La LGV est annoncé à 60G€… C'est juste n'importe quoi.
La ligne surchargé est triplée à certain endroit (antibes-cagne), il suffirait de continuer la ligne, quitte à "faire de la place" pour elle. Elle est situé au meilleur endroit pour un maximum d'efficacité géographique.
Je ne sais pas si tu bosses dans le domaine aéronautique, mais tu sais que des drones de la taille d'avion ligne vole depuis 10 ans ou pas ? (Reaper et autre sky bidule US?).
C'est des économistes comme Piketty qui dise que le revenu n'est plus un bon moyen de comparaison, mais la richesse explique bien plus les différences de niveau de vie. Tu peux tout balayer d'un revers de la main, mais tu aura juste l'air ridicule.
Il y a 2 freins énormes : le scrutin majoritaire empêche toute création de nouveau parti. Dans la plus part des pays d’Europe, le parti pirate a des élus sauf en France. Il a même failli gouverner en Islande. Il faut perdre quelques élections avant de faire quelques % des voies. Pour ça, il faut trouver 300 000€ pour payer la base de la base : bulletins et affiches légales. Donc, en gros, un nouveau parti doit trouver 1 millions d'euro avant d'avoir des élus, devine quel genre de nouveau parti peut se payer ça.
De plus, un gros parti aura forcément un certain nombre de voies, il se fera rembourser par l'Etat, pas un nouveau parti qui débute. En Allemagne, les frais de base sont payés par l’État directement, et non remboursé sous condition comme en France.
L'absence de tout scrutin à la proportionnel empêche de créer un nouveau parti, le FN a mis des années pour avoir très peu d'élus, même avec 20 % au niveau national.
Bref, tout est fait pour que personne ne puisse aller embêter les partis en place.
Le deuxième frein est bien plus insidieux. Il y a une sorte de consensus mou entre expert médiatique, gouvernement et journaliste influent, sur ce qui est vu comme discutable ou non. Entre ce qui est vu comme utopique/farfelue/pas sérieux et ce qui est raisonnable. Et cette espace se réduit de plus en plus, c'est le fameux TINA, qui entraine des politiques très profitables pour les 1%.
Je dois faire une allergie à ce genre d'image. individuellement on voit bien la créativité et le détail de texture, mais je trouve les images plates et moche. J'imagine que c'est l'absence de gestion de la lumière qui me donne cette impression. Et le 2ième, c'est le coté anguleux, c'est si difficile de faire des tentes "rondes" et pas des hexagones ? Il n'y a pas moyen de faire gérer des primitives bas niveau pour avoir des ronds, sans avoir des milliers de triangles ?
c'est n'est pas très dense la cote d'azur à part la bande litoral, mais c'est vrai que si la seul ligne de train fonctionnait correctement, cela sera déjà énorme.
où l'appareil a besoin d'un humain existe (cas d'une tempête solaire par exemple) et même deux (l'objectif d'avoir deux pilotes est de compenser la perte d'un pilote pour cas de repos ou de maladie / accident durant le vol).
Je ne sais pas d'où tu sors l'histoire de la tempête solaire, car si tous les ordinateurs de vols grillent, il ne reste pas grand chose pour voler. Pour l'histoire du pilote de remplacement, c'est bien pour ça que je parle de prise de contrôle depuis le sol comme les drones, qui est peut différent d'avoir le contrôle aérien qui envois ses ordres par une liaison de données.
Un processeur multicœur cela leur donne des frissons pour la certification aux DAL élevées alors un avion qui va d'un aéroport A à B sans pilote à bord et aucun humain au sol pour le suivre ou le piloter…
Le multicoeur, c'est surtout que c'est impossible de prédire réellement les temps d’exécution d'un code sur un coeur tout seul, puis extrapoler avec d'autres logiciels sur 2. Sinon, les drones existent déjà, avec tout en niveau A.
