Un parti francophone peut se présenter dans une circonscription flamande (et inversement bien sûr.) Il faut juste remplir les mêmes conditions que les autres, et remplir les papiers dans la langue appropriée.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Le parti Pirate berlinois, c'est le parti qui répondait aux journalistes « non, on a pas chiffré nos propositions, on est de toute façon incapables de le faire ».
Je ne sais pas comment c'est en Allemagne de ce point de vue là, mais en France, pour le chiffrage, si on prend les deux "gros" partis, si le PS annonce qu'il veut faire quelque chose et annonce que ça coutera X€, l'UMP répond que ce n'est pas vrai, et que ça coutera Y€, avec généralement un facteur plus grand que 3 entre X et Y. (pareil dans l'autre sens, et pareil aussi lorsqu'il s'agit d'une rentrée d'argent plutôt qu'une dépense)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
C'est un peu plus compliqué que ça, comme bien souvent. Il y a deux façons de faire : la tienne, qui est certes bonne mais qui ne marchent pas dans tous les cas ; l'autre, qui dit qu'à partir du moment où c'est vraiment le merdier, autant se débarasser d'abord de la merde tous ensemble puis ensuite s'entendre sur ce qu'on veut faire, en débattre librement. La deuxième version a été appliqué avec succès en Tunisie et en Égypte.
Succès, succès, c'est vite dit. Bon, pour la partie "se débarrasser de la merde", c'est bon, pour la partie débattre, c'est en cours. Mais il faut attendre un peu pour voir le résultat final, avant de parler de succès "complète", je pense.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
la patrouille part pour interception, entre un avion qui vole à mach 2, partis d'une base prévu pour intercepter le plus rapidement possible un avion, et un avion qui vole à 700 km/h, l'interception peut être extrêmement rapide (de l'ordre de 5 min en france d'après un documentaire, certainement plus sur les USA vu leur taille).
Dans le meilleur des cas, tu as un différentiel de vitesse de (2000 + 700) km/h et dans le pire de (2000-700) km/h. Ce qui fait, en 5 minutes 225km et 100km de « rattrapé » par l'avion de chasse. Il faut un beau maillage de la France en bases aériennes tout le temps en alerte pour pouvoir rattraper n'importe quel avion en 2+5 minutes. Pendant ces 5 minutes, l'avion de ligne a parcouru 60km. (+ 20 pendant les 2 minutes initiales)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
On est bien loin des "3-4" mètres qu'étaient introduits dans le commentaire précédents (je te cite : "quelques mètres", chez moi "quelque mètres" c'est moins que "quelques dizaines de mètres" qui est moins que "plus de 50m" ).
C'est «moins de 50 mètres» et pas «plus de 50m», vu qu'il faut atterrir avant. Et oui, pour moi, être à 50 m du sol, c'est être prêt du sol. Et tu ne parles pas non plus des exercices de remise de gaz que j'ai également évoqué.
Et dis moi, tes exercices à 250 pieds, tu les faisais à 850 km/h ?
Parce que le temps de réaction à 850 km/h et 150 km/h n'est pas tout à fait identique, si ?
Sur ce point, je ne peux que te donner raison, la réaction est différente et sera effectivement beaucoup plus rapide à 850km/h qu'à 150km/h, et si en plus on rajoute qu'à 850km/h le taux de descente sera moins élevé et qu'on élimine le risque de second régime, et que de plus l'effet de sol va rendre l'avion plus difficile à rapprocher du sol (il augmente la portance), il est probablement plus simple d'éviter de toucher le sol en volant plus vite (tant qu'il n'y a pas d'obstacles à éviter latéralement, bien sûr)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Et donc, quelle était la vitesse qu'ils ont dépassé ? Vno ? Vne ? Vne + la marge que Boeing a mis ? Quelles déformations cela a-t-il induit ? Quelles influences sur la trajectoire ont-elles eu ? Je trouve ça amusant que tu sortes des chiffres, sans aucune base.
