je laisse mes joueurs le soin de les créer (en accord avec les règles et dans le respect de la cohérence)
La dernière fois que j'ai fait ça, je me suis retrouvé avec un agent du FBI ayant 110% en comptabilité avec une compétence fléchettes du plus bel effet :)
Donc, pour cette fois-ci, je préfère jouer la sécurité, d'autant plus que certains sont débutants et d'autres, pas débutants mais plutôt novices en la matière.
Je tente de remonter un groupe solide avant de me lancer dans « Les Masques de Nyarlathotep » et j'aimerais ne pas dégouter tout de suite les nouveaux arrivants avec la partie création de perso. Quand ils auront un peu de bouteille, je les laisserai faire et j'espère bien qu'ils me feront des backgrounds un peu sympa.
Laisser les joueurs libre de faire ce qu'il veulent et ne pas hésiter à s'adapter
Mes joueurs sont toujours très libres de leurs actions et je ne compte pas les parties où je suis parti en improvisation totale ou presque.
Je leur fais faire relativement peu de jets de dés en général, comptant plus sur leur capacité (supposée) à faire du roleplay. Sauf, bien sûr lors d'actions nécessitant une certaines maîtrise de la compétence nécessaire. Tir sur une cible en mouvement depuis la plate-forme d'un pick-up, ça oui, jet de compétence. Mais plutôt que de faire faire des jets de baratin, j'attends qu'ils me baratinent moi, et si je suis convaincu, c'est gagné.
(mais ça c'est pas très différent d'un Nog ou Novalis)
Un Novalis ou un Nog bien joué, ça peut le faire :) Même si ce ne sont pas il est vrai les plus… Offensifs :p
Maintenant, mon objectif principal est comme je le disais plus haut, de créer un groupe à peu près stable pour attaquer des longues campagnes. Et qui sait, donner l'envie à l'un ou l'autre de mes joueurs de me remplacer derrière l'écran. J'avoue que de temps en temps, je ne rechignerais pas à être joueur tout simplement :)
Je comprends bien que ça ne soit pas le sujet, c'est juste que une clinique, c'est par définition privé.
Et je suis personnellement contre les établissements de soin à but lucratif. Mais je n'ai rien contre les cliniques mutualistes ou les fondations à but non lucratif.
La santé est pour moi un truc qu'on ne doit pas laisser à la merci des financiers et devrait être un bien commun, et que cela soit des interventions lourdes comme des interventions dites de confort (chirurgie esthétique par exemple).
Après, félicitation pour votre adaptation des trucs de la Sécu :) Je ne peux qu'imaginer à quel point cela a été merdique.
Sauf que le monsieur plus haut parlait non pas du poids supporté et de la vitesse à laquelle le pneu peut tourner sans que sa structure s'abîme, mais du couple qu'on peut lui infliger sans qu'il patine sur chaussée sèche.
Et tu crois vraiment que les ingés qui conçoivent les pneus chez Michelin / Dunlop / Pirelli / Bridgestone sont suffisamment cons pour ne pas avoir pris ça en compte dans leurs calculs ?
Ils veulent les vendre leurs pneus hein. Et c'est pas en fourguant des gommes qui vont partir en petits bouts à la moindre accélération et envoyer le motard au tas qu'ils vont fidéliser la clientèle.
Nan, c'est sûr, les types en fait, ils haïssent les motards. Donc, il font en sorte que les pneus conçus pour la moto soient tout ce qu'il faut meurtriers et ne supportent ni le couple, ni la vitesse, ni le poids de l'ensemble.
Relis un peu ce que je disais au lieu de bondir sur le premier truc que tu vois.
Les pneus moto sont maintenant minimum bi-gomme (comme les malabars). Des gommes différentes entre la bande de roulement et les flancs. Parce que les contraintes mécaniques ne sont pas les mêmes. Plus dure sur la bande de roulement, pour la longévité et résister mieux aux accélérations et plus tendre sur les flancs pour donner du grip en virage.
En fonction du poids supporté par le pneu, l'étude des forces de frottement solides montre qu'on ne peut appliquer qu'une certaine force, donc en terrain plat seulement une certaine accélération avant que le pneu patine sur le sol.
Si tu arrives à faire patiner un pneu moto à l’accélération sans bloquer le frein avant et sur une moto non modifiée pour les cascades ou la course, là, tu es vraiment, mais vraiment fort. En utilisation normale, cela ne se produit pas.
Les pneumatiques ne sont pas magiques. La poussée qu'ils peuvent exercer sur la route est proportionnelle au poids exercé sur eux. Leur demander plus, c'est perdre le contact avec le sol, et voir subitement leur adhérence réduite à cause de la formation d'une couche fluide entre caoutchouc et sol.
C'est bien pour ça que sur un pneu, il y a une lettre indiquant l'indice de vitesse maximum.
Et sur les pneus qui chaussent ma machine (Michelin Pilot Road 3), l'indice en question est W, soit 270 km/h. Or, ma machine ne peut monter qu'à environ 230 si elle est non bridée et avec un type dessus qui doit faire la moitié de ma taille et de mon poids.
Et n'oublions pas l'indice de charge qui indique le poids maximum supporté par le pneumatique. Soit 365 kg dans mon cas. Ce qui suffit largement pour la moto plus le pilote plus le passager plus les valises.
Un pneu moto, c'est beaucoup plus compliqué que ce que l'on pourrait croire. Avec des différents types de gommes en fonction de l'emplacement sur le pneu.
Sans être spécialiste du domaine, il me semble que l'on ne doit pas être bien loin du maximum qui puisse être demandé à un pneumatique standard.
Tu n'est pas spécialiste du domaine, et tes approximations sont extrêmement loin de la réalité.
Sauf pour quelques malheureux qui finiront un peu plus aisément dans le fossé à cause de la non maitrise de leur bolide.
Merci de te souvenir que l'obtention du permis moto est autrement plus complexe que celui voiture.
Mais c'est pas grave, continue à gloser sur un domaine que tu ne connais pas. Garde tes idées préconçues sur la population motarde. Mais de grâce, garde les pour toi et n'aie pas l'outrecuidance de nous les jeter à la face comme autant de vérités absolues.
D'autant plus que si tu connais des choses à la mécanique en tant que science, tu ne connais rien, mais rien au monde de la moto.
Au vu des seules réactions des motards de linuxfr, l'écologie n'est clairement pas leur priorité, mais plutôt la puissance et la griserie de la vitesse sur route sinueuse (en vallée de Chevreuse ou ailleurs). (troll)
Marchons dans le troll.
Non, les motards ne sont pas allergiques à l'écologie. D'ailleurs, contrairement à tout les caisseux qui ont du "bonus écologique" à l'achat de leur mazout TDI, les motard rejettentde beaucoup moins de micro-particules cancérogènes. (C'est l'OMS qui le dit hein !) Un motard est donc plus écolo que n'importe quel type en bagnole diesel !
