Ne surtout pas toucher au 5 milliards pour la TVA à 5.5% dans le bâtiment. Cette mesure géniale a réduit le travail au noir et permet par la même que les personnes travaillent en étant déclaré (le taux d'accident est très élevé dans le bâtiment).
celui de la connaissance exacte de la vitesse limite
C'est ce qu'il y a pour le train, la voie est "intelligente".
Pour la route, c'est impossible à court terme. En effet, le réseau secondaire à plein d'entrée... Je trouverais par ailleurs dangereux de se baser sur le système GPS pour cela (système sous contrôle absolue américain).
C'est ce que je dis un peu plus haut (ou bas je suis perdus...). A rouler trop vite sur autoroute, on ne peux pas rouler à 90 sur départementale, voire 50 dans les traversés de village. C'est psychologiquement insupportable.
Limité la vitesse max à 110 sur autoroute limite le gap avec le réseau secondaire et permet de ne pas être grisé par la vitesse. Après un long trajet à 110, le 90 de la nationale est acceptable. C'est justement le cas en Bretagne.
Évidement, à vérifier avec le taux d'accident et leurs causes...
Tu penses qu'en l'an 1000, on vivait mieux qu'au temps de César dans notre contré ?
On peux vivre mieux qu'en l'an 1000 sans pour autant épuiser la planète. En 1000 ans, la population a explosé et le pétrole a coulé à flot. On a exploré quasiment toute la planète et creuser des mines un peu partout. Cela fait 200 ans que tout a commencé a s'emballer. Tu penses vraiment que le pétrole et le gaz vont couler à flot si longtemps ? Cela fait des années qu'on consomme plus chaque année que ce que l'on trouve comme nouveau gisement.
Alors oui, il y a la fusion nucléaire qui permettrait d'avoir peu de limite... mais pour l'instant, c'est pas près de marcher.
Du coté de la technique, on optimise les turbines de quelques % depuis 50 ans. Du coté solaire, les avancées sont faible depuis 30 ans. Les premiers pas sur la lune ont déjà pus de 40 ans. L'exploration de l'espace ne semble plus une priorité...
A moins d'aller chercher dans la couche au dessous, quark... la couche actuelle de la table des éléments commence a être bien connu. Les machines ont des impacts non négligeable sur notre environnement surtout si cela pars en sucette (mines de plus de 1000m, centrale, anneau du CERN...).
Bref, depuis 40 ans, on optimise, on augmente les rendements... La révolution informatique peux faire croire que tout change beaucoup plus que la réalité. L'informatique a beaucoup changé mais pour faire Paris-Lyon, c'est bien plus stable...
On espère tous dans une révolution technique. Je travaille dans un laboratoire de recherche en l'espérant. J'ai des amis au CEA ou en startup qui essaye de mettre en application des idées de manière plus pratique encore. Mais pour l'instant, je ne vois que de l'optimisation qui ne nous fera pas passer le cap des 100 prochaines années...
Bien sur, à faible vitesse tu consommes de nouveau plus car le moteur n'est pas du tout optimiser pour ces vitesses. Regardes les véhicules du marathon SHELL, plus de 1000km avec un litre.
Arrêtons de sortir des chiffres idiots. On ne va pas rouler dans les 10 ans qui viennent avec des véhicules types marathon Shell...
Si on reste sur une voiture qui ressemble à celle d'aujourd'hui, 5 places... La vitesse optimale de moindre consommation doit être entre 60 et 90 je pense (a vrai dire, je ne sais même pas a qu'elle vitesse mon véhicule consomme le moins). Au delà de cette vitesse, on ne fait que consommer plus et le modèle en V² est de plus en plus juste.
Bref, effectivement, le modèle en V² n'est pas valable à faible vitesse. C'est pour cela que mettre une limitation à 10km/h comme proposé dans un post est aussi idiote...
Un moteur a explosion a une plage de fonctionnement optimum au delà duquel il consomme trop (seuil à fixer). L'idéal est d'avoir un moteur qui tourne a régime fixe comme les groupes électrogène ou les moteurs de cargos (ou le rendement est bien meilleur que sur une voiture). Peut être un jour, auront nous un moteur à régime fixe (transmission électrique) mais pour le moment, on est encore obliger d'avoir des moteurs à vitesse variable.
Les crash tests ne sont pas fait pour les hautes vitesses...
