Une autre difficulté c'est aussi le CI. C'est bien de pouvoir faire une merge-pull request a partir d'une autre forge, mais si le CI ne peut pas tourner, c'est franchement dommage.
Le problème avec ces voitures connectées dont le soft se met a jour tout seul, va savoir si ta voiture n'est pas l'heureuse participante d'un beta programme dont la sortie a été precipitee par un management qui veut satisfaire a la dernière lubie du patron mégalo.
Un petit feature flag, et hop. "Fail fast" comme ils disent.
Ce qui est incroyable (si cette histoire est vraie), c'est qu'ils aient senti le besoin de faire un modèle de machine learning pour estimer ca. Toutes les voitures font un truc beaucoup plus simple, on ajoute a la mesure un petit pourcentage de marge et puis voila. Ca parait sérieusement over-engineered cette histoire.
D'ailleurs, j'imagine que le même problème se pose pour l'estimation de la vitesse, avec toutes les conséquences que cela peut avoir en terme d'accidents, mais aussi d'infraction de vitesse (qui peuvent avoir des conséquences pénales). Si c'est le cas, j'imagine que beaucoup de dossiers peuvent être reouverts.
Ce qui est assez marrant c'est qu'ils ont répondu aux questions, mais que tu continues a poser les questions.
Le nombre de lignes, c'est un dump d'une db. La source de ces ip, c'est toujours le dump de cette même db.
Qui ils sont, je vois pas l'intérêt. J'imagine que tu cherches cette information pour les discréditer et nous détourner du sujet. Qui es tu toi d'ailleurs ?
Le mille feuilles administratif français ? Je crois qu'on pourrait enlever quelque couches administratives, les dépenses ne se porteraient pas plus mal.
Malheureusement, les mairies sont peut-être la couche préférée des Français, certainement parce que les "communes" (qui sont plus des quartiers au niveau des agglos) riches ne veulent pas être mélangée avec les communes pauvres (impôts, carte scolaire, transports en commun, etc).
Encore un des effets de la situation post coloniale. Triste France.
Après il me semble que l'idée du concept, c'est pas spécialement de faire de compromis sur ce qu'est une voiture et tout de même arriver a 90% de gain de CO2eq.
Et pour le coup, il doit pas y avoir vraiment de différence entre un moteur faible/haute puissance, donc autant y aller.
Ce qui paraît plus fumeux c'est le coup de la pile a combustible, ce vaporware de l'industrie automobile, pour compléter une batterie de 40kWh. Je suis curieux ce qu'aurait donné la même voiture avec une batterie de 60kWh, sans pile a combustible.
Effectivement les bornes 22kW AC sont intéressantes aujourd'hui, mais a l'avenir il me semble qu'on s'oriente plutôt vers des bornes de recharges DC (plutot que de mettre un transfo dans chaque voiture, on met le transfo dans la station de recharge).
En tous cas les nouvelles que je vois vers chez moi sont aujourd'hui en 44kW DC. Donc pas sur que ce soit un avantage si significatif a terme.
Tu nous parles de volets fermes et de rideaux occultants, mais a cette période de l’année, ce n'est pas rare d'avoir de fortes chaleurs, et donc de devoir dormir fenêtres ouvertes.
On se retrouverait reveilles a 4-5h du mat, mais devoir attendre 8h30 pour déposer les gamins a l’école, et donc ne pas pouvoir commencer le boulot plus tot. Tu me mets 2 semaines a ce rythme la, et je suis épuisé personnellement.
C'est justement pour éviter ca qu'on a invente le changement d'heure.
Je suis d'accord avec toi, l'impact de l’école est important. C'est l’école qui fixe les horaires d'un nombre important de gens, et de cette contrainte découle les horaires de leur collègues (on cale les reunions entre 9h et 17h).
Mais c'est justement ca qui fait que le changement d'heure marche. On garde les memes horaires toute l’année (car ces horaires nous sont contraints, c'est une réalité), et boum magique, l’été on se retrouve avec des soirees ensoleillées avec le changement d'heure.