C'est quand même de l'argument foutage de gueule. Au moyen-âge, la plupart des gens crevaient de faim ou de maladies, n'avaient pas de logements décents, les gamins travaillaient, et le mode de travail c'était le travail journalier, ou les mecs ne savaient pas s'ils allaient manger ou pas en fonction de si on voulait bien les faire bosser de l'aube à l'aube en échange d'une misère…
Tu confonds moyen age et révolution industrielle. il y a des tas de personne à $1 par jour qui vivent bien. Il y a eu un thread sur twitter d'un africain qui parlait de son grand père, qui avait sa maison, son troupeau, son panneau solaire, et ses plantations.
Il y a de grands résultats assez robustes en économie et vérifiés sur plusieurs siècles, et on sait que les gains de productivité ne provoquent pas le chomage parce que les gains de productivité sont redistribués.
A condition qu'il y a une baisse du temps de travail, sinon, cela ne marche pas.
C'est bien de s'endetter pour investir dans des machines. Ce n'est pas viable de le faire pour payer les salaires.
De la recherche, c'est quoi ? De l'investissement ou du fonctionnement ? Sachant qu'une recherche qui aboutit c'est des grosses boites derrières potentiel. Et l'éducation ?
Il faut donc que États parviennent à se financer sans dette systématiquement, en utilisant ses revenus par taxes et impôts pour financer son rythme de vie.
Il faut arrêter, l'Etat n'est pas une entité à part. C'est nous, c'est nos routes, l'école de nos enfants, nos hôpitaux, nos policiers, notre justice.
de là à dire que la dette de l'État est moteur de l'économie, ça fait très Keynesien…
La, tu parles de la relance. En théorie normal, c'est la dette qui fait les dépôts et l'investissement.
Je pense qu'il y a quand même à peu près consensus sur le fait que la charge de la dette ne peut pas augmenter plus vite que la croissance des ressources de l'État, parce que la faillite (ou un processus similaire) est toujours possible.
Oui mais si on regarde les USA et le japon, ils sont encore plus loin (120% de mémoire). Pour faire faillite, un état doit ne plus pouvoir faire fasse à ses remboursements. Pour ça, il faut qu'il ne puisse plus collecter les impôts (très improbable en France), ou puisse vendre du patrimoine (qui est énorme en France). D'ailleurs, j'avais vu des % de dette en fonction des patrimoines des pays, la france n'est pas tant endetté que ça, par rapport au reste de l’OCDE. D'ailleurs, les acheteurs de dette regardent aussi à quoi elle sert : payer un nouveau jet au président dans la république ou investir dans l'avenir (université, hôpital, infrastructure, enfance) ?
Le fameux "trou de la sécu", par exemple, ou les déficits structuels de certaines activités ou administrations.
Pourquoi utiliser le terme de "déficit" pour une administration, quand elle n'a aucune activitée lucrative. Le déficit est alors une simple écriture comptable par rapport au budget alloué.
La croissance de la dette des ménages est à l'origine de la crise des subprimes, et la croissance de la dette des états est à l'origine de la crise de la dette dans l'UE.
ça c'est vraiment du n'importe quoi. La crise des subprimes comme son nom l'indique est le fait d'intermédiaire peu scrupuleux qui ont vendu des prêt à des personnes "ninja" en sachant très bien qu'après 5 à 10 ans, il ne pourrait plus payer, et leur maison serait saisi. Pour ne pas prendre de risque pour eux même, ils ont revendu cette dettes à d'autres avec des contrats d'assurances (CDS) en cas de défaillance, et pouf, cela devenait des contrats sans risques. Sauf qu'avec le nombre de faillite, le marché de l'immobilier s'est effondré, les assurances ont fait défaut, et tout s'écroulent. Et deviner les seuls qui se sont enrichit dans l'histoire ?
Pour la crise de la dette grecque, il y a eu maquillage par un Etat, que l'on a laissé faire, aider par une banque sans scrupule, qui d'un autre coté pariait en bourse sur son futur défaut de paiement.
