Bon je vais pas reprendre point par point, mais lorsqu'IBM à annoncé qu'il refilait ses brevets au libre, il n'a jamais annoncé qu'il abandonnait ses droit dessus, c'est comme tu dis pas des bisournours.
A partir du moment ou Turbo Hercule attaque IBM, il est logique qu'IBM fasse jouer ses brevets. Qu'il ait raison ou pas est une autre question. Il a toujours annoncé qu'il s'en servirait pour se défendre au cas où.
J'aurais même pu le deviner.
Ensuite va lire les article de groklaw. C'est quand même la dessus que le journal porte
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
J'avoue: je ne suis pas allé sur les liens groklaw.
blablabla Bref, ça ne change absolument rien à ce que je pensais avant...
ça fait un peux "j'ai déjà mon opinion, j'ai pas envie d'en changer, mais je viens quand même donner mon avis"
C'est limite du troll ce message.
Pour le reste je passerai sur le jugement que tu portes à IBM, tu peux d'ailleurs faire le même sur Redhat, ainsi qu'une très grosse partie des acteurs du libre.
Je comprend du reste parfaitement la position d'IBM, elle est même très claire, et ce depuis un bon bout de temps.
Faites ce que vous voulez en libre, mais si vous venez nous chercher misère devant la justice on se défendra!
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Et c'est là où tu te méprends, la sncf fait déjà le maximum pour rejeter la faute sur les extérieurs 1 vélo sur une voie un train qui perds ses wagons, une seule information le lendemain : Vélo sur la voie.
Si les pénalités sont trop lourdes tu vas couler les boites ou aucune ne voudra prendre le risque (une série noire ça arrive) si elles sont trop légère il y aura de l'abus.
Si en plus tu mets plusieurs sociétés dans le schmilblik, elles se renverront la balle mutuellement et tu ne trouveras jamais l'origine du problème.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
pour le lien privatisation->augmentations des incidents techniques
c'est un problème de rentabilité, l'entretient coute cher. Le réduire sans le supprimer permet de faire des économie pour une baisse de fiabilité encore acceptable (ie : les passager ne vont pas se détourner du train pour la voiture). Ca se dégrade d'année en année, ou du moins sur la ligne Paris Montparnasse, en 2 ans, il m'est arrivé un paquet de mauvaises blague, alors que je ne prend le train que 2 fois par jour en semaine. J'ai eu
* Incident technique sans plus de précision (visiblement leur préféré)
* problème de fermeture de porte (assez récurent)
* Porte ouverte d'un coté bloqué de l'autre, j'ai du rester dans le train jusqu'au terminus...
* motrice en panne
* train double étage perdant ses wagons en gare de Meudon (j'ai la photo sur mon téléphone ^^ )
Parmi les autre blague, mon train qui a "oublié" de s'arrêter en gare (ca permet de rattraper du retard selon certaines mauvaises langues).
Les horaires en retard par rapport au train (oui leur subvention baisse si les trains sont en retard). La solution retarder les horaires de 2 minutes, j'ai vu des trains portes fermée repartir 8H45 le train affiché a 8H47.
Et ca c'est un service publique a qui on demande d'être rentable, je ne veux même pas voir une boite privée...
pour le 4, dans le folklore communément admis, il y a moins de grèves dans le privé. Moi je mettrais une GROSSE nuance: les grève dans le privés sont moins médiatisé.
Moi je serai plus pour filer les réseau de banlieue à la RATP, ils sont moins en grève que la SNCF.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Sauf qu'en pratique tu ne mets pas 2 compagnie sur une ligne où des trains / métro se succèdent à 1min30 en heure de pointe.
Par contre j'ai carrément plus d'ennui/retard venant d'un défaut d'entretiens des trains que de problèmes du aux grèves.
En numéro un :
Incident technique (porte qui se ferme pas, wagon qui se décroche, motrice en panne...) en général entre 15 minutes et plusieurs heures, totalement imprévisible
Dans le lot on peu ajouter feuille sur la voie
en Numéro 2
Incident [grave] de voyageur (5/15 minutes) pour les bénins, jusqu'à la 1/2 journée pour l'autre
en Numéro 3
incident externe a la sncf, (véhicule/manifestant sur la voie, tirage de sonnette d'alarme...) de 15 minutes à la demi journée
Et enfin en N° 4 La grève.
contrairement aux 3 autres, elle est prévue d'avance.
