca comme "majeur"
[^] # Re: Parole de Président
Posté par flagos . En réponse au lien Emmanuel Macron : “Je suis un grand admirateur de Gérard Depardieu” - LaLibre.be. Évalué à 3.
Justement, a un moment faut faire autre chose :-)
Blague a part, le format video est assez imbitable pour ce genre de sujets. Surtout qu'au final, il s'agit certainement de mettre en relation 3 chiffres pour expliquer le problème, s'il y en a un.
Le corridor Rotterdam-Genes, pousse par l'Europe et surtout par la Suisse, semble être un vrai succès. L'UE a meme fait un plan avec des corridors ferroviaires dans toute l'Europe. Il me semble qu'on peut parler de vraie volonté politique européenne, dire que rien n'est fait c'est il me semble un peu exagéré.
Bref, c'est pas forcement un sujet qui m’intéresse plus que ca, donc j'irai pas argumenter au delà, je dis juste: 45 min de videos pour presenter un argument, c'est un poil long.
[^] # Re: Parole de Président
Posté par flagos . En réponse au lien Emmanuel Macron : “Je suis un grand admirateur de Gérard Depardieu” - LaLibre.be. Évalué à 2.
J'imagine que ce sera le sujet numéro 1 au moment d'entamer la bûche au repas de Noel. On verra bien ce qu'il ressortira de ce grand moment :-)
[^] # Re: Parole de Président
Posté par flagos . En réponse au lien Emmanuel Macron : “Je suis un grand admirateur de Gérard Depardieu” - LaLibre.be. Évalué à 3. Dernière modification le 22 décembre 2023 à 09:38.
Arf, 45 min de videos a regarder pour savoir en quoi des camions qui roulent au mazout seraient moins polluant qu'un train qui roulent a l’électrique.
Tu m'en veux pas, je passe mon tour.
[^] # Re: Parole de Président
Posté par flagos . En réponse au lien Emmanuel Macron : “Je suis un grand admirateur de Gérard Depardieu” - LaLibre.be. Évalué à 0.
Je suis d'accord avec toi sur son intention. C'est une ficelle un peu grosse parce qu'il surjoue la provoc, donc je suis pas sûr que ça marche vraiment.
Par contre, je pense qu'il sous estime a quel point les gens ont été choqué par les propos du Gérard. Il est difficilement défendable, la séquence avec la gamine sur le cheval est juste terrible. Le mieux qu'on puisse plaider c'est que ce type est une telle barrique qu'il ne sait plus ce qu'il dit. Mais bon, il a en plus des affaires qui ressortent…
Manu a essayé de faire un contre feu en mode provoc pour se sortir de la séquence sur la loi immigration, on verra bien si c'était une bonne idée et une bonne manière de faire mais je ne suis pas sûr.
[^] # Re: Parole de Président
Posté par flagos . En réponse au lien Emmanuel Macron : “Je suis un grand admirateur de Gérard Depardieu” - LaLibre.be. Évalué à 3.
Mmmm Ruth Elkrief qui a besoin d'une protection policière après un tweet bien pesé de Mélenchon, ya pas un petit fond d'antisémitisme et de méthode fasciste ? Gauche humaniste qu'ils disent…
Vu que tu as l'air bien informé, qu'en pense le mouvement ?
Il ne s'est pas qu'un peu planté. Entre la Russie qui ne représente aucune menace, la "une seule chine", Cuba qui est décrit comme un paradis démocratique.. Tu manies superbement l'euphémisme!
Une majorité très silencieuse tout de même. Pour des gens soit disant "insoumis", ça fait sourire.
[^] # Re: Je me demande bien pourquoi certains nous exhortaient a voter Marcron et pas LePen
Posté par flagos . En réponse au lien France : députés et sénateurs parviennent à un accord sur le projet de loi immigration - LaLibre.be. Évalué à 1.
Je suis d'accord avec toi, ces noms d'oiseaux n'apportent pas grand chose dans le débat, ils ne font que l'appauvrir.
Pour ton 2eme point, je suis d'accord aussi. C'est pas parce qu'on établit des lois qui d'une certaine manière cherche a limiter l'immigration, qu'on ne peut améliorer certains aspects ou droits des immigrants. Tout ne doit pas être noir ou blanc, c'est le fameux coup du "en meme temps". Mais bon ce "en meme temps" semble très difficile a trouver depuis quelques années. C'est plus ou moins ce que j'essaie de dire.
[^] # Re: Je me demande bien pourquoi certains nous exhortaient a voter Marcron et pas LePen
Posté par flagos . En réponse au lien France : députés et sénateurs parviennent à un accord sur le projet de loi immigration - LaLibre.be. Évalué à -2.
Ben il assume d'avoir trouve un compromis avec qui veut bien discuter, il faut bien continuer a avancer en faisant avec les gens qui ont été élus, on va pas rester bloquer 50 ans avec un projet de loi qui n'avance pas.
Accepter de faire des choses qu'on aurait pas fait, mais en tenant compte des avis des autres de ceux qui ne rejettent pas de base le débat, ca s'appelle faire des compromis. De moins en moins de gens en sont capables, la radicalisation des opinions a l'heure des réseaux sociaux, j'ai l'impression. C'est dommage.
[^] # Re: Je me demande bien pourquoi certains nous exhortaient a voter Marcron et pas LePen
Posté par flagos . En réponse au lien France : députés et sénateurs parviennent à un accord sur le projet de loi immigration - LaLibre.be. Évalué à -1.
La preference nationale n’était pas dans la premiere version du texte que la NUPES a refuse meme de débattre.
Mais bon encore une fois, tout ce qui ne vient pas de la NUPES est d’extrême droite, du coup quelque soit le projet de loi, on s'oppose bêtement.