L'état y gagnerait d'ailleurs beaucoup, si par exemple l'accueil en préfecture pouvait être organisé comme si les gens qui y allaient étaient des clients à satisfaire et pas des usagers…
Et tu es prêt à payer pour ? Je suis sûr que tu refuserais l'augmentation d'impôts nécessaire. Cela me rappelle un des journalistes ultra libérale de BFM business qui flattait un PDG d'une boite d'interim en disait qu'il faisait du meilleur boulot que pole emplois. Celui-ci a répondu que ses gestionnaires géraient 30 personnes à la fois, contre 300 pour un fonctionnaire de PE…
si on remplace "faire du profit" par "gagner en pouvoir d'achat" (ce qui est exactement la traduction de "faire du profit" à l'échelle de l'employé salarié),
Il y a plein d'autre méthode pour ça sans faire du profit : baisse des impôts, baisses des charges contraintes (assurance obligatoire, électricité, eau, téléphone) et baisse du prix des logements.
Quand les salariés demandent à partager les profits, ils souhaitent aussi, de leur point de vue, privatiser les profits et socialiser les dettes.
Sauf quand il est question d'impôts, de redistribution et de service publique.
Je vais sans doute passer passer pour quelqu'un de naïf mais une entreprise a besoin que ses salariés aient de bonnes conditions de travail/rémunérations/visibilité sur l'avenir :
Pour moi aussi, c'est une évidence, mais tu oublies la variable temporelle. Pour beaucoup de boite, seul le court terme à un sens.
C'est très difficile de connaître les conséquences d'une modification d'une loi, elles apparaissent positives pour une entreprise, mais au global seront elles vraiment gagnantes ? Très difficile de trouver un équilibre entre flexibilité et stabilité du salarié.
Je dirais simplement équilibre entre flexibilité et consommation. On se plaind de ne n'avoir que des +1% de croissance, mais on oublie les 0% en 2009, quand d'autres pays faisaient -10%.
Quand ils disent "socialise les pertes", moi, je pense à la crise de 2008, c'est le moment où la dette française passe de un peu plus de 60% de pib à 90% de pib… Tout ça pour sauver des banques un peu trop vénales.
Quelque part, il y a quand même des différences entre la machine et toi, sur l'intégrité physique, sur la responsabilité légale et morale en cas de blessure d'un tiers, etc.
C'est comme pour n'importe quel outil. La responsabilité va sur le propriétaire sauf si l’outil a un défaut de conception, comme pour les voitures actuelles…
(ou du moins, un comportement indiscernable de celui d'un être humain confronté aux mêmes situations, avec le problème de l'énorme variation entre les comportements d'êtres humains),
Oui et tu peux rajouter aussi des grandeurs externes comme l’intérêt général : une voiture qui grille un feu, c'est quand même super dangereux.
Est-ce que rester bloqué à un stop pendant 10 minutes parce que la circulation ne permet pas de passer sans forcer n'est pas le comportement attendu d'un robot?
Le problème ne se pose même pas. Personne n’achèterait une voiture qui conduit comme ça.
Franchir le pas du tout autonome sans surveillance est un pas bien délicat à franchir dans ce secteur.
Le plus compliqué, c'est la force des syndicats. Une fois que l'avion peut techniquement volé seul, avec les ordres du contrôles qui arrivent par liaison de données, il peut y avoir une prise de contrôle à distance, c'est plus ou moins ce que fait déjà le contrôle aérien.
Ils vont sans doute passer à un seul pilote avant de supprimer les 2, comme quand ils ont supprimés le mécano, et le radio (grosse grève d'Air Inter de mémoire).
Oui enfin, s'ils vivent à Paris centre ou à très grande proximité, c'est un choix et non une obligation de leur part. Du coup ils pourraient vivre dans une zone moins chère (par exemple en banlieue) et financièrement ça irait beaucoup mieux.