Et oui, nous aimerions aussi que les moteurs de nos montures consomment moins.
Au lieu d'essayer d'éviter les « motards suicidaires » (merci, nous ne voulons pas tous perdre la vie) roule normalement, mets tes clignos quand tu changes de direction, vérifie tes angles morts, utilise tes rétros, roule bien au milieu de la voie de circulation, respecte les distances de sécurité.
Si tu respecte tout cela, la cohabitation avec les motards sera bien plus aisée.
Ça sera meilleur pour ta tension et pour notre survie. Y'a rien de plus dangereux qu'une bagnole qui bouge de manière erratique et imprévisible.
Non, sérieusement, est-ce que le ton légèrement ironique de mon commentaire vous paraît si insultant ?
Oui. Voilà ce qu'on peut lire : J'emmerde tous les motards. Je vous mets tous dans le même panier, vous qui voulez absolument mettre 3 secondes au zéro à 100.
Et c'est amplifié par l'utilisation des formulation ampoulées et du vouvoiement qui donne un air sacrément condescendant à ta prose.
Je ne puis que m'étonner de ce que vous me repreniez pour au final exprimer une opinion sensiblement similaire à la mienne :-(.
Non, mon opinion est différente.
Ma moto fait 100 ch. Bridée. Je ne mets pas 7 ou 8 secondes au zéro à 100 parce que je ne peux pas faire autrement, je mets ce temps parce que je le veux. Parce que j'ai décidé de garder mon cerveau quand j'enfile mon casque et de ne pas prendre plus de risques que nécessaire.
Au final n'est-ce pas précisément l'idée que je tentais de communiquer ?
Non, ce que dis c'est : Ma voiture est moins puissante et plus lourde que ta moto, et je m'en accommode très bien.
Tu aurais dit : Je possède un Roadster Tesla ou une Porsche Chaipakoi et je mets 27 secondes pour arriver à 100 km/h parce que je n'enfonce pas la pédale, ça aurait eu un impact totalement différent.
Là tu dis : J'ai une bagnole qui rame, vous devriez tous avoir la même.
J'imagine que ce qui me fait encourir votre ire c'est d'avoir oser virtuellement vous « emmerder » :
Et je maintiens, 27 secondes pour le 0 à 100, c'est trop lent pour une insertion sur une voie rapide ou l'autoroute. Et je rajoute ça peut presque en devenir dangereux en obligeant les gens déjà sur la voie rapide à ralentir fortement lorsque tu vas t'insérer dans la circulation.
Mais sincèrement, faut vraiment arrêter ce genre de journal ici. La moto, 95% des moules s'en foutent, et les 5% restants sont déjà au courant de toutes ces actus.
Arrêtons aussi les journaux sur Apple, sur le Cinéma, la musique.
Les 5% restant ne sont pas forcément au courant. Et cela peut intéresser quelques conducteurs de voiture dans les 95% autres.
Le seul effet de ces journaux et de donner une image de relous aux motards auprès de la population linuxfr-ienne.
(Attention, ce qui suit ne t'es pas directement adressé !)
Je ne sais pas ce qui est le plus lourd. Les motards où les donneurs de leçon qui ne connaissent rein à la moto et qui viennent nous expliquer que la limitation à 100 ch, le gilet jaune et les plaques d'immatriculation plus grande c'est pour notre bien et qu'on est trop cons de pas le voir.
Comment ce commentaire peut-il avoir une aussi bonne note ?
Un véhicule de masse totale 300 kg, accélérant jusqu'à 130 km/h avec une puissance moyenne de 40 ch, mettrait environ 7 secondes à atteindre sa vitesse de croisière.
Comment obtiens-tu ces chiffres ? Ça fait sorti du chapeau ça.
Alors qu'avec une puissance moyenne de 100 ch, on frise tout juste l'acceptable en mettant 3 secondes à accélérer. Comment supporter ces intolérables 4 secondes de retard à l'arrivée !
Ce n'est pas parce que je peux faire le 0 à 100 en moins de 4 secondes que je dois le faire.
C'est bizarre, je mets souvent de l'ordre de 7 ou 8 secondes, voire plus pour atteindre le 90. Il suffit de ne pas essorer la poignée.
Quand je songe que ma voiture de ~900 kg est moins puissante (à 6000 tr/min, soit un régime que je n'atteint qu'au frein moteur) que ces motos
C'est ton choix. Ma voiture fait dans les 140ch. Ça ne m'empêche pas de respecter les limitations de vitesse.
et que je trouve cela parfaitement satisfaisant, je doit être totalement barjo.
Tu trouves cela satisfaisant, tant mieux pour toi. Maintenantn ne fais pas de ton cas une généralité. Et ne vient pas imposer aux autres ta façon de voir.
Tu devrais dire exactement la même chose à tous les types qui achètent des Audi truc / des Porsche Bidules / Des Volvos Chaispasquoi / et autres voitures plus puissantes que la tienne.
Dans mes rares moments de lucidité je fais rugir mon moteur vers 3000 tr/min soit ~30 ch, donc plus de 27 secondes pour atteindre les 130 km/h
Encore une fois, comment fais-tu la relation entre tous minutes et chevaux ?
Et je vais te dire, 27 secondes pour atteindre le 130, c'est trop lent. Tu emmerdes tous les autres.
Ce sont des courbes de puissances pour mon modèle de machine, sauf que là, elle est visiblement non-bridée.
La mienne est bridée donc je n'aurais pas tout à fait les mêmes courbes.
D'autres infos utiles sont sur le site de moto-station où l'ont peut lire :
vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
90 km/h 87 km/h 3 300 tr/min
130 km/h 125 km/h 4 700 tr/min
180 km/h 171 km/h 6 600 tr/min
235 km/h (maxi) 216 km/h 8 300 tr/min
A la vitesse à laquelle normalement je roule, soit 90 km/h, on est à 3300 trs/min.
Donc, à la vitesse maximum autorisée en France, soit 130 km/h, j'ai un régime moteur de 4700 tours environs.
Comparons avec la courbe donnée plus haut… à 90 km/h 42 ch à 130 environ 72ch.
Benh oui, bien loin des 100 ch qui font peur !
Maintenant, c'est "sourcé".
Et tu peux prendre les courbes pour des tas d'autres motos, tu auras souvent ce genre de chose.