Si on passe sur l'heure d'hiver ou l'heure d’été, les gens vont s'adapter et se décaler dans le temps selon le choix qui a été fait… et a la fin on perd les soirees ensoleilles de l’été.
Ou alors, avant d'en arriver a des explications complotistes, c'est juste que les autres solutions sont moins biens que le problème de base.
Pour ma part:
- l'heure d'hiver en été, ca fera un soleil qui se lève a 5h et se couche a 19h, bonjour la déprime et les troubles du sommeil
- l'heure d’été en hiver, ca fera un soleil qui se lève a 9h40, ce sera super pour les gamins aller a l’école ou pour aller en vélo au boulot, franchement non merci.
Donc, pour moi, c'est vraiment vive le changement d'heure. On est pas fait pour vivre dans la nuit. Et si l’argument c’était de faire des economies d’énergie, l’idée de base c’était surtout qu'il fallait faire coïncider le jour et la journée. Et pour ca merci aux cranes d'oeufs technocrates qui ont pense a cette solution simple et efficace pour nous faire profiter au mieux du soleil tout au long de l’année.
un langage simple permettant d'apprendre à programmer.
Je dirais plus que c'est un gain de productivité qui permet de faire dans un temps raisonnable des choses plus compliquées, que tu n'arriverais pas forcément a faire avec des langages plus laborieux, tout en maintenant une qualité de code raisonnable.
Ce qui en fait le language de prédilection pour coder de la business logic.
Je n'ai jamais vu quelqu'un copier les dépendances comme ça, je ne suis pas sûr que ce soit une excellente idée
Alors je parlais pas des dépendances, on parlait de livrer le projet en tant quel tel (et un projet qui ne soit pas une librairie python).
La recette typique d'un backend fait en python pour moi c'est :
je gère mes dépendances avec pip et virtualenv, ou autre surcouche (conda, poetry, pyenv, uv).
je fais un docker file a partir de python-slim, j'installe les dépendances avec mon outil surcouche a pip, et je copie les fichiers de mon projet a l'intérieur du container.
La discussion ici, elle portait sur le fait de fait de packager sa propre appli avec pip pour l'installer dans le container. Et ça a mon sens, c'est inutile car en python on a pas cette étape de compilation.
Les maths déployés dans les projets de machine learning sont très compliqués. C'est extrêmement difficile à lire. On peut rester plusieurs jours coincés sur 10 lignes de code a vraiment comprendre ce que l'on fait.
Python apporte une syntaxe simple qui permet de se concentrer sur les concepts mathématiques sans perdre en performance grâce aux librairies pandas, numpy et autres.
S'il fallait faire la même chose dans des languages plus bas niveau, ce serait juste illisible.
Puis bien sûr comme il n'y a pas de tests unitaires, c'est la galère pour tout reprendre …
Oui enfin n'importe quel projet sans test unitaire, c'est forcément galère a moins d'être sur une petite application.
Pour ma part, j'ai bien plus souvent constaté des projets où on disait "ça compile = c'est testé", et du coup on se passe de tests. Language compilé ou pas, rien ne remplace les tests.
Pour beaucoup de langages modernes que je connais (Rust, Go, Java par exemple), c'est pas si compliqué que ça.
Et c'est nécessaire pour ces languages, puisqu'ils sont compilés. Si le language n'est pas compilé, cette étape ne sert a rien => on l'enlève.
[^] # Re: Besoin d'interopérabilité
Posté par flagos . En réponse au journal Forge publique et privée : centralisation ou décentralisation ?. Évalué à 3 (+1/-0).
Une autre difficulté c'est aussi le CI. C'est bien de pouvoir faire une merge-pull request a partir d'une autre forge, mais si le CI ne peut pas tourner, c'est franchement dommage.
[^] # Re: si c'est vrai c'est dans des cas précis
Posté par flagos . En réponse au lien Tesla est suspecté de trafiquer le kilométrage de ses voitures . Évalué à 5 (+3/-0). Dernière modification le 01 mai 2025 à 10:02.