Ils habitaient Versaille de mémoire. Je ne me rappelle plus de temps de trajet, mais cela commençait à faire pas mal. Donc, non, ta solution n'est pas une. Je n'ai jamais dis qu'ils habitaient dans le 7e !
Ce sont des choses un peu hors champ du camion ou de l'avion autonome.
Tu auras un camion normal, suivi par 4 camions automatiques. Et pouf 80% de chauffeur en moins.
De même qu'il faut quelqu'un pour dialoguer et répondre aux différents contrôleurs aériens (et automatiser ce contrôle ne se fera vraiment pas vite).
Justement, c'est en cours d'automatisation. Les ordres du contrôle aérien se font désormais d'ordinateur à ordinateur, cela évite en plus les erreurs de communication.
Tout le jeu actuellement est de trouver la bonne densité de transistors pour éviter le throttle, chose que Intel n'a apparemment pas fait et qui la fout mal sur un tel produit HDG pour entreprise.
C'est peut être plus un problème de densité d'énergétique que de rating du radiateurs, tu as raisons. Les "points chauds" ont toujours été évité sur les puces.
Si tu dois dissiper plus alors que ça consomme déjà beaucoup quand le CPU se protège, ça ne va pas aider au gain financier (coût de l’électricité).
En fait si, car le rendement d'un cpu baisse avec la baisse de fréquence. Tu as un cpu à 2 Ghz avec 10 étages de pipelines, tu en fais un nouveau, plus gros, pour le mettre sur 20 étages, et le faire tourner à 4Ghz. Le rendement énergétique d'instruction par cycle d'horloge est le même car tu utilise une fab plus récente. Par contre, si il a trop chaud et retombe à 2Ghz, tu y perds car tu as 2 fois plus de flip-flop dans ton pipeline qui ne servent à rien.
Non, le problème n'est pas la, le problème est qu'Intel ne sait pas faire mieux en ne perdant pas tant d’énergie en chaleur inutile
Jusqu'à présent, les gros XEON Intel avait un meilleur rendement énergétique que l'équivalent en ARM, mais on parle de puce de 100W, c'est pour cela que c'était difficile d'imaginer ce genre de puce qui chauffe, plus rentable que les puces ARM de 10W.
il y a aussi une mentalité de faire table rase à chaque version.
J'ai vu passer l'Omap 2, 3 et 4. Il sortent chaque année. Le spécification qui donne une ligne par morceau de registre, donc explication minimum, fait 6000 pages.
De mémoire, omap2, c'est DSP+un gros arm, omap3, c'est DSP+arm multicore + cpu spécifique+ 30 modules, omap4 c'est 5 type de cpu différents + 120 modules.
Et à chaque fois, il faut réécrire les drivers, aucune compatibilité logiciel minimal n'est recherché. Comment capitaliser sur le dev soft avec cette façon de faire ? Même pour le test, c'est chiant, il faut réécrire les drivers avant !
Non, l'erreur de bulldozer, c'est de faire passer des "threads amélioré" pour des cpus complet. Le thread intel est uniquement un ensemble suplémentaire de registre pour simuler l'existence de 2 cpu mais utilisant les mêmes blocs de calculs, cela permet de "boucher les trous" dans le pipeline vu sa longueur.
Bulldozer n'a pas dupliqué que les registres mais aussi les ALU, mais faire passer cela pour des cpu complet est gonflé surtout vis à vis de la FPU, ou du SIMD.
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
La LGV est annoncé à 60G€… C'est juste n'importe quoi.
La ligne surchargé est triplée à certain endroit (antibes-cagne), il suffirait de continuer la ligne, quitte à "faire de la place" pour elle. Elle est situé au meilleur endroit pour un maximum d'efficacité géographique.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Je ne sais pas si tu bosses dans le domaine aéronautique, mais tu sais que des drones de la taille d'avion ligne vole depuis 10 ans ou pas ? (Reaper et autre sky bidule US?).
