C'est de toute façon le problème pour tout logiciel qui ne serait pas mis à jour dans la dernière version disponible.
Si Mageia propose KDE 4.6.5, tu n'as pas accès à KDE 4.7 et donc reporter des bugs pour cette dernière version qui pourtant sera celle qui aura les futures mises à jour.
Il y a de nombreux exemples comme ça et j'ai toujours trouvé ça dommage.
Citer "l'art d'avoir toujours raison" est très bien pour déporter le débat :-)
Zenitram a raison de mon point de vue en soulignant la bancalité du raisonnement. Si Gandhi avait voulu changer le code de la route, peut être qu'il aurait fédérer des cyclistes avec lui pour bloquer la concorde ;-)
La prochaine fois qu'à proximité d'un passage pour piétons, sous des trombes d'eau et dans le froid, que je verrais un piéton qui souhaite traverser je me souviendrai de ta remarque et je ne le laisserai pas passer (et s'il y a une flaque d'eau, j'irai exprès rouler dedans pour l'arroser) !!!
Faut quand même le faire de justifier ça aussi avec la pollution sonore et atmosphérique !
Parfois je me demande si les motards voient les automobilistes tellement ces premiers vont vite comme s'ils étaient seuls sur un circuit fermé à la circulation.
Pourquoi en France on est incapable de partager l'espace ? Je n'en sais rien. Mais culturellement, ça me semble un peu sans espoir.
Parce qu'en France il n'existe pas de culture de consensus. On reste dans le rapport de force et le plus fort il impose son point de vue sans qu'il puisse être possible de discuter. Un état centralisé avec des décisions qui viennent du haut pour être appliquer partout à la base sans pouvoir adapter les décisions (ce qu'on croit être l'égalité mais qui n'est que de l'égalitarisme forcé)
c'est pas le départ d'une course de F1 non plus hein !!!
Toute cette énergie pour une gain de temps qui doit se chiffrer en poignée de secondes, waouh !! Pour ma part, j'enclenche ma vitesse quand le feu piéton passe au rouge (si je peux le voir, donc si je suis parmi les premiers arrêtés), sinon pas la peine de me presser parce que je sais que ça va mettre du temps à démarrer. C'est n'est pas un concours de réflexe ou de temps de réaction.
peut-on oublier qu'on doit rouler à droite ? même temporairement ?
De mon point de vue, la séquence complète pour doubler c'est : déboiter, doubler, se rabattre.
On peut mettre du temps, j'en conviens totalement. Par contre le gars qu'on voit au loin sur la file du milieu, qui est encore sur la file du milieu quand on le rejoint et le double, et qu'on voit dans son rétro rester sur le file du milieu quand on s'est rabattu, c'est plus de l'oubli, c'est alzheimer !
Et puis de toute façon, si le gars décide de se rabattre enfin, il n'oublie évidemment pas de mettre son clignotant
Posté par goom .
En réponse au journal Mandriva 2011.
Évalué à 3.
Dernière modification le 29 août 2011 à 15:02.
Il reste toutefois, comme souvent avec mandriva/mageia
Hop hop hop, Mandriva et Mageia sont bien deux distributions différentes, avec des logiques de développement différentes et des orientations différentes. Quand bien même Mageia est un dérivé de Mandriva, ce sont deux projets différents qu'il ne faudrait pas regrouper sous la même bannière.
ce matin trajet banlieue parisienne nord-est -> sud de Lyon, petit bilan histoire de...