En privatisant, tu vas augmenter le risque N°1, le plus fréquent et imprévu, et diminuer le N°4 le moins fréquent et généralement prévisible, et en créer un autre qui est la coordination foireuse en cas d'incident (comprendre suppression, retard )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
je parle principalement pour le transport en banlieue. (principalement sur les axes paris / banlieue) la voiture n'est pas une solution viable (embouteillage), impossibilité de se garer (chez moi comme au travail), le bus pas mieux.
Alors oui je parle de ce petit monde que je connais, mais clairement là ca ne se privatise pas correctement.
Le RER A, 1 incident qui survient c'est toute une coordination qui se met en place, chose que tu ne peux avoir si y a plusieurs compagnies. Et si y en a qu'une seule, comme pour les autoroutes les cout vont flamber.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
c'est bien ce que je pointe, sur une ressource limité, il y a entente.
Les compagnie d'eau s'entendent sur les prix et se répartissent les communes, il n'y a même pas besoin de se mettre d'accord, suffit juste d'aligner ses prix sur la concurrence, si ils montent, faut aussi monter.
Comme le marché à un nombre restreint d'acteur et que le client n'a pas le choix que de s'abonner, a moins qu'un trublion fasse son apparition suffit de garder des prix élevés pour engranger un max de bénéfice, baisser les prix serait stupide.
La mise en concurrence est un leurre pour le train pour les même raisons.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Mais les coûts n'augmentent pas s'il y a la concurrence pour les faire baisser
c'est vrai que les prix des abonnement téléphoniques portables ont baissé avec la concurrence...
Pour la privatisation du rail tu te heurtes à un problème de disponibilité, qui elle est limité.
Les trajets en Ferry ne sont pas saturés, contrairement aux lignes de trains ou les fréquences utilisés par les téléphone. Un ferry qui tombe en panne n'impacte pas la concurrence et le responsable est facile à désigner. Les ferry comme les bus peuvent être privatisés sans trop de soucis quand un train perd des wagons en court de route, c'est toute la ligne qui est impactée dans les deux sens.
A partir du moment où la ressource exploitée est limité (fréquence pour les téléphones, faisceaux pour les trains...) il suffit de remporter le marché et presser les usagers au maximum. Si en plus les usager n'ont pas le choix des opérateurs, alors là c'est le jackpot (suffit de voir l'eau)
Par ailleurs le but des entreprises n'étant pas philanthropique, elle vont rogner les coût partout où elles le peuvent, et l'entretient fait parti des premières réduction
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
ah ben non ! Surtout pas malheureux!
Comment veux tu privatiser un service publique s'il marche bien ?
Par contre si progressivement du génère un raz le bol général en faisant tout pour ne pas désamorcer les grèves, tu obtiens l'accord de la population et ça deviens bien plus facile.
"Le problème que nous avons en France, c'est que les gens sont contents des services public" disait un ancien ministre de la fonction publique (2008)...
Bon ça vient de Charlie Hebdo il me semble, donc a prendre avec des pincettes.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
ça c'est marrant, tu as oublié de préciser l'augmentation des coûts qui allaient se produire avec la privatisation :D
magnifique exemple avec l'eau en France ou le train anglais, et plus récemment les autoroutes.
La perte de fiabilité du réseau (encore le train anglais)
l'arrêt des lignes non rentable (faut il encore préciser que chez nos voisins british... )
Pour rester dans l'exemple de la SNCF, je préfère avoir un réseau relativement fiable où y a 3/4 grèves par an sur ma ligne qui sont prévue à l'avance, et où il suffit de s'informer un peu pour voir s'il faut partir plus tôt ou plus tard avec des collègues qui comprennent que je peux arriver plus tard que d'habitude ces 3/4 jours par ans qu'un système totalement imprévisible où lorsque le train à 1H de retard tes collègue t'indique que tu as eu de la chance et que ça aurait pu être pire et durer la 1/2 journée et que ce retard est plus fréquent qu'un train à l'heure.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
ah oui c'était tellement clair dans ma tête que j'ai oublié de préciser ce détail.