Le problème avec ces voitures connectées dont le soft se met a jour tout seul, va savoir si ta voiture n'est pas l'heureuse participante d'un beta programme dont la sortie a été precipitee par un management qui veut satisfaire a la dernière lubie du patron mégalo.
Un petit feature flag, et hop. "Fail fast" comme ils disent.
[^] # Re: Je comprends pas ...
Posté par flagos . En réponse au lien Tesla est suspecté de trafiquer le kilométrage de ses voitures . Évalué à 3 (+1/-0). Dernière modification le 01 mai 2025 à 09:55.
Ce qui est incroyable (si cette histoire est vraie), c'est qu'ils aient senti le besoin de faire un modèle de machine learning pour estimer ca. Toutes les voitures font un truc beaucoup plus simple, on ajoute a la mesure un petit pourcentage de marge et puis voila. Ca parait sérieusement over-engineered cette histoire.
D'ailleurs, j'imagine que le même problème se pose pour l'estimation de la vitesse, avec toutes les conséquences que cela peut avoir en terme d'accidents, mais aussi d'infraction de vitesse (qui peuvent avoir des conséquences pénales). Si c'est le cas, j'imagine que beaucoup de dossiers peuvent être reouverts.
[^] # Re: issues
Posté par flagos . En réponse au lien Fuck Starlink. Évalué à 5 (+4/-1).
Ce qui est assez marrant c'est qu'ils ont répondu aux questions, mais que tu continues a poser les questions.
Le nombre de lignes, c'est un dump d'une db. La source de ces ip, c'est toujours le dump de cette même db.
Qui ils sont, je vois pas l'intérêt. J'imagine que tu cherches cette information pour les discréditer et nous détourner du sujet. Qui es tu toi d'ailleurs ?
[^] # Re: très interressant
Posté par flagos . En réponse au lien Une carte des providers de mail utilisés par les municipalités d'Europe. Évalué à -1 (+0/-3).
Le mille feuilles administratif français ? Je crois qu'on pourrait enlever quelque couches administratives, les dépenses ne se porteraient pas plus mal.
Malheureusement, les mairies sont peut-être la couche préférée des Français, certainement parce que les "communes" (qui sont plus des quartiers au niveau des agglos) riches ne veulent pas être mélangée avec les communes pauvres (impôts, carte scolaire, transports en commun, etc).
Encore un des effets de la situation post coloniale. Triste France.
[^] # Re: CO2e ok mais le reste ?
Posté par flagos . En réponse au lien PoC d'un véhicule Renault: -90 % de CO2e sur tout le cycle de vie comparé à un modèle thermique 2019. Évalué à 4 (+2/-0).
Après il me semble que l'idée du concept, c'est pas spécialement de faire de compromis sur ce qu'est une voiture et tout de même arriver a 90% de gain de CO2eq.
Et pour le coup, il doit pas y avoir vraiment de différence entre un moteur faible/haute puissance, donc autant y aller.
Ce qui paraît plus fumeux c'est le coup de la pile a combustible, ce vaporware de l'industrie automobile, pour compléter une batterie de 40kWh. Je suis curieux ce qu'aurait donné la même voiture avec une batterie de 60kWh, sans pile a combustible.
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par flagos . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 6 (+4/-0).
Encore le meme bullshit sur le GIEC et le nucleaire. C'est juste fatigant de relire toujours les mêmes contre-vérités…
Allez, je m'y colle: https://bonpote.com/analyse-que-dit-vraiment-le-giec-sur-le-nucleaire/
[^] # Re: 40500 km
Posté par flagos . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+1/-0).
Ouch, je pense que tu vas bientôt pouvoir faire jouer la garantie, c'est pas normal d'avoir déjà autant perdu d'autonomie.
[^] # Re: les fameuses borne AC 22kw
Posté par flagos . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 2 (+0/-0). Dernière modification le 07 avril 2025 à 10:28.