En Ile de France c'est souvent du "je suis sur une file, j'y reste" même quand il n'y a quasiment personne. C'est très désagréable quand on n'en a pas l'habitude (et j'ai dû passer pour un extraterrestre en me rabattant après avoir doublé). Des portions de 4 voies limité à 110 km/h avec des gus sur la troisième file même pas à cette vitesse qui ne doublent personne. Sur le périph c'est pareil (à 4h40 y'a pas trop de monde), à la différence qu'il y a un peu plus de monde à la limite (80 km/h). Ah oui sur le périph la file la plus à droite est quasi déserte, de mon point de vue l'explication provient de la priorité à droite en entrant sur le périph. Sur l'A6 on retrouve des abonnés à la file du milieu alors que rien ne s'oppose à la circulation à droite (même pas un camion tout là bas à 1 km !). Un motard qui déboule à fond, vu de loin quand même, mais bon si j'avais dû faire un écart quand il était proche de moi il n'aurait pas pu réagir. Après Auxerre et le passage à 2 voies, y'a pas d'accroc à la file de gauche. A Beaune c'est beau deux autoroutes qui se rejoignent, il faut du temps pour se rappeler qu'il faut se mettre sur la file de droite (et du coup on retrouve les adeptes de la file du milieu), et encore, en arrivant de l'A6 on arrive par la droite. Enfin Fourvière et son tunnel et son ralentissement avant. Les 2-roues remontent au milieu, à part quelques scooter qui font l'extrême droite au niveau de la bifurcation (A6 / porte du Valvert pour ceux qui connaissent), la prudence est de mise, quelques motards remercient quand on s'écarte.
Je ne suis pas certain qu'on puisse dire que les conducteurs de tel ou tel région roule plus souvent au milieu, quoi que pas mal de Franciliens sur l'A6 ont ce comportement. J'ai plus l'impression que ce sont des conducteurs qui utilisent les 2x3 ou 2x4 voies qui sont parfois (souvent) bouchées qui ont plus tendance à rester sur une même file (ce qui peut se comprendre quand il y a du monde). Pour les étrangers, j'ai plutôt l'impression que les belges et néerlandais ont plus tendance à rester sur le file du milieu que les allemands.
Sinon vendredi soir j'ai fait l'inverse (avec grosse pluie entre Lyon et Beaune) et c'était différent, l'autoroute était certes chargée, mais la file de droite était quasiment déserte. Pas mal de vacanciers avec caravane restant sur la file du milieu. Dans ces conditions c'est franchement pénible. Je pense que pas mal de conducteurs estiment à tort que rester sur la file du milieu était mieux. A mon avis, les conditions eurent été plus faciles, plus fluides si la file de droite avait été plus utilisée.
Perso ça me gonfle ces arguments à la con. Est-ce que je vais justifier de rouler 10 km/h plus vite par un dégagement plus rapide ?
Je ne me considère absolument pas comme un conducteur exemplaire et ce malgré ma moyenne actuelle (je pars sur du 60-70000 km/an), j'ai parfois tendance à rouler un peu au dessus des limitations, tendance à avoir des comportements pas adaptés, mais je vois également beaucoup de comportements durant mes trajets.
Tout d'abord, la route ne m'appartient pas, pas plus qu'elle n'appartient aux autres. Ça peut paraître con, mais c'est un évidence qu'il faut rappeler. Un cycliste qui roule sur la route a autant le droit de le faire que moi et on n'a pas à lui reprocher de rouler à 30 km/h.
Ensuite, quand quelqu'un déboule à fond la caisse, moi je peux ne pas le voir (ben oui je regarde aussi la route devant moi) ou juste l'apercevoir dans un rétro. Ca m'est déjà arrivé de me demander d'où arrivait un abruti qui roulait à fond. A propos de vitesse et freinage, il y a quelques temps je me suis amusé à calculer les temps et distances de freinage à partir d'un postulat simple : l'énergie cinétique croit avec le carré de la vitesse (tout le monde le sait, non ?), elle est dissipée au freinage de manière constante (qu'on soit à 20 ou 200 km/h, le freinage réduit de x J par seconde). Ce rapide calcul fait bien ressortir qu'il faut plus de temps pour passer de 200 à 190 km/h que de 50 à 40 km/h, alors qu'on a tendance à penser l'inverse, à méditer quoi !