Mais ils voulaient atteindre un point X.
Et voler avec des turbines en rade , on planne plus qu'on glisse, et impossible de corriger très finement la trajectoire...
Mais ils appréciait le fait de pouvoir attindre le point X, et une turbine en flamme, ca pousse vachement moins bien qu'une turbine en bon état de marche.
La plupart des avions avec une turbine en panne arrivent à se poser sur une piste plus étroite que le pentagone. Et une bonne partie des turbines qui ingèrent un oiseau ne tombent même pas en panne.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
1°) c'est très rare que les avions touche la piste au tout début (et c'est assez peu conseillé).
Si le seuil de piste n'est pas décalé, l'avion est censé se poser dans les 1000 premiers pieds, ce qui donne dans une pente à 3° 50 pieds de hauteur au seuil de piste. Si il se pose à 1000 pieds et pas avant.
2°) J'aimerais bien que tu me montre et les manuels, et les monos qui font ce style d'exercices sans altitudes de sécurité ...
L'exercice est arrêté à 250 pieds, et l'avion ne se retrouve pas au sol à la fin. Alors que son moteur est en bas régime au moment de la fin de l'exercice. Il est donc possible de voler plus bas sans toucher le sol non plus.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Donc non il ne suffit pas de voler à 850 km/h (tiens vous saviez que les vitesses relevées par les boites noires sont largement supérieures à l'enveloppe de vol de l'avion... Des putains de génie ces pilotes quand même) pour que ça se fasse les doigts dans le nez.
en même temps, ils s'en foutaient un peu des éventuelles déformations non élastiques qu'ils allaient infliger à l'avion, ils n'avaient pas nécessairement l'intention de le réutiliser.
mais aussi plus bassement matériel comme rendement et fonctionnement des turbines.
Ce n'est pas eux qui payaient le plein
Les pistes d'aérissages sont soigneusement nettoyés, les oiseaux sont toujours "chassés" pour éviter d'éventuels problèmes (dans les moteurs, mais aussi sur les pare brises itou).
encore une fois, ils s'en foutaient que l'avion puisse être réutilisé après leur atterrissage.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Une association regroupant donc 250 « pilotes et professionnels de l'aviation. » 250 c'est beaucoup, ça impressionne, mais en fait, combien de « pilotes et professionnels de l'aviation » ne le remettent pas en cause ?
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
En voiture, pour aller d'un point A à un point B, le plus simple c'est de toucher le plus souvent possible le sol. En avion, c'est le contraire. C'est quand même pas très compliquer à comprendre, si ?
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Je crois que tu confonds deux concepts. D'un côté il y a la stabilité de l'avion (éventuellement atteinte grâce au calculateur et aux commandes de vol électriques) qui fait qu'un avion aura tendance à rester stable (vol en palier horizontal en ligne droite, virage constant, ...) et le pilote automatique, qui permet de fixer une trajectoire à suivre, avec des morceaux de vol stable entre chaque point, et des changements d'altitude/de direction entre les morceaux stables.
Pour la stabilité, il n'y a besoin de rien faire, c'est l'avion lui-même qui reste en régime stable. Tu ne peux pas (ou assez difficilement) le désactiver (en considérant qu'il ne soit atteint que par l'adjonction d'un calculateur. Si l'avion est naturellement stable, il n'y a même rien à désactiver). Et donc comme le dit Gniarf n'importe quel clown est capable de maintenir un avion sur une trajectoire stable : il suffit de ne toucher à rien.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Les avions de lignes, ils volent TOUT LE TEMPS en palier horizontal, excepté lorsqu'ils montent ou descendent. (oui, dit comme ça, ça fait un peu tautologie) Et ils volent comme ça avec les volets à 0. Et quand on est à 850km/h, il n'y a pas besoin d'avoir les volets ouverts pour avoir un avion bien stable. Je ne vois pas l'intérêt de sortir les volets ou le train. A l’atterrissage, c'est indispensable car l'avion est à vitesse beaucoup plus réduite, mais à vitesse de croisière, l'avion est stable.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Effectivement, t'es pathétique. L'avion, il vole parallèlement au sol, pourquoi il laisserait des traces dans le gazon ? Il ne le touche pas. Un avion, ça vole.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
Le gazon juste avant le seuil des pistes des aéroports, il n'est peut-être pas tondu comme un terrain de golf, mais il y a assez peu de traces de pneus dessus. Quand tu fais un exercice de panne en t'entrainant à piloter, tu descends jusqu'à quelque mètres du sol, et puis tu remontes, et tu fais ça sans le toucher. Pareil pour les exercices de remise de gaz.