Plus la plage de vitesse est large, plus il est complexe d'avoir une voiture optimum et un moteur qui consomme moins. On a des voitures de plus en plus lourde... Tu peux être contre la réduction de la consommation mais c'est inévitable. Il y a un autre levier pour le faire, augmenter fortement la TIPP...
Sur la route, il y a forcément des personnes qui roulent lentement (100 sur autoroute par exemple). C'est le différentiel de vitesse qui est souvent dangereux.
J'ai aussi vu qu'en bretagne, à force de rouler à 110 max, le 90 sur route départementale et le 50 en ville est bien plus facile à tenir, c'est psychologique. A 150 sur autoroute, le 90 de la départementale est insupportable et on se sens capable de pouvoir aller plus vite (se qu'on fait au final)...
Alors certes, il y a des chauffeurs respectueux qui roulent bien sur toutes les routes et sont capables de passer du 180 au 90 sans problème. Mais combien en pourcentage ?
Par ailleurs, une voie rapide de type voie bretonne coûte moins chère au kilomètre qu'une autoroute. Je préfère que la nation finance le renforcement du réseau ferré, remette des diagonales pour ceux qui n'habite pas à Paris. j'aimerais pouvoir remettre ma voiture sur le train, notamment si elle est fait plus de 1m65 de haut !
Ce qui signifie que les personnes roulent a plus de 130 et s'en foutent complètement des limites.
Je prends rarement l'autoroute et il est très rare que je double par contre, je me fais doubler en permanence, même lorsque je suis a 130 !
L'énergie consommée est au carré de la vitesse, en V². Il est temps de rouler un peu moins vite et d'optimiser les moteurs des voitures sur une plage moins large.
J'ai connu la mobylette sans casque. Je ne conçois plus de prendre ma 103SP sans casque...
J'ai connu le vélo sans casque, je ne conçois plus d'aller au boulot sans mon casque...
j'ai connu le vélo sans gilet, je ne conçois plus d'aller au boulot sans mon gilet jaune (surtout l'hiver)...
Bref, certaines mesures semblent trop contraignantes /a priori/ et sortie du chapeau mais une fois qu'on s'y est habitué, celles-ci paraissent totalement naturelles.
Afin de ne pas confondre un train d'une voiture, tous les trains ont maintenant trois feux à l'avant. Petite mesure dont le coût est non négligeable (modification du matériel ferroviaire) mais qui est au final très bonne...
Sur tout le réseau allemand, quel est le taux de kilomètre sans limitation ?
Sinon, ton exemple des 10km/h est débile et dévalorise toute ton argumentation.
Personnellement et notamment pour des raisons écologiques, je limiterait la vitesse maximale à 110km/h et bloquerait tous les compteurs aussi à 110 en échange de quoi je rendrais les autoroutes gratuites. Les autoroutes seraient alors un vrai outil d'aménagement du territoire comme c'est le cas en bretagne (ou on prends la voie rapide juste pour une sortie).
Il est temps de se mettre réellement au économie d'énergie avec des vrais mesures et pas de comparer avec un pays voisin parce qu'il en a une plus grosse !
Chez nous, on balance effectivement un clef sous 7 et cela marche ensuite comme avec XP. Par contre, il faut une version récente de samba, au minimum debian squeeze. Ca ne marchait pas avec la version dans lenny.
Il est clair qu'il y a un problème Irakien avec Bush fils.
L'intervention en Afganisthan a été validé par l'ONU il me semble. Je ne la mettrais donc pas au même niveau. Il y a clairement le problème Guantanamo, toujours pas fermé après 3 ans d'administration Obama... mais c'est pas l'intervention le problème ici. D'ailleurs, la France est toujours en Afganisthan.
Les chefs d'état sont amenés à prendre des décisions en total désaccord avec la morale. Il ne faut pas forcément aller au TPI pour chacune de ses actions, mais peut être le faut'il (est-ce réaliste ?). Le président François Mitterrand aura à vie l'affaire du Rainbow Warrior sur le dos (un mort si mes souvenirs sont bons).
Ou se trouve la limite ? C'est une affaire de juriste.
Personnellement, je trouve que depuis quelques années, on ouvre un peu trop la notion de crime contre l'humanité qui devrait rester sur des exterminations massives et systématiques. La notion de crime de guerre est un intermédiaire qui pourrait avoir un pendant sous forme de crime d'état pour les hommes politiques des états non en guerre... J'avoue ne pas maîtriser le fonctionnement du TPI et comment on porte une affaire devant celui-ci !