Et donc, je me réponds, et je vais avoir droit à la geekscotte :p
C'est sale, c'est pas fini, mais ça fait le taff :p
#!/bin/sh##### manga_to_epub.sh# Ce script convertit un répertoire contenant des images d'un scantrad de# manga en epub utilisable sur un reader Sony TRS-P2# Il prend en argument le chemin vers le répertoire contenant le "chapitre"# qui devra être traité.# Le chemin devra se présenter sous la forme : /bla/bla/nom_de_la_série/# où se trouve un répertoire par chapitre################################################################################# Vérification des arguments donnés au script ################################################################################## Test de la présence de l'argument cheminif[[ X$1= X ]]thenecho"Chemin vers le chapitre manquant"&&exit 1
else CHEMIN=$1fi# Test de la presence du cheminif[[ ! -d "${CHEMIN}"]]thenecho"Chemin inexistant"&&exit 1
fi################################################################################# Déclaration des fonctions ################################################################################## Test de la présence de zip
f_test_zip (){
which zip > /dev/null 2>&1
if[[$? != 0 ]]thenecho"L'utilitaire zip est introuvable. Merci de l'installer"&&exit 1
elseZIP="zip -9 -r -q"fi}# Test de la présence de ebook-convert
f_test_ebookconvert (){
which ebook-convert > /dev/null 2>&1
if[[$? != 0 ]]thenecho"L'utilitaire ebook-convert est introuvable. Merci d'installer calibre"&&exit 1
fi}# Récupération des métadonnées# Le sed goret au milieu permet de transformer les ' en ’ pour ne pas exploser la ligne de commande générée pour ebook-convert
f_metadatas (){if[[ -f "${CHEMIN}"/.chapt_meta ]]thenecho"Informations sur le volume déjà présentes"elseecho"Nom des auteurs"read AUTEURS
echo"Nom de l'album"read ALBUM
echo"Nom de la série"read SERIE
echo"AUTEURS="${AUTEURS}"" >> "${CHEMIN}"/.chapt_meta
echo"ALBUM="${ALBUM}"" >> "${CHEMIN}"/.chapt_meta
echo"SERIE="${SERIE}"" >> "${CHEMIN}"/.chapt_meta
sed -i -e 's/\x27/’/g'"${CHEMIN}"/.chapt_meta
fi}# Génération du fichier de traitement des chapitres.
f_chapitres (){echo"Génération de la liste des chapitres à traiter"cd"${CHEMIN}"
touch .chapt_old
find . -type d | sed -e '1d' -e 's/\.\///g' | sort > .chapt_all
diff -n .chapt_old .chapt_all | sed -e'1d' > .chapt_new
if[ ! -s .chapt_new ](http://fr.wikipedia.org/wiki/ ! -s .chapt_new "Définition Wikipédia")then echo"Pas de nouveaux chapitres à traiter"&&exit 0
fi}# Compression des répertoires de chapitres
f_compress (){echo"Compression du chapitre ${chapter}"${ZIP}"${chapter}".cbz "${chapter}";
if[[$? != 0 ]]then echo"Problème dans la compression du répertoire"&&exit 1
fiecho"${chapter}".cbz:"${chapter}" >> comics.txt
}# Création du .cbc
f_collection (){echo"Création de l'archive"${ZIP}`basename "${CHEMIN}"`.cbc comics.txt *.cbz
if[[$? != 0 ]]then echo"Problème dans la création de l'archive"&&exit 1
fi}# Création de l'ebook à partir des fichiers générés et des métadonnées
f_epubification (){echo"Création de l'ebook. Veuillez patienter"auteurs=`grep AUTEURS .chapt_meta | cut -d"=" -f2`album=`grep ALBUM .chapt_meta | cut -d"=" -f2`serie=`grep SERIE .chapt_meta | cut -d"=" -f2`
ebook-convert `basename "${CHEMIN}"`.cbc `basename "${CHEMIN}"`.epub --output-profile sony --keep-aspect-ratio --right2left --dont-grayscale --no-process --no-sort --no-default-epub-cover --authors \""${auteurs}"\" --series \""${serie}"\" --title \""${album}"\" > /dev/null 2>&1;
if[[$? != 0 ]]then echo"Problème dans la génération de l'epub"&&exit 1
fi}# Nettoyage des chapitres
f_nettoyage (){echo"Nettoyage des fichiers temporaires"
rm -f *.cbz *.cbc comics.txt
}################################################################################# Test de présence des outils nécessaires ################################################################################## Test de la présence de zip
f_test_zip
# Test de la présence de ebook-convert
f_test_ebookconvert
################################################################################# Traitements sur les fichiers #################################################################################echo"Début de la création de l'ebook"
f_metadatas
f_chapitres
while read chapter
dof_compress
done < .chapt_new
f_collection
f_epubification
f_nettoyage
mv .chapt_all .chapt_old
echo"Votre ebook est créé"
J'ai fait exactement la même chose pour ma liseuse sony.
Excepté que j'utilisais mogrify qui modifie à la volée plutôt que convert.
Sauf que… Je me suis rendu compte après quelques essais qu'il valait mieux laisser calibre faire la conversion des images en lui donnant le bon profil lors de la génération de l'epub.
Les images converties depuis la couleur étaient toujours top sombres pour être bien lues.
Je copierais bien mon script là mais… Évidemment la carte-mère de la machine sur laquelle je l'ai m'a lâché hier :p
Je suis contre le CT pour les motos mais pour un CT pour tous les 2RM (2 Roues Motorisés). Je classe dans les 2RM ces infamies que sont les Piaggio MP3 qu'on devrait purement et simplement bannir de la surface.
Benh oui, les scoots et les mobs aussi. Y'a pas de raisons. Mais j'irai encore plus loin.
Comme dit plus haut, la révision sur les motos se fait entre 6000 et 10000 km suivant les modèles. Sur la mienne, je fais entre une et deux révisions par an (je roule en moyenne 8000 km avec des révisions tous les 6000) et je n'en prends pas plus soin que ça. Comprenez par là que je ne passe pas mon temps à la bichonner et la passer au polish pour qu'elle brille.
Je roule pas tous les temps, qu'il fasse -10 °C ou comme aujourd'hui avec des rafales de vent à plus de 100 km/h. Du coup, si je devais passer mon temps à la bichonner, cela me prendrait des heures que je peux utiliser à autre chose.
Mais revenons à nos moutons. Comme globalement, les révisions se font plus souvent sur les motos que sur les voitures, on peut raisonnablement considérer que le parc roulant est globalement en meilleur état que le côté voiture. Pour donner une idée, l'année dernière, lorsque j'ai changé ma voiture, mon concessionnaire m'a dit : révision tous les 30000 km. Ou tous les ans environ. Donc, ma moto voit plus souvent le mécano que ma voiture.
Cependant, rien n'empêche le motard de faire sa propre révision, tout comme rien n'empêche l'automobiliste de la faire. Il n'est nulle part obligatoire d'amener son véhicule chez le mécano du coin pour procéder au changement de filtre et la vidange. Bon, un poil moins maintenant avec la généralisation du tout électronique sur les voitures, mais ça, c'est une autre histoire.