Note bien nous somme quand même plus chanceux que les grecs; eux ont vendu leur autoroute contre un prêt, même chez nous ils ont pas osé.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
alors là je t'arrête tout de suite!!!
Les autoroutes devaient être payante le temps de rembourser leur construction, ensuite elle devaient devenir gratuite, mais on a préféré les vendre.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
je vois mal un gars présenter un prototype de gène ^^
Quant à l'informatique, il faudrait juste appliquer la règle de base existante : il faut que l'innovation soit réelle et non triviale pour un expert du domaine. Oui je sais c'est pas évident de trouver un véritable expert.
Mais si demain je trouve un algorithme permettant de compresser tout fichier à une taille de 2 octet, j'aimerai pouvoir en profiter et le vendre.
ps : oui c'est possible, par contre j'ai pas parlé de la récupération :D, qui elle ne l'est pas.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Une autre solution plus simple serait
a) d'imposer une taxe conséquente annuelle à payer pour éviter qu'un brevet ne s'élève dans le domaine publique.
b) un prototype qui fonctionne, avec démonstration à l'appui
Fini les brevet qui peuvent servir au cas ou sur des hypothèses farfelues.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Pour la ps3 slim, rien a redire la dessus, c'est dommage, mais tant pis; pour la fat, je regrette, mais ils n'est pas normal qu'ils désactivent une fonctionnalité qui a été vendue.
Tu dirais quoi si renaud désactivait les radar de recul de ses voitures sous prétexte qu'il perdent de l'argent en ne remplaçant plus les pare-chocs?
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
ou l'art de disserter sur la poule ou l'œuf :D
Mais il me semble que pour le coup c'est sony qui a commencé (cépamoicélui) avec la slim ne permettant plus de faire tourner linux...
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
la c'est de la mauvaise foi pure et dure. Ce que propose Sony c'est supprimer une fonctionnalité du produit, la fat a été annoncée comme console pouvant faire tourner YellowDog linux (et autres); c'est exactement comme si ils disaient que demain tu ne pourrais plus jouer a God Of War et ses suites sur ta console, sous prétexte qu'il y a un exploit sur une sauvegarde.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Au moment de l'achat, il n'est nulle part mentionné par le fabricant que tu peux faire tourner linux dessus.
Pardon ????!!!!!
Je me souviens très bien que c'était mis en avant par sony à la sortie de la ps3.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Ne se mettent ils pas en tord juridiquement?
La première PS3 était vendue avec la possibilité d'installer un linux dessus, se connecter au PSN, et jouer en multijoueur avec les autres.
Supprimer l'une de ces fonctionnalité me semble plutôt tendu
Sinon ils se sont peut être rendu compte que le piratage profitait a la 360 et que bloquer linux était le meilleur moyen de motiver les hackers ^^
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
comme tu le faisais remarqué dans l'antiquité l'esclave était nourris logé blanchis, ici y a rien de tout cela. J'ai même connu des gars qui devaient louer un appart/studio pour faire un stage qui ne couvrait même pas le loyer...
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Je ne sais pas si tu as été en stage, mais de ce que j'ai fait, vu et entendu, tous les stages, sont des emplois déguisé, a publison j'ai même fait un programme destiné a être vendu, et coté encadrement, je ne peux pas dire qu'il y en avait un.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
déjà que je rale lorsqu'une protection me réclame le net, enfin plutôt j'ignore le jeu, mais si en plus je dois avoir une bonne connexion, être le seul dessus, car si tata jeannine veux regarder small-vile en hd mon jeux va devoir passer en SD, et si en plus je veux mater doctor who sur mon écran de droite pendant que je joue, c'est un vrai massacre.
Ensuite si je veux jouer en vacance ou dans le métro, j'ai pas la connexion, enfin lorsque la boite coule où ne veux plus gèrer le jeux, mais que moi je veux encore y jouer je fais comment?
Oui il m'arrive de jouer a arcanum encore, et relancer un ultima underworld de temps en temps, et je ne parle pas des hengband/angband/tome que je lance de temps en temps.