Que les motards remontent les files des bouchons perso ça ne me gêne pas, ce qui m'ennuie par contre c'est que certains les remontent un peu trop vite. Dans un embouteillage, on a beau surveiller les rétros ben on ne voit pas toujours ce qui se passe derrière au loin, donc anticiper. Toujours à propos de rétro, les angles morts c'est surtout quand on est proche de la carrosserie, donc amis motards se mettre à droite d'une file c'est être plus longtemps/souvent dans l'angle mort des rétros
Normalement, les déchets nucléaires ne sont pas comptabilisés dans le bilan carbone de l'électricité d'origine nucléaire, pas plus que l'extraction de la matière première (une source ici)
Évidemment tout dépend de l'usage, mais entre un ordinateur utilisé pendant une journée de travail qui comprend donc un écran et un serveur utilisé 24h/24 mais sans écran, la différence peut ne pas être si grande.
Et encore une fois, c'est la fabrication qui a la plus grande empreinte ce qui veut dire que s'il vaut mieux utiliser son ordinateur avec un souci d'économie c'est quand même le fabricant qui aura le plus d'impact et de possibilité pour réduire l'empreinte carbone.
Je ne sais pas si c'est une limitation de Gnome, mais KDE permet de régler les paramètres de lancement d'application (bureau, maximisé ou pas, taille de la fenêtre). Je pense qu'il doit y avoir une option dans Gnome pour avoir la même chose (je ne connais pas Gnome)
En tout cas, en tant que simple utilisateur de Mageia (et avant Mandriva), j'ai toujours (ou quasiment) pu faire sans ligne de commande (mais je pense que mes besoins d'utilisateur non informaticien ne sont pas forcément les mêmes que les utilisateurs informaticiens)
Tu peux déposer la marque Zenitram pour les voitures (classes 12) mais pas pour les classes 02 et 03 (car déjà pris), mais tu ne pourras pas déposer les marques Clio et 206 pour les voitures.
Ni Peugeot, ni Porsche n'ont breveté un nombre. Ce qui est protégé c'est une marque et c'est associé à une classe. Ainsi 405 est une marque de Peugeot pour la classe 12 (Véhicules ; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau. Moteurs pour véhicules terrestres ; amortisseurs de suspensions pour véhicules ; carrosseries ; chaînes antidérapantes ; châssis ou pare-chocs de véhicules ; stores (pare-soleil) pour automobiles ; ceintures de sécurité pour sièges de véhicules ; véhicules électriques ; caravanes ; tracteurs ; vélomoteurs ; cycles ; cadres, béquilles, freins, guidons, jantes, pédales, pneumatiques, roues ou selles de cycles ; poussettes ; chariots de manutention.)
Quant au risque de menace pour des prénoms, je pense que ça n'arrivera jamais. Quelle marque serait suicidaire au point d'aller faire un procès pour un prénom ? Par exemple Clio est la muse de l'histoire dans la mythologie grecque, c'est également une ville d'Alabama, bref il y a de l'antériorité !
pour les CV lors de ma dernière recherche (fin 2010) j'envoyais sous format pdf et jamais aucun souci de "je veux un fichier doc" (allez, peut être une fois, donc négligeable)
[^] # Re: Tout ça pour la modique somme de...
Posté par goom . En réponse au journal Flamanville ou Flaman rose ?. Évalué à 2.
Si des arbres vivent vieux, certains de leurs éléments n'ont pas le même âge.
[^] # Re: Ca ne va pas changer grand chose...
Posté par goom . En réponse au journal Liberté de la presse et mensonge d'Etat. Évalué à 2.
Donc le politique est coupable au mieux de négligence.
[^] # Re: Communauté
Posté par goom . En réponse au journal Mandriva 2011. Évalué à 1.
C'est de toute façon le problème pour tout logiciel qui ne serait pas mis à jour dans la dernière version disponible.