Faire voler un avion en palier (près du sol ou non), c'est plus simple que de le faire piquer vers un point précis.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
T'as déjà pris un avion ? Si tu l'avais fait, tu saurais qu'à la fin, l'avion, il atterrit, et à ce moment là il est près du sol. Et la plupart du temps, c'est contrôlé, et possible, comme manœuvre.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
En fait, t'as raison de choisir Apple, car tel un iP*, tu es un peu limité. Les stats du dernier tableau ne concerne pas les possesseurs d'un smartphone, ni même d'un téléphone. Donc autant dire que ce sont les vieux gâteux (pas ceux qui ont un iPhone, encore plus vieux et gâteux) qui plombent les stats, plutôt qu'android.
De plus, de mémoire , je me rappelle avoir lu il y a déjà quelque temps, quelque part sur internet (oui, je suis super précis) un pourcentage d'iPhone n'ayant jamais installé d'applications depuis l'AppStore (enfin, dérivé du nombre de vente - le nombre qui en avaient installé) et c'était plus gros que 10%, d'ailleurs les fanboys disaient des trucs du style «ah kikoulol ils sont cons les applications c'est ce qu'il y a de mieux mdr» dans les commentaires.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Pas de proportionnelle ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Petits pirates deviennent grands. Évalué à 2.
Un parti francophone peut se présenter dans une circonscription flamande (et inversement bien sûr.) Il faut juste remplir les mêmes conditions que les autres, et remplir les papiers dans la langue appropriée.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Pas de proportionnelle ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Petits pirates deviennent grands. Évalué à 8.
Ou carrément la même chose, mais européennes et pas nationales.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Et si la politique pouvait vraiment être réformée ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Petits pirates deviennent grands. Évalué à 3.
Sur le site du Monde (le journal) ils en profitent pour détailler (légèrement) leur programme.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Et si la politique pouvait vraiment être réformée ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Petits pirates deviennent grands. Évalué à 7.
Je ne sais pas comment c'est en Allemagne de ce point de vue là, mais en France, pour le chiffrage, si on prend les deux "gros" partis, si le PS annonce qu'il veut faire quelque chose et annonce que ça coutera X€, l'UMP répond que ce n'est pas vrai, et que ça coutera Y€, avec généralement un facteur plus grand que 3 entre X et Y. (pareil dans l'autre sens, et pareil aussi lorsqu'il s'agit d'une rentrée d'argent plutôt qu'une dépense)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Et si la politique pouvait vraiment être réformée ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Petits pirates deviennent grands. Évalué à 6.
Succès, succès, c'est vite dit. Bon, pour la partie "se débarrasser de la merde", c'est bon, pour la partie débattre, c'est en cours. Mais il faut attendre un peu pour voir le résultat final, avant de parler de succès "complète", je pense.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 3.