Pour parti des avions de ligne, il faut qualifier des équipements autrefois en niveau B ou C, en niveau A. C'est ce que fais piaggio avec ( https://www.aerobuzz.fr/defense/piaggio-presente-le-drone-p-1hh/ )
Je pense que cela peut aller vite, mais vite dans le milieu aéronautique, c'est 10 ans.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
C'est des économistes comme Piketty qui dise que le revenu n'est plus un bon moyen de comparaison, mais la richesse explique bien plus les différences de niveau de vie. Tu peux tout balayer d'un revers de la main, mais tu aura juste l'air ridicule.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
Il y a 2 freins énormes : le scrutin majoritaire empêche toute création de nouveau parti. Dans la plus part des pays d’Europe, le parti pirate a des élus sauf en France. Il a même failli gouverner en Islande. Il faut perdre quelques élections avant de faire quelques % des voies. Pour ça, il faut trouver 300 000€ pour payer la base de la base : bulletins et affiches légales. Donc, en gros, un nouveau parti doit trouver 1 millions d'euro avant d'avoir des élus, devine quel genre de nouveau parti peut se payer ça.
De plus, un gros parti aura forcément un certain nombre de voies, il se fera rembourser par l'Etat, pas un nouveau parti qui débute. En Allemagne, les frais de base sont payés par l’État directement, et non remboursé sous condition comme en France.
L'absence de tout scrutin à la proportionnel empêche de créer un nouveau parti, le FN a mis des années pour avoir très peu d'élus, même avec 20 % au niveau national.
Bref, tout est fait pour que personne ne puisse aller embêter les partis en place.
Le deuxième frein est bien plus insidieux. Il y a une sorte de consensus mou entre expert médiatique, gouvernement et journaliste influent, sur ce qui est vu comme discutable ou non. Entre ce qui est vu comme utopique/farfelue/pas sérieux et ce qui est raisonnable. Et cette espace se réduit de plus en plus, c'est le fameux TINA, qui entraine des politiques très profitables pour les 1%.
"La première sécurité est la liberté"
# c'est pas beau :/
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 2.
Je dois faire une allergie à ce genre d'image. individuellement on voit bien la créativité et le détail de texture, mais je trouve les images plates et moche. J'imagine que c'est l'absence de gestion de la lumière qui me donne cette impression. Et le 2ième, c'est le coté anguleux, c'est si difficile de faire des tentes "rondes" et pas des hexagones ? Il n'y a pas moyen de faire gérer des primitives bas niveau pour avoir des ronds, sans avoir des milliers de triangles ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Genre...
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 4.
C'est pourtant exactement l'argument qui a poussé le grammairien de l'époque à changer l'ancienne règle de proximité.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
c'est n'est pas très dense la cote d'azur à part la bande litoral, mais c'est vrai que si la seul ligne de train fonctionnait correctement, cela sera déjà énorme.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3. Dernière modification le 05 avril 2018 à 16:41.
Tu connais beaucoup de boites qui ont un plan à 3 ans ou +, qui a réellement un sens ? et 10 ans ?
Il y a aussi des petits boites douteuse remplit de stagiaires ou qui sont limite niveau impôts ou réglementation.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Je ne sais pas d'où tu sors l'histoire de la tempête solaire, car si tous les ordinateurs de vols grillent, il ne reste pas grand chose pour voler. Pour l'histoire du pilote de remplacement, c'est bien pour ça que je parle de prise de contrôle depuis le sol comme les drones, qui est peut différent d'avoir le contrôle aérien qui envois ses ordres par une liaison de données.
Le multicoeur, c'est surtout que c'est impossible de prédire réellement les temps d’exécution d'un code sur un coeur tout seul, puis extrapoler avec d'autres logiciels sur 2. Sinon, les drones existent déjà, avec tout en niveau A.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: mais vaut-il mieux
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
L'IA n'a pas besoin que tu changes la route, et encore heureux.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 5.
Tu confonds moyen age et révolution industrielle. il y a des tas de personne à $1 par jour qui vivent bien. Il y a eu un thread sur twitter d'un africain qui parlait de son grand père, qui avait sa maison, son troupeau, son panneau solaire, et ses plantations.