Maintenant, prenons les scooters et autres mobs, par là, j'entends les cyclomoteurs dont la cylindrée est limitée à 50cc. Combien vois-je de poubelles roulantes dans les 50cc ? Des tas. Des poubelles qui seront bien plus dangeureuses que la moto normale. Quoi me dirais-vous ? Comment un 50 peut-il être plus dangereux qu'une moto ? Tout simplement à cause de la population qui « pilote » ces engins. Combien de jeunes kékés de 15 ans vont « kiter » leur mob pour atteindre le 80 compteur, combien vont bidouiller dedans pour en faire un engin de mort. Rajoutons à ça que l'âge des conducteurs fait qu'ils sont complètement inconscients des risques qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres. Des zig et zag de folie dans le trafic, beaucoup n'ont pas les clignos qui fonctionnent, à moins que le « pilote » ne l'oublie systématiquement. Combien vont avoir le casque posé sur la tête façon casquette plutôt que mis correctement ? Bref. Vous connaissez le tableau aussi.
Pour ces cas, le motard qui fait sa révision et le scoot « kité », le CT devrait être obligatoire pour tous les 2RM. Un CT rapide, avec la vérification des points essentiels comme la tension de chaîne, le bon fonctionnement des feux ou l'état des freins. Une 15aine de points de contrôle, en gros ceux que l'on apprend au permis, mais sur tous les 2RM sans exception. CT qui devra être réalisé par une autre boutique que son mécano.
Autre point tout aussi important. J'aimerais que soit inscrit dans le code de la route l'équipement minimal du conducteur de 2RM. Vous allez me dire, y'a le casque obligatoire. Oui, mais ce n'est pas assez. Je voudrais que soient obligatoires le casque, les bottes, le pantalon renforcé, le blouson adapté et les gants. Avec verbalisation et immobilisation immédiate du véhicule du contrevenant s'il manquait une seule pièce d'équipement. Marre de voir des types en mocassins ou en tongs sur des bécanes.
Obligation aussi pour les équipementiers d'intégrer des tissus retro-réfléchissants dans les équipements moto sous peine de non homologation au niveau Europe. Oui, le gilet jaune est moche, mais on peut très bien imaginer des blousons pas moches qui réfléchissent la lumière des phares.
Voilà l'avis d'un motard qui compte bien devenir un vieux motard. Et merci d'avoir pris le temps de lire mon pavé de texte pour une foi sans mauvaise foi typiquement motarde.
Cela fait des années que j'utilise Gentoo au quotidien. J'ai fêté récemment mes 9 ans d'inscription sur le forum, cela doit donc faire 10 ans que j'utilise Gentoo.
Ma première machine ayant vu Gentoo était un Pentium III à 1Ghz. J'ai connu les temps héroïques où il fallait 48h de compile non-stop pour arriver à avoir sa machine installée entièrement.
J'ai trois machines qui sont installées avec, chacune ayant des fonctions différentes :
une "workstation" avec un KDE et tout un tas de trucs inutiles comme quelques jeux
un serveur NAS à tout faire qui fait office de proxy, routeur, DNS, DHCP et tout le tintouin
un mediacenter qui fait tourner un XBMC et un bout de Mythtv quand j'aurais rebranché l'antenne
Toutes mes machines sont en ~amd64 et toutes basées sur des processeurs de la famille core2. J'utilise environ 6 overlays (Sunrise, multimedia, kde, …)
Ceci m'a permis "d'industrialiser" mes installations. Je partage les mêmes /etc/portage et /etc/make.conf sur les machines, je compile avec DISTCC et je génère des paquets binaires. Compiler 1 fois, installer 3 fois. Et je réfléchis à un moyen de me faire la même chose pour le kernel.
Mon /usr/portage est partagé via NFS sur les 3 machines, etc.
Cela m'a demandé pas mal de boulot d'unification, choisir les bon use-flags, gérer certains conflits à la con puisque j'ai du matériel disparate. Les drivers NVidia proprio pour le mediacenter et nouveau pour le NAS par exemple.
Mais au final, j'ai gagné un temps considérable sur la maintenance en elle même.
Je fais environ une mise à jour toutes les deux semaines et cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu à me plaindre de quoique ce soit.
Alors oui, chez moi aussi, emerge est désespérément lent quelques fois. Mais je m'en fous en fait.
Un truc que m'a appris Gentoo c'est la patience. J'ai le temps. Je prends le temps de vérifier que ça fonctionne. Si ça ne fonctionne pas avec la nouvelle version, je vais chercher dans le bugzilla. Si c'est un bug connu, je masque le paquet et je reviens à la version antérieure en attendant que cela fonctionne. Si ça n'existe pas, et bien… Je peux ouvrir un bug. Sauf que, je n'ai jamais eu à ouvrir un bug, j'ai toujours trouvé la solution soit dans le forum soit dans le bugzilla.
Au pire, je me suis emmerdé à mettre en place un Bacula à la maison, benh je peux toujours faire une restauration :p
Sur les portables, j'ai installé des Mageia par contre. Ce sont tous de vieilles trapanelles à base de PentiumM qui mettraient des heures à compiler et cela m'obligerait à maintenir une version 32 bits en plus. Et mes attentes ne sont pas les mêmes.
Pourquoi je ne quitterai pas Gentoo :
de toutes les autres distributions que j'ai pu tester, aucune ne m'a permis le même niveau d'adaptation
j'aime avoir les paquets les moins patchés possibles
j'apprécie de tout faire comme je le sens
je n'ai pas forcément envie d'apprendre à me servir d'une distribution supplémentaire. Je dois déjà jongler avec au boulot de l'AiX, du Solaris et de la RHEL, Gentoo et Mageia à la maison, ça suffit.
je n'aime pas Debian et ses dérivées
tous les gestionnaires de packages paraissent fades à côté de portage.
Bref, j'aime Gentoo, toujours, et je crois que cela continuera longtemps. Et à chaque tentavie de quitter Gentoo, j'y suis revenu. J'ai testé Debian, Fedora, Suse, Arch, Ubuntu, LFS, FreeBSD, OpenBSD, Funtoo et Sabayon. Non, Gentoo est la distribution qui me correspond le mieux.
Et je sais qu'elle n'est pas plus rapide ou meilleure que les autres, je m'en tamponne. Ce qui compte, c'est que je sache m'en servir, bien, et que ça ne m'emmerde pas au quotidien.
Il n'y a que les femmes qui aiment (en étant jalouses d'elles)
Ouh la jolie prise en flag de sexisme ordinaire et bien pensant.
Donc, si les filles dans les magazines sont mince, et pour certaines à la limite de la maigreur (après le passage obligé par Photoshop) c'est parce que ce sont les femmes qui veulent ça et surtout parce qu'elles sont jalouses ?
Étonnant, ce n'est pas le comportement que je constate dans mon entourage à moi.
Alors, tu me permettras de te retourner la politesse, change d'amies. Parce que je ne comprends pas comment tu peux avoir des amies si peu tolérantes et tellement jalouses et envieuses des autres.
Par contre, il ne te vient pas du tout à l'idée que ces images sont choisies par une minorité au "pouvoir" qui veut l'imposer en tant que but à atteindre. Et ils y arrivent très bien en plus.