Dans le meilleur des cas, tu as un différentiel de vitesse de (2000 + 700) km/h et dans le pire de (2000-700) km/h. Ce qui fait, en 5 minutes 225km et 100km de « rattrapé » par l'avion de chasse. Il faut un beau maillage de la France en bases aériennes tout le temps en alerte pour pouvoir rattraper n'importe quel avion en 2+5 minutes. Pendant ces 5 minutes, l'avion de ligne a parcouru 60km. (+ 20 pendant les 2 minutes initiales)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Dame de cœur pour moi
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au sondage Quel est le type de processeur de votre ordinateur personnel ?. Évalué à 3.
Dans la dernière aussi, mais pas la même.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 2.
ah oui, j'oubliais, voila ce que ça donne un avion (plusieurs même) qui essaye d’atterrir avant les premiers 1000 pieds de la piste. Et au dessus de la plage ils ne sont pas encore au dessus du seuil de piste : http://www.google.fr/search?q=a%C3%A9roport+saint+martin&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&hl=en&tab=wi&biw=1920&bih=1065
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 2.
C'est «moins de 50 mètres» et pas «plus de 50m», vu qu'il faut atterrir avant. Et oui, pour moi, être à 50 m du sol, c'est être prêt du sol. Et tu ne parles pas non plus des exercices de remise de gaz que j'ai également évoqué.
Sur ce point, je ne peux que te donner raison, la réaction est différente et sera effectivement beaucoup plus rapide à 850km/h qu'à 150km/h, et si en plus on rajoute qu'à 850km/h le taux de descente sera moins élevé et qu'on élimine le risque de second régime, et que de plus l'effet de sol va rendre l'avion plus difficile à rapprocher du sol (il augmente la portance), il est probablement plus simple d'éviter de toucher le sol en volant plus vite (tant qu'il n'y a pas d'obstacles à éviter latéralement, bien sûr)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 3.
Et donc, quelle était la vitesse qu'ils ont dépassé ? Vno ? Vne ? Vne + la marge que Boeing a mis ? Quelles déformations cela a-t-il induit ? Quelles influences sur la trajectoire ont-elles eu ? Je trouve ça amusant que tu sortes des chiffres, sans aucune base.
La plupart des avions avec une turbine en panne arrivent à se poser sur une piste plus étroite que le pentagone. Et une bonne partie des turbines qui ingèrent un oiseau ne tombent même pas en panne.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 3.
Si le seuil de piste n'est pas décalé, l'avion est censé se poser dans les 1000 premiers pieds, ce qui donne dans une pente à 3° 50 pieds de hauteur au seuil de piste. Si il se pose à 1000 pieds et pas avant.
L'exercice est arrêté à 250 pieds, et l'avion ne se retrouve pas au sol à la fin. Alors que son moteur est en bas régime au moment de la fin de l'exercice. Il est donc possible de voler plus bas sans toucher le sol non plus.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 4.
en même temps, ils s'en foutaient un peu des éventuelles déformations non élastiques qu'ils allaient infliger à l'avion, ils n'avaient pas nécessairement l'intention de le réutiliser.
Ce n'est pas eux qui payaient le plein
encore une fois, ils s'en foutaient que l'avion puisse être réutilisé après leur atterrissage.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Méga bullshit
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 3.
Une association regroupant donc 250 « pilotes et professionnels de l'aviation. » 250 c'est beaucoup, ça impressionne, mais en fait, combien de « pilotes et professionnels de l'aviation » ne le remettent pas en cause ?
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 4.
En voiture, pour aller d'un point A à un point B, le plus simple c'est de toucher le plus souvent possible le sol. En avion, c'est le contraire. C'est quand même pas très compliquer à comprendre, si ?
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
# Route des vacances
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Comment se débarrasser des machines en fin de vie ?. Évalué à 10.
Tu les prends avec toi en vacances, mais sur la première aire de repos, tu les attaches à un arbre et tu repars sans.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 4.