A condition qu'il y a une baisse du temps de travail, sinon, cela ne marche pas.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
De la recherche, c'est quoi ? De l'investissement ou du fonctionnement ? Sachant qu'une recherche qui aboutit c'est des grosses boites derrières potentiel. Et l'éducation ?
Il faut arrêter, l'Etat n'est pas une entité à part. C'est nous, c'est nos routes, l'école de nos enfants, nos hôpitaux, nos policiers, notre justice.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
La, tu parles de la relance. En théorie normal, c'est la dette qui fait les dépôts et l'investissement.
Oui mais si on regarde les USA et le japon, ils sont encore plus loin (120% de mémoire). Pour faire faillite, un état doit ne plus pouvoir faire fasse à ses remboursements. Pour ça, il faut qu'il ne puisse plus collecter les impôts (très improbable en France), ou puisse vendre du patrimoine (qui est énorme en France). D'ailleurs, j'avais vu des % de dette en fonction des patrimoines des pays, la france n'est pas tant endetté que ça, par rapport au reste de l’OCDE. D'ailleurs, les acheteurs de dette regardent aussi à quoi elle sert : payer un nouveau jet au président dans la république ou investir dans l'avenir (université, hôpital, infrastructure, enfance) ?
Pourquoi utiliser le terme de "déficit" pour une administration, quand elle n'a aucune activitée lucrative. Le déficit est alors une simple écriture comptable par rapport au budget alloué.
ça c'est vraiment du n'importe quoi. La crise des subprimes comme son nom l'indique est le fait d'intermédiaire peu scrupuleux qui ont vendu des prêt à des personnes "ninja" en sachant très bien qu'après 5 à 10 ans, il ne pourrait plus payer, et leur maison serait saisi. Pour ne pas prendre de risque pour eux même, ils ont revendu cette dettes à d'autres avec des contrats d'assurances (CDS) en cas de défaillance, et pouf, cela devenait des contrats sans risques. Sauf qu'avec le nombre de faillite, le marché de l'immobilier s'est effondré, les assurances ont fait défaut, et tout s'écroulent. Et deviner les seuls qui se sont enrichit dans l'histoire ?
Pour la crise de la dette grecque, il y a eu maquillage par un Etat, que l'on a laissé faire, aider par une banque sans scrupule, qui d'un autre coté pariait en bourse sur son futur défaut de paiement.
Et tu es prêt à payer pour ? Je suis sûr que tu refuserais l'augmentation d'impôts nécessaire. Cela me rappelle un des journalistes ultra libérale de BFM business qui flattait un PDG d'une boite d'interim en disait qu'il faisait du meilleur boulot que pole emplois. Celui-ci a répondu que ses gestionnaires géraient 30 personnes à la fois, contre 300 pour un fonctionnaire de PE…
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Il y a plein d'autre méthode pour ça sans faire du profit : baisse des impôts, baisses des charges contraintes (assurance obligatoire, électricité, eau, téléphone) et baisse du prix des logements.
Sauf quand il est question d'impôts, de redistribution et de service publique.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 6.
Pour moi aussi, c'est une évidence, mais tu oublies la variable temporelle. Pour beaucoup de boite, seul le court terme à un sens.
Je dirais simplement équilibre entre flexibilité et consommation. On se plaind de ne n'avoir que des +1% de croissance, mais on oublie les 0% en 2009, quand d'autres pays faisaient -10%.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 10.
La différence est que les citoyens n'ont pas 2.5G€ à consacrer au lobbying à Bruxelles pour faire imposer leurs idées.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: ça fait chef d'entreprise et pas président de la république.
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
Quand ils disent "socialise les pertes", moi, je pense à la crise de 2008, c'est le moment où la dette française passe de un peu plus de 60% de pib à 90% de pib… Tout ça pour sauver des banques un peu trop vénales.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Commentaire bookmark
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal "Intelligence artificielle", vraiment?. Évalué à 3.