La gratuité ou l'énergie pas chère ont parfois des effets secondaires dévastateurs...
Avoir un minimum vital est aussi une bonne idée et c'est aussi un moyen de redistribution de la richesse.
Pourquoi parler de m²... Ce minimum a été défini de manière globale, c'est le RSA (ou RMI, ou...)
Je suis personnellement pour donner le RSA à 100% de la population, dans le même esprit que ce qui est fait en Alaska. Pas de règle compliqué, pas de contrôle complexe et coûteux, pas d'effet de marche... 100% de la population toucherait la même chose (en plus de son salaire).
Évidement, via l'impôt sur le revenu rénové, cette somme repartirait immédiatement pour un bon d'entre nous.
Je pense que de nos jours, deux transactions bancaires automatique sont bien plus simple à mettre en place que 50 formulaires menant au final à des abérations, des contracdictions, voire des abus...
On remplace LY par DE et on compare avec l'allemagne... Les allemands consomment moins d'élctricité mais plus de pétrole. Ils ont aussi une durée de vie plus faible... Bref, les deux pays sont quand même très proche.
On entre ici dans le problème des assurances en cas de problème...
J'utilise le libre et je le promeut depuis des années mais lorsque la vie de personne est en danger ou lorsqu'il y a mort d'Hommes (le génie civil tue beaucoup malheureusement), le choix n'est pas évident.
Une solution serait que les normes soient accompagnés d'une batterie de cas tests que les logiciels devraient passer... Se pose aussi le problème du coût de l'accès aux normes et par la même du financement de leur préparation mais là, je ne connais pas du tout le système en place. Je sais que les normes ont été pendant longtemps (encore ?) un moyen détourné de faire du protectionnisme...
Les équations de la relativité générale n'interdisent pas d'aller plus vite que la vitesse de la lumière. Cependant, comme le problème est asymptotique, l'énergie de la particule tends vers l'infini et ne peux, en théorie, franchir le mur.
Maintenant, imaginons qu'il existe une particule allant plus vite que la lumière, comment se comporterai-elle ? Si mes souvenirs sont bons, cela a été étudié dans les années 70. En gros, ces particules (hypothétiques) iraient de plus en plus vite en perdant de l'énergie, l'inverse de nos particules à nous. A énergie nulle, vitesse infinie... En prenant de l'énergie, elles ralentissent et sont face au même mur de la vitesse de la lumière. /A priori/, il n'y aurait aucune interaction entre les deux mondes donc pour le moment aucun moyen de voir ces particules ni même savoir si elles existent en vrai ou pas !
Bref, le monde imaginaire et réel nous offre toujours des surprises... Elle est t'y pas belle la vie ;-)
Pourquoi globlises-tu alors que c'est surtout moi qui est pu donner l'impression de mettre un bémol.
Contrairement a ce que l'on pourrait penser, la relativité tant restreinte que généralisé était dans l'air du temps. C'est comme la photo peu avant ou le cinéma. Ce sont des choses dans l'air du temps et la relativité restreinte proposé par Einstein est une ré-écriture, pour simplifier, des travaux de Lorentz Poincarré. La relativité générale est bien plus personnel mais je ne doute pas qu'une autre personne l'aurait sortis.
Après celle-ci, il y a quand même eu une scission. Louis de Broglie a suivis Einstein un temps mais a finit par s'écarté de cette voie là devant les expériences. Einstein, si je me souviens bien (lectures anciennes...) n'était pas d'accord par exemple sur le principe de frange d'interférence d'un électron avec lui même... L'expérience semble donner raison à la mécanique quantique sur ce point malheureusement (je dis cela car j'ai une vision plus cartésienne des choses et celle d'Einstein me plaisait bien).
Bref, après la relativité générale, les physiciens sont partis à fond sur la mécanique quantique et pas grand monde ne le soutenait dans la théorie unitaire (qui en plus est mathématiquement pas facile...).
Un point à préciser tout de même. Dans la relativité générale, il y a trop d'inconnue par rapport au nombre d'équation. En gros, il manque une équation pour pouvoir résoudre le système. Il faut donc sortir une équation du chapeau comme on dis. En mécanique, on appelle souvent cela une équation de comportement. En électricité, cela pourrait être la loi U=RI... Bref, l'équation de normalisation (si mes souvenirs sont bons) ne fait pas la une des journaux mais pose quand même quelques questions.
