J'ai eu un problème similaire longtemps avec awesome + screen. Bon screen ne gérait pas vraiment le tiling, juste le split horizontal. Du coup, j'utilisais le tiling d'awesome, tout en récupérant a chaque ouverture de shell, la session screen courante. Il me suffit de switcher ensuite sur le terminal qui m'intéresse ou d'en ouvrir un nouveau.
Depuis, je suis passer à i3 et je n'utilise plus de multiplexeur de terminaux. ça me manque un peu, mais pas tant que ça. Comme je fais moins d'exploit, je me connecte moins sur 12000 équipements en même temps, et je n'éprouve plus le besoin d'avoir autant de terminaux ouvert. Ça me manque un peu justement quand l'exploit appelle pour débugger un truc à la con sur le réseau.
La fonctionnalité qui m'a tué dans i3, c'est ce concept de containers imbriqués qui fait que tu peux simplement mettre en place les dispositions les plus tordues avec quelque raccourcis simple.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
La FAQ explique assez clairement leur démarche. Enfin, cela me laisse assez dubitatif. Si l'utilisation de multiples racines se généralise, comment être sur qu'une url pointe bien sur ce quoi elle doit pointer ? Il faudrait une racine des racines pour décrire dans l'url sur quelle racine ça se trouve sinon, une url n'est plus universelle. Mais bon, rien ne l'empêche et c'est déjà le cas.
V'la qu'il va falloir gérer des univers parallèles maintenant, manquait plus que ça. C'est dérootant.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Une alternative, plus expérimentale, plus complexe aussi dans son déploiement mais de mon point de vue plus élégante car elle adresse directement le problème de la séparation entre le nommage et l'adresse des services et pourrait ouvrir des perspectives vraiment intéressantes pour le load-balancing : Serval qui a été aussi présenté au NSDI 12.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Bah, je l'ai regardé aussi d'un œil distrait, et j'ai trouvé qu'au delà de l'aspect sensationnel, il passait bien a coté du problème de fond. Ce qu'on pourra faire ou pas avec la technologie, c'est bien, c'est sympa, mais y a rien de plus casse-gueule à prévoir. Dans les années 50, on pensait que l'on aurait des voitures volantes en l'an 2000, pas des smartphones et internet. Reste le coté SF, qui fait peur ou qui fascine, fait réfléchir,.., mouais, certes, mais c'est quand même plus sympa quand c'est du Bruce Sterling ou du Neal Stephenson.
Pour en revenir au problème de fond, quasiment oublié du reportage. C'est, à mon avis : quel seront les degrés de contrôle que l'on aura sur ces technologies. Sachant que le problème existe déjà avec les technologies actuelles. C'est un problème à la fois individuel et collectif. Mais grosso-modo, pour chaque technologie que j'intègre dans mon quotidien, suis-je uniquement capable de l'utiliser (si j'y ai accès) ? Puis-je en comprendre son fonctionnement ? (que ce soit en terme de compétences requises ou en terme d'accessibilité aux éléments permettant de le comprendre) Puis-je la modifier, la détourner, l'adapter ? En ais-je le droit ? Du point de vue du droit des brevets, mais pas seulement, aujourd'hui, j'ai peut-être le droit de modifier ma voiture de ce point de vue, pas forcément de celui du code de la route. Si ces questions sont actuelles, et posent déjà des problèmes importants à la société et aux individus, imaginons ce que ce sera quand on parlera d'œil artificiel, ou d'extension électronique du cerveau…. Je t'avoue que je me vois mal avec une paire de yeux augmentés google(c) qui me balanceraient des pub contextuelles, par exemple, j'ai déjà du mal avec Gmail … mais j'aurais moins de problème avec ce concept suivant mon degré de maitrise de cette technologie (que soit personnel, ou collectif). Donc, faire un reportage la dessus et passer à coté de ça (y a pas eu un mot sur les mouvements lié à l'open-source, aux logiciels libres, aux hackers, les fab-lab, le DIY etc …) c'est à mon avis passer à coté de son sujet, ou du moins d'une partie importante. Mais comme dit plus haut, j'ai peut-être loupé un bout.