Enfin pour les jeux nécessitant un lag minimum (fps par exemple) je me demande ce que ca va donner : calcul 3D, compression tout ça a une vitesse à faire palir Jean Alezy, et en nombre suffisant pour faire tourner quelques milliers de personnes, z'ont intéret à assurer, enfin je pense que ça marchera par abonnement, chose qui m'exaspère pour les jeux vidéos.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Et ils ont demandé un audit spontanément?
Posté par fearan . En réponse au journal analyse de Groklaw sur l'affaire TurbiHercule versus IBM. Évalué à 3.
A partir du moment ou Turbo Hercule attaque IBM, il est logique qu'IBM fasse jouer ses brevets. Qu'il ait raison ou pas est une autre question. Il a toujours annoncé qu'il s'en servirait pour se défendre au cas où.
J'aurais même pu le deviner.
Ensuite va lire les article de groklaw. C'est quand même la dessus que le journal porte
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Et ils ont demandé un audit spontanément?
Posté par fearan . En réponse au journal analyse de Groklaw sur l'affaire TurbiHercule versus IBM. Évalué à 8.
J'avoue: je ne suis pas allé sur les liens groklaw.
blablabla
Bref, ça ne change absolument rien à ce que je pensais avant...
ça fait un peux "j'ai déjà mon opinion, j'ai pas envie d'en changer, mais je viens quand même donner mon avis"
C'est limite du troll ce message.
Pour le reste je passerai sur le jugement que tu portes à IBM, tu peux d'ailleurs faire le même sur Redhat, ainsi qu'une très grosse partie des acteurs du libre.
Je comprend du reste parfaitement la position d'IBM, elle est même très claire, et ce depuis un bon bout de temps.
Faites ce que vous voulez en libre, mais si vous venez nous chercher misère devant la justice on se défendra!
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 2.
Si les pénalités sont trop lourdes tu vas couler les boites ou aucune ne voudra prendre le risque (une série noire ça arrive) si elles sont trop légère il y aura de l'abus.
Si en plus tu mets plusieurs sociétés dans le schmilblik, elles se renverront la balle mutuellement et tu ne trouveras jamais l'origine du problème.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 3.
c'est un problème de rentabilité, l'entretient coute cher. Le réduire sans le supprimer permet de faire des économie pour une baisse de fiabilité encore acceptable (ie : les passager ne vont pas se détourner du train pour la voiture). Ca se dégrade d'année en année, ou du moins sur la ligne Paris Montparnasse, en 2 ans, il m'est arrivé un paquet de mauvaises blague, alors que je ne prend le train que 2 fois par jour en semaine. J'ai eu
* Incident technique sans plus de précision (visiblement leur préféré)
* problème de fermeture de porte (assez récurent)
* Porte ouverte d'un coté bloqué de l'autre, j'ai du rester dans le train jusqu'au terminus...
* motrice en panne
* train double étage perdant ses wagons en gare de Meudon (j'ai la photo sur mon téléphone ^^ )
Parmi les autre blague, mon train qui a "oublié" de s'arrêter en gare (ca permet de rattraper du retard selon certaines mauvaises langues).
Les horaires en retard par rapport au train (oui leur subvention baisse si les trains sont en retard). La solution retarder les horaires de 2 minutes, j'ai vu des trains portes fermée repartir 8H45 le train affiché a 8H47.
Et ca c'est un service publique a qui on demande d'être rentable, je ne veux même pas voir une boite privée...
pour le 4, dans le folklore communément admis, il y a moins de grèves dans le privé. Moi je mettrais une GROSSE nuance: les grève dans le privés sont moins médiatisé.
Moi je serai plus pour filer les réseau de banlieue à la RATP, ils sont moins en grève que la SNCF.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 4.
Par contre j'ai carrément plus d'ennui/retard venant d'un défaut d'entretiens des trains que de problèmes du aux grèves.