Einstein était manifestement quelqu'un de passionnant (pas eu l'occasion de le connaître), un grand scientifique qui a donné un sacré coup d'accélérateur et qui a eu une sacré vision des choses. J'ai beaucoup de respect pour tout ce qu'il a fait et j'aurais bien aimé que la voie unitaire qu'il a initié débouche... Dommage.
Ne pas oublier qu'après la relativité générale, il s'est battu contre la mécanique quantique en s'isolant de plus en plus. Son grand projet de théorie unitaire n'a jamais abouti. Seconde partie de carrière dur dur...
# bâtiment
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal [HS] où trouver 10 milliards ?. Évalué à 4.
Ne surtout pas toucher au 5 milliards pour la TVA à 5.5% dans le bâtiment. Cette mesure géniale a réduit le travail au noir et permet par la même que les personnes travaillent en étant déclaré (le taux d'accident est très élevé dans le bâtiment).
[^] # Re: Implémentation de référence
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Le java officiel est sorti de debian…. Évalué à 3.
Bof depuis quand ne savent'ils plus faire d'Oracle ? Cette boite n'a pas d'avenir !
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 2.
C'est ce qu'il y a pour le train, la voie est "intelligente".
Pour la route, c'est impossible à court terme. En effet, le réseau secondaire à plein d'entrée... Je trouverais par ailleurs dangereux de se baser sur le système GPS pour cela (système sous contrôle absolue américain).
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 0.
C'est ce que je dis un peu plus haut (ou bas je suis perdus...). A rouler trop vite sur autoroute, on ne peux pas rouler à 90 sur départementale, voire 50 dans les traversés de village. C'est psychologiquement insupportable.
Limité la vitesse max à 110 sur autoroute limite le gap avec le réseau secondaire et permet de ne pas être grisé par la vitesse. Après un long trajet à 110, le 90 de la nationale est acceptable. C'est justement le cas en Bretagne.
Évidement, à vérifier avec le taux d'accident et leurs causes...
[^] # Re: Eau
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 3.
Tu penses qu'en l'an 1000, on vivait mieux qu'au temps de César dans notre contré ?
On peux vivre mieux qu'en l'an 1000 sans pour autant épuiser la planète. En 1000 ans, la population a explosé et le pétrole a coulé à flot. On a exploré quasiment toute la planète et creuser des mines un peu partout. Cela fait 200 ans que tout a commencé a s'emballer. Tu penses vraiment que le pétrole et le gaz vont couler à flot si longtemps ? Cela fait des années qu'on consomme plus chaque année que ce que l'on trouve comme nouveau gisement.
Alors oui, il y a la fusion nucléaire qui permettrait d'avoir peu de limite... mais pour l'instant, c'est pas près de marcher.
Du coté de la technique, on optimise les turbines de quelques % depuis 50 ans. Du coté solaire, les avancées sont faible depuis 30 ans. Les premiers pas sur la lune ont déjà pus de 40 ans. L'exploration de l'espace ne semble plus une priorité...
A moins d'aller chercher dans la couche au dessous, quark... la couche actuelle de la table des éléments commence a être bien connu. Les machines ont des impacts non négligeable sur notre environnement surtout si cela pars en sucette (mines de plus de 1000m, centrale, anneau du CERN...).
Bref, depuis 40 ans, on optimise, on augmente les rendements... La révolution informatique peux faire croire que tout change beaucoup plus que la réalité. L'informatique a beaucoup changé mais pour faire Paris-Lyon, c'est bien plus stable...
On espère tous dans une révolution technique. Je travaille dans un laboratoire de recherche en l'espérant. J'ai des amis au CEA ou en startup qui essaye de mettre en application des idées de manière plus pratique encore. Mais pour l'instant, je ne vois que de l'optimisation qui ne nous fera pas passer le cap des 100 prochaines années...
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
Bien sur, à faible vitesse tu consommes de nouveau plus car le moteur n'est pas du tout optimiser pour ces vitesses. Regardes les véhicules du marathon SHELL, plus de 1000km avec un litre.
Arrêtons de sortir des chiffres idiots. On ne va pas rouler dans les 10 ans qui viennent avec des véhicules types marathon Shell...