Sinon, tu n'y vois rien de choquant, c'est peut-être parce que tu es technophile. (c'est pas une maladie, hein, t'affole pas :). Mais c'est pas le cas de tout le monde. Et c'est les personnes non technophile, voire technophobe sur qui cette vision peut provoquer de l'angoisse. Et c'est le point sur lequel joue le reportage par contre. Là, il ne passe pas à coté du tout. Mais la transition de la technophobie à la technophilie (éclairée, hein, pas la pseudo admiration béate des derniers gadgets à la mode), à mon avis, passe par une appropriation par l'individu et la société de la technologie. D'où l'importance de ce que je pense être le vrai problème de fond sur ce sujet. Un smartphone qui tombe en panne et perd tout ses contacts, ç'est déjà un sujet d'angoisse pour certaines personnes, j'ose à peine imaginer ce que sera avec leur futur smartpod iBrain Apple(c) intégré dans le ciboulo et qui leur permettra d'être super-efficace au taf et d'avoir plein d'amis sur facebook.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ça sert a rien rapport à l'accidentologie et que c'est là pour engraisser le lobby des boites de contrôle technique. Le seul point qui serait positif, c'est le contrôle de l'état des pneumatiques qui vraisemblablement est la premiére cause "technique" d'accident en moto. Mais payer pour contrôler ses pneus tout les deux ans, c'est simplement inefficace et idiot.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ha d'habitude c'est le motard qui s'écrase, contre à peu prés tout, lois, camion, auto, rails de sécurité, animaux domestique ou pas. Chacun son tour. na.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Voué, quand on sait que 90% de l'énergie utilisé par les datacenters est gaspillée, et quand on voit à quoi sert celle qui ne l'est pas, y a de quoi déprimer.
On fera moins les malins quand y en aura plus.
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Bah, si tu vas par là, une mine anti-personnelle est aussi une machine qui décide d'elle-même de tuer après avoir été déployée sur un théâtre d'opération. Le fait que sa prise de décision ne soit pas issue d'un processus sophistiqué plus ou moins intelligent mais d'un bête capteur de mouvement, ne change pas grand chose au fond du problème.
A mon avis, le robot dans la SF est un concept qui a servi (et sert encore) à explorer la frontière entre l'homme et la machine et tout ce que cela peut impliquer. Ce concept est fondé sur le principe que le robot idéal est un humain et une machine en même temps.
Dans la réalité, comme tu l'expose très bien, ça semble bien plus compliqué. Les décisions (et leur exécution) sont prisent à travers un ensemble d'interactions hommes/machines. C'est ce qui fait que le concept de robot en tant que moyen d'exploration science-fictif de la frontière homme/machine bât un peu de l'aile depuis le cyberpunk. Les robots, en tant que figure classique du genre, sont désormais tout juste bon à vendre des aspirateurs automatiques. Vive les cyborgs. Même les bidules que l'on envoi sur Mars ne sont au final que des drones, que l'on peut voir comme les bras télécommandés d'un ensemble de systèmes d'informations plus ou moins pilotés par des humains. Toute la question qui nous intéresse ici, enfin, il me semble en tout cas, étant toujours, fondamentalement, dans ce plus ou moins, (ou si tu préfère la part de la machine dans la prise de décision), bien sûr. On rejoint le problème posé initialement par le robot, mais sous une forme plus adapté à ce que la société actuelle connait.
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c'est bon de ne pas sortir du navigateur pour une bête PDF. L'utilisateur que je suis n'a pas du tout râlé, au contraire.
Ben c'est peut-être là que tu un problème d'expérience utilisateur, justement. Le fait de passer d'un soft à un autre te pose un problème. Perso, ça m'en pose aucun. D'ailleurs à ce sujet, j'ai toujours pensé que les onglets c'était une connerie. C'est bien plus simple de laisser le gestionnaire de fenêtre faire le boulot, surtout quand il est bien foutu.
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Oui et ben l'auteur du document en question n'avait qu'a fournir une version html du dit document, la version pdf étant plutôt destinée a une impression. Faut pas déconner quand même. Un navigateur web qui affiche du pdf nativement, c'est comme un boulanger qui fait des saucisses, on n'y comprend plus rien. Merdalors.
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Je me sers quelque fois que la propriété WM_HINTS de X. dans un xterm, il suffit de faire make blabla ; echo -e "\a" Ensuite, ça dépend du gestionnaire de fenêtre. Sous i3, j'ai configuré le truc pour que le tag de la fenêtre vire au rouge, et j'ai un raccourci clavier qui me donne le focus sur la dernière fenêtre à être passer urgent (Meta+u). vala. Comme d'autres prog comme pidgin gèrent aussi cette propriété, c'est pas mal.
Ensuite, dans un genre similaire, il y a eu du spam envoyé depuis l'Afrique, l'Amérique du Sud.. et là, pareil : abuse@ n'en a rien à branler. Donc, blacklistage des @IP.
Avec la raréfaction des @IP v4, surtout dans les pays comme la chine, il faut garder a l'esprit que lorsqu'on blackliste une adresse IP, ce n'est pas forcémement, voire même raremement, une seule machine que l'on blackliste, mais carrêment tout un réseau naté derrière. Comme certains FAI ont des pratiques similaire à la tienne, c'est pas étonnant que ça merdouille quand on voyage en chine. En blacklistant une ip, on blackliste peut-être un réseau mobile entier, ou une chaine d'hôtel, etc …
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Si ça s'apprend aussi sur le terrain. Quand tu as fait trois fois une connerie parce que tu n'a pas fait assez attention, et que tu as passer 4h a réparer ta connerie, ben après tu la fait plus….