En numéro un :
Incident technique (porte qui se ferme pas, wagon qui se décroche, motrice en panne...) en général entre 15 minutes et plusieurs heures, totalement imprévisible
Dans le lot on peu ajouter feuille sur la voie
en Numéro 2
Incident [grave] de voyageur (5/15 minutes) pour les bénins, jusqu'à la 1/2 journée pour l'autre
en Numéro 3
incident externe a la sncf, (véhicule/manifestant sur la voie, tirage de sonnette d'alarme...) de 15 minutes à la demi journée
Et enfin en N° 4 La grève.
contrairement aux 3 autres, elle est prévue d'avance.
En privatisant, tu vas augmenter le risque N°1, le plus fréquent et imprévu, et diminuer le N°4 le moins fréquent et généralement prévisible, et en créer un autre qui est la coordination foireuse en cas d'incident (comprendre suppression, retard )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 2.
Alors oui je parle de ce petit monde que je connais, mais clairement là ca ne se privatise pas correctement.
Le RER A, 1 incident qui survient c'est toute une coordination qui se met en place, chose que tu ne peux avoir si y a plusieurs compagnies. Et si y en a qu'une seule, comme pour les autoroutes les cout vont flamber.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 2.
Les compagnie d'eau s'entendent sur les prix et se répartissent les communes, il n'y a même pas besoin de se mettre d'accord, suffit juste d'aligner ses prix sur la concurrence, si ils montent, faut aussi monter.
Comme le marché à un nombre restreint d'acteur et que le client n'a pas le choix que de s'abonner, a moins qu'un trublion fasse son apparition suffit de garder des prix élevés pour engranger un max de bénéfice, baisser les prix serait stupide.
La mise en concurrence est un leurre pour le train pour les même raisons.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 4.
c'est vrai que les prix des abonnement téléphoniques portables ont baissé avec la concurrence...
Pour la privatisation du rail tu te heurtes à un problème de disponibilité, qui elle est limité.
Les trajets en Ferry ne sont pas saturés, contrairement aux lignes de trains ou les fréquences utilisés par les téléphone. Un ferry qui tombe en panne n'impacte pas la concurrence et le responsable est facile à désigner. Les ferry comme les bus peuvent être privatisés sans trop de soucis quand un train perd des wagons en court de route, c'est toute la ligne qui est impactée dans les deux sens.
A partir du moment où la ressource exploitée est limité (fréquence pour les téléphones, faisceaux pour les trains...) il suffit de remporter le marché et presser les usagers au maximum. Si en plus les usager n'ont pas le choix des opérateurs, alors là c'est le jackpot (suffit de voir l'eau)
Par ailleurs le but des entreprises n'étant pas philanthropique, elle vont rogner les coût partout où elles le peuvent, et l'entretient fait parti des premières réduction
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 3.
Comment veux tu privatiser un service publique s'il marche bien ?
Par contre si progressivement du génère un raz le bol général en faisant tout pour ne pas désamorcer les grèves, tu obtiens l'accord de la population et ça deviens bien plus facile.
"Le problème que nous avons en France, c'est que les gens sont contents des services public" disait un ancien ministre de la fonction publique (2008)...
Bon ça vient de Charlie Hebdo il me semble, donc a prendre avec des pincettes.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 3.
magnifique exemple avec l'eau en France ou le train anglais, et plus récemment les autoroutes.
La perte de fiabilité du réseau (encore le train anglais)
l'arrêt des lignes non rentable (faut il encore préciser que chez nos voisins british... )
Pour rester dans l'exemple de la SNCF, je préfère avoir un réseau relativement fiable où y a 3/4 grèves par an sur ma ligne qui sont prévue à l'avance, et où il suffit de s'informer un peu pour voir s'il faut partir plus tôt ou plus tard avec des collègues qui comprennent que je peux arriver plus tard que d'habitude ces 3/4 jours par ans qu'un système totalement imprévisible où lorsque le train à 1H de retard tes collègue t'indique que tu as eu de la chance et que ça aurait pu être pire et durer la 1/2 journée et que ce retard est plus fréquent qu'un train à l'heure.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 4.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 3.
14,8 milliards d’euros si je lis bien
par contre pour les bénéfice je ne trouve pas
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 4.
Note bien nous somme quand même plus chanceux que les grecs; eux ont vendu leur autoroute contre un prêt, même chez nous ils ont pas osé.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 6.