Si Mageia propose KDE 4.6.5, tu n'as pas accès à KDE 4.7 et donc reporter des bugs pour cette dernière version qui pourtant sera celle qui aura les futures mises à jour.
Il y a de nombreux exemples comme ça et j'ai toujours trouvé ça dommage.
[^] # Re: Ceux qui ont du mal à cohabiter...
Posté par goom . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 2.
Citer "l'art d'avoir toujours raison" est très bien pour déporter le débat :-)
Zenitram a raison de mon point de vue en soulignant la bancalité du raisonnement. Si Gandhi avait voulu changer le code de la route, peut être qu'il aurait fédérer des cyclistes avec lui pour bloquer la concorde ;-)
[^] # Re: Ceux qui ont du mal à cohabiter...
Posté par goom . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 0.
Si ville mal aménagée alors changer d'équipe municipale pour plus compétente !
Je pense qu'il y a pleins de moyens d'action citoyen pour faire changer les choses, râler sur linuxfr n'est pas à mon avis le meilleur moyen d'action.
[^] # Re: Ceux qui ont du mal à cohabiter...
Posté par goom . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 1.
La prochaine fois qu'à proximité d'un passage pour piétons, sous des trombes d'eau et dans le froid, que je verrais un piéton qui souhaite traverser je me souviendrai de ta remarque et je ne le laisserai pas passer (et s'il y a une flaque d'eau, j'irai exprès rouler dedans pour l'arroser) !!!
Faut quand même le faire de justifier ça aussi avec la pollution sonore et atmosphérique !
[^] # Re: Re : Vendredi
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à -2.
Parfois je me demande si les motards voient les automobilistes tellement ces premiers vont vite comme s'ils étaient seuls sur un circuit fermé à la circulation.
[^] # Re: Titre
Posté par goom . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 1.
Parce qu'en France il n'existe pas de culture de consensus. On reste dans le rapport de force et le plus fort il impose son point de vue sans qu'il puisse être possible de discuter. Un état centralisé avec des décisions qui viennent du haut pour être appliquer partout à la base sans pouvoir adapter les décisions (ce qu'on croit être l'égalité mais qui n'est que de l'égalitarisme forcé)
[^] # Re: Ceux qui ont du mal à cohabiter...
Posté par goom . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 1.
j'ai pas de permis vélo mais je suis capable de signaler quand je tourne à droite ou à gauche.
Et je suis même capable d'utiliser tous les objets de ce bas monde qui sont conçus pour des droitiers alors que je ne le suis pas.
[^] # Re: Ce qui me saoule sur la route
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 1.
c'est pas le départ d'une course de F1 non plus hein !!!
Toute cette énergie pour une gain de temps qui doit se chiffrer en poignée de secondes, waouh !! Pour ma part, j'enclenche ma vitesse quand le feu piéton passe au rouge (si je peux le voir, donc si je suis parmi les premiers arrêtés), sinon pas la peine de me presser parce que je sais que ça va mettre du temps à démarrer. C'est n'est pas un concours de réflexe ou de temps de réaction.
[^] # Re: Ce qui me saoule sur la route
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 1.
peut-on oublier qu'on doit rouler à droite ? même temporairement ?
De mon point de vue, la séquence complète pour doubler c'est : déboiter, doubler, se rabattre.
On peut mettre du temps, j'en conviens totalement. Par contre le gars qu'on voit au loin sur la file du milieu, qui est encore sur la file du milieu quand on le rejoint et le double, et qu'on voit dans son rétro rester sur le file du milieu quand on s'est rabattu, c'est plus de l'oubli, c'est alzheimer !
Et puis de toute façon, si le gars décide de se rabattre enfin, il n'oublie évidemment pas de mettre son clignotant
[^] # Re: Après quelques heures d'utilisation
Posté par goom . En réponse au journal Mandriva 2011. Évalué à 3. Dernière modification le 29 août 2011 à 15:02.