Si on reste sur une voiture qui ressemble à celle d'aujourd'hui, 5 places... La vitesse optimale de moindre consommation doit être entre 60 et 90 je pense (a vrai dire, je ne sais même pas a qu'elle vitesse mon véhicule consomme le moins). Au delà de cette vitesse, on ne fait que consommer plus et le modèle en V² est de plus en plus juste.
Bref, effectivement, le modèle en V² n'est pas valable à faible vitesse. C'est pour cela que mettre une limitation à 10km/h comme proposé dans un post est aussi idiote...
Un moteur a explosion a une plage de fonctionnement optimum au delà duquel il consomme trop (seuil à fixer). L'idéal est d'avoir un moteur qui tourne a régime fixe comme les groupes électrogène ou les moteurs de cargos (ou le rendement est bien meilleur que sur une voiture). Peut être un jour, auront nous un moteur à régime fixe (transmission électrique) mais pour le moment, on est encore obliger d'avoir des moteurs à vitesse variable.
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 5.
Les crash tests ne sont pas fait pour les hautes vitesses...
Plus la plage de vitesse est large, plus il est complexe d'avoir une voiture optimum et un moteur qui consomme moins. On a des voitures de plus en plus lourde... Tu peux être contre la réduction de la consommation mais c'est inévitable. Il y a un autre levier pour le faire, augmenter fortement la TIPP...
Sur la route, il y a forcément des personnes qui roulent lentement (100 sur autoroute par exemple). C'est le différentiel de vitesse qui est souvent dangereux.
J'ai aussi vu qu'en bretagne, à force de rouler à 110 max, le 90 sur route départementale et le 50 en ville est bien plus facile à tenir, c'est psychologique. A 150 sur autoroute, le 90 de la départementale est insupportable et on se sens capable de pouvoir aller plus vite (se qu'on fait au final)...
Alors certes, il y a des chauffeurs respectueux qui roulent bien sur toutes les routes et sont capables de passer du 180 au 90 sans problème. Mais combien en pourcentage ?
Par ailleurs, une voie rapide de type voie bretonne coûte moins chère au kilomètre qu'une autoroute. Je préfère que la nation finance le renforcement du réseau ferré, remette des diagonales pour ceux qui n'habite pas à Paris. j'aimerais pouvoir remettre ma voiture sur le train, notamment si elle est fait plus de 1m65 de haut !
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à -3.
Ce qui signifie que les personnes roulent a plus de 130 et s'en foutent complètement des limites.
Je prends rarement l'autoroute et il est très rare que je double par contre, je me fais doubler en permanence, même lorsque je suis a 130 !
L'énergie consommée est au carré de la vitesse, en V². Il est temps de rouler un peu moins vite et d'optimiser les moteurs des voitures sur une plage moins large.
[^] # Re: Cela n'a rien de courageux...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 4.
J'ai connu la mobylette sans casque. Je ne conçois plus de prendre ma 103SP sans casque...
J'ai connu le vélo sans casque, je ne conçois plus d'aller au boulot sans mon casque...
j'ai connu le vélo sans gilet, je ne conçois plus d'aller au boulot sans mon gilet jaune (surtout l'hiver)...
Bref, certaines mesures semblent trop contraignantes /a priori/ et sortie du chapeau mais une fois qu'on s'y est habitué, celles-ci paraissent totalement naturelles.
Afin de ne pas confondre un train d'une voiture, tous les trains ont maintenant trois feux à l'avant. Petite mesure dont le coût est non négligeable (modification du matériel ferroviaire) mais qui est au final très bonne...
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
Sur tout le réseau allemand, quel est le taux de kilomètre sans limitation ?
Sinon, ton exemple des 10km/h est débile et dévalorise toute ton argumentation.
Personnellement et notamment pour des raisons écologiques, je limiterait la vitesse maximale à 110km/h et bloquerait tous les compteurs aussi à 110 en échange de quoi je rendrais les autoroutes gratuites. Les autoroutes seraient alors un vrai outil d'aménagement du territoire comme c'est le cas en bretagne (ou on prends la voie rapide juste pour une sortie).
Il est temps de se mettre réellement au économie d'énergie avec des vrais mesures et pas de comparer avec un pays voisin parce qu'il en a une plus grosse !
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 1.