C'est vrai qu'une fois que tu as mis le Titanic dans l'iceberg, t'en fais plus des conneries. Si l'ingé apprend à être rigoureux après ses études, c'est que sa formation n'est pas complète. C'est un peu comme mettre un soft buggé en prod. Je dis ça, hein, j'ai un bac +2 et justement, j'ai souffert de ce manque pendant pas mal de temps.
J'ai souvent cette expression au taf quand je vois certaines bourdes : heureusement qu'on bosse pas dans le nucléaire !
Et puis quand j'y pense, je me dit que si ça se trouve, dans le nucléaire …
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Remarque, ça me fait penser que l'analogie avec les garagistes est foireuse en fait. La bonne c'est plutôt est-ce que tu connais un facteur qui distribue son propre courrier ?
:)
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Pff, pour la bécane, c'est pas qu'un problème de presta. Même si il reste de bon bouclards, ça devient rare. C'est plutôt un problème de "business model" et de coût. Les concessionnaires tirent les prix sur la maintenance vers le bas, les marges vers le haut, et en pratique, c'est un apprenti speedé payé au lance-pierre qui te monte des plaquettes de freins qui t'ont couté un bras.
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Heu, si tu relis ma réponse tu verra que je répondais a quelqu'un qui faisait l'analogie avec les garagistes, pas pour le mail, même si c'est le sujet du thread. Si tu veux mon opinion sur le sujet, je la donne plus haut.
Et pour être clair, les gens font ce qu'il veulent avec leur mails, c'est pas mon problème, donc, en gros, si ton point de vue c'est que ça te gonfle d'héberger ton mail, ça me va très bien, t'en fait pas, ne change surtout rien.
Et pour en revenir avec l'analogie des garagistes, les "pro" qui se sont occupé de mes meules on fait suffisamment de conneries dessus, pour que j'ai quelque doute sur la confiance que je peux apporter à ces soi-disant pro. On va dire que dans notre métier les pro sont plus sérieux, enfin, jusqu'au jour où ….
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Perso, j'ai monté mon serveur mail (et autres) il y a pas mal de temps. C'était aussi une volonté de me former aux technos utilisé. C'est une config Debian/Postfix/Dovecot assez standard. La maintenance du serveur, ça me prend 10 minutes à tout casser tout les mois pour faire les upgrades de sécu, ça me casse un peu les pieds tout les x mois quand Debian ce décide à changer de version mais sinon, c'est plutôt tranquille.
En cas de crash de la machine, ça m'est déjà arrivé, ça ne me prend quelque heures à la remonter, pendant ce temps, c'est gandi qui me sert de MX de secours.
Maintenant je me suis poser aussi la question de laisser tomber l'auto-hébergement, j'ai aussi un serveur jabber la dessus, du web, etc .. mais au final, ça marche bien comme ça, et comme mon métier c'est plutôt le réseau, ça me permet de rester un peu en contact avec le boulot de sysadmin de base.
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Heu, de tout les mécanos moto que je connais, et j'en connais pas mal, aucun ne laisserais un autre mécano pro (ou pas) toucher à leur machine(s) perso, sauf dans le cas d'un besoin de compétences particulières qu'ils n'ont pas.
Tu me dirais, je connais aucun sysadmin non plus qui laisse à un autre sysadmin la maintenance de ses machines perso.
Par contre bosser sur les bécanes des autres, les pécés des copains, etc, même contre rémunération, ça c'est autre chose.
Pour les garagistes aucune idée. Par contre, vu le bazar que c'est maintenant pour bricoler une bagnole récente, je pense qu'ils sont quand même obligé de passer par un concessionnaire si ils ont une voiture d'une marque différente de leur employeur.
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Je vais réagir sur le bruit, le reste des trolls récurrents me fatigue. Le problème du bruit ne concerne qu'une partie du parc de moto. J'ai 2 motos. L'une est particulièrement silencieuse, bien en dessous des normes, l'autre et un peu plus bruyante tout en restant dans les normes. Par contre, un certain nombre de motocyclistes montent des échappements bruyants sur leur pétoires, et j'avoue que j'ai du mal à comprendre la finalité de la chose.
Personnellement, après plusieurs centaines de bornes sur le modèle relativement bruyant, ça me gonfle, plus qu'autre chose. J'ai roulé quelques fois avec des copains équipés de pots racing, au point que je n'entendais même plus la mienne, et je ne comprend pas comment ils font. C'est limite si à l'étape on est pas obligé de gueuler pour leur parler, ils en sont à moitié sourds.
J'ai surtout remarqué cette attitude chez les jeunes motards, et je me demande si ce n'est pas une habitude qu'ils ont acquise avec les cyclomoteurs et les scooters.