Je crois que tu confonds deux concepts. D'un côté il y a la stabilité de l'avion (éventuellement atteinte grâce au calculateur et aux commandes de vol électriques) qui fait qu'un avion aura tendance à rester stable (vol en palier horizontal en ligne droite, virage constant, ...) et le pilote automatique, qui permet de fixer une trajectoire à suivre, avec des morceaux de vol stable entre chaque point, et des changements d'altitude/de direction entre les morceaux stables.
Pour la stabilité, il n'y a besoin de rien faire, c'est l'avion lui-même qui reste en régime stable. Tu ne peux pas (ou assez difficilement) le désactiver (en considérant qu'il ne soit atteint que par l'adjonction d'un calculateur. Si l'avion est naturellement stable, il n'y a même rien à désactiver). Et donc comme le dit Gniarf n'importe quel clown est capable de maintenir un avion sur une trajectoire stable : il suffit de ne toucher à rien.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 3.
Les avions de lignes, ils volent TOUT LE TEMPS en palier horizontal, excepté lorsqu'ils montent ou descendent. (oui, dit comme ça, ça fait un peu tautologie) Et ils volent comme ça avec les volets à 0. Et quand on est à 850km/h, il n'y a pas besoin d'avoir les volets ouverts pour avoir un avion bien stable. Je ne vois pas l'intérêt de sortir les volets ou le train. A l’atterrissage, c'est indispensable car l'avion est à vitesse beaucoup plus réduite, mais à vitesse de croisière, l'avion est stable.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 5.
Effectivement, t'es pathétique. L'avion, il vole parallèlement au sol, pourquoi il laisserait des traces dans le gazon ? Il ne le touche pas. Un avion, ça vole.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 2.
Le gazon juste avant le seuil des pistes des aéroports, il n'est peut-être pas tondu comme un terrain de golf, mais il y a assez peu de traces de pneus dessus. Quand tu fais un exercice de panne en t'entrainant à piloter, tu descends jusqu'à quelque mètres du sol, et puis tu remontes, et tu fais ça sans le toucher. Pareil pour les exercices de remise de gaz.
Faire voler un avion en palier (près du sol ou non), c'est plus simple que de le faire piquer vers un point précis.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: ...
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ? . Évalué à 5.
T'as déjà pris un avion ? Si tu l'avais fait, tu saurais qu'à la fin, l'avion, il atterrit, et à ce moment là il est près du sol. Et la plupart du temps, c'est contrôlé, et possible, comme manœuvre.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Encore mieux
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Publicité pour la Poste Mobile. Évalué à 2.
ifconfig ?
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[^] # Re: Merci !!
Posté par 2PetitsVerres . En réponse à la dépêche Historique des serveurs LinuxFr.org. Évalué à 6.
sur quoi ?
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[^] # Re: Ouais!
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Appel, le début de la fin ?. Évalué à 3.
Sauf qu'ils ne vendent pas que des téléphones sous android.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: Ouais!
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Appel, le début de la fin ?. Évalué à 2.
En fait, t'as raison de choisir Apple, car tel un iP*, tu es un peu limité. Les stats du dernier tableau ne concerne pas les possesseurs d'un smartphone, ni même d'un téléphone. Donc autant dire que ce sont les vieux gâteux (pas ceux qui ont un iPhone, encore plus vieux et gâteux) qui plombent les stats, plutôt qu'android.
De plus, de mémoire , je me rappelle avoir lu il y a déjà quelque temps, quelque part sur internet (oui, je suis super précis) un pourcentage d'iPhone n'ayant jamais installé d'applications depuis l'AppStore (enfin, dérivé du nombre de vente - le nombre qui en avaient installé) et c'était plus gros que 10%, d'ailleurs les fanboys disaient des trucs du style «ah kikoulol ils sont cons les applications c'est ce qu'il y a de mieux mdr» dans les commentaires.
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
# L'arrivée ?
Posté par 2PetitsVerres . En réponse au journal Mais ou vont les desktops?. Évalué à 8.
L'arrivée, il ne faut pas exagérer. Ça existait déjà pendant la première année de ce millénaire.
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