J'ai toujours pas compris pourquoi les compteurs n'était pas bloqué à 130 en France sachant que les moteurs sont déjà tous bridés !
[^] # Re: Eau
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 2.
Prédire sur 1000 ans, bel exercice...
Il n'y a pas de bonne solution technique à la fin de l'énergie pas chère... même en regardant dans la boule de cristal.
[^] # Re: mot d'identification
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au message Samba + Windows 7. Évalué à 2.
Chez nous, on balance effectivement un clef sous 7 et cela marche ensuite comme avec XP. Par contre, il faut une version récente de samba, au minimum debian squeeze. Ca ne marchait pas avec la version dans lenny.
[^] # Re: 31ème degré ?
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 1.
Il ne faut pas prendre les militaires pour des cons mais il ne faut pas non plus les sur-estimer...
[^] # Re: Et les effets pervers massifs de ces soit-disant mesures "sociales" ?
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 7.
Je ne comprends pas du tout ton post. Tu dis doux rêve a ce que je propose puis tu proposes la même chose que moi ;-)
[^] # Re: 31ème degré ?
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 1.
Il est clair qu'il y a un problème Irakien avec Bush fils.
L'intervention en Afganisthan a été validé par l'ONU il me semble. Je ne la mettrais donc pas au même niveau. Il y a clairement le problème Guantanamo, toujours pas fermé après 3 ans d'administration Obama... mais c'est pas l'intervention le problème ici. D'ailleurs, la France est toujours en Afganisthan.
Les chefs d'état sont amenés à prendre des décisions en total désaccord avec la morale. Il ne faut pas forcément aller au TPI pour chacune de ses actions, mais peut être le faut'il (est-ce réaliste ?). Le président François Mitterrand aura à vie l'affaire du Rainbow Warrior sur le dos (un mort si mes souvenirs sont bons).
Ou se trouve la limite ? C'est une affaire de juriste.
Personnellement, je trouve que depuis quelques années, on ouvre un peu trop la notion de crime contre l'humanité qui devrait rester sur des exterminations massives et systématiques. La notion de crime de guerre est un intermédiaire qui pourrait avoir un pendant sous forme de crime d'état pour les hommes politiques des états non en guerre... J'avoue ne pas maîtriser le fonctionnement du TPI et comment on porte une affaire devant celui-ci !
[^] # Re: Et les effets pervers massifs de ces soit-disant mesures "sociales" ?
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 10.
La gratuité ou l'énergie pas chère ont parfois des effets secondaires dévastateurs...
Avoir un minimum vital est aussi une bonne idée et c'est aussi un moyen de redistribution de la richesse.
Pourquoi parler de m²... Ce minimum a été défini de manière globale, c'est le RSA (ou RMI, ou...)
Je suis personnellement pour donner le RSA à 100% de la population, dans le même esprit que ce qui est fait en Alaska. Pas de règle compliqué, pas de contrôle complexe et coûteux, pas d'effet de marche... 100% de la population toucherait la même chose (en plus de son salaire).
Évidement, via l'impôt sur le revenu rénové, cette somme repartirait immédiatement pour un bon d'entre nous.
Je pense que de nos jours, deux transactions bancaires automatique sont bien plus simple à mettre en place que 50 formulaires menant au final à des abérations, des contracdictions, voire des abus...
[^] # Re: quelques chiffres de la CiA...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Quelques mesures sociales.... Évalué à 3.
On remplace LY par DE et on compare avec l'allemagne... Les allemands consomment moins d'élctricité mais plus de pétrole. Ils ont aussi une durée de vie plus faible... Bref, les deux pays sont quand même très proche.
[^] # Re: Au pire des cas..
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal La compta, les logiciels et les lois. Évalué à 5.
On entre ici dans le problème des assurances en cas de problème...
J'utilise le libre et je le promeut depuis des années mais lorsque la vie de personne est en danger ou lorsqu'il y a mort d'Hommes (le génie civil tue beaucoup malheureusement), le choix n'est pas évident.
Une solution serait que les normes soient accompagnés d'une batterie de cas tests que les logiciels devraient passer... Se pose aussi le problème du coût de l'accès aux normes et par la même du financement de leur préparation mais là, je ne connais pas du tout le système en place. Je sais que les normes ont été pendant longtemps (encore ?) un moyen détourné de faire du protectionnisme...
[^] # Re: S'il vous plait
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Mouammar Kadhafi est Bronsonisé. Évalué à 2.