Il y a quelques années, quand la majorité du parc de 50cm3 étaient en 2 temps, le bridage de ces machines pouvaient justifié le besoin de modifier l'échappement. Effectivement, la techno du 2 temps fait des moteurs qui à haut-régime peuvent développer une puissance supérieure à ce que permet la réglementation. Du coup, les constructeurs bridaient ces machines pour diminuer la puissance à haut-régime. La manière la plus simple de le faire sur un 2T rustique est de brider l'échappement en réduisant son diamètre. A haut régime, le moteur ayant alors du mal a évacuer les gaz d'échappements, il perd de la puissance. Mais il y a un effet secondaire, c'est l'accélération du phénomène de calaminage du pot, c'est à dire l'accumulation d'imbrulés dans l'échappement (en 2T on mélange l'huile à l'essence pour graisser le moteur). Cela réduit encore le diamètre et fait perdre de la puissance à la machine au fil du temps.
Donc pour réduire ce phénomène, les possesseurs de telles machines qui en avait marre de faire décalaminer leur échappement tout les 4 matins, étaient tenter de le remplacer leur pot par un échappement non bridé, généralement plus bruyant car réservé à un usage en compétition.
Aujourd'hui avec le 4T et l'injection électronique, ce problème ne se pose plus, mais il semble que l'habitude persiste malgré tout de monter ces échappements bruyant alors que cela n'a qu'un faible intérêt, voire aucun. D'autant plus inutile sur des machines de forte cylindrée où le gain en puissance est négligeable et ne présente un intérêt uniquement dans le cadre d'une préparation moteur complète, généralement pour la compétition.
Voila pour le bruit. Contrairement à ce que tu racontes, une moto peut-être aussi silencieuse qu'une auto, et la majorité du parc l'est. Fait attention à toutes les motos que tu croise, et pas seulement à ceux qui roulent comme des cons, toujours à haut-régime et avec des machines bruyantes et tu verra que c'est le cas.
Il semble que ce soit l'ICMP qui soit filtré entre proxad et ovh, pas HTTP. C'est peut-être du coté OVH, ils ont déjà mis en place de tel filtres : http://travaux.ovh.net/?do=details&id=4140
C'est pas forcément une grande idée ...
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Au permis, on conseille au 2 roues d'adopter un rythme légèrement plus rapide que le rythme du trafic. Et la raison, c'est que le conducteur du 2 roues doit garder sa pleine attention sur ce qu'il se passe devant. Ceci est du au fait de la nécessité d'anticiper qui est plus forte sur 2 roue que sur 4. En moto, il vaut mieux tenter d'éviter un obstacle que tenter de freiner pour s'arrêter, c'est plus sur. Les freins sont moins efficace (une seule roue est vraiment sollicitée et lorsqu'elle l'est, on a plus le contrôle de la trajectoire). Mais cet inconvénient est compensé par le fait qu'il est plus simple de trouvé une trajectoire d'évitement à 2 roues, à condition de pouvoir anticiper l'obstacle. D'où le fait d'avoir l'essentiel de son attention sur ce qu'il se passe devant et pas dans les rétros et donc le conseil de rouler un peu plus vite que le rythme du trafic. Il faut aussi respecter scrupuleusement les distances de sécurité (c'est fondamental en moto, et c'est super stressant quand on se fait coller par un neuneu qui trouve qu'on roule pas assez vite parce qu’on laisse de la distance avec le véhicule de devant).
Un choc sur un freinage en voiture c'est de la tôle et du pare choc froissé, en moto, c'est du motard froissé.
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[^] # Re: idem
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tiling interne ou externe, telle est la question. Évalué à 1.
Bah, ben ça me troue le … mais screen sous arch, qui fourni la version "officielle", n'a toujours pas le spit vertical, ou alors, je ne le trouve pas.
A priori, faut installer un screen patché depuis aur pour l'avoir.
Sous debian, ils suivent depuis 2011 la version git http://packages.qa.debian.org/s/screen.html et ils devaient le patcher avant, je suppose.
"Release early, release often" qu'ils disaient….
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[^] # Re: idem
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tiling interne ou externe, telle est la question. Évalué à 0.
Oui, ça a été intégré depuis la version 4 qui mis une plombe à sortir, mais dans le temps, ça le faisait pas, ou fallait le patcher.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# idem
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tiling interne ou externe, telle est la question. Évalué à 2.
J'ai eu un problème similaire longtemps avec awesome + screen. Bon screen ne gérait pas vraiment le tiling, juste le split horizontal. Du coup, j'utilisais le tiling d'awesome, tout en récupérant a chaque ouverture de shell, la session screen courante. Il me suffit de switcher ensuite sur le terminal qui m'intéresse ou d'en ouvrir un nouveau.
Depuis, je suis passer à i3 et je n'utilise plus de multiplexeur de terminaux. ça me manque un peu, mais pas tant que ça. Comme je fais moins d'exploit, je me connecte moins sur 12000 équipements en même temps, et je n'éprouve plus le besoin d'avoir autant de terminaux ouvert. Ça me manque un peu justement quand l'exploit appelle pour débugger un truc à la con sur le réseau.