Hop hop hop, Mandriva et Mageia sont bien deux distributions différentes, avec des logiques de développement différentes et des orientations différentes. Quand bien même Mageia est un dérivé de Mandriva, ce sont deux projets différents qu'il ne faudrait pas regrouper sous la même bannière.
[^] # Re: Ce qui me saoule sur la route
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 2.
ce matin trajet banlieue parisienne nord-est -> sud de Lyon, petit bilan histoire de...
En Ile de France c'est souvent du "je suis sur une file, j'y reste" même quand il n'y a quasiment personne. C'est très désagréable quand on n'en a pas l'habitude (et j'ai dû passer pour un extraterrestre en me rabattant après avoir doublé). Des portions de 4 voies limité à 110 km/h avec des gus sur la troisième file même pas à cette vitesse qui ne doublent personne. Sur le périph c'est pareil (à 4h40 y'a pas trop de monde), à la différence qu'il y a un peu plus de monde à la limite (80 km/h). Ah oui sur le périph la file la plus à droite est quasi déserte, de mon point de vue l'explication provient de la priorité à droite en entrant sur le périph. Sur l'A6 on retrouve des abonnés à la file du milieu alors que rien ne s'oppose à la circulation à droite (même pas un camion tout là bas à 1 km !). Un motard qui déboule à fond, vu de loin quand même, mais bon si j'avais dû faire un écart quand il était proche de moi il n'aurait pas pu réagir. Après Auxerre et le passage à 2 voies, y'a pas d'accroc à la file de gauche. A Beaune c'est beau deux autoroutes qui se rejoignent, il faut du temps pour se rappeler qu'il faut se mettre sur la file de droite (et du coup on retrouve les adeptes de la file du milieu), et encore, en arrivant de l'A6 on arrive par la droite. Enfin Fourvière et son tunnel et son ralentissement avant. Les 2-roues remontent au milieu, à part quelques scooter qui font l'extrême droite au niveau de la bifurcation (A6 / porte du Valvert pour ceux qui connaissent), la prudence est de mise, quelques motards remercient quand on s'écarte.
Je ne suis pas certain qu'on puisse dire que les conducteurs de tel ou tel région roule plus souvent au milieu, quoi que pas mal de Franciliens sur l'A6 ont ce comportement. J'ai plus l'impression que ce sont des conducteurs qui utilisent les 2x3 ou 2x4 voies qui sont parfois (souvent) bouchées qui ont plus tendance à rester sur une même file (ce qui peut se comprendre quand il y a du monde). Pour les étrangers, j'ai plutôt l'impression que les belges et néerlandais ont plus tendance à rester sur le file du milieu que les allemands.
Sinon vendredi soir j'ai fait l'inverse (avec grosse pluie entre Lyon et Beaune) et c'était différent, l'autoroute était certes chargée, mais la file de droite était quasiment déserte. Pas mal de vacanciers avec caravane restant sur la file du milieu. Dans ces conditions c'est franchement pénible. Je pense que pas mal de conducteurs estiment à tort que rester sur la file du milieu était mieux. A mon avis, les conditions eurent été plus faciles, plus fluides si la file de droite avait été plus utilisée.
[^] # Re: Ce qui me saoule sur la route
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 2.
sur autoroute faut pas ralentir si ça le nécessite ?
Ton 2 exactement découle du comportement que tu adoptes en restant sur la file du milieu.
# mon avis à moi que j'ai
Posté par goom . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 10.
Perso ça me gonfle ces arguments à la con. Est-ce que je vais justifier de rouler 10 km/h plus vite par un dégagement plus rapide ?
Je ne me considère absolument pas comme un conducteur exemplaire et ce malgré ma moyenne actuelle (je pars sur du 60-70000 km/an), j'ai parfois tendance à rouler un peu au dessus des limitations, tendance à avoir des comportements pas adaptés, mais je vois également beaucoup de comportements durant mes trajets.
