Philip Marlowe a écrit 1173 commentaires

Salut à tous ceux qui roulent en Mini. Je suis en train de concevoir les plans d'une voiture (gratuits) (un passe-temps, ce ne sera pas gros et professionnel comme les usines Rover). C'est en route depuis avril, et cela commence à être prêt. J'aimerais bien recevoir des avis sur ce que les gens aiment et détestent sur la Mini car mon projet lui ressemble un peu (même type de moteur et quatre roues (pour des raisons pratiques), parmi d'autres choses.

J'ai pour l'instant un moteur de voiture Nash et une transmission GMC, et les choses semblent fonctionner. Cela implique que j'aboutirai à quelque chose d'utilisable dans quelques mois, et j'aimerais savoir quelles sont les caractéristiques que les gens désireraient le plus. Toutes les suggestions sont les bienvenues, mais je ne promets pas que je les mettrai en œuvre :-)

... surtout du temps... et de la patience aussi...

Les Panhard se sont d'autant plus faites rares que Audi en rachetait pour les désosser quand ils avaient l'A8, à la coque en aluminium, en projet. Eh oui, les Panhard avaient une coque en aluminium, dans les années 1950-60. Légères, elles n'avaient pas besoin d'un moteur surdimensionné pour atteindre des performances honorables. De mémoire certaines étaient motorisées avec un bicylindre à plat de 850 cc. Quand je vois que certains tombereaux frisent le deux tonnes, aujourd'hui...

Je connais un possesseur de Nissan Qashqai (un truc comme ça). Pour changer une ampoule de phare, il faut démonter la calandre et l'optique. Peut-être est-il prévu de jeter la voiture et que seuls des réflexes archaïques nous poussent à réparer des pannes aussi graves ?

J'ai dit 100 000 km au pif. Sur une Peugeot 206 d'une de mes copines, le problème est apparu bien avant.

Mon antépénultième voiture : Peugeot 205 essence 290 000 km, je l'ai donnée en reprise pour que mon épouse achète un véhicule neuf. Elle marchait impeccablement, à part le train arrière à changer...

Mon avant-dernière : Mitsubishi Space Wagon diesel, 390 000 km, je l'ai fourguée dans une casse où on ne m'a pas fait payer de dépollution, en se pourléchant les babines. D'après un de mes copains, en Afrique ce genre de véhicule parvient au million de kilomètres. Je l'ai abandonnée à cause du prix des pièces et de la fatigue d'un certain nombre d'accessoires secondaires, pour lesquels les africains ne se préoccupent pas tant.

Contrairement à ce que tu sembles penser, pas mal de voitures peuvent durer très longtemps. Auparavant, ce qui limitait leur durée était la corrosion des carrosseries et coques. Ça fait quinze ou vingt ans que, grâce à des traitements anticorrosion efficaces ce n'est plus le cas.

C'est un vice de conception. Aucun moyen de graissage des roulements a été prévu, alors que ceux-ci nécessiteraient de l'être. Ou alors, il faudrait complètement démonter le train arrière, à peu près tous les 100 000 km pour les graisser, très pratique et très justifié économiquement...

Je te corrige : les barres de torsion sont extérieures.

J'ai fait des études techniques, mais j'ai acquis mes connaissances en bricolant successivement mes cyclomoteurs, motos, voitures. J'étais jeune et je n'avais pas trop d'argent. Maintenant je suis moins jeune, et il m'arrive de vouloir économiser quelques centaines d'euros.

Outillage : l'outillage de base, mais d'excellente qualité. Presque pas de clefs à pipe, clefs plates de 7 à 22, cliquets quart de pouce et demi-pouce couvrant les dimensions de 4 à 24, tournevis, marteaux. cric hydraulique made in RPC.

Le seul outil un peu spécial que je recommanderai pour ce genre d'opérations est la clef à tuyauter pour démonter les raccords hydrauliques sans risquer d'abîmer les écrous. Si un tel écrou est endommagé au point de ne plus pouvoir le manœuvrer, il faut refaire la tuyauterie, et là c'est une autre paire de manches.

Formulé comme tu l'as fait, ça veut dire que tu attends tout avec impatience. Pourtant j'ai l'impression que tu voulais dire le contraire...

Change de femme ! Pour la garde du portable sous Windows avec MS-Office, ça dépend si tu y tiens.

Juste un détail. La force de la Légion étrangère est censée n'être employée quà l'extérieur du territoire français.

On peut ouvrir un terminal et lancer fsview. En ouvrant avec konsole, hop ! compatibilité avec KDE (et avec tout le reste si on veut aussi).

Refuser leurs contributions, c'est refuser tout l'éco-système de logiciels libres actuels, bref se contenter d'utiliser Hurd et emacs.

Je suis ancien combattant, militant socialiste et bistrot. C'est dire que des conneries j'en ai entendu dans ma vie... Sauras-tu finir cette citation ?

(Sur ce, je predis un -10 a ce post)

Ne fais pas l'oracle !

Commençons tout de suite, alors.

Torvalds, souvent anachorète, parfois sybarite.

Les aigris sont opiniâtres : des arbres peu profonds.

On peut en avoir plusieurs, par exemple un pour voyager

Pas en avion.

Je me dois d'ajouter, puisque mon précédent commentaire a tant plu, que par contre il va falloir attendre encore un peu pour le point en fin de phrase. Gniarf, le style du commentaire en fin de ligne de code.

Tu t'es mis aux majuscules en début de phrase ?

Voici maintenant ce qu'il s'est passé dans Logram au cours de cette année, en essayant de ne pas faire trop long pour ceux que ça n'intéresse pas
Personne ne force ceux que ça n'intéresse pas à te lire...

C'est sûr, après avoir fait quelques réformes grammaticales de ce genre, ça va aller vachement mieux.

On s'est mal compris. Je ne parle pas de bloquer les spams, mais de signaler les sites internet contrefaits.

Pour résumer c'est à moi de faire leur boulot.

As-tu ouvert le boîtier ? Il reste de la place pour des cartes d'extension ? Il y a des slots libres ? S'il y en a, pourrais-tu indiquer le nombre et le type ?

Selon tes réponses je pourrais être intéressé...

Oui, Vous avez raison, nonas et NeoX. Pratiquement tous les téléphones DECT Siemens, y-compris les moins chers que j'ai passés en revue, permettent de les déclarer jusque sur quatre base. Ce n'est pas le cas des Motorola que nous possédions jusqu'ici.

Je pense que nous allons prendre ça. Probablement le A580, 45 € HT le duo sans répondeur, et nous prendrons quelques combinés supplémentaires.

Si ça vous intéresse, postez un mot et je vous raconterai comment ça s'est passé.