Il ne te vient pas du tout à l'idée que ce sont les vues de certains, comme Karl Lagerfeld par exemple (tu trouveras moultes références où il dit que les femmes "normales" ce n'est pas beau.) Tiens, je t'invite à jeter un œil à Haute couture où tu pourras voir qu'en grande majorité, les représentants de la haute couture sont des hommes, même lorsqu'il s'agit d'habiller des femmes.
Et ce sont ces hommes là qui imposent leur goûts en matière de taille mannequin.
Et ce sont ces images derrière que nos gamins voient et avec lesquelles ils vont se construire. Ces images qui ne sont pas la normalité. Quand on regarde dans la rue, ce n'est pas souvent que l'on voit passer des "gravures de mode". Tout comme on ne voit pas souvent pas des joueurs de basket.
Ces gens sont certes normaux, mais aux limites et non représentatifs de la majorité de la population.
Qu'on puisse apprécier leur beauté, oui. Qu'on les donne systématiquement en exemple en oubliant tout le reste non.
Alors, comme il m'a été dit, je dois mener un combat d'arrière garde, mais quand je vois que le chantre de l'acceptation de l'autre, Môssieur Zenitram himself, vient balancer des poncifs sexistes comme celui-là, je pense qu'il n'est pas tant d'arrière garde que cela mon combat.
J'avais bien lu ton précédent commentaire et pertinenté.
Mais je vois que tous vous vous focalisez sur elle en particulier et ce n'est pas ça mon propos.
d) Tu livres un combat d'arrière garde : La mode des ultra maigres est finie (un grand merci à l'Espagne). Aujourd'hui on est dans le "everybody is beatiful", si tu ne me crois pas regarde les défilés des grandes maisons. Bien sur il y a encore beaucoup de fille longues et fines, mais on trouve de plus en plus de filles plus ronde et même des filles pas très grande ni particulièrement fine. Il y a de nouveau de la chair sous les bras et les jambes ne ressemblent plus à des tubes de plastique rose.
Benh je suis sûrement un vieux con qui disjoncte quand sa gamine dit qu'elle set trop grosse alors que non parce que musclée.
Et c'est tombé sur Olvia Wilde pasque voilà. Toutes les nimages (quand ce sont des filles) sont systématiquement des nanas fines. Jamais moyennes, ou bien en chair ou en surpoids.
Et désolé si mon point de vue fait que pour moi, même si elle est normale médicalement parlant, elle est maigrichonne.
[^] # Re: Est ce que je joue?
Posté par Fopossum . En réponse au journal Ce soir, je joue, tu joues, nous jouons !. Évalué à 5.
La dernière fois que j'ai fait ça, je me suis retrouvé avec un agent du FBI ayant 110% en comptabilité avec une compétence fléchettes du plus bel effet :)
Donc, pour cette fois-ci, je préfère jouer la sécurité, d'autant plus que certains sont débutants et d'autres, pas débutants mais plutôt novices en la matière.
Je tente de remonter un groupe solide avant de me lancer dans « Les Masques de Nyarlathotep » et j'aimerais ne pas dégouter tout de suite les nouveaux arrivants avec la partie création de perso. Quand ils auront un peu de bouteille, je les laisserai faire et j'espère bien qu'ils me feront des backgrounds un peu sympa.
Mes joueurs sont toujours très libres de leurs actions et je ne compte pas les parties où je suis parti en improvisation totale ou presque.
Je leur fais faire relativement peu de jets de dés en général, comptant plus sur leur capacité (supposée) à faire du roleplay. Sauf, bien sûr lors d'actions nécessitant une certaines maîtrise de la compétence nécessaire. Tir sur une cible en mouvement depuis la plate-forme d'un pick-up, ça oui, jet de compétence. Mais plutôt que de faire faire des jets de baratin, j'attends qu'ils me baratinent moi, et si je suis convaincu, c'est gagné.
Un Novalis ou un Nog bien joué, ça peut le faire :) Même si ce ne sont pas il est vrai les plus… Offensifs :p
Maintenant, mon objectif principal est comme je le disais plus haut, de créer un groupe à peu près stable pour attaquer des longues campagnes. Et qui sait, donner l'envie à l'un ou l'autre de mes joueurs de me remplacer derrière l'écran. J'avoue que de temps en temps, je ne rechignerais pas à être joueur tout simplement :)
cd /pub && more beer
[^] # Re: Quand
Posté par Fopossum . En réponse au journal Karma et controverse. Évalué à 8.
Et quand je panse, j'essuie. (Faudrait pas oublier les règles d'hygiène de base)
cd /pub && more beer
[^] # Re: En même temps…
Posté par Fopossum . En réponse au journal Pour les masos. Évalué à 7.
Si maintenant il faut en plus préciser qu'on fait un nourjal bouc-marque…
DLFP c'était mieux à vent !
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[^] # Re: Je vais encore passer pour un pinailleur mais…
Posté par Fopossum . En réponse au journal La lecture des cartes CPS sous linux. Évalué à 1.
Donc, pour être tout à fait exact, Legifrance parle d'établissements de santé ni d'hôpitaux ni de clinique.
Mais, par définition, dans le cas qui nous concerne, une clinique est par essence de droit privé Définition N°2 du Dico de l'Académie
Donc écrire clinique privée est un pléonasme au même titre que au jour d'aujourd'hui, ou aujourd'hui tout court d'ailleurs.
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[^] # Re: Je vais encore passer pour un pinailleur mais…
Posté par Fopossum . En réponse au journal La lecture des cartes CPS sous linux. Évalué à 5.
Je comprends bien que ça ne soit pas le sujet, c'est juste que une clinique, c'est par définition privé.
Et je suis personnellement contre les établissements de soin à but lucratif. Mais je n'ai rien contre les cliniques mutualistes ou les fondations à but non lucratif.
La santé est pour moi un truc qu'on ne doit pas laisser à la merci des financiers et devrait être un bien commun, et que cela soit des interventions lourdes comme des interventions dites de confort (chirurgie esthétique par exemple).
Après, félicitation pour votre adaptation des trucs de la Sécu :) Je ne peux qu'imaginer à quel point cela a été merdique.
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# Je vais encore passer pour un pinailleur mais…
Posté par Fopossum . En réponse au journal La lecture des cartes CPS sous linux. Évalué à 2.
Ce terme de « clinique privée » me fait sortir de mes gonds.
En effet, en France, ni y'a que des hôpitaux. Voir la page Hôpital en France pour plus de détails.
Et quand on parle de clinique, c'est privé, pas besoin d'en rajouter dans le pléonasme.
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 1.
Et tu crois vraiment que les ingés qui conçoivent les pneus chez Michelin / Dunlop / Pirelli / Bridgestone sont suffisamment cons pour ne pas avoir pris ça en compte dans leurs calculs ?
Ils veulent les vendre leurs pneus hein. Et c'est pas en fourguant des gommes qui vont partir en petits bouts à la moindre accélération et envoyer le motard au tas qu'ils vont fidéliser la clientèle.
Nan, c'est sûr, les types en fait, ils haïssent les motards. Donc, il font en sorte que les pneus conçus pour la moto soient tout ce qu'il faut meurtriers et ne supportent ni le couple, ni la vitesse, ni le poids de l'ensemble.
Relis un peu ce que je disais au lieu de bondir sur le premier truc que tu vois.
Les pneus moto sont maintenant minimum bi-gomme (comme les malabars). Des gommes différentes entre la bande de roulement et les flancs. Parce que les contraintes mécaniques ne sont pas les mêmes. Plus dure sur la bande de roulement, pour la longévité et résister mieux aux accélérations et plus tendre sur les flancs pour donner du grip en virage.
Si tu arrives à faire patiner un pneu moto à l’accélération sans bloquer le frein avant et sur une moto non modifiée pour les cascades ou la course, là, tu es vraiment, mais vraiment fort. En utilisation normale, cela ne se produit pas.
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 1. Dernière modification le 27 novembre 2012 à 10:42.
C'est bien pour ça que sur un pneu, il y a une lettre indiquant l'indice de vitesse maximum.
Et sur les pneus qui chaussent ma machine (Michelin Pilot Road 3), l'indice en question est W, soit 270 km/h. Or, ma machine ne peut monter qu'à environ 230 si elle est non bridée et avec un type dessus qui doit faire la moitié de ma taille et de mon poids.
Et n'oublions pas l'indice de charge qui indique le poids maximum supporté par le pneumatique. Soit 365 kg dans mon cas. Ce qui suffit largement pour la moto plus le pilote plus le passager plus les valises.
Tiens, pour ta culture, voilà comment on fait on fait un pneu de moto
Un pneu moto, c'est beaucoup plus compliqué que ce que l'on pourrait croire. Avec des différents types de gommes en fonction de l'emplacement sur le pneu.
Tu n'est pas spécialiste du domaine, et tes approximations sont extrêmement loin de la réalité.
Merci de te souvenir que l'obtention du permis moto est autrement plus complexe que celui voiture.
Mais c'est pas grave, continue à gloser sur un domaine que tu ne connais pas. Garde tes idées préconçues sur la population motarde. Mais de grâce, garde les pour toi et n'aie pas l'outrecuidance de nous les jeter à la face comme autant de vérités absolues.
D'autant plus que si tu connais des choses à la mécanique en tant que science, tu ne connais rien, mais rien au monde de la moto.
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[^] # Re: J'aimerais bien avoir une moto !
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 2.
Marchons dans le troll.
Non, les motards ne sont pas allergiques à l'écologie. D'ailleurs, contrairement à tout les caisseux qui ont du "bonus écologique" à l'achat de leur mazout TDI, les motard rejettentde beaucoup moins de micro-particules cancérogènes. (C'est l'OMS qui le dit hein !) Un motard est donc plus écolo que n'importe quel type en bagnole diesel !
Et oui, nous aimerions aussi que les moteurs de nos montures consomment moins.
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[^] # Re: Bonne nouvelle?
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 4.
Au lieu d'essayer d'éviter les « motards suicidaires » (merci, nous ne voulons pas tous perdre la vie) roule normalement, mets tes clignos quand tu changes de direction, vérifie tes angles morts, utilise tes rétros, roule bien au milieu de la voie de circulation, respecte les distances de sécurité.
Si tu respecte tout cela, la cohabitation avec les motards sera bien plus aisée.
Ça sera meilleur pour ta tension et pour notre survie. Y'a rien de plus dangereux qu'une bagnole qui bouge de manière erratique et imprévisible.
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 2.
Oui. Voilà ce qu'on peut lire : J'emmerde tous les motards. Je vous mets tous dans le même panier, vous qui voulez absolument mettre 3 secondes au zéro à 100.
Et c'est amplifié par l'utilisation des formulation ampoulées et du vouvoiement qui donne un air sacrément condescendant à ta prose.
Non, mon opinion est différente.
Ma moto fait 100 ch. Bridée. Je ne mets pas 7 ou 8 secondes au zéro à 100 parce que je ne peux pas faire autrement, je mets ce temps parce que je le veux. Parce que j'ai décidé de garder mon cerveau quand j'enfile mon casque et de ne pas prendre plus de risques que nécessaire.
Non, ce que dis c'est : Ma voiture est moins puissante et plus lourde que ta moto, et je m'en accommode très bien.
Tu aurais dit : Je possède un Roadster Tesla ou une Porsche Chaipakoi et je mets 27 secondes pour arriver à 100 km/h parce que je n'enfonce pas la pédale, ça aurait eu un impact totalement différent.
Là tu dis : J'ai une bagnole qui rame, vous devriez tous avoir la même.
Et je maintiens, 27 secondes pour le 0 à 100, c'est trop lent pour une insertion sur une voie rapide ou l'autoroute. Et je rajoute ça peut presque en devenir dangereux en obligeant les gens déjà sur la voie rapide à ralentir fortement lorsque tu vas t'insérer dans la circulation.
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[^] # Re: Sérieux ... arrête ....
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 0.
Arrêtons aussi les journaux sur Apple, sur le Cinéma, la musique.
Les 5% restant ne sont pas forcément au courant. Et cela peut intéresser quelques conducteurs de voiture dans les 95% autres.
(Attention, ce qui suit ne t'es pas directement adressé !)
Je ne sais pas ce qui est le plus lourd. Les motards où les donneurs de leçon qui ne connaissent rein à la moto et qui viennent nous expliquer que la limitation à 100 ch, le gilet jaune et les plaques d'immatriculation plus grande c'est pour notre bien et qu'on est trop cons de pas le voir.
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à -3.
Comment ce commentaire peut-il avoir une aussi bonne note ?
Comment obtiens-tu ces chiffres ? Ça fait sorti du chapeau ça.
Ce n'est pas parce que je peux faire le 0 à 100 en moins de 4 secondes que je dois le faire.
C'est bizarre, je mets souvent de l'ordre de 7 ou 8 secondes, voire plus pour atteindre le 90. Il suffit de ne pas essorer la poignée.
C'est ton choix. Ma voiture fait dans les 140ch. Ça ne m'empêche pas de respecter les limitations de vitesse.
Tu trouves cela satisfaisant, tant mieux pour toi. Maintenantn ne fais pas de ton cas une généralité. Et ne vient pas imposer aux autres ta façon de voir.
Tu devrais dire exactement la même chose à tous les types qui achètent des Audi truc / des Porsche Bidules / Des Volvos Chaispasquoi / et autres voitures plus puissantes que la tienne.
Encore une fois, comment fais-tu la relation entre tous minutes et chevaux ?
Et je vais te dire, 27 secondes pour atteindre le 130, c'est trop lent. Tu emmerdes tous les autres.
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 1.