Tout d'abord, la route ne m'appartient pas, pas plus qu'elle n'appartient aux autres. Ça peut paraître con, mais c'est un évidence qu'il faut rappeler. Un cycliste qui roule sur la route a autant le droit de le faire que moi et on n'a pas à lui reprocher de rouler à 30 km/h.
Ensuite, quand quelqu'un déboule à fond la caisse, moi je peux ne pas le voir (ben oui je regarde aussi la route devant moi) ou juste l'apercevoir dans un rétro. Ca m'est déjà arrivé de me demander d'où arrivait un abruti qui roulait à fond. A propos de vitesse et freinage, il y a quelques temps je me suis amusé à calculer les temps et distances de freinage à partir d'un postulat simple : l'énergie cinétique croit avec le carré de la vitesse (tout le monde le sait, non ?), elle est dissipée au freinage de manière constante (qu'on soit à 20 ou 200 km/h, le freinage réduit de x J par seconde). Ce rapide calcul fait bien ressortir qu'il faut plus de temps pour passer de 200 à 190 km/h que de 50 à 40 km/h, alors qu'on a tendance à penser l'inverse, à méditer quoi !
Que les motards remontent les files des bouchons perso ça ne me gêne pas, ce qui m'ennuie par contre c'est que certains les remontent un peu trop vite. Dans un embouteillage, on a beau surveiller les rétros ben on ne voit pas toujours ce qui se passe derrière au loin, donc anticiper. Toujours à propos de rétro, les angles morts c'est surtout quand on est proche de la carrosserie, donc amis motards se mettre à droite d'une file c'est être plus longtemps/souvent dans l'angle mort des rétros
Une dernière remarque, pourquoi ne citer que des sites favorables aux motards ? http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents/Accidents-moto "La seconde catégorie (ndm : ceux ayant le permis A et une moto de grosse cylindrée) est de loin la plus touchée par les accidents mortels avec plus de 8 personnes tuées à motocyclette sur 10."
http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/data/revue/revue145/dossier/dossier_un.html notamment l'interview de Pierre Van Elsland
Bref, faites comme moi, ne soyez absolument pas convaincu que vous savez bien conduire, ce n'est pas vrai !
[^] # Re: Troll KDE
Posté par goom . En réponse à la dépêche Fedora devient une grande fille. Évalué à 6.
de toute façon y'a pas à dire, KDE ça roxe et Gnome ça suxe :D
[^] # Re: Le plus écologique ?
Posté par goom . En réponse à la dépêche Nouveau Linutop OS basé sous Ubuntu Lucid. Évalué à 2.
Normalement, les déchets nucléaires ne sont pas comptabilisés dans le bilan carbone de l'électricité d'origine nucléaire, pas plus que l'extraction de la matière première (une source ici)
Évidemment tout dépend de l'usage, mais entre un ordinateur utilisé pendant une journée de travail qui comprend donc un écran et un serveur utilisé 24h/24 mais sans écran, la différence peut ne pas être si grande.
Et encore une fois, c'est la fabrication qui a la plus grande empreinte ce qui veut dire que s'il vaut mieux utiliser son ordinateur avec un souci d'économie c'est quand même le fabricant qui aura le plus d'impact et de possibilité pour réduire l'empreinte carbone.
[^] # Re: Le plus écologique ?
Posté par goom . En réponse à la dépêche Nouveau Linutop OS basé sous Ubuntu Lucid. Évalué à 1.
le bilan carbone d'un ordinateur :
http://www.terraeco.net/Quelle-est-l-empreinte-carbone-d,15758.html
Et il semble clairement que c'est la construction de l'ordinateur qui est prépondérant dans l'empreinte carbone et non son utilisation.
# appli maximisé et sur un bureau
Posté par goom . En réponse au journal 1 semaine avec Fedora Core 15. Évalué à 2.