Effectivement les bornes 22kW AC sont intéressantes aujourd'hui, mais a l'avenir il me semble qu'on s'oriente plutôt vers des bornes de recharges DC (plutot que de mettre un transfo dans chaque voiture, on met le transfo dans la station de recharge).
En tous cas les nouvelles que je vois vers chez moi sont aujourd'hui en 44kW DC. Donc pas sur que ce soit un avantage si significatif a terme.
[^] # Re: précisions
Posté par flagos . En réponse au lien Fin du changement d'heure : où en est-on ? . Évalué à 2 (+0/-0).
Tu sembles prêcher pour l'heure d'hiver toute l’année. A Paris, le 21 juin, le soleil se leverait a 4h45. A Strasbourg a 4h25. (source: https://calendriersolaire.com/calendrier?month=2025-06&location=strasbourg&weekstart=monday)
Tu nous parles de volets fermes et de rideaux occultants, mais a cette période de l’année, ce n'est pas rare d'avoir de fortes chaleurs, et donc de devoir dormir fenêtres ouvertes.
On se retrouverait reveilles a 4-5h du mat, mais devoir attendre 8h30 pour déposer les gamins a l’école, et donc ne pas pouvoir commencer le boulot plus tot. Tu me mets 2 semaines a ce rythme la, et je suis épuisé personnellement.
C'est justement pour éviter ca qu'on a invente le changement d'heure.
[^] # Re: précisions
Posté par flagos . En réponse au lien Fin du changement d'heure : où en est-on ? . Évalué à 2 (+1/-1).
Je suis d'accord avec toi, l'impact de l’école est important. C'est l’école qui fixe les horaires d'un nombre important de gens, et de cette contrainte découle les horaires de leur collègues (on cale les reunions entre 9h et 17h).
Mais c'est justement ca qui fait que le changement d'heure marche. On garde les memes horaires toute l’année (car ces horaires nous sont contraints, c'est une réalité), et boum magique, l’été on se retrouve avec des soirees ensoleillées avec le changement d'heure.
Si on passe sur l'heure d'hiver ou l'heure d’été, les gens vont s'adapter et se décaler dans le temps selon le choix qui a été fait… et a la fin on perd les soirees ensoleilles de l’été.
[^] # Re: précisions
Posté par flagos . En réponse au lien Fin du changement d'heure : où en est-on ? . Évalué à 3 (+4/-3).
Ou alors, avant d'en arriver a des explications complotistes, c'est juste que les autres solutions sont moins biens que le problème de base.
Pour ma part:
- l'heure d'hiver en été, ca fera un soleil qui se lève a 5h et se couche a 19h, bonjour la déprime et les troubles du sommeil
- l'heure d’été en hiver, ca fera un soleil qui se lève a 9h40, ce sera super pour les gamins aller a l’école ou pour aller en vélo au boulot, franchement non merci.
Donc, pour moi, c'est vraiment vive le changement d'heure. On est pas fait pour vivre dans la nuit. Et si l’argument c’était de faire des economies d’énergie, l’idée de base c’était surtout qu'il fallait faire coïncider le jour et la journée. Et pour ca merci aux cranes d'oeufs technocrates qui ont pense a cette solution simple et efficace pour nous faire profiter au mieux du soleil tout au long de l’année.
[^] # Re: J'ai pas toujours envie que mon hash crypto aille vite...
Posté par flagos . En réponse au journal BLAKE3, le condensat cryptographique qui laisse les autres sur le quai. Évalué à 2 (+0/-0).
Il me semble qu'il y a encore quelques sites internets qui en demande.
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 2 (+0/-0).
Tu mets un seul en mode API gateway. C'est absurde de mettre un proxy par service.
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 5 (+3/-0). Dernière modification le 09 mars 2025 à 12:49.
Je dirais plus que c'est un gain de productivité qui permet de faire dans un temps raisonnable des choses plus compliquées, que tu n'arriverais pas forcément a faire avec des langages plus laborieux, tout en maintenant une qualité de code raisonnable.
Ce qui en fait le language de prédilection pour coder de la business logic.
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 2 (+0/-0).
Et comment tu gères les dépendances sur packages systèmes avec uniquement pip ?
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 3 (+1/-0).
Alors je parlais pas des dépendances, on parlait de livrer le projet en tant quel tel (et un projet qui ne soit pas une librairie python).
La recette typique d'un backend fait en python pour moi c'est :
La discussion ici, elle portait sur le fait de fait de packager sa propre appli avec pip pour l'installer dans le container. Et ça a mon sens, c'est inutile car en python on a pas cette étape de compilation.
[^] # Re: Exemple pas comparable
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 6 (+4/-0). Dernière modification le 09 mars 2025 à 08:43.
Et ses performances sont d'ailleurs très bonnes, je me souviens l'avoir mesuré et poste un commentaire lors d'un journal sur un serveur java.
Edit: je l'ai retrouvé https://linuxfr.org/nodes/127979/comments/1893260
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 4 (+2/-0). Dernière modification le 09 mars 2025 à 08:24.
Oui c'est un peu comme peu les distrib linux et leur système de paquets :-p
Troll a part, non aujourd'hui tu packages avec pip et c'est bon, tout le monde sait t'installer, par exemple en tant que dépendance.
Si on parle d'installer/déployer un binaire, soit tu utilises pip, soit tu utilises docker.
Mais utiliser pip a l'intérieur d'un container docker, c'est un peu absurdement compliqué alors qu'on a juste besoin de copier des fichiers.
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 4 (+2/-0).
Ce n'est pas qu'une question d'habitude.
Les maths déployés dans les projets de machine learning sont très compliqués. C'est extrêmement difficile à lire. On peut rester plusieurs jours coincés sur 10 lignes de code a vraiment comprendre ce que l'on fait.
Python apporte une syntaxe simple qui permet de se concentrer sur les concepts mathématiques sans perdre en performance grâce aux librairies pandas, numpy et autres.
S'il fallait faire la même chose dans des languages plus bas niveau, ce serait juste illisible.
[^] # Re: Huhu
Posté par flagos . En réponse au lien Difficile de recommander Python en production . Évalué à 7 (+5/-0).
Oui enfin n'importe quel projet sans test unitaire, c'est forcément galère a moins d'être sur une petite application.
Pour ma part, j'ai bien plus souvent constaté des projets où on disait "ça compile = c'est testé", et du coup on se passe de tests. Language compilé ou pas, rien ne remplace les tests.
Et c'est nécessaire pour ces languages, puisqu'ils sont compilés. Si le language n'est pas compilé, cette étape ne sert a rien => on l'enlève.
[^] # Re: Contexte
Posté par flagos . En réponse au lien La team Ariane s'envole vers d'autre cieux!!! (800km). Évalué à 2 (+0/-0).
Un état des lieux des capacités spatiales européennes https://www.meretmarine.com/fr/defense/cso-3-ariane-6-va-mettre-en-orbite-le-nouveau-satellite-de-reconnaissance-francais
[^] # Re: tiens donc, un lien YT qui n'est pas largement moinsė
Posté par flagos . En réponse au lien La recherche dans un moment orwellien aux États-Unis, regrettent plusieurs scientifiques français. Évalué à 5 (+3/-0).
Je te rassure, je pense que personne ne l'a ouvert, moi le premier.
[^] # Re: Clavier une main
Posté par flagos . En réponse au journal Clavier une main. Évalué à 6 (+4/-0).
Vous tapez a une main sur le telephone ? Perso je suis en mode 2 pouces.
[^] # Re: 1 mois et demi...
Posté par flagos . En réponse au lien La recherche dans un moment orwellien aux États-Unis, regrettent plusieurs scientifiques français. Évalué à 10 (+14/-2).
Je vais me permettre de citer Camus: "la démocratie ce n’est pas la loi de la majorité mais la protection de la minorité".
Je l'ai trouve sur wikipedia, un truc woke.