La fonctionnalité qui m'a tué dans i3, c'est ce concept de containers imbriqués qui fait que tu peux simplement mettre en place les dispositions les plus tordues avec quelque raccourcis simple.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Le site d'Open Root est en ligne
Posté par Big Pete . En réponse au journal Papy fait de la résistance. Évalué à 2.
Il est retombé en marche on dirait. http://www.open-root.eu/
La FAQ explique assez clairement leur démarche. Enfin, cela me laisse assez dubitatif. Si l'utilisation de multiples racines se généralise, comment être sur qu'une url pointe bien sur ce quoi elle doit pointer ? Il faudrait une racine des racines pour décrire dans l'url sur quelle racine ça se trouve sinon, une url n'est plus universelle. Mais bon, rien ne l'empêche et c'est déjà le cas.
V'la qu'il va falloir gérer des univers parallèles maintenant, manquait plus que ça. C'est dérootant.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Présentation au FOSDEM 2012
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche MPTCP, TCP dans un monde ultra‐connecté. Évalué à 3.
Une prez aussi ici : how hard can it be designing and implementing deployable multipath TCP- NSDI 12 Elle insiste sur les difficultés de l'implémentation et le problème posé par les middleboxes.
Une alternative, plus expérimentale, plus complexe aussi dans son déploiement mais de mon point de vue plus élégante car elle adresse directement le problème de la séparation entre le nommage et l'adresse des services et pourrait ouvrir des perspectives vraiment intéressantes pour le load-balancing : Serval qui a été aussi présenté au NSDI 12.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Ha?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Un monde sans humain ?. Évalué à 4.
Bah, je l'ai regardé aussi d'un œil distrait, et j'ai trouvé qu'au delà de l'aspect sensationnel, il passait bien a coté du problème de fond. Ce qu'on pourra faire ou pas avec la technologie, c'est bien, c'est sympa, mais y a rien de plus casse-gueule à prévoir. Dans les années 50, on pensait que l'on aurait des voitures volantes en l'an 2000, pas des smartphones et internet. Reste le coté SF, qui fait peur ou qui fascine, fait réfléchir,.., mouais, certes, mais c'est quand même plus sympa quand c'est du Bruce Sterling ou du Neal Stephenson.
Pour en revenir au problème de fond, quasiment oublié du reportage. C'est, à mon avis : quel seront les degrés de contrôle que l'on aura sur ces technologies. Sachant que le problème existe déjà avec les technologies actuelles. C'est un problème à la fois individuel et collectif. Mais grosso-modo, pour chaque technologie que j'intègre dans mon quotidien, suis-je uniquement capable de l'utiliser (si j'y ai accès) ? Puis-je en comprendre son fonctionnement ? (que ce soit en terme de compétences requises ou en terme d'accessibilité aux éléments permettant de le comprendre) Puis-je la modifier, la détourner, l'adapter ? En ais-je le droit ? Du point de vue du droit des brevets, mais pas seulement, aujourd'hui, j'ai peut-être le droit de modifier ma voiture de ce point de vue, pas forcément de celui du code de la route. Si ces questions sont actuelles, et posent déjà des problèmes importants à la société et aux individus, imaginons ce que ce sera quand on parlera d'œil artificiel, ou d'extension électronique du cerveau…. Je t'avoue que je me vois mal avec une paire de yeux augmentés google(c) qui me balanceraient des pub contextuelles, par exemple, j'ai déjà du mal avec Gmail … mais j'aurais moins de problème avec ce concept suivant mon degré de maitrise de cette technologie (que soit personnel, ou collectif). Donc, faire un reportage la dessus et passer à coté de ça (y a pas eu un mot sur les mouvements lié à l'open-source, aux logiciels libres, aux hackers, les fab-lab, le DIY etc …) c'est à mon avis passer à coté de son sujet, ou du moins d'une partie importante. Mais comme dit plus haut, j'ai peut-être loupé un bout.
Sinon, tu n'y vois rien de choquant, c'est peut-être parce que tu es technophile. (c'est pas une maladie, hein, t'affole pas :). Mais c'est pas le cas de tout le monde. Et c'est les personnes non technophile, voire technophobe sur qui cette vision peut provoquer de l'angoisse. Et c'est le point sur lequel joue le reportage par contre. Là, il ne passe pas à coté du tout. Mais la transition de la technophobie à la technophilie (éclairée, hein, pas la pseudo admiration béate des derniers gadgets à la mode), à mon avis, passe par une appropriation par l'individu et la société de la technologie. D'où l'importance de ce que je pense être le vrai problème de fond sur ce sujet. Un smartphone qui tombe en panne et perd tout ses contacts, ç'est déjà un sujet d'angoisse pour certaines personnes, j'ose à peine imaginer ce que sera avec leur futur smartpod iBrain Apple(c) intégré dans le ciboulo et qui leur permettra d'être super-efficace au taf et d'avoir plein d'amis sur facebook.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: 2 points distincts
Posté par Big Pete . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 3. Dernière modification le 18 octobre 2012 à 16:00.