Les autoroutes devaient être payante le temps de rembourser leur construction, ensuite elle devaient devenir gratuite, mais on a préféré les vendre.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: OEB.
Posté par fearan . En réponse à la dépêche Les brevets sur les gènes jugés invalides. Bientôt les brevets logiciels ?. Évalué à 2.
Quant à l'informatique, il faudrait juste appliquer la règle de base existante : il faut que l'innovation soit réelle et non triviale pour un expert du domaine. Oui je sais c'est pas évident de trouver un véritable expert.
Mais si demain je trouve un algorithme permettant de compresser tout fichier à une taille de 2 octet, j'aimerai pouvoir en profiter et le vendre.
ps : oui c'est possible, par contre j'ai pas parlé de la récupération :D, qui elle ne l'est pas.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: OEB.
Posté par fearan . En réponse à la dépêche Les brevets sur les gènes jugés invalides. Bientôt les brevets logiciels ?. Évalué à 1.
a) d'imposer une taxe conséquente annuelle à payer pour éviter qu'un brevet ne s'élève dans le domaine publique.
b) un prototype qui fonctionne, avec démonstration à l'appui
Fini les brevet qui peuvent servir au cas ou sur des hypothèses farfelues.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: une erreur?
Posté par fearan . En réponse à la dépêche Sony supprime définitivement l'OtherOs de la PlayStation 3. Évalué à 6.
Tu dirais quoi si renaud désactivait les radar de recul de ses voitures sous prétexte qu'il perdent de l'argent en ne remplaçant plus les pare-chocs?
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: C'est malheureux.
Posté par fearan . En réponse à la dépêche Sony supprime définitivement l'OtherOs de la PlayStation 3. Évalué à 4.
Mais il me semble que pour le coup c'est sony qui a commencé (cépamoicélui) avec la slim ne permettant plus de faire tourner linux...
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: this feature will not be disabled in future firmware releases.
Posté par fearan . En réponse au journal La fin de Linux sur PlayStation 3 ?. Évalué à 2.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: this feature will not be disabled in future firmware releases.
Posté par fearan . En réponse au journal La fin de Linux sur PlayStation 3 ?. Évalué à 3.
Pardon ????!!!!!
Je me souviens très bien que c'était mis en avant par sony à la sortie de la ps3.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Les consoles sapusaipalibre
Posté par fearan . En réponse au journal La fin de Linux sur PlayStation 3 ?. Évalué à 2.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# hum....
Posté par fearan . En réponse au journal La fin de Linux sur PlayStation 3 ?. Évalué à 4.
La première PS3 était vendue avec la possibilité d'installer un linux dessus, se connecter au PSN, et jouer en multijoueur avec les autres.
Supprimer l'une de ces fonctionnalité me semble plutôt tendu
Sinon ils se sont peut être rendu compte que le piratage profitait a la 360 et que bloquer linux était le meilleur moyen de motiver les hackers ^^
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Les commentaires du blog
Posté par fearan . En réponse au journal Canonical cherche des esclaves^W stagiaires pour travailler sur Ubuntu. Évalué à 6.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Un stage n'est pas un emploi faiblement rémunéré...
Posté par fearan . En réponse au journal Canonical cherche des esclaves^W stagiaires pour travailler sur Ubuntu. Évalué à 5.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# C'est marrant
Posté par fearan . En réponse au journal Enfin des jeux sous linux ?. Évalué à 3.
Ensuite si je veux jouer en vacance ou dans le métro, j'ai pas la connexion, enfin lorsque la boite coule où ne veux plus gèrer le jeux, mais que moi je veux encore y jouer je fais comment?
Oui il m'arrive de jouer a arcanum encore, et relancer un ultima underworld de temps en temps, et je ne parle pas des hengband/angband/tome que je lance de temps en temps.
Enfin pour les jeux nécessitant un lag minimum (fps par exemple) je me demande ce que ca va donner : calcul 3D, compression tout ça a une vitesse à faire palir Jean Alezy, et en nombre suffisant pour faire tourner quelques milliers de personnes, z'ont intéret à assurer, enfin je pense que ça marchera par abonnement, chose qui m'exaspère pour les jeux vidéos.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent