imalip a écrit 1280 commentaires

et une nouvelle version de hal est dans incoming (donc sid ce soir) qui annule la modification qui pose probleme.

Le probleme est du a la mise a jour de hal d'hier, qui se retrouve a forcer l'auto-detection du clavier ,qui se retrouve en evdev sans mapping. La solution temporaire suggeree est de virer le package xserver-xorg-input-evdev ou revenir aux versions de hal et hal-info de lenny.

Plus qu'apt-proxy, il faut aussi/surtout prendre en compte les utilisations de miroirs locaux. Quand tu est un etablissement avec 500 machines, tu n'as pas forcement super envie de payer cher ta bande passante juste pour faire 500 downloads d'OOo, idem pour les deploiements. Ca ne fait pas enormement de cas, mais le nombre d'installations ignorees monte assez vite.

Je ne suis pas devin, donc difficile a dire. Si on me demande qui je préfere, j'aime pas les rouges pour leurs méthodes, mais j'aime encore moins Lewis et son coté faussement innocent. Donc...
1. Alonso
2. Kimi
3. Lewis

Malheureusement, je crains que ce soit mon dernier choix qui l'emporte :(

Enfin la préoccupation principale ici, c'est de savoir si on va réussir a passer devant Williams (dur ca, d'etre en concurrence directe avec mon équipe préférée...). Et de savoir ce que je fais en 2008.

un prophète même

patrick_g, le revendicateur de l'athéisme de combat, se déclarant "prophete", interprete de la parole divine ? Houla, je suis perdu, moi...

En meme temps, si tu as un mec qui essaie de réduire la lourdeur et le reste de l'équipe qui ajoute 2 toolkit, un dépendance a une VM et augmente de 30% le nombre de lignes de codes (nombre au pif), bon, ben, voila quoi...
Ca ne retire rien a son boulot, hein, juste que le benefice net ne va pas etre tres positif

le coup du pdf facon américaine a été fait par la FIA dans l'affaire d'espionage Ferrari-McLaren, avec le compte-rendu des auditions. Mais l'instance de jugement qui diffuse publiquement des infos confidentielles dans une affaire d'espionage, ca me fait bien rigoler :)

Pour les curieux, le portions masquées contenaient le salaire de Mike Coughlan, l'utilisation de CO2 pour gonfler les pneus, et la répartition des masses. Bref, pas grand chose d'interessant.

FOUTAISES !

Tiens, ca me fait penser, il faut que je fasse des grilles de bingo pour le prochain debrief...

Quel rapport avec le sujet ? C'est un peu comme si je disais que j'avais voté pour Ségolène et que, donc, je ne peux pas critiquer Sarkozy...

Non, mais si tu fais partie de l'equipe de campagne de Segozy, ca veut dire que tu as un interet personnel a descendre Sarkolene, donc ton opinion dans le debat est biaisee. Ca ne veut pas dire que les arguments sont faux, mais si tu "roules" pour un des protagonistes, la moindre des choses est de le faire savoir.

La prostitution est une activité légale en France. Par contre, le racolage et le proxénetisme sont interdits.

Mais je t'accorde qu'on ne ressent pas tant que ca en utilisation desktop

Euh, oui, c'est bien entendu comme ca qu'il fallait le prendre dans mon post, vu l'utilisation faite par la personne qui a écrit le journal.

Il y a évidemment un certain nombre d'applications ou le gain est loin d'etre négligeable, au hasard le petit cluster dédié a la CFD que j'ai vu ce matin...

je sais que cette question aurait plus sa place sur les forums, mais cela impliquait peut-être plus de débat que l'on en trouve dans les forums :)

En fait, ca aurait meme encore plus sa place sur le BTS Debian, histoire que les mainteneurs d'évolution soient informés du probleme (evo 2.12 + e-d-s 1.10) et fassent en sorte que les 2 ne soient pas installés en meme temps.

pour le moment le gain du 64 bits je ne l'ai vraiment pas vu, je l'ai surtout mesuré en temps perdu avec ce qui ne fonctionne pas bien...

Il y en a vraiment encore qui croient que le seul fait de passer a 64 bits apporte de la vitesse en plus ?

Vu dans une signature :

(Christian) bignachos: the famous pornview maintainer?
(HoserHead) Christian: *don't* ask why he's typing so slowly
(bignachos) hey, at least i thoroughly test my packages

Dans la mesure ou le message a été envoyé sur une liste de diffusion publique, dont les archives sont publiques, en ligne, et hébergées par l'éméteur du mail, je doute que la "violation du secret de la correspondance" tienne longtemps.

Renault utilise du Marelli Step 11. Il y a effectivement pas loin d'une dizaine de ppc, plus 4 DSP. Bon, j'ai pas les specs sous la main, et si j'essaie d'ouvrir celui sur le bench on risque de me regarder bizarrement, mais ca nous fait tres peur. C'est énorme, et on n'a aucune idée d'a quoi tout ca sert, meme si ca fait chassis+moteur. Mais je confirme qu'en 2003/2004, on pouvait faire le controle chassis avec un seul DSP (et ses 750ko de RAM), 2 en 2005/2006, plus un qui fait télémétrie/IO. Je suis bien placé pour le savoir, il a fallu que je décide du numbre de secteurs pour stoquer l'image en flash...

Apres, ca dépend des moyens/impératifs qu'on a. Si on a la possibilité d'avoir du fait-maison sur mesure, 3 DSP ou 2 PPC, ca marche tres bien. Si on n'a pas de contrainte commerciales, on peut prendre au choix Marelli, McLaren ou PI (typiquement http://www.piresearch.com/uploads/LightweightSystems.pdf , aussi utilisé en Camp Car). Dans ce cas-la le systeme est plus flexible et polyvalent, donc plus de code, etc...

Si la direction impose qu'on prenne du XXX avec une poignée de consultants pour des interets purement commerciaux...

M'enfin l'an prochain, plus de question a se poser, tout le monde utilisera la meme marque, Microsoft^W McLaren. A moins que...

Dans certains projets de systemes embarqués il n'y a aucune allocation dynamique ; avantage : pas de 'malloc' qui echoue ; inconvenient : tu sur-dimensionnes ta memoire pour le pire cas.

C'est a dire que quand on doit faire tenir l'intégralité du controle (code + data) d'un chassis de F1 dans 750ko, il faut sérrer... (La télémétrie étant a part).

Euh, sur Debian, depuis plusieurs semaines (mois ?) :

http://packages.qa.debian.org/l/lisaac.html

Un an le mois prochain, et c'est dans Etch (stable)

Le marché que je décris c'est telephonie mobile + TV num. Ce ne sont pas des petits marchés.

J'ai bossé dans 2 boites de téléphonie mobile en tant que dev. J'ai vu 0 ligne de java en 13 mois. Les applis java représentent une quantité négligeable par rapport a tout le reste de la plateforme (drivers, gestion protocoles, UI, ...). A l'arrivée, les seuls truc en java sur mon téléphone quand je l'ai acheté, c'etait 3 jeu de démonstration.

svn blame <nomdufichier>
Ou la commande blame dans Tortoise

De rien.

Je ne suis plus au fait de tous les détails en WRC mais je suis surpris.
Le différentiels est mécanique. Mais la répartition peut être controlée.

Extrait de l'article 5.2.3 de l'annexe J mentionnée plus haut :

Pour les voitures à quatre roues motrices, les différentiels et
autobloquants avant et arrière devront être conformes aux points
suivants :
- Seuls les systèmes entièrement mécaniques sont autorisés
[...]
Aucun paramètre des différentiels avant et arrière ne pourra être
modifié excepté à l’aide d’outils lorsque la voiture est à l’arrêt.

Le changement date de fin 2005, comme le dit PsychoFox.

J'aimerai connaitre les motivations de cette interdiction que je trouve incompréhensible.

C'est facile, "réduction des couts", "redonner le controle au pilote", ce genre de chose. Pas que ce soit valide, mais c'est leur argument.

Maintenant je suis ça de loins.

mon avis est biaisé, je suis "obligé" de m'interesser a la F1. Mais je trouve quand meme le rallye beaucoup plus impressionant.

Une Xsara (ou C4) WRT n'a plus grand chose à voir avec la voiture de série.

Elle hérite tout de meme de toutes les spécificités de la voiture d'origine. Ce qui est défini dans la reglementation (Annexe J 2007) concerne les modifications autorisées par rapport au modele de série. Le bloc-cylindre, la culasse, l'emplacement du moteur doivent etre d'origine (avec reallesage/rechemisage autorisés), idem pour les carters de boite, embrayage, diff, les points d'attache de suspension. Avec ce genre de chose, ca ne s'appelle pas "repartir de zéro".

Au passage, les différentiels sont 100% mécaniques, et la reglementation interdit explicitement les embrayages en carbone.

M'enfin mon truc c'est plutot la F1, donc je ne vais pas essayer d'entrer plus dans les details.

Mauvais exemple le WRC. Les voitures sont réellement dérivees des modeles de production (chassis, bloc moteur). Ils sont renforcés/préparés, transmission/suspensions sont completement changés, mais certains éléments doivent rester d'origine, comme le tableau de bord il me semble. (et au passage, c'etait une Xsara, pas une Xantia)

La F1 serait plus proches du concept, puisque chaque année on recrée un modele completement nouveau, parce que c'est le seul moyen de faire des progres a certains niveaux et de bénéficier de certains progres dans différents domaines.

Il me semble qu'il avait fait le coup du lien miniville.

Que je te comprenne bien : tu dis que dans le domaine des baladeurs numériques, il n'y a pas de compétition ?!?

Ben ecoute, je te suggere de lire ce a quoi il repond. Je te fais un copier/coller pour aider :

Apple, depuis quelques années déjà, est en compétition avec Microsoft pour arriver à faire plus fermé, plus proprio, plus "vente liée"

dans ce domaine, je ne suis pas d'accord ... il n'y a aucune compétition

Donc non, il ne dit pas qu'il n'y a pas de competition dans le domaine des balladeurs numeriques.

Ils les ont eus avec 2 mois d'avance sous NDA.