Je ne sais pas si c'est une limitation de Gnome, mais KDE permet de régler les paramètres de lancement d'application (bureau, maximisé ou pas, taille de la fenêtre). Je pense qu'il doit y avoir une option dans Gnome pour avoir la même chose (je ne connais pas Gnome)
En tout cas, en tant que simple utilisateur de Mageia (et avant Mandriva), j'ai toujours (ou quasiment) pu faire sans ligne de commande (mais je pense que mes besoins d'utilisateur non informaticien ne sont pas forcément les mêmes que les utilisateurs informaticiens)
[^] # Re: First to file / First to invent
Posté par goom . En réponse au journal 2011: L'Odyssée de la Galaxy Tab, ou Stanley Kubrick sauvera-t-il Samsung ?. Évalué à 3.
Ce dont il est question ici n'est pas un simple brevet mais un "design patent". Des explications sont dispos sur wikipedia (en)
Sur googlepatent on peut accéder au design patent en question qui me semble quand même être d'une banalité affligeante de mon point de vue
[^] # Re: Des nombres brevetés
Posté par goom . En réponse au journal [Droit d'auteur] À qui appartient ℕ ?. Évalué à 2.
L'affaire dont tu fais référence est celle qui a conduit le site mobilix à changer de nom en Tuxmobil. Ça se déroulait en Allemagne.
http://tuxmobil.de/mobilix_asterix_fr.html
Il serait sans doute difficile maintenant pour le CNES de lancer un nouveau satellite Astérix !
[^] # Re: Des nombres brevetés
Posté par goom . En réponse au journal [Droit d'auteur] À qui appartient ℕ ?. Évalué à 4.
et au final les Editions Albert René ont été déboutées
http://www.clubic.com/actualite-247370-obelix-deboute-mobilix-marque-orange.html
[^] # Re: Des nombres brevetés
Posté par goom . En réponse au journal [Droit d'auteur] À qui appartient ℕ ?. Évalué à 7.
Tu peux déposer la marque Zenitram pour les voitures (classes 12) mais pas pour les classes 02 et 03 (car déjà pris), mais tu ne pourras pas déposer les marques Clio et 206 pour les voitures.
Sinon pour la problématique marque et prénom, le billet de M° Eolas sur l'affaire Milka :
http://www.maitre-eolas.fr/post/2005/06/28/145-pas-de-droit-pas-de-chocolat-ou-laffaire-milkafr
[^] # Re: Des nombres brevetés
Posté par goom . En réponse au journal [Droit d'auteur] À qui appartient ℕ ?. Évalué à 10.
Ni Peugeot, ni Porsche n'ont breveté un nombre. Ce qui est protégé c'est une marque et c'est associé à une classe. Ainsi 405 est une marque de Peugeot pour la classe 12 (Véhicules ; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau. Moteurs pour véhicules terrestres ; amortisseurs de suspensions pour véhicules ; carrosseries ; chaînes antidérapantes ; châssis ou pare-chocs de véhicules ; stores (pare-soleil) pour automobiles ; ceintures de sécurité pour sièges de véhicules ; véhicules électriques ; caravanes ; tracteurs ; vélomoteurs ; cycles ; cadres, béquilles, freins, guidons, jantes, pédales, pneumatiques, roues ou selles de cycles ; poussettes ; chariots de manutention.)
Quant au risque de menace pour des prénoms, je pense que ça n'arrivera jamais. Quelle marque serait suicidaire au point d'aller faire un procès pour un prénom ? Par exemple Clio est la muse de l'histoire dans la mythologie grecque, c'est également une ville d'Alabama, bref il y a de l'antériorité !
[^] # Re: Tant mieux
Posté par goom . En réponse au journal Microsoft estime avoir gagné la bataille contre Linux sur les Desktop/Laptop/Netbook/Workstation. Évalué à 3.
pour les CV lors de ma dernière recherche (fin 2010) j'envoyais sous format pdf et jamais aucun souci de "je veux un fichier doc" (allez, peut être une fois, donc négligeable)