Ça sert a rien rapport à l'accidentologie et que c'est là pour engraisser le lobby des boites de contrôle technique. Le seul point qui serait positif, c'est le contrôle de l'état des pneumatiques qui vraisemblablement est la premiére cause "technique" d'accident en moto. Mais payer pour contrôler ses pneus tout les deux ans, c'est simplement inefficace et idiot.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 5.
Ha d'habitude c'est le motard qui s'écrase, contre à peu prés tout, lois, camion, auto, rails de sécurité, animaux domestique ou pas. Chacun son tour. na.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: La question
Posté par Big Pete . En réponse au journal Felix s'apprête à faire le grand saut. Évalué à 10.
Ben sinon, ce sera la premiére merguez à passer les 1100 Km/h. Du moment qu'un record est battu, on ne va pas faire les fines bouches, non plus.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les spammeurs au pilori !
Posté par Big Pete . En réponse au journal Un papier révolutionnaire!. Évalué à 4.
Voué, quand on sait que 90% de l'énergie utilisé par les datacenters est gaspillée, et quand on voit à quoi sert celle qui ne l'est pas, y a de quoi déprimer.
On fera moins les malins quand y en aura plus.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Skynet
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Science Fiction] La loi de Kharnov. Évalué à 3.
Bah, si tu vas par là, une mine anti-personnelle est aussi une machine qui décide d'elle-même de tuer après avoir été déployée sur un théâtre d'opération. Le fait que sa prise de décision ne soit pas issue d'un processus sophistiqué plus ou moins intelligent mais d'un bête capteur de mouvement, ne change pas grand chose au fond du problème.
A mon avis, le robot dans la SF est un concept qui a servi (et sert encore) à explorer la frontière entre l'homme et la machine et tout ce que cela peut impliquer. Ce concept est fondé sur le principe que le robot idéal est un humain et une machine en même temps.
Dans la réalité, comme tu l'expose très bien, ça semble bien plus compliqué. Les décisions (et leur exécution) sont prisent à travers un ensemble d'interactions hommes/machines. C'est ce qui fait que le concept de robot en tant que moyen d'exploration science-fictif de la frontière homme/machine bât un peu de l'aile depuis le cyberpunk. Les robots, en tant que figure classique du genre, sont désormais tout juste bon à vendre des aspirateurs automatiques. Vive les cyborgs. Même les bidules que l'on envoi sur Mars ne sont au final que des drones, que l'on peut voir comme les bras télécommandés d'un ensemble de systèmes d'informations plus ou moins pilotés par des humains. Toute la question qui nous intéresse ici, enfin, il me semble en tout cas, étant toujours, fondamentalement, dans ce plus ou moins, (ou si tu préfère la part de la machine dans la prise de décision), bien sûr. On rejoint le problème posé initialement par le robot, mais sous une forme plus adapté à ce que la société actuelle connait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Lecteur pdf
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche Firefox et Thunderbird : appelez le 15. Évalué à 3.
Ben c'est peut-être là que tu un problème d'expérience utilisateur, justement. Le fait de passer d'un soft à un autre te pose un problème. Perso, ça m'en pose aucun. D'ailleurs à ce sujet, j'ai toujours pensé que les onglets c'était une connerie. C'est bien plus simple de laisser le gestionnaire de fenêtre faire le boulot, surtout quand il est bien foutu.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Lecteur pdf
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche Firefox et Thunderbird : appelez le 15. Évalué à 4.
Oui et ben l'auteur du document en question n'avait qu'a fournir une version html du dit document, la version pdf étant plutôt destinée a une impression. Faut pas déconner quand même. Un navigateur web qui affiche du pdf nativement, c'est comme un boulanger qui fait des saucisses, on n'y comprend plus rien. Merdalors.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# WM_HINTS
Posté par Big Pete . En réponse au journal De l'art de la notification. Évalué à 4.
Je me sers quelque fois que la propriété WM_HINTS de X. dans un xterm, il suffit de faire
make blabla ; echo -e "\a"Ensuite, ça dépend du gestionnaire de fenêtre. Sous i3, j'ai configuré le truc pour que le tag de la fenêtre vire au rouge, et j'ai un raccourci clavier qui me donne le focus sur la dernière fenêtre à être passer urgent (Meta+u). vala. Comme d'autres prog comme pidgin gèrent aussi cette propriété, c'est pas mal.Plus de détails ici
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'ai du mal a comprendre
Posté par Big Pete . En réponse au journal 5-sigma: le boson de Higgs est débusqué !. Évalué à 1.
Et ils mettent le tout dans une boite de Schrödinger ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Spam chinois
Posté par Big Pete . En réponse au journal Les emails par Neuf…. Évalué à 3.