Dis donc, vous êtes dans la pensée tous les deux !
[^] # Re: Je devrais te moinsser !
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Einstein avait finalement raison! (comme toujours). Évalué à 2.
Les équations de la relativité générale n'interdisent pas d'aller plus vite que la vitesse de la lumière. Cependant, comme le problème est asymptotique, l'énergie de la particule tends vers l'infini et ne peux, en théorie, franchir le mur.
Maintenant, imaginons qu'il existe une particule allant plus vite que la lumière, comment se comporterai-elle ? Si mes souvenirs sont bons, cela a été étudié dans les années 70. En gros, ces particules (hypothétiques) iraient de plus en plus vite en perdant de l'énergie, l'inverse de nos particules à nous. A énergie nulle, vitesse infinie... En prenant de l'énergie, elles ralentissent et sont face au même mur de la vitesse de la lumière. /A priori/, il n'y aurait aucune interaction entre les deux mondes donc pour le moment aucun moyen de voir ces particules ni même savoir si elles existent en vrai ou pas !
Bref, le monde imaginaire et réel nous offre toujours des surprises... Elle est t'y pas belle la vie ;-)
[^] # Re: Un "comme toujours" pas si vrai que ça.
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Einstein avait finalement raison! (comme toujours). Évalué à 4.
Pourquoi globlises-tu alors que c'est surtout moi qui est pu donner l'impression de mettre un bémol.
Contrairement a ce que l'on pourrait penser, la relativité tant restreinte que généralisé était dans l'air du temps. C'est comme la photo peu avant ou le cinéma. Ce sont des choses dans l'air du temps et la relativité restreinte proposé par Einstein est une ré-écriture, pour simplifier, des travaux de Lorentz Poincarré. La relativité générale est bien plus personnel mais je ne doute pas qu'une autre personne l'aurait sortis.
Après celle-ci, il y a quand même eu une scission. Louis de Broglie a suivis Einstein un temps mais a finit par s'écarté de cette voie là devant les expériences. Einstein, si je me souviens bien (lectures anciennes...) n'était pas d'accord par exemple sur le principe de frange d'interférence d'un électron avec lui même... L'expérience semble donner raison à la mécanique quantique sur ce point malheureusement (je dis cela car j'ai une vision plus cartésienne des choses et celle d'Einstein me plaisait bien).
Bref, après la relativité générale, les physiciens sont partis à fond sur la mécanique quantique et pas grand monde ne le soutenait dans la théorie unitaire (qui en plus est mathématiquement pas facile...).
Un point à préciser tout de même. Dans la relativité générale, il y a trop d'inconnue par rapport au nombre d'équation. En gros, il manque une équation pour pouvoir résoudre le système. Il faut donc sortir une équation du chapeau comme on dis. En mécanique, on appelle souvent cela une équation de comportement. En électricité, cela pourrait être la loi U=RI... Bref, l'équation de normalisation (si mes souvenirs sont bons) ne fait pas la une des journaux mais pose quand même quelques questions.
Einstein était manifestement quelqu'un de passionnant (pas eu l'occasion de le connaître), un grand scientifique qui a donné un sacré coup d'accélérateur et qui a eu une sacré vision des choses. J'ai beaucoup de respect pour tout ce qu'il a fait et j'aurais bien aimé que la voie unitaire qu'il a initié débouche... Dommage.
Je précise que je ne suis pas physicien...
[^] # Re: Un "comme toujours" pas si vrai que ça.
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Einstein avait finalement raison! (comme toujours). Évalué à 6.
Ne pas oublier qu'après la relativité générale, il s'est battu contre la mécanique quantique en s'isolant de plus en plus. Son grand projet de théorie unitaire n'a jamais abouti. Seconde partie de carrière dur dur...
# Video de LooL
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal GTK/HTML5 & LibreOffice dans le Cloud. Évalué à 4.
Allez, un p'tit sous youtube
http://www.youtube.com/watch?v=CVR7HqDokmA
J'ai trouvé cette URL sur ce blog :
http://dadall.dyndns.org/blog/index.php?post/2011/10/14/LOOL-:-Libre-Office-Online-en-video
[^] # Re: Indétrônable en entreprise
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse à la dépêche Subversion 1.7. Évalué à 2.
15 jours seulement... Je te trouve un peu dur ;-)