C'est comme pour n'importe quel outil. La responsabilité va sur le propriétaire sauf si l’outil a un défaut de conception, comme pour les voitures actuelles…
Oui et tu peux rajouter aussi des grandeurs externes comme l’intérêt général : une voiture qui grille un feu, c'est quand même super dangereux.
Le problème ne se pose même pas. Personne n’achèterait une voiture qui conduit comme ça.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 5.
Le plus compliqué, c'est la force des syndicats. Une fois que l'avion peut techniquement volé seul, avec les ordres du contrôles qui arrivent par liaison de données, il peut y avoir une prise de contrôle à distance, c'est plus ou moins ce que fait déjà le contrôle aérien.
Ils vont sans doute passer à un seul pilote avant de supprimer les 2, comme quand ils ont supprimés le mécano, et le radio (grosse grève d'Air Inter de mémoire).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 4.
Ils habitaient Versaille de mémoire. Je ne me rappelle plus de temps de trajet, mais cela commençait à faire pas mal. Donc, non, ta solution n'est pas une. Je n'ai jamais dis qu'ils habitaient dans le 7e !
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 7.
Tu auras un camion normal, suivi par 4 camions automatiques. Et pouf 80% de chauffeur en moins.
Justement, c'est en cours d'automatisation. Les ordres du contrôle aérien se font désormais d'ordinateur à ordinateur, cela évite en plus les erreurs de communication.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Xeon vous trouvez ça précis ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 4.
OVH est entièrement en watercooling, par exemple.
C'est peut être plus un problème de densité d'énergétique que de rating du radiateurs, tu as raisons. Les "points chauds" ont toujours été évité sur les puces.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Xeon vous trouvez ça précis ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 4.
En fait si, car le rendement d'un cpu baisse avec la baisse de fréquence. Tu as un cpu à 2 Ghz avec 10 étages de pipelines, tu en fais un nouveau, plus gros, pour le mettre sur 20 étages, et le faire tourner à 4Ghz. Le rendement énergétique d'instruction par cycle d'horloge est le même car tu utilise une fab plus récente. Par contre, si il a trop chaud et retombe à 2Ghz, tu y perds car tu as 2 fois plus de flip-flop dans ton pipeline qui ne servent à rien.
Jusqu'à présent, les gros XEON Intel avait un meilleur rendement énergétique que l'équivalent en ARM, mais on parle de puce de 100W, c'est pour cela que c'était difficile d'imaginer ce genre de puce qui chauffe, plus rentable que les puces ARM de 10W.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Effet de mode?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 5.
il y a aussi une mentalité de faire table rase à chaque version.
J'ai vu passer l'Omap 2, 3 et 4. Il sortent chaque année. Le spécification qui donne une ligne par morceau de registre, donc explication minimum, fait 6000 pages.
De mémoire, omap2, c'est DSP+un gros arm, omap3, c'est DSP+arm multicore + cpu spécifique+ 30 modules, omap4 c'est 5 type de cpu différents + 120 modules.
Et à chaque fois, il faut réécrire les drivers, aucune compatibilité logiciel minimal n'est recherché. Comment capitaliser sur le dev soft avec cette façon de faire ? Même pour le test, c'est chiant, il faut réécrire les drivers avant !
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les jeux sont multithreads
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal ARM vs Intel. Évalué à 3.
Non, l'erreur de bulldozer, c'est de faire passer des "threads amélioré" pour des cpus complet. Le thread intel est uniquement un ensemble suplémentaire de registre pour simuler l'existence de 2 cpu mais utilisant les mêmes blocs de calculs, cela permet de "boucher les trous" dans le pipeline vu sa longueur.
Bulldozer n'a pas dupliqué que les registres mais aussi les ALU, mais faire passer cela pour des cpu complet est gonflé surtout vis à vis de la FPU, ou du SIMD.
"La première sécurité est la liberté"