Avec la raréfaction des @IP v4, surtout dans les pays comme la chine, il faut garder a l'esprit que lorsqu'on blackliste une adresse IP, ce n'est pas forcémement, voire même raremement, une seule machine que l'on blackliste, mais carrêment tout un réseau naté derrière. Comme certains FAI ont des pratiques similaire à la tienne, c'est pas étonnant que ça merdouille quand on voyage en chine. En blacklistant une ip, on blackliste peut-être un réseau mobile entier, ou une chaine d'hôtel, etc …
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Pas très intéressant comme info
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le crash du Sukhoi en Indonésie. Évalué à 2.
C'est vrai qu'une fois que tu as mis le Titanic dans l'iceberg, t'en fais plus des conneries. Si l'ingé apprend à être rigoureux après ses études, c'est que sa formation n'est pas complète. C'est un peu comme mettre un soft buggé en prod. Je dis ça, hein, j'ai un bac +2 et justement, j'ai souffert de ce manque pendant pas mal de temps.
J'ai souvent cette expression au taf quand je vois certaines bourdes : heureusement qu'on bosse pas dans le nucléaire !
Et puis quand j'y pense, je me dit que si ça se trouve, dans le nucléaire …
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'en connais qu'un
Posté par Big Pete . En réponse au journal free et la gestion des mails. Évalué à 0.
Remarque, ça me fait penser que l'analogie avec les garagistes est foireuse en fait. La bonne c'est plutôt est-ce que tu connais un facteur qui distribue son propre courrier ?
:)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'en connais qu'un
Posté par Big Pete . En réponse au journal free et la gestion des mails. Évalué à 2.
Pff, pour la bécane, c'est pas qu'un problème de presta. Même si il reste de bon bouclards, ça devient rare. C'est plutôt un problème de "business model" et de coût. Les concessionnaires tirent les prix sur la maintenance vers le bas, les marges vers le haut, et en pratique, c'est un apprenti speedé payé au lance-pierre qui te monte des plaquettes de freins qui t'ont couté un bras.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'en connais qu'un
Posté par Big Pete . En réponse au journal free et la gestion des mails. Évalué à 0.
Heu, si tu relis ma réponse tu verra que je répondais a quelqu'un qui faisait l'analogie avec les garagistes, pas pour le mail, même si c'est le sujet du thread. Si tu veux mon opinion sur le sujet, je la donne plus haut.
Et pour être clair, les gens font ce qu'il veulent avec leur mails, c'est pas mon problème, donc, en gros, si ton point de vue c'est que ça te gonfle d'héberger ton mail, ça me va très bien, t'en fait pas, ne change surtout rien.
Et pour en revenir avec l'analogie des garagistes, les "pro" qui se sont occupé de mes meules on fait suffisamment de conneries dessus, pour que j'ai quelque doute sur la confiance que je peux apporter à ces soi-disant pro. On va dire que dans notre métier les pro sont plus sérieux, enfin, jusqu'au jour où ….
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'en connais qu'un
Posté par Big Pete . En réponse au journal free et la gestion des mails. Évalué à 4.
Perso, j'ai monté mon serveur mail (et autres) il y a pas mal de temps. C'était aussi une volonté de me former aux technos utilisé. C'est une config Debian/Postfix/Dovecot assez standard. La maintenance du serveur, ça me prend 10 minutes à tout casser tout les mois pour faire les upgrades de sécu, ça me casse un peu les pieds tout les x mois quand Debian ce décide à changer de version mais sinon, c'est plutôt tranquille.
En cas de crash de la machine, ça m'est déjà arrivé, ça ne me prend quelque heures à la remonter, pendant ce temps, c'est gandi qui me sert de MX de secours.
Maintenant je me suis poser aussi la question de laisser tomber l'auto-hébergement, j'ai aussi un serveur jabber la dessus, du web, etc .. mais au final, ça marche bien comme ça, et comme mon métier c'est plutôt le réseau, ça me permet de rester un peu en contact avec le boulot de sysadmin de base.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: J'en connais qu'un
Posté par Big Pete . En réponse au journal free et la gestion des mails. Évalué à 1.
Heu, de tout les mécanos moto que je connais, et j'en connais pas mal, aucun ne laisserais un autre mécano pro (ou pas) toucher à leur machine(s) perso, sauf dans le cas d'un besoin de compétences particulières qu'ils n'ont pas.
Tu me dirais, je connais aucun sysadmin non plus qui laisse à un autre sysadmin la maintenance de ses machines perso.
Par contre bosser sur les bécanes des autres, les pécés des copains, etc, même contre rémunération, ça c'est autre chose.
Pour les garagistes aucune idée. Par contre, vu le bazar que c'est maintenant pour bricoler une bagnole récente, je pense qu'ils sont quand même obligé de passer par un concessionnaire si ils ont une voiture d'une marque différente de leur employeur.
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[^] # Le bruit des moto.
Posté par Big Pete . En réponse au journal A moto, pour l'égalité il est encore trop tôt. Évalué à 8. Dernière modification le 22 mars 2012 à 14:56.