Benh j'ai pas réussi à mettre l'image… bouhouh..
Donc, le lien qui va bien : Courbe de puissance
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[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 7.
Soyons fous, je vais donner un exemple…
Ce sont des courbes de puissances pour mon modèle de machine, sauf que là, elle est visiblement non-bridée.
La mienne est bridée donc je n'aurais pas tout à fait les mêmes courbes.
D'autres infos utiles sont sur le site de moto-station où l'ont peut lire :
vitesse compteur vitesse réelle régime moteur90 km/h 87 km/h 3 300 tr/min
130 km/h 125 km/h 4 700 tr/min
180 km/h 171 km/h 6 600 tr/min
235 km/h (maxi) 216 km/h 8 300 tr/min
A la vitesse à laquelle normalement je roule, soit 90 km/h, on est à 3300 trs/min.
Donc, à la vitesse maximum autorisée en France, soit 130 km/h, j'ai un régime moteur de 4700 tours environs.
Comparons avec la courbe donnée plus haut… à 90 km/h 42 ch à 130 environ 72ch.
Benh oui, bien loin des 100 ch qui font peur !
Maintenant, c'est "sourcé".
Et tu peux prendre les courbes pour des tas d'autres motos, tu auras souvent ce genre de chose.
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[^] # Re: Amusant !
Posté par Fopossum . En réponse au journal Mini shell script pour optimiser des images pour une liseuse. Évalué à 4.
Et donc, je me réponds, et je vais avoir droit à la geekscotte :p
C'est sale, c'est pas fini, mais ça fait le taff :p
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# Amusant !
Posté par Fopossum . En réponse au journal Mini shell script pour optimiser des images pour une liseuse. Évalué à 3.
J'ai fait exactement la même chose pour ma liseuse sony.
Excepté que j'utilisais mogrify qui modifie à la volée plutôt que convert.
Sauf que… Je me suis rendu compte après quelques essais qu'il valait mieux laisser calibre faire la conversion des images en lui donnant le bon profil lors de la génération de l'epub.
Les images converties depuis la couleur étaient toujours top sombres pour être bien lues.
Je copierais bien mon script là mais… Évidemment la carte-mère de la machine sur laquelle je l'ai m'a lâché hier :p
Dès que j'ai une nouvelle CM, je partage !
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# Faudrait rajouter que....
Posté par Fopossum . En réponse au journal Découverte au CERN. Évalué à 9.
Donc le flim sera dispo en CC. J'espère qu'il y aura des sous-titres !
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[^] # Re: C'est mort
Posté par Fopossum . En réponse au journal GNOME systemd : et la guerre ne fait que commencer. Évalué à 4.
Hummm….
xinetd par exemple ?
Enfin, je dis ça, je dis rien…
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# Je suis contre le CT pour les motos mais …
Posté par Fopossum . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 10.
Je suis contre le CT pour les motos mais pour un CT pour tous les 2RM (2 Roues Motorisés). Je classe dans les 2RM ces infamies que sont les Piaggio MP3 qu'on devrait purement et simplement bannir de la surface.
Benh oui, les scoots et les mobs aussi. Y'a pas de raisons. Mais j'irai encore plus loin.
Comme dit plus haut, la révision sur les motos se fait entre 6000 et 10000 km suivant les modèles. Sur la mienne, je fais entre une et deux révisions par an (je roule en moyenne 8000 km avec des révisions tous les 6000) et je n'en prends pas plus soin que ça. Comprenez par là que je ne passe pas mon temps à la bichonner et la passer au polish pour qu'elle brille.
Je roule pas tous les temps, qu'il fasse -10 °C ou comme aujourd'hui avec des rafales de vent à plus de 100 km/h. Du coup, si je devais passer mon temps à la bichonner, cela me prendrait des heures que je peux utiliser à autre chose.
Mais revenons à nos moutons. Comme globalement, les révisions se font plus souvent sur les motos que sur les voitures, on peut raisonnablement considérer que le parc roulant est globalement en meilleur état que le côté voiture. Pour donner une idée, l'année dernière, lorsque j'ai changé ma voiture, mon concessionnaire m'a dit : révision tous les 30000 km. Ou tous les ans environ. Donc, ma moto voit plus souvent le mécano que ma voiture.
Cependant, rien n'empêche le motard de faire sa propre révision, tout comme rien n'empêche l'automobiliste de la faire. Il n'est nulle part obligatoire d'amener son véhicule chez le mécano du coin pour procéder au changement de filtre et la vidange. Bon, un poil moins maintenant avec la généralisation du tout électronique sur les voitures, mais ça, c'est une autre histoire.
Maintenant, prenons les scooters et autres mobs, par là, j'entends les cyclomoteurs dont la cylindrée est limitée à 50cc. Combien vois-je de poubelles roulantes dans les 50cc ? Des tas. Des poubelles qui seront bien plus dangeureuses que la moto normale. Quoi me dirais-vous ? Comment un 50 peut-il être plus dangereux qu'une moto ? Tout simplement à cause de la population qui « pilote » ces engins. Combien de jeunes kékés de 15 ans vont « kiter » leur mob pour atteindre le 80 compteur, combien vont bidouiller dedans pour en faire un engin de mort. Rajoutons à ça que l'âge des conducteurs fait qu'ils sont complètement inconscients des risques qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres. Des zig et zag de folie dans le trafic, beaucoup n'ont pas les clignos qui fonctionnent, à moins que le « pilote » ne l'oublie systématiquement. Combien vont avoir le casque posé sur la tête façon casquette plutôt que mis correctement ? Bref. Vous connaissez le tableau aussi.
Pour ces cas, le motard qui fait sa révision et le scoot « kité », le CT devrait être obligatoire pour tous les 2RM. Un CT rapide, avec la vérification des points essentiels comme la tension de chaîne, le bon fonctionnement des feux ou l'état des freins. Une 15aine de points de contrôle, en gros ceux que l'on apprend au permis, mais sur tous les 2RM sans exception. CT qui devra être réalisé par une autre boutique que son mécano.
Autre point tout aussi important. J'aimerais que soit inscrit dans le code de la route l'équipement minimal du conducteur de 2RM. Vous allez me dire, y'a le casque obligatoire. Oui, mais ce n'est pas assez. Je voudrais que soient obligatoires le casque, les bottes, le pantalon renforcé, le blouson adapté et les gants. Avec verbalisation et immobilisation immédiate du véhicule du contrevenant s'il manquait une seule pièce d'équipement. Marre de voir des types en mocassins ou en tongs sur des bécanes.
Obligation aussi pour les équipementiers d'intégrer des tissus retro-réfléchissants dans les équipements moto sous peine de non homologation au niveau Europe. Oui, le gilet jaune est moche, mais on peut très bien imaginer des blousons pas moches qui réfléchissent la lumière des phares.
Voilà l'avis d'un motard qui compte bien devenir un vieux motard. Et merci d'avoir pris le temps de lire mon pavé de texte pour une foi sans mauvaise foi typiquement motarde.