Je vais réagir sur le bruit, le reste des trolls récurrents me fatigue. Le problème du bruit ne concerne qu'une partie du parc de moto. J'ai 2 motos. L'une est particulièrement silencieuse, bien en dessous des normes, l'autre et un peu plus bruyante tout en restant dans les normes. Par contre, un certain nombre de motocyclistes montent des échappements bruyants sur leur pétoires, et j'avoue que j'ai du mal à comprendre la finalité de la chose.
Personnellement, après plusieurs centaines de bornes sur le modèle relativement bruyant, ça me gonfle, plus qu'autre chose. J'ai roulé quelques fois avec des copains équipés de pots racing, au point que je n'entendais même plus la mienne, et je ne comprend pas comment ils font. C'est limite si à l'étape on est pas obligé de gueuler pour leur parler, ils en sont à moitié sourds.
J'ai surtout remarqué cette attitude chez les jeunes motards, et je me demande si ce n'est pas une habitude qu'ils ont acquise avec les cyclomoteurs et les scooters.
Il y a quelques années, quand la majorité du parc de 50cm3 étaient en 2 temps, le bridage de ces machines pouvaient justifié le besoin de modifier l'échappement. Effectivement, la techno du 2 temps fait des moteurs qui à haut-régime peuvent développer une puissance supérieure à ce que permet la réglementation. Du coup, les constructeurs bridaient ces machines pour diminuer la puissance à haut-régime. La manière la plus simple de le faire sur un 2T rustique est de brider l'échappement en réduisant son diamètre. A haut régime, le moteur ayant alors du mal a évacuer les gaz d'échappements, il perd de la puissance. Mais il y a un effet secondaire, c'est l'accélération du phénomène de calaminage du pot, c'est à dire l'accumulation d'imbrulés dans l'échappement (en 2T on mélange l'huile à l'essence pour graisser le moteur). Cela réduit encore le diamètre et fait perdre de la puissance à la machine au fil du temps.
Donc pour réduire ce phénomène, les possesseurs de telles machines qui en avait marre de faire décalaminer leur échappement tout les 4 matins, étaient tenter de le remplacer leur pot par un échappement non bridé, généralement plus bruyant car réservé à un usage en compétition.
Aujourd'hui avec le 4T et l'injection électronique, ce problème ne se pose plus, mais il semble que l'habitude persiste malgré tout de monter ces échappements bruyant alors que cela n'a qu'un faible intérêt, voire aucun. D'autant plus inutile sur des machines de forte cylindrée où le gain en puissance est négligeable et ne présente un intérêt uniquement dans le cadre d'une préparation moteur complète, généralement pour la compétition.
Voila pour le bruit. Contrairement à ce que tu racontes, une moto peut-être aussi silencieuse qu'une auto, et la majorité du parc l'est. Fait attention à toutes les motos que tu croise, et pas seulement à ceux qui roulent comme des cons, toujours à haut-régime et avec des machines bruyantes et tu verra que c'est le cas.
Pour finir sur le sujet, comment dire … http://vimeo.com/12986582 :)
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[^] # Re: ici, France, region parisienne
Posté par Big Pete . En réponse au journal Orange : atteinte à la neutralité?. Évalué à 5.
Il semble que ce soit l'ICMP qui soit filtré entre proxad et ovh, pas HTTP. C'est peut-être du coté OVH, ils ont déjà mis en place de tel filtres : http://travaux.ovh.net/?do=details&id=4140
C'est pas forcément une grande idée ...
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[^] # Re: tu lache rien
Posté par Big Pete . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 4.
Je sais que tu sais, mais je précise.
Au permis, on conseille au 2 roues d'adopter un rythme légèrement plus rapide que le rythme du trafic. Et la raison, c'est que le conducteur du 2 roues doit garder sa pleine attention sur ce qu'il se passe devant. Ceci est du au fait de la nécessité d'anticiper qui est plus forte sur 2 roue que sur 4. En moto, il vaut mieux tenter d'éviter un obstacle que tenter de freiner pour s'arrêter, c'est plus sur. Les freins sont moins efficace (une seule roue est vraiment sollicitée et lorsqu'elle l'est, on a plus le contrôle de la trajectoire). Mais cet inconvénient est compensé par le fait qu'il est plus simple de trouvé une trajectoire d'évitement à 2 roues, à condition de pouvoir anticiper l'obstacle. D'où le fait d'avoir l'essentiel de son attention sur ce qu'il se passe devant et pas dans les rétros et donc le conseil de rouler un peu plus vite que le rythme du trafic. Il faut aussi respecter scrupuleusement les distances de sécurité (c'est fondamental en moto, et c'est super stressant quand on se fait coller par un neuneu qui trouve qu'on roule pas assez vite parce qu’on laisse de la distance avec le véhicule de devant).
Un choc sur un freinage en voiture c'est de la tôle et du pare choc froissé, en moto, c'est du motard froissé.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.