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# Je ne quitterai pas Gentoo
Posté par Fopossum . En réponse au journal Ma Gentoo... je t'adore mais.... Évalué à 10.
Cela fait des années que j'utilise Gentoo au quotidien. J'ai fêté récemment mes 9 ans d'inscription sur le forum, cela doit donc faire 10 ans que j'utilise Gentoo.
Ma première machine ayant vu Gentoo était un Pentium III à 1Ghz. J'ai connu les temps héroïques où il fallait 48h de compile non-stop pour arriver à avoir sa machine installée entièrement.
J'ai trois machines qui sont installées avec, chacune ayant des fonctions différentes :
Toutes mes machines sont en ~amd64 et toutes basées sur des processeurs de la famille core2. J'utilise environ 6 overlays (Sunrise, multimedia, kde, …)
Ceci m'a permis "d'industrialiser" mes installations. Je partage les mêmes /etc/portage et /etc/make.conf sur les machines, je compile avec DISTCC et je génère des paquets binaires. Compiler 1 fois, installer 3 fois. Et je réfléchis à un moyen de me faire la même chose pour le kernel.
Mon /usr/portage est partagé via NFS sur les 3 machines, etc.
Cela m'a demandé pas mal de boulot d'unification, choisir les bon use-flags, gérer certains conflits à la con puisque j'ai du matériel disparate. Les drivers NVidia proprio pour le mediacenter et nouveau pour le NAS par exemple.
Mais au final, j'ai gagné un temps considérable sur la maintenance en elle même.
Je fais environ une mise à jour toutes les deux semaines et cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu à me plaindre de quoique ce soit.
Alors oui, chez moi aussi, emerge est désespérément lent quelques fois. Mais je m'en fous en fait.
Un truc que m'a appris Gentoo c'est la patience. J'ai le temps. Je prends le temps de vérifier que ça fonctionne. Si ça ne fonctionne pas avec la nouvelle version, je vais chercher dans le bugzilla. Si c'est un bug connu, je masque le paquet et je reviens à la version antérieure en attendant que cela fonctionne. Si ça n'existe pas, et bien… Je peux ouvrir un bug. Sauf que, je n'ai jamais eu à ouvrir un bug, j'ai toujours trouvé la solution soit dans le forum soit dans le bugzilla.
Au pire, je me suis emmerdé à mettre en place un Bacula à la maison, benh je peux toujours faire une restauration :p
Sur les portables, j'ai installé des Mageia par contre. Ce sont tous de vieilles trapanelles à base de PentiumM qui mettraient des heures à compiler et cela m'obligerait à maintenir une version 32 bits en plus. Et mes attentes ne sont pas les mêmes.
Pourquoi je ne quitterai pas Gentoo :
Bref, j'aime Gentoo, toujours, et je crois que cela continuera longtemps. Et à chaque tentavie de quitter Gentoo, j'y suis revenu. J'ai testé Debian, Fedora, Suse, Arch, Ubuntu, LFS, FreeBSD, OpenBSD, Funtoo et Sabayon. Non, Gentoo est la distribution qui me correspond le mieux.
Et je sais qu'elle n'est pas plus rapide ou meilleure que les autres, je m'en tamponne. Ce qui compte, c'est que je sache m'en servir, bien, et que ça ne m'emmerde pas au quotidien.
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[^] # Re: rigolo va
Posté par Fopossum . En réponse au journal Pour l'emploi d'un vocabulaire correct. Évalué à 5.
Ou la boulangère non ?
Pardon, je sors ========>[]
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[^] # Re: Article non pertinent
Posté par Fopossum . En réponse à la dépêche Windows 8, Windows Server 2012 et Windows Phone 8. Évalué à 4.
D'un autre côté, faut vraiment être maso pour vouloir faire une dépêche sur SharePoint.
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[^] # Re: Les jolies nimages ! Un commentaire de plus
Posté par Fopossum . En réponse au journal Asile équatorien accordé à Julian Assange. Évalué à 5.
Ouh la jolie prise en flag de sexisme ordinaire et bien pensant.
Donc, si les filles dans les magazines sont mince, et pour certaines à la limite de la maigreur (après le passage obligé par Photoshop) c'est parce que ce sont les femmes qui veulent ça et surtout parce qu'elles sont jalouses ?
Étonnant, ce n'est pas le comportement que je constate dans mon entourage à moi.
Alors, tu me permettras de te retourner la politesse, change d'amies. Parce que je ne comprends pas comment tu peux avoir des amies si peu tolérantes et tellement jalouses et envieuses des autres.
Par contre, il ne te vient pas du tout à l'idée que ces images sont choisies par une minorité au "pouvoir" qui veut l'imposer en tant que but à atteindre. Et ils y arrivent très bien en plus.
Il ne te vient pas du tout à l'idée que ce sont les vues de certains, comme Karl Lagerfeld par exemple (tu trouveras moultes références où il dit que les femmes "normales" ce n'est pas beau.) Tiens, je t'invite à jeter un œil à Haute couture où tu pourras voir qu'en grande majorité, les représentants de la haute couture sont des hommes, même lorsqu'il s'agit d'habiller des femmes.
Et ce sont ces hommes là qui imposent leur goûts en matière de taille mannequin.
Et ce sont ces images derrière que nos gamins voient et avec lesquelles ils vont se construire. Ces images qui ne sont pas la normalité. Quand on regarde dans la rue, ce n'est pas souvent que l'on voit passer des "gravures de mode". Tout comme on ne voit pas souvent pas des joueurs de basket.
Ces gens sont certes normaux, mais aux limites et non représentatifs de la majorité de la population.
Qu'on puisse apprécier leur beauté, oui. Qu'on les donne systématiquement en exemple en oubliant tout le reste non.
Alors, comme il m'a été dit, je dois mener un combat d'arrière garde, mais quand je vois que le chantre de l'acceptation de l'autre, Môssieur Zenitram himself, vient balancer des poncifs sexistes comme celui-là, je pense qu'il n'est pas tant d'arrière garde que cela mon combat.
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[^] # Re: Les jolies nimages ! Un commentaire de plus
Posté par Fopossum . En réponse au journal Asile équatorien accordé à Julian Assange. Évalué à 2.
J'avais bien lu ton précédent commentaire et pertinenté.
Mais je vois que tous vous vous focalisez sur elle en particulier et ce n'est pas ça mon propos.
Benh je suis sûrement un vieux con qui disjoncte quand sa gamine dit qu'elle set trop grosse alors que non parce que musclée.
Et c'est tombé sur Olvia Wilde pasque voilà. Toutes les nimages (quand ce sont des filles) sont systématiquement des nanas fines. Jamais moyennes, ou bien en chair ou en surpoids.
Et désolé si mon point de vue fait que pour moi, même si elle est normale médicalement parlant, elle est